लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे लाइन के निर्माण के लिए लगभग 180,000 बिलियन वीएनडी का प्रस्ताव
Báo Giao thông•16/10/2024
लाओ कै - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे मार्ग की योजना पर परामर्श, लगभग 180,000 बिलियन वीएनडी की कुल अनुमानित पूंजी के साथ एक निवेश रोडमैप का प्रस्ताव।
ट्रांसपोर्ट इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन कंसल्टिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और ट्रांसपोर्ट डिजाइन कंसल्टिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (TRIC-TEDI कंसल्टिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी) के कंसोर्टियम ने लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे लाइन की योजना पूरी कर ली है, जिसे मूल्यांकन और अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारी को प्रस्तुत किया गया है। तदनुसार, लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे लाइन (योजना) की योजना 2030 तक की अवधि के लिए स्थापित की गई है, जिसमें 2050 तक की दृष्टि है, एक ग्रेड I रेलवे, 1,435 मिमी गेज, विद्युतीकृत; अल्पावधि में यह एकल ट्रैक है, दीर्घावधि में यह डबल ट्रैक है। लाइन का प्रारंभिक बिंदु लाओ काई स्टेशन है (चीनी रेलवे के साथ संपर्क के बिंदु से गणना की गई
लाओ कै - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे मार्ग की योजना पर परामर्श, प्रस्तावित कुल अनुमानित पूंजी लगभग 180,000 बिलियन वीएनडी (चित्रण फोटो)।
यह मार्ग 10 प्रांतों/शहरों से होकर गुजरता है जिनमें शामिल हैं: लाओ काई, येन बाई , फु थो, विन्ह फुक, हनोई, बाक निन्ह, हंग येन, हाई डुओंग, हाई फोंग और क्वांग निन्ह। सलाहकारों के अनुसार, 2030 में लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे नेटवर्क पर माल परिवहन की अनुमानित मांग लगभग 12.7 मिलियन टन है; यात्री परिवहन की मांग लगभग 4.65 मिलियन यात्रियों की है। 2040 में, यह लगभग 14.9 मिलियन टन कार्गो और 6.2 मिलियन यात्रियों की होने की उम्मीद है। 2050 में, यह लगभग 17.5 मिलियन टन कार्गो और 8.3 मिलियन यात्रियों की होने की उम्मीद है। यहां से, मार्ग क्षमता नियोजन अभिविन्यास 18 मिलियन टन/वर्ष के माल परिवहन और 15 मिलियन यात्रियों/वर्ष की यात्रियों की मांग को पूरा करना है। मार्ग पर, सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क के साथ एकीकृत स्टेशनों पर पारगमन बिंदु भी बनाए गए हैं जो यात्री परिवहन के लिए एक एकीकृत, सुविधाजनक इकाई में परिवर्तित हो गए हैं। माल परिवहन में, बंदरगाह क्षेत्र से जुड़े स्टेशनों को यातायात पुलों के रूप में पहचाना जाता है - सभी परिवहन साधनों का मिलन और आदान-प्रदान स्थल: रेल, नदी, सड़क, समुद्र और वायु। साथ ही, शुष्क बंदरगाह प्रणाली और बंदरगाहों को जोड़ने के लिए रेल मार्गों की योजना बनाई जा रही है, जिससे परिवहन के साधनों को एक एकीकृत इकाई में जोड़ा जा सके जो कंटेनर द्वारा माल के परिवहन की सेवा प्रदान करे। नियोजन योजना के आधार पर, सलाहकार ने इस रेलवे लाइन के लिए कुल निवेश पूंजी की मांग की गणना की है, जिसका अनुमान 179,126 बिलियन VND है। सलाहकार ने प्राथमिकता के क्रम में एक निवेश रोडमैप भी प्रस्तावित किया है: 2030 तक, लाओ काई - हनोई - हाई फोंग मार्ग के निर्माण में निवेश किया जाएगा। हाई फोंग - क्वांग निन्ह मार्ग के लिए, नाम दीन्ह - थाई बिन्ह - हाई फोंग - क्वांग निन्ह तटीय रेलवे के निवेश रोडमैप के साथ, 2030 के बाद इसका अध्ययन और कार्यान्वयन किया जाएगा। योजना को लागू करने के समाधान भी प्रस्तावित हैं। पूंजी जुटाने के संबंध में, योजना के अनुसार राष्ट्रीय रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास को सुनिश्चित करने के लिए उचित अनुपात के साथ मध्यम अवधि और वार्षिक सार्वजनिक निवेश योजना में केंद्रीय बजट के आवंटन को प्राथमिकता देना आवश्यक है। अधिमान्य ऋणों का उपयोग करना, उच्च स्पिलओवर प्रभाव और अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय प्रकृति वाले बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए रेलवे क्षेत्र में एक सफल संसाधन है। सामाजिक संसाधनों के साथ, परिवहन के साधनों में निवेश में भागीदारी को प्रोत्साहित करें, परिवहन गतिविधियों जैसे गोदामों, यार्डों, लोडिंग और अनलोडिंग वाहनों के लिए कार्यों का समर्थन करें... इसके साथ ही, रेलवे बुनियादी ढांचे के निवेश के समाजीकरण के लिए मॉडल का चयन करना और नीतिगत ढांचे को पूरा करना आवश्यक है। कार्यान्वयन के लिए साइट क्लीयरेंस को स्वतंत्र परियोजनाओं में अलग करने की अनुमति देना और शीघ्र कार्यान्वयन के लिए निवेश नीति को मंजूरी देने के चरण से ही निवेश संसाधन जुटाना।
टिप्पणी (0)