थान होआ में नदी पर "हो ची मिन्ह ट्रेल"।

सामरिक जलमार्ग

थान होआ सिंचाई विभाग के अनुसार, ले राजवंश नहर प्रणाली लगभग 17 किमी तक इस क्षेत्र से होकर बहती है, जो थियू होआ जिले से डोंग सोन जिले, थान होआ शहर, नोंग कांग से होते हुए क्वांग ज़ुओंग और नघी सोन जिलों को जोड़ती है।

ले नदी की शाखा, जिसे ले नहर के नाम से भी जाना जाता है, डोंग सोन जिले और थान होआ शहर से होकर बहती है।

थान होआ परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन डुक ट्रुंग ने कहा, "शहरीकरण की प्रक्रिया तेजी से हो रही है, लेकिन कैसुरीना पेड़ों की पंक्तियों के नीचे अभी भी एक शांत नदी है, जो उस समय की वीरतापूर्ण यादों को समेटे हुए है।"

आजकल, ले राजवंश नहर प्रणाली का कोई परिवहन मूल्य नहीं रह गया है, क्योंकि नहर का तल संकीर्ण और साफ नहीं है, इसलिए इसका कार्य केवल सिंचाई करना है।

हालांकि, नहर के अवशेषों और अक्षुण्ण स्थिति को संरक्षित करने की आवश्यकता है ताकि भावी पीढ़ियां उस निर्माण के मूल्य को जान सकें जो सदियों से अस्तित्व में है और राष्ट्र के वीरतापूर्ण इतिहास का प्रतीक है।

श्री गुयेन डुक ट्रुंग, थान्ह होआ परिवहन विभाग के उप निदेशक

श्री ट्रुंग ने कहा कि शोध से पता चलता है कि, 10वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में प्री-ले काल से शुरू होकर, बाद में, लाइ, ट्रान, ले और गुयेन राजवंशों (विशेष रूप से ले राजवंश के तहत) ने नहर की खुदाई और पुनः खुदाई जारी रखी, जिससे थान होआ से क्वांग बिन्ह तक एक पूर्ण जलमार्ग बन गया।

थान होआ प्रांत ऐतिहासिक विज्ञान संघ के अध्यक्ष डॉ. ले नोक ताओ के अनुसार, ले राजवंश नहर प्रणाली को हमारे देश का पहला अंतर्देशीय जलमार्ग माना जाता है, जो अंतर्देशीय प्रशासनिक और आर्थिक केंद्रों को वाणिज्यिक बंदरगाहों से जोड़ता है।

"राष्ट्रीय रक्षा के संदर्भ में, ले राजवंश नहर प्रणाली ने प्रतिरोध युद्धों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। देश को बचाने के लिए अमेरिका के खिलाफ प्रतिरोध युद्ध में यह भूमिका सबसे स्पष्ट रूप से निभाई," डॉ. ले नोक ताओ ने कहा।

पुनर्स्थापित ले डायनेस्टी नहर येन मो जिला, निन्ह बिन्ह से शुरू होकर थान होआ, न्घे अन से होकर कैम शुयेन जिला, हा तिन्ह तक जाती है।

निन्ह बिन्ह से हा तिन्ह तक ले डायनेस्टी नहर प्रणाली की बड़े पैमाने पर तलकर्षण का काम परिवहन मंत्रालय के निर्देश पर किया गया था। यह परियोजना 25 सितंबर, 1965 को शुरू हुई थी, जिसमें नहर के बहाव वाले इलाकों से हज़ारों मज़दूरों को जुटाया गया था।

14 जनवरी, 1966 को, सरकारी परिषद ने नदी परिवहन विभाग के अधीन ले डायनेस्टी नहर शोषण बोर्ड, जिसे संक्षिप्त रूप में KT66 बोर्ड कहा जाता है, की स्थापना की। KT66 बोर्ड ने न केवल नहर ड्रेजिंग बलों की कमान संभाली, परिवहन का आयोजन किया, बल्कि दुश्मन के विमानों को सीधे मार गिराया और बारूदी सुरंगों को साफ़ किया।

ड्रेजिंग के बाद, 15 टन के जहाज आसानी से इस नहर से गुज़र सकते थे। लगभग 1,000 सदस्यों वाली तीन युवा स्वयंसेवी कंपनियाँ नहर के महत्वपूर्ण हिस्सों में इकट्ठा थीं, ताकि अमेरिकी वायु सेना के हमले की स्थिति में चैनल को साफ़ करने के लिए तैयार रहें।

बांस की नावों की "सेना" का कारनामा

डॉ. ताओ ने कहा कि 1965 में अमेरिकी साम्राज्यवादियों ने उत्तर पर हमला करने के लिए अभियान शुरू किया, जिसका उद्देश्य महत्वपूर्ण यातायात मार्गों को नष्ट करना और उत्तर से दक्षिण तक आपूर्ति मार्ग को काटना था।

ले नदी में अभी भी कई जंगली हिस्से हैं, जो कैसुरीना की पंक्तियों के नीचे छिपे हुए हैं।

थान होआ में, दो लेन, हाम रोंग, फ़ा घेप पुल... भीषण हमलों का केंद्र बन गए, दक्षिण की ओर जाने वाला पूरा रेलमार्ग और सड़क मार्ग लगभग ठप हो गया। इसलिए, ले राजवंश नहर एक महत्वपूर्ण मार्ग बन गई। उस स्थिति में, एक अनोखी लेकिन बेहद प्रभावी परिवहन इकाई का जन्म हुआ: बाँस की नावों की "सेना"।

