15 सितंबर से हनोई-हाई फोंग राजमार्ग की लेन 1 पर यात्री बसों पर प्रतिबंध लगाने की पायलट योजना

प्राधिकारी 15 सितंबर से हनोई - हाई फोंग और फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे की लेन 1 में यात्री वैन (सीटों की विशिष्ट संख्या द्वारा विनियमित) के आवागमन पर प्रतिबंध लगाने की योजना बना रहे हैं।

यातायात पुलिस विभाग के निदेशक मेजर जनरल डो थान बिन्ह ने भाषण दिया।

यह जानकारी यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने तथा भीड़भाड़ कम करने के उद्देश्य से 12 सितंबर को आयोजित एक बैठक में प्रस्तुत की गई थी, जिसका आयोजन यातायात पुलिस विभाग ( लोक सुरक्षा मंत्रालय ) द्वारा वियतनाम सड़क प्रशासन और वियतनाम पंजीकरण विभाग (निर्माण मंत्रालय) के समन्वय से किया गया था।

यह चर्चा हनोई -हाई फोंग और फाप वान-काऊ गी एक्सप्रेसवे पर ट्रक लेन और गति सीमा को विनियमित करने के लिए चल रहे पायलट कार्यक्रम के संदर्भ में हुई, जो लगभग एक महीने से जारी है और शुरू में सकारात्मक परिणाम दे रहा है, और अधिकांश सड़क उपयोगकर्ताओं का समर्थन प्राप्त कर रहा है।

हम यातायात संकेतों की स्थिति को पुनर्व्यवस्थित करने और उनकी स्पष्टता में सुधार करने का सुझाव देते हैं।

यातायात पुलिस विभाग के निदेशक मेजर जनरल डो थान बिन्ह ने कहा कि इस आदान-प्रदान का उद्देश्य दुर्घटनाओं को कम करना, व्यवस्था स्थापित करना, बुनियादी ढांचे का विकास करना और परिवहन अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देना था, विशेष रूप से एक्सप्रेसवे और हाई-स्पीड रेलवे के विकास चरण में।

मेजर जनरल डो थान बिन्ह ने इस बात पर जोर दिया कि वाणिज्यिक परिवहन वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं की स्थिति अभी भी जटिल बनी हुई है।

नोई बाई-लाओ काई एक्सप्रेसवे पर लगे निगरानी कैमरे से प्राप्त 1,590 से अधिक तस्वीरों की समीक्षा के माध्यम से, पुलिस ने यातायात नियमों का उल्लंघन करते हुए लगभग 300 चालकों का पता लगाया। इनमें से 280 से अधिक चालकों ने सीट बेल्ट नहीं पहनी थी। गौरतलब है कि इनमें से 203 उल्लंघन पीले रंग की नंबर प्लेट वाले वाहनों (व्यावसायिक परिवहन वाहनों) से संबंधित थे।

इसके अतिरिक्त, यातायात पुलिस विभाग के प्रमुखों ने यातायात व्यवस्था की समीक्षा और पुनर्गठन का सुझाव दिया, विशेष रूप से यातायात संकेतों के स्थान और स्पष्टता के संबंध में। साथ ही, उन्होंने सड़क की सतह पर यातायात संगठन, सड़क चिह्नों, सड़क सतह प्रतीकों, लेन विभाजन आदि का अध्ययन करने का प्रस्ताव रखा।

एक अन्य महत्वपूर्ण समाधान यह प्रस्तावित किया गया है कि तीनों इकाइयों को आपस में जुड़कर डेटा साझा करना चाहिए, विशेषकर टोल स्टेशनों से प्राप्त डेटा। इससे वाहनों और गति को नियंत्रित करने में मदद मिलेगी, जिससे दुर्घटनाओं और यातायात नियमों के उल्लंघन को रोका जा सकेगा।

" निकट भविष्य में, देशव्यापी यातायात निगरानी कैमरा प्रणाली विकसित की जाएगी, विशेष रूप से एक्सप्रेसवे पर। इसलिए, इकाइयों को एक-दूसरे के साथ डेटा साझा करने की आवश्यकता है," मेजर जनरल डो थान बिन्ह ने कहा।

वियतनाम पंजीकरण एवं निरीक्षण विभाग के संबंध में, श्री बिन्ह ने सुझाव दिया कि वाणिज्यिक परिवहन वाहनों के प्रवेश मानकों को बढ़ाने के लिए समाधानों की आवश्यकता है। विशेष रूप से, विशेष इकाई को मूल वाहनों और संशोधित वाहनों (जैसे डबल-डेकर स्लीपर बसें) के बीच सुरक्षा संबंधी अंतरों को स्पष्ट करना चाहिए।

मोटरसाइकलों के लिए, एबीएस ब्रेक के मानकों और पर्यावरणीय उत्सर्जन को सुनिश्चित करने के मानकों का अध्ययन करना आवश्यक है।

"यातायात दुर्घटनाओं में से 58% में मोटरसाइकिलें शामिल होती हैं; यदि ब्रेकिंग सिस्टम बेहतर होता, तो दुर्घटनाएं कम हो जातीं," यातायात पुलिस विभाग के निदेशक ने कहा।

