नेशनल असेंबली प्रतिनिधिमंडल ने लाओ काई-हनोई रेलवे परियोजना का सर्वेक्षण किया

आज (4 फरवरी) राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति के उपाध्यक्ष श्री गुयेन मिन्ह सोन के नेतृत्व में राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधिमंडल ने लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे निर्माण निवेश परियोजना का क्षेत्र सर्वेक्षण किया।

बंदरगाहों और हाई फोंग आर्थिक क्षेत्र को जोड़ने वाली रेलवे में प्रारंभिक निवेश

श्री गुयेन मिन्ह सोन ने कहा कि, राष्ट्रीय असेंबली स्थायी समिति के कार्यभार को कार्यान्वित करते हुए, आर्थिक समिति लाओ कै - हनोई - हाई फोंग रेलवे निर्माण निवेश परियोजना की निवेश नीति की जांच करने के लिए जातीय परिषद और राष्ट्रीय असेंबली समितियों के साथ अध्यक्षता और समन्वय करेगी, जिसे फरवरी 2025 में असाधारण सत्र में विचार और अनुमोदन के लिए राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है।

नेशनल असेंबली की आर्थिक समिति के उपाध्यक्ष श्री गुयेन मिन्ह सोन - सर्वेक्षण प्रतिनिधिमंडल के प्रमुख और प्रतिनिधिमंडल के सदस्य, हाई फोंग शहर के नेताओं ने रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री वु हांग फुओंग से हाई फोंग क्षेत्र से गुजरने वाली लाओ कै - हनोई - हाई फोंग रेलवे लाइन के निर्माण के लिए निवेश परियोजना की विषय-वस्तु को स्पष्ट किया। (फोटो: ता हाई)।

लाच हुएन बंदरगाह पर, परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने वाले परामर्श संघ के प्रतिनिधि, परिवहन डिजाइन परामर्श निगम (TEDI) के महानिदेशक श्री दाओ नोक विन्ह ने कहा कि लाओ कै - हनोई - हाई फोंग रेलवे के 9 प्रांतों और शहरों से गुजरने की उम्मीद है, जिसकी कुल निवेश लंबाई लगभग 403.1 किमी है, जिसमें शामिल हैं: 388.1 किमी की मुख्य लाइन और 15 किमी की 2 शाखा लाइनें।

हाई फोंग शहर में, यह मार्ग नाम हाई फोंग स्टेशन (किएन थुई ज़िला) तक जाने वाले राजमार्ग के समानांतर चलता है। यह यात्री और मालगाड़ियों का मुख्य स्टेशन है। यह मार्ग लाच हुएन घाट क्षेत्र तक जारी रहता है, जो मार्ग का अंतिम बिंदु है। नाम हाई फोंग स्टेशन और लाच हुएन बंदरगाह स्टेशन के बीच के खंड पर, दीन्ह वु बंदरगाह से जुड़ने वाली एक रेलवे शाखा है।

कनेक्शन की बात करें तो, नाम हाई फोंग स्टेशन से, यह हाई फोंग शहर की योजना के अनुसार शहरी रेलवे से जुड़ता है ताकि यात्रियों को शहर के केंद्र तक लाया और छोड़ा जा सके। स्टेशन क्षेत्र से, नाम दो सोन बंदरगाह तक जाने वाली एक रेलवे शाखा भी है, जो लगभग 12.63 किलोमीटर लंबी है और जिसकी पूंजी की माँग लगभग 4,200 अरब वियतनामी डोंग है; हालाँकि, सलाहकार के अनुसार, जब माँग काफी बढ़ जाएगी, तो इसे दूसरे चरण में निवेश किया जाएगा।

परियोजना अनुसंधान में योगदान करते हुए, पार्टी केंद्रीय समिति के सदस्य, हाई फोंग सिटी पार्टी समिति के सचिव, हाई फोंग राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल के प्रमुख श्री ले तिएन चाऊ ने यहां परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए परियोजना के साथ-साथ नाम दो सोन स्टेशन तक एक रेलवे शाखा में निवेश करने का प्रस्ताव रखा।

श्री चाऊ के अनुसार, 2030 के आसपास चालू होने वाले दो "स्टार्ट-अप" बंदरगाहों के अलावा, नाम दो सोन बंदरगाह कई बड़े घरेलू और विदेशी भागीदारों से निवेश की रुचि आकर्षित कर रहा है, क्योंकि यह एक गहरे पानी का बंदरगाह है, जो बड़े जहाजों को प्राप्त करने के लिए बहुत सुविधाजनक है।

इसके अलावा, इस क्षेत्र में, योजना के अनुसार, 20,000 हेक्टेयर से अधिक का एक नया आर्थिक क्षेत्र विकसित किया जाएगा, जो कई निवेशकों का ध्यान आकर्षित करेगा, और प्रगति जल्द ही लागू की जाएगी।

लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे मार्ग हाई फोंग से होकर गुजरता है और पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट के अनुसार इसके लाच हुएन बंदरगाह स्टेशन पर होने की उम्मीद है (फोटो: ता हाई)।

हाई फोंग पार्टी समिति के सचिव ने प्रस्ताव दिया कि यदि परियोजना को राजधानी में शामिल नहीं किया जा सकता है, तो हाई फोंग स्थानीय पूंजी के साथ इस रेलवे शाखा में निवेश करने के लिए तैयार है ताकि इसे 2030 से पूरे मार्ग के साथ समकालिक रूप से संचालित किया जा सके। हाई फोंग ने लाच हुएन बंदरगाह स्टेशन के स्थान को बदलने का भी प्रस्ताव रखा, जिससे हाई फोंग द्वारा बनाए जा रहे बंदरगाह के पीछे की सड़क को टाला जा सके।

विषयवस्तु को स्पष्ट करते हुए, रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक, श्री वु होंग फुओंग ने कहा कि 2050 तक के दृष्टिकोण से रेलवे नेटवर्क योजना में, यह निर्धारित किया गया है कि पूर्व-पश्चिम गलियारे पर, 1,435 मिमी गेज वाली एक नई रेलवे लाइन बनाई जाएगी, जो अंतरराष्ट्रीय संपर्कों के लिए यात्री और मालगाड़ियों का संचालन करेगी। 1,000 मिमी गेज वाली हनोई-हाई फोंग रेलवे लाइन को भी पर्यटन के लिए यात्रियों के परिवहन और कुछ कार्गो मार्गों के लिए माल परिवहन के लिए उन्नत किया जाएगा।

लाच हुएन बंदरगाह स्टेशन के स्थान के संबंध में, अंतर्राष्ट्रीय अनुभव से सीखते हुए, रेलवे घाट में गहराई तक नहीं जाती है, बल्कि कार्गो यार्ड से जुड़ती है, जो परिवहन के लिए सुविधाजनक है, विशेष रूप से जहाजों पर लोड करने से पहले माल को वर्गीकृत करने का कार्य।

श्री फुओंग ने कहा, "बोर्ड और सलाहकार हाई फोंग के प्रस्ताव को स्वीकार करेंगे और आगे के शोध के लिए उस पर विचार करेंगे।"

निवेश की प्रगति में तेजी लाएँ और हनोई रेलवे हब क्षेत्र को पूरा करें

येन वियन स्टेशन पर, श्री दाओ न्गोक विन्ह ने कहा कि हनोई से होकर गुजरने वाली लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे लाइन 44.65 किलोमीटर लंबी है, जबकि बाक निन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाली यह लाइन 1.31 किलोमीटर लंबी है। हनोई में तीन स्टेशन हैं: बाक होंग, डोंग आन्ह, येन थुओंग और एक तकनीकी स्टेशन (किम सोन)। किम सोन से, पूर्वी बेल्ट रेलवे का एक खंड न्गोक होई और थुओंग तिन क्षेत्रों को जोड़कर दक्षिणी रेलवे से जोड़ा जाएगा। वर्तमान में, इस खंड में 2030 के बाद निवेश करने की योजना है।

रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री वु हांग फुओंग ने हनोई क्षेत्र में परियोजना की विषय-वस्तु को स्पष्ट किया (फोटो: ता हाई)।

हनोई हब क्षेत्र में रेलवे कनेक्शन की बात करें तो, डोंग आन्ह स्टेशन से येन वियन स्टेशन तक, येन वियन स्टेशन से गिया लाम स्टेशन तक, और फिर गिया लाम-हाई फोंग मार्ग पर लाक दाओ स्टेशन तक, एक मौजूदा 1,000 मिमी गेज रेलवे लाइन है, जिस पर यात्री और मालगाड़ियाँ चलती हैं। येन वियन स्टेशन से उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे को जोड़ने के लिए न्गोक होई कॉम्प्लेक्स तक, मौजूदा 1,000 मिमी गेज रेलवे के साथ केंद्र से होकर शहरी रेलवे लाइन नंबर 1 गुजरती है।