परिवहन के साधनों की कमी के कारण, केंद्र सरकार ने थान होआ को दक्षिण में भारी मात्रा में माल पहुँचाने का काम सौंपा। परिवहन के अन्य साधनों के अलावा, थान होआ ने तीन निर्माण स्थल खोले और बाँस की नावें बुनने के लिए 1,600 कुशल कारीगरों को तैनात किया। कुछ ही समय में, बाँस की नावों का एक "दल" तैयार हो गया, जिसमें 5,000 नावें थीं।

क्योंकि वे पारंपरिक बांस की नावों से बेहतर और बड़ी थीं, इसलिए युद्धक्षेत्र में सेवा देने वाली प्रत्येक बांस की नाव को आमतौर पर दो युवा स्वयंसेवकों द्वारा नियंत्रित किया जाता था और उनमें 3.5 टन तक माल ले जाने की क्षमता होती थी।

थान होआ से, दक्षिणी युद्धक्षेत्र के लिए हज़ारों टन सामान युवा स्वयंसेवकों द्वारा ले राजवंश नहर के रास्ते बांस की नावों पर सैकड़ों किलोमीटर की यात्रा करके थान होआ से कुई मंदिर क्षेत्र (हा तिन्ह) तक पहुँचाया जाता था। यहाँ से, परिवहन इकाइयों द्वारा ट्रुओंग सोन मार्ग या लाओस तक प्रतिरोध की सेवा के लिए टनों सामान पहुँचाया जाता था।

उस समय, ले नहर पर, बाँस की नावों के अलावा, K66 लकड़ी की नावों का बेड़ा और थान होआ नदी एवं समुद्री परिवहन कंपनी की परिवहन नावें भी दिन-रात सक्रिय रहती थीं। उस नहर पर हज़ारों लोग आते-जाते थे, जिनमें से अकेले थान होआ परिवहन उद्योग के लोग ही 1,000 से ज़्यादा थे।

थान होआ के साथ, थाई बिन्ह प्रांत ने कंपनी 206 भी स्थापित की, जो हज़ारों लोगों की कुल संख्या वाली तीन युवा स्वयंसेवी कंपनियों में से एक है, जो ले नहर के महत्वपूर्ण हिस्सों को अवरुद्ध करती है। 1965 से, कंपनी 206 थान होआ से हा तिन्ह तक, कभी-कभी क्वांग बिन्ह और क्वांग त्रि तक, खाद्य और आवश्यक वस्तुओं के परिवहन के लिए ज़िम्मेदार रही है। एक समय था जब इस नहर पर हज़ारों नावें चलती थीं।

डॉ. ताओ ने कहा, "इस जलमार्ग को नदी पर "हो ची मिन्ह ट्रेल" माना जाता है।"

ऐतिहासिक नदियों को संरक्षित करने की आवश्यकता

वर्तमान में, थान होआ प्रांत से होकर गुजरने वाली ले नहर एक सिंचाई परियोजना है, जिसका प्रबंधन सोंग चू वन मेंबर कंपनी लिमिटेड द्वारा किया जाता है, जो 4,500 हेक्टेयर से अधिक कृषि भूमि की सिंचाई करने तथा थियू होआ, डोंग सोन जिलों और थान होआ शहर के लिए जल निकासी के लिए जिम्मेदार है।

थान होआ के नघी सोन कस्बे में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के पार, हैंग ब्रिज क्षेत्र में ले नदी का एक कोना।

थान होआ सिंचाई विभाग ने कहा कि 2016 में नहर की मरम्मत और ड्रेजिंग की गई थी, नदी का तल मूल रूप से साफ था, जिससे परियोजना का जल निकासी कार्य सुनिश्चित हो गया।

हालाँकि, बहुत समय पहले बने कुछ पुराने यातायात पुल अभी भी मौजूद हैं, जिनके क्रॉस-सेक्शन छोटे हैं, जो प्रवाह को कम करते हैं और नदी के तल और किनारों को नीचे की ओर कटाव करते हैं। रेलवे पुल के नीचे, अभी भी एक पत्थर प्रसंस्करण उद्यम है जो पत्थर के चूर्ण युक्त पानी को सीधे नदी में छोड़ता है, जिससे नदी तल में गाद जमा हो जाती है और पर्यावरण प्रदूषण होता है।

डॉ. ले न्गोक ताओ ने आकलन किया कि हाल ही में, मार्ग परिवर्तन और टूटने की प्रक्रिया के कारण, ले राजवंश की नदी प्रणाली अब पहले जैसी अक्षुण्ण और मूल्यवान नहीं रही। कई स्थानों पर, नदी के खंड दब गए हैं। हालाँकि, अभी भी कुछ स्थान ऐसे हैं जो अभी भी उपयोगी हैं, जैसे कि नघी सोन का उत्तरी भाग, जो अभी भी ट्राम नहर और हाओ नहर से नघे आन से जुड़ा हुआ है।

"हालाँकि इसका उपयोग मुख्य रूप से सिंचाई के लिए किया जाता है, न कि पहले की तरह जल परिवहन के लिए, फिर भी इस ऐतिहासिक नदी को संरक्षित करना आवश्यक है। नदी टूट गई है, लेकिन हम ऐतिहासिक मूल्यों को संरक्षित करने और भावी पीढ़ियों तक पहुँचाने के लिए इसके अक्षुण्ण भागों को चुन सकते हैं," डॉ. ताओ ने आगे कहा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm