15 सितंबर से हनोई-हाई फोंग राजमार्ग की लेन 1 पर यात्री बसों पर प्रतिबंध लगाने की पायलट योजना

प्राधिकारी 15 सितंबर से हनोई - हाई फोंग और फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे की लेन 1 पर यात्री वैन (सीटों की विशिष्ट संख्या द्वारा विनियमित) के आवागमन पर प्रतिबंध लगाने की योजना बना रहे हैं।

यातायात पुलिस विभाग के निदेशक मेजर जनरल दो थान बिन्ह ने बात की।

उपरोक्त जानकारी 12 सितंबर को वियतनाम सड़क प्रशासन और वियतनाम रजिस्टर (निर्माण मंत्रालय) के समन्वय में यातायात पुलिस विभाग ( लोक सुरक्षा मंत्रालय ) द्वारा यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने और भीड़भाड़ को कम करने पर आयोजित एक बैठक में दी गई थी।

यह चर्चा हनोई - हाई फोंग और फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे पर ट्रक लेन और गति सीमा को समायोजित करने के लिए पायलट परियोजना के संदर्भ में हुई, जो लगभग एक महीने से चल रही है, जिसके आरंभिक परिणाम सकारात्मक रहे हैं और अधिकांश यातायात प्रतिभागियों से समर्थन प्राप्त हुआ है।

संकेतों की स्थिति और तीक्ष्णता को पुनर्गठित करने का प्रस्ताव

यातायात पुलिस विभाग के निदेशक मेजर जनरल दो थान बिन्ह ने कहा कि बैठक का लक्ष्य दुर्घटनाओं को कम करना, व्यवस्था बनाना, बुनियादी ढांचे का विकास करना और आर्थिक परिवहन को बढ़ावा देना है, विशेष रूप से एक्सप्रेसवे और हाई-स्पीड रेलवे के विकास के चरण में।

मेजर जनरल दो थान बिन्ह ने इस बात पर जोर दिया कि वाणिज्यिक परिवहन वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं की स्थिति अभी भी जटिल है।

नोई बाई-लाओ काई राजमार्ग पर लगे निगरानी कैमरे से ली गई 1,590 से ज़्यादा तस्वीरों की जाँच के बाद, पुलिस को लगभग 300 वाहन चालकों द्वारा कानून का उल्लंघन करते हुए पाया गया। इनमें से 280 से ज़्यादा वाहन चालक सीट बेल्ट नहीं पहने हुए थे। गौरतलब है कि उल्लंघन करने वालों में से 203 पीली प्लेट वाले वाहन (परिवहन वाहन) थे।

इसके अलावा, यातायात पुलिस विभाग के प्रमुख ने यह भी सुझाव दिया कि यातायात व्यवस्था की समीक्षा और पुनर्गठन आवश्यक है, विशेष रूप से संकेतों के स्थान और स्पष्टता के संदर्भ में। साथ ही, सड़क की सतह पर यातायात के संगठन, सड़क चिह्नों, सड़क की सतह के प्रतीकों, लेन विभाजन आदि का अध्ययन करना भी आवश्यक है।

प्रस्तावित एक अन्य महत्वपूर्ण समाधान यह है कि तीनों इकाइयों को आपस में जुड़ना होगा और डेटा, विशेष रूप से टोल स्टेशनों पर डेटा का आदान-प्रदान करना होगा। इससे दुर्घटनाओं और यातायात उल्लंघनों को रोकने के लिए वाहनों और गति को नियंत्रित करने में मदद मिलेगी।

मेजर जनरल दो थान बिन्ह ने कहा, " निकट भविष्य में, राष्ट्रव्यापी यातायात निगरानी कैमरा प्रणाली विकसित होगी, विशेष रूप से राजमार्गों पर। इसलिए, इकाइयों को एक-दूसरे के साथ डेटा साझा करने की आवश्यकता है।"

वियतनाम रजिस्टर के संबंध में, श्री बिन्ह ने कहा कि वाणिज्यिक परिवहन वाहनों के लिए इनपुट मानकों में सुधार के उपाय किए जाने चाहिए। विशेष रूप से, विशेषज्ञ इकाई को मूल वाहनों और संशोधित वाहनों (दो मंजिला स्लीपर) के बीच सुरक्षा को स्पष्ट करने की आवश्यकता है।

मोटरबाइकों के लिए, एबीएस ब्रेक के मानकों और पर्यावरणीय उत्सर्जन सुनिश्चित करने के मानकों का अध्ययन करना आवश्यक है।

यातायात पुलिस विभाग के निदेशक ने कहा, "58% दुर्घटनाएं मोटरबाइकों से संबंधित होती हैं, यदि ब्रेक की संरचना बेहतर होती तो दुर्घटनाएं कम हो जातीं।"

इस मुद्दे पर, यातायात पुलिस विभाग के उप निदेशक कर्नल फाम क्वांग हुई ने वियतनाम रजिस्टर से स्लीपर बसों के सुरक्षा स्तर का शीघ्र अध्ययन और मूल्यांकन करने का अनुरोध किया है। विशेष रूप से, स्लीपर बसों और मूल कारों के बीच सुरक्षा स्तर का मूल्यांकन और तुलना करना आवश्यक है, खासकर पहाड़ी दर्रों, ढलानों... और तीखे मोड़ों जैसी विशेष परिस्थितियों में।

कर्नल फाम क्वांग हुई ने प्रस्ताव दिया, "अनुसंधान और मूल्यांकन के आधार पर, आवेदन के लिए ऐसी शर्तें प्रस्तावित की जा सकती हैं: स्लीपर बसें केवल समतल सड़कों पर ही चल सकती हैं या उनकी गति सीमा या यातायात घंटे सीमित हो सकते हैं।"

राजमार्गों की लेन 1 में अभ्यास कारों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने पर शोध

चालक प्रशिक्षण के संबंध में, वियतनाम सड़क प्रशासन वर्तमान में मानता है कि "राजमार्गों पर चालक प्रशिक्षण" विनियमन को लागू करने में समस्याएं हैं।

दरअसल, कई बार ऐसी परिस्थितियाँ आई हैं जब हाईवे पर प्रवेश करने वाली एक अभ्यास कार (खासकर शुरुआत में, जब उसे इसकी आदत नहीं होती) को न्यूनतम गति तक पहुँचने या उससे आगे निकलने में कठिनाई होती है। इससे अन्य वाहनों के लिए बाधा उत्पन्न होती है।

यातायात पुलिस विभाग और वियतनाम सड़क प्रशासन के विशेष विभागों ने शोध किया है और उनके पास 2 विकल्प हैं:

विकल्प 1: वर्तमान नियमों को बनाए रखें, छात्रों को न्यूनतम निर्धारित गति से कम गति पर वाहन चलाने की अनुमति देते समय ड्राइविंग प्रशिक्षकों द्वारा निरीक्षण, पर्यवेक्षण और उल्लंघनों से निपटने में वृद्धि करें; साथ ही, भीड़भाड़ वाले घंटों और दिनों से बचते हुए, कम यातायात मात्रा वाले राजमार्गों पर ड्राइविंग का अभ्यास करने की सिफारिश करें।

विकल्प 2: अनुसंधान और पायलट: राजमार्ग पर ड्राइविंग अभ्यास वाहनों को लेन संख्या 1 (मध्य पट्टी के पास वाली लेन) में चलने की अनुमति नहीं है। इसके बाद, संबंधित कानूनी नियमों में संशोधन करें।

कर्नल फाम क्वांग हुई ने अपनी राय व्यक्त करते हुए कहा कि राजमार्ग पर प्रवेश करने वाली अभ्यास गाड़ियों का कड़ाई से प्रबंधन आवश्यक है। यदि वे प्रवेश करती हैं, तो प्रशिक्षु को यह सुनिश्चित करना होगा कि सभी शर्तें पूरी हों और प्रवेश करने से पहले उन्होंने एक निश्चित स्तर तक सीख लिया हो।

राजमार्ग की लेन 1 पर यात्री कारों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाये जाने की संभावना है।

राजमार्ग पर लेन विभाजन योजना के संबंध में, इकाइयों ने मूल रूप से ट्रकों को लेन 1 में यात्रा करने से प्रतिबंधित करने की योजना को लागू करना जारी रखने पर सहमति व्यक्त की, तथा यात्री कारों (विशिष्ट सीटों की संख्या द्वारा विनियमित) को इस लेन में यात्रा करने से प्रतिबंधित करना जारी रखा, जो 15 सितंबर से अपेक्षित है।

लेन 1 से प्रतिबंधित होने वाली यात्री वाहनों की सीटों की संख्या के संबंध में, वर्तमान में दो विकल्प हैं।

विकल्प 1 16 या अधिक सीटों वाले यात्री वाहनों (लिमोसिन सहित) पर लागू होता है।

विकल्प 2, 29 या अधिक सीटों वाली यात्री वैन पर लागू होता है।

अधिकारियों के अनुसार, 29 से कम सीटों वाली यात्री वैनों की संख्या यातायात में भाग लेने वाले वाहनों का एक बड़ा हिस्सा है (बीओटी इकाइयों द्वारा अनुमानित 15% है)।

यदि इतनी संख्या में वाहनों को लेन 1 में प्रवेश करने से प्रतिबंधित कर दिया जाता है, तो लेन 2 और 3 में भीड़भाड़ और यातायात क्षमता कम होने का खतरा हो सकता है।

पीवी (संश्लेषण)

स्रोत: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html