हनोई परिवहन विभाग के उप निदेशक, श्री दो वियत हाई ने कहा कि हनोई पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में दिए गए प्रस्ताव से पूरी तरह सहमत है। हालाँकि, हाल ही में प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित हनोई की योजना के अनुरूप, हनोई ने प्रस्ताव रखा है कि परिवहन मंत्रालय येन वियन स्टेशन पर वैगन फैक्ट्री और लोकोमोटिव फैक्ट्री के क्षेत्र को वर्तमान में खाली पड़े क्षेत्र में समायोजित करे। येन वियन स्टेशन के क्षेत्र के साथ, हनोई एक टीओडी क्षेत्र विकसित करने की योजना बना रहा है, जो यहाँ शहरी रेलवे नंबर 1 और राष्ट्रीय रेलवे के कनेक्शन क्षेत्र के अनुरूप हो।

हनोई ने परिवहन मंत्रालय से किम सोन से थुओंग टिन तक पूर्वी बेल्टवे खंड में जल्द ही निवेश करने का भी अनुरोध किया है ताकि इसे परियोजना के साथ ही पूरा किया जा सके ताकि राष्ट्रीय रेलवे अब शहर के केंद्र से होकर न गुजरे। हनोई शहरी रेलवे लाइन संख्या 1 येन वियन - न्गोक होई में निवेश करेगा, जिस पर केवल शहरी यात्री ट्रेनें चलेंगी, जिससे शहरी यातायात की भीड़भाड़ कम करने और शहर के केंद्र में पर्यावरण प्रदूषण कम करने का लक्ष्य सुनिश्चित होगा।

येन वियन स्टेशन क्षेत्र और येन वियन स्टेशन और येन थुओंग स्टेशन की सामान्य योजना (फोटो: ता है)।

हनोई के इस प्रस्ताव के बारे में, श्री वु होंग फुओंग ने कहा कि परिवहन मंत्रालय ने निवेश की प्रगति में तेजी लाने के लिए इस मार्ग पर प्रारंभिक अनुसंधान करने के लिए रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड को नियुक्त किया है, हालांकि 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना के अनुसार, 2050 के दृष्टिकोण के साथ, मार्ग में 2030 के बाद निवेश किया जाएगा। लोकोमोटिव और वैगन कारखाने के स्थान पर विचार करने के प्रस्ताव के बारे में, श्री फुओंग ने अनुरोध किया कि सलाहकार तत्काल अनुसंधान करें और परियोजना अनुसंधान को अद्यतन करें।

लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे निर्माण निवेश परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना का आरंभ बिंदु लाओ काई शहर में नए लाओ काई स्टेशन और हा खाऊ बाक स्टेशन (चीन) के बीच सीमा पार रेल संपर्क बिंदु पर है; और इसका अंतिम बिंदु हाई फोंग शहर में लाच हुएन घाट क्षेत्र में है। कुल निवेश लंबाई लगभग 403.1 किमी है, जिसमें शामिल हैं: मुख्य लाइन 388.1 किमी लंबी और 2 शाखा लाइनें 15 किमी लंबी हैं।

9 प्रांतों और शहरों में परियोजना कार्यान्वयन स्थान: लाओ कै, येन बाई, फु थो, विन्ह फुक, हनोई, बाक निन्ह, हंग येन, हाई डुओंग, हाई फोंग।

निवेश का पैमाना: यात्रियों और माल के सामान्य परिवहन के लिए एक नई विद्युतीकृत रेलवे लाइन, एकल ट्रैक, 1,435 मिमी गेज का निर्माण। यात्री ट्रेनों की डिज़ाइन गति 200 किमी/घंटा से कम है, कठिन खंडों के लिए डिज़ाइन गति कम की गई है; हनोई हब क्षेत्र से गुजरने वाले खंड के लिए डिज़ाइन गति 120 किमी/घंटा है; कनेक्टिंग खंडों, शाखा लाइनों के लिए डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा है। पहले चरण में सूचना प्रणालियों, संकेतों और साधनों में निवेश किया जाएगा ताकि यात्री ट्रेनों के लिए 160 किमी/घंटा और मालगाड़ियों के लिए 120 किमी/घंटा की गति से परिचालन किया जा सके।

प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 194,929 बिलियन VND (8.027 बिलियन USD) है; निवेश का स्वरूप: सार्वजनिक निवेश। पूँजी स्रोत: विविध बजट पूँजी स्रोतों का उपयोग, बढ़ी हुई आय और व्यय बचत के स्रोत, भूमि निधि विकास से राजस्व, बांड जारी करने के स्रोत, ODA पूँजी, उचित ब्याज दरों पर तरजीही ऋण।

कार्यान्वयन प्रगति के तहत 2026 में निवेश शुरू होने और मूलतः 2030 में निर्माण पूरा होने की उम्मीद है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm