राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को कैलिफोर्निया जनरल सीपोर्ट से जोड़ने वाली सड़क: निर्माण कार्य में तेजी लाने की आवश्यकता

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और का ना जनरल सीपोर्ट से जोड़ने की परियोजना से प्रांत के दक्षिणी भाग में परिवहन अवसंरचना नेटवर्क को पूरा करने में मदद मिलने की उम्मीद है, जिससे का ना जनरल सीपोर्ट और का ना औद्योगिक पार्क का प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकेगा। हालाँकि, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से का ना जनरल सीपोर्ट तक घटक 2 परियोजना निर्धारित समय से पीछे चल रही है।

साइट क्लीयरेंस में अटका हुआ

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और का ना जनरल सीपोर्ट से जोड़ने वाली सड़क परियोजना का कुल निवेश 689 अरब से अधिक VND है, जिसे दो घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है। घटक परियोजना 1 (उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक का खंड) 10.14 किलोमीटर लंबी है, जिसमें 428 अरब से अधिक VND का निवेश है और इसका निर्माण पूरा हो चुका है। घटक परियोजना 2 (राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से का ना जनरल सीपोर्ट तक का खंड) 12.86 किलोमीटर लंबी है, जिसका निर्माण 15 मई को शुरू हुआ था और इसके दिसंबर 2025 में पूरा होने की उम्मीद है। हालाँकि, परियोजना के कार्यान्वयन में साइट क्लीयरेंस में कई कठिनाइयाँ आई हैं, जिसके कारण प्रगति आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं हो पाई है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के चौराहे पर साइट क्लीयरेंस अपूर्ण होने के कारण परियोजना में समस्याएं आईं।

प्रांतीय निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (परियोजना निवेशक) की रिपोर्ट के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (थुआन नाम कम्यून) के चौराहे पर, अभी भी 2 परिवार ऐसे हैं जो मुआवजा और पुनर्वास सहायता प्राप्त करने के लिए सहमत नहीं हैं। थुआन नाम जिले (पुराने) की पीपुल्स कमेटी ने कई बार कानूनी नियमों को जुटाया और समझाया है, निन्ह थुआन प्रांत (पुराने) के निरीक्षणालय ने अगस्त 2024 में जांच समाप्त कर ली है, प्रांतीय पीपुल्स कोर्ट ने 2 अक्टूबर, 2025 को मध्यस्थता और सुनवाई की है, लेकिन परिवार अभी भी पैसा न मिलने और साइट न सौंपने का कड़ा विरोध कर रहे हैं। का ना कम्यून में, कृषि भूमि पर घरों और सहायक कार्यों वाले 3 परिवार हैं जिन्हें मुआवजा या सहायता नहीं मिली है, इसलिए वे साइट सौंपने के लिए सहमत नहीं हैं; 191/324 कब्रों का प्रतिनिधित्व करने वाले 16/42 परिवार इसके अलावा, इस परियोजना में 6 परिवार ऐसे भी हैं जिन्हें 70% अग्रिम भुगतान प्राप्त हो चुका है, लेकिन उन्होंने अभी तक निर्माण स्थल नहीं सौंपा है क्योंकि वे अतिरिक्त मुआवजा और सहायता चाहते हैं।

प्रांतीय निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री फाम मिन्ह टैन ने कहा कि ईओ नगुआ कब्रिस्तान क्षेत्र में भी समस्याएं उत्पन्न हुईं, जिसके कारण परियोजना निर्धारित समय से पीछे हो गई। साइट क्लीयरेंस दस्तावेजों के अनुसार, उपरोक्त मार्ग खंड में ईओ नगुआ कब्रिस्तान से होकर जाने वाला एक मार्ग है, जिसमें निर्माण क्षेत्र के भीतर 230/324 कब्रें हैं जिन्हें स्थानांतरