हा नाम एक्सप्रेसवे के निर्माण का प्रस्ताव

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25 किमी हा नाम - नाम दिन्ह एक्सप्रेसवे के निर्माण का प्रस्ताव

हा नाम - नाम दिन्ह एक्सप्रेसवे (सीटी.11) को एक पूर्ण 4-लेन एक्सप्रेसवे के मानक पैमाने के अनुसार फु लि शहर, हा नाम प्रांत से नाम दिन्ह शहर, नाम दिन्ह प्रांत तक के खंड के लिए निवेश चरणों में विभाजित किया गया है।

नाम दिन्ह से होकर गुजरने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 21बी का एक भाग।

नाम दीन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने अभी-अभी दस्तावेज संख्या 34/TTr - UBND जारी किया है, जिसमें प्रधानमंत्री से अनुरोध किया गया है कि वे प्रांत को हा नाम - नाम दीन्ह एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना (CT.11), चरण 1, फु लि शहर, हा नाम प्रांत से नाम दीन्ह शहर, नाम दीन्ह प्रांत तक के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने की अनुमति दें।

योजना के अनुसार, हा नाम - नाम दिन्ह एक्सप्रेसवे (CT.11) का प्रारंभिक बिंदु Km0+00 (काऊ गी - निन्ह बिन्ह एक्सप्रेसवे, हा नाम प्रांत) है; इसका अंतिम बिंदु निन्ह बिन्ह - हाई फोंग एक्सप्रेसवे (CT.08) को जोड़ता है, जिसकी कुल लंबाई लगभग 50.6 किमी है।

चरण 1 में, परियोजना 2030 से पहले (चरण 2021 - 2025 और 2026 - 2030) मार्ग Km0+00 (काऊ गी - निन्ह बिन्ह एक्सप्रेसवे, हा नाम प्रांत) की शुरुआत से राष्ट्रीय राजमार्ग 10, नाम दीन्ह शहर के साथ चौराहे तक के खंड के निर्माण में निवेश करेगी, जिसकी लंबाई लगभग 25.1 किमी होगी, जिसमें से हा नाम प्रांत से गुजरने वाला खंड लगभग 16.6 किमी है, नाम दीन्ह प्रांत से गुजरने वाला खंड लगभग 8.5 किमी है।

परियोजना का मार्ग पूर्णतः 4-लेन राजमार्ग के मानक पैमाने के अनुसार बनाया जाएगा, जिसमें दोनों ओर आपातकालीन लेन, समानांतर सड़कें, दोनों ओर सर्विस रोड और 100 किमी/घंटा की डिजाइन गति होगी।

परियोजना के प्रथम चरण के लिए केन्द्रीय बजट, प्रांतीय बजट और अन्य कानूनी पूंजी स्रोतों से कुल निवेश लगभग 9,400 बिलियन VND होने की उम्मीद है।

परियोजना के प्रथम चरण की कार्यान्वयन अवधि 2024 से 2028 तक है; प्रांत से गुजरने वाले खंड के लिए सभी साइट निकासी लागतों की व्यवस्था नाम दीन्ह और हा नाम प्रांतों की पीपुल्स कमेटियों द्वारा की जाएगी।

प्रस्तुतिकरण संख्या 34 में, नाम दीन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने प्रस्ताव दिया कि सरकार उसे हा नाम - नाम दीन्ह एक्सप्रेसवे (सीटी.11) के निर्माण को पूरा करने के लिए परियोजना को लागू करने हेतु सक्षम प्राधिकारी के रूप में नियुक्त करे।

बीओटी खंड (नाम दीन्ह प्रांत में माई लोक टोल स्टेशन से राष्ट्रीय राजमार्ग 10, नाम दीन्ह शहर तक, लगभग 3.9 किमी लंबा) के लिए, टोल संग्रह अवधि 2028 में समाप्त हो जाएगी। नाम दीन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी 2025 (परियोजना की प्रारंभ तिथि) में अनुबंध को समाप्त करने के लिए बातचीत करेगी, जिसमें पूरे मार्ग पर एक्सप्रेसवे के पैमाने के अनुसार समकालिक रूप से निवेश करने के लिए प्रांतीय बजट का उपयोग किया जाएगा।

यह ज्ञात है कि लिएम तुयेन, फु ली शहर, हा नाम प्रांत से राष्ट्रीय राजमार्ग 10, नाम दीन्ह शहर तक राष्ट्रीय राजमार्ग 21बी खंड मुख्य यातायात अक्ष है, जो नाम दीन्ह प्रांत और दक्षिणी लाल नदी डेल्टा क्षेत्र को हा नाम प्रांत, हनोई शहर और उत्तरी प्रांतों से जोड़ने वाली महत्वपूर्ण धमनी है।

इस मार्ग को एक्सप्रेसवे में अपग्रेड करने की योजना है, जिसकी कुल लंबाई लगभग 50 किमी होगी तथा इसका पूर्ण आकार 4 लेन का होगा।

वर्तमान मार्ग लगभग 25.1 किमी लंबा है, जिसमें से फू लि (हा नाम) से नाम दीन्ह प्रांत में माई लोक टोल स्टेशन तक का खंड, 21.2 किमी लंबा, नाम दीन्ह प्रांतीय पीपुल्स कमेटी द्वारा बीटी के रूप में निवेश किया गया है, जिसका पैमाना द्वितीय श्रेणी की सड़क (4 लेन) है, सड़क की चौड़ाई 24 - 48 मीटर है, जिसका उपयोग 2014 से किया जा रहा है; नाम दीन्ह प्रांत में माई लोक टोल स्टेशन से नाम दीन्ह शहर में राष्ट्रीय राजमार्ग 10 तक का खंड, लगभग 3.9 किमी लंबा, बीओटी के रूप में निवेश किया गया था, जिसे 2012 में पूरा किया गया और यातायात के लिए खोल दिया गया, शेष टोल संग्रह अवधि 2028 के अंत तक है, डिजाइन पैमाना शहरी मुख्य सड़क मानकों के अनुसार है।

वर्तमान में, यह पूरा मार्ग 10 वर्षों से अधिक समय से परिचालन में है, तथा इस पर यातायात की मात्रा बहुत अधिक है (दिसंबर 2023 में माई लोक बीओटी स्टेशन के माध्यम से वाहन गणना डेटा 18,464 वाहन/दिन और रात है)।

हा नाम और नाम दीन्ह प्रांतों में मार्ग के दोनों ओर कई औद्योगिक पार्क और क्लस्टर हैं, जिनका निर्माण किया जा रहा है, उच्च जनसंख्या घनत्व वाले कई आवासीय क्षेत्र, विशेष रूप से कई पर्यटन क्षेत्र और आध्यात्मिक क्षेत्र जैसे: ट्रान मंदिर, फू डे - नाम दीन्ह, ट्रान थुओंग मंदिर - हा नाम, ट्रुक लाम थिएन ट्रुओंग बौद्ध केंद्र - नाम दीन्ह...

वर्तमान में, उपरोक्त खंड ने आवासीय क्षेत्रों, औद्योगिक क्षेत्रों, समूहों, कारखानों और उद्यमों को राष्ट्रीय राजमार्ग 21 बी से जोड़ने के लिए मार्ग के साथ सेवा सड़कों की एक प्रणाली के निर्माण में निवेश नहीं किया है; मार्ग पर कई सीधे चौराहे हैं, अक्सर भीड़भाड़ होती है, खासकर पीक समय और सप्ताहांत, छुट्टियों, टेट, विशेष रूप से त्योहारों के मौसम के दौरान, अक्सर गंभीर भीड़भाड़ होती है।

इसके अलावा, प्रत्येक लेन में कई यातायात भागीदार होते हैं जो परिचालन के दौरान संभावित यातायात सुरक्षा जोखिम पैदा करते हैं; वाहनों की गति अधिक नहीं होती है, इस प्रकार राष्ट्रीय राजमार्ग की अधिकतम निवेश दक्षता का दोहन नहीं किया गया है, और स्थानीयता और क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को मजबूती से बढ़ावा नहीं दिया गया है।

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स्रोत