इस मुद्दे के संबंध में, यातायात पुलिस विभाग के उप निदेशक कर्नल फाम क्वांग हुई ने वियतनाम पंजीकरण एवं निरीक्षण विभाग से स्लीपर बसों के सुरक्षा स्तर का शीघ्र शोध और मूल्यांकन करने का अनुरोध किया। विशेष रूप से, स्लीपर बसों और मानक बसों के बीच सुरक्षा स्तर का मूल्यांकन और तुलना करना आवश्यक है, खासकर पहाड़ी दर्रों, खड़ी ढलानों और तीखे मोड़ों जैसी चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में।

"अनुसंधान और मूल्यांकन के आधार पर, हम कार्यान्वयन के लिए कुछ शर्तें प्रस्तावित कर सकते हैं, जैसे: स्लीपर बसों को केवल समतल सड़कों पर चलने की अनुमति देना, या गति सीमा या यातायात समय सीमा निर्धारित करना," कर्नल फाम क्वांग हुई ने सुझाव दिया।

इस अध्ययन में राजमार्गों पर लेन 1 में प्रशिक्षण वाहनों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव है।

चालक प्रशिक्षण के संबंध में, वियतनाम सड़क प्रशासन वर्तमान में "एक्सप्रेसवे पर चालक प्रशिक्षण" संबंधी विनियमन को लागू करने में आने वाली बाधाओं की पहचान कर रहा है।

वास्तव में, ऐसी स्थितियाँ भी सामने आई हैं जहाँ प्रशिक्षण वाहनों (विशेषकर शुरुआत में, जब वे ड्राइविंग से परिचित नहीं होते) को राजमार्गों पर न्यूनतम गति सीमा तक पहुँचने या उससे अधिक गति प्राप्त करने में कठिनाई होती है। इससे अन्य वाहनों के लिए बाधा उत्पन्न होती है।

वियतनाम के यातायात पुलिस विभाग और सड़क विभाग के विशेष विभागों ने अध्ययन किया है और दो विकल्प सुझाए हैं:

विकल्प 1: वर्तमान नियमों को बनाए रखें, निरीक्षण को मजबूत करें, पर्यवेक्षण करें और उन ड्राइविंग प्रशिक्षकों द्वारा उल्लंघनों से निपटने की व्यवस्था को सुदृढ़ करें जो छात्रों को निर्धारित न्यूनतम गति से कम गति पर गाड़ी चलाने की अनुमति देते हैं; और कम यातायात वाले राजमार्गों पर ड्राइविंग का अभ्यास करने की सलाह दें, व्यस्त दिनों और घंटों से बचें।

विकल्प 2: अनुसंधान और प्रायोगिक कार्यक्रम: राजमार्गों पर प्रशिक्षण वाहनों को लेन नंबर 1 (मध्यिका के सबसे निकट वाली लेन) का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। परिणामों के आधार पर, संबंधित कानूनी नियमों में संशोधन करें।

कर्नल फाम क्वांग हुई ने अपनी राय व्यक्त करते हुए सुझाव दिया कि राजमार्गों पर चलने वाले प्रशिक्षण वाहनों के लिए सख्त प्रबंधन की आवश्यकता है। यदि वे राजमार्गों पर चलते हैं, तो प्रशिक्षुओं को यह सुनिश्चित करना होगा कि वे सभी आवश्यक शर्तों को पूरा करते हैं और एक निश्चित स्तर की दक्षता प्राप्त कर चुके हैं, तभी उन्हें राजमार्गों पर चलने की अनुमति दी जाएगी।

ऐसी उम्मीद है कि यात्री बसों को राजमार्ग की लेन 1 पर चलने से प्रतिबंधित कर दिया जाएगा।

एक्सप्रेसवे पर लेन आवंटन योजना के संबंध में, संबंधित इकाइयों ने पायलट कार्यक्रम की तरह ही ट्रकों को लेन 1 का उपयोग करने से प्रतिबंधित करने की योजना को जारी रखने और यात्री बसों (सीटों की एक विशिष्ट संख्या के आधार पर) को इस लेन का उपयोग करने से प्रतिबंधित करने पर सहमति व्यक्त की है, जो 15 सितंबर से शुरू होने की उम्मीद है।

लेन 1 से प्रतिबंधित किए जाने वाले यात्री वाहनों के प्रकार के लिए सीटों की संख्या के संबंध में, वर्तमान में दो विकल्प हैं।

विकल्प 1 उन यात्री वाहनों पर लागू होता है जिनमें 16 या उससे अधिक सीटें हों (लिमोसिन सहित)।

विकल्प 2 उन यात्री वाहनों पर लागू होता है जिनमें 29 या उससे अधिक सीटें हों।

अधिकारियों के अनुसार, 29 से कम सीटों वाली यात्री बसें यातायात में भाग लेने वाले वाहनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं (बीओटी इकाइयों द्वारा अनुमानित 15%)।

इन वाहनों को लेन 1 में प्रवेश करने से रोकने से यातायात जाम हो सकता है और लेन 2 और 3 पर यातायात क्षमता कम हो सकती है।

पीवी (संकलित)

स्रोत: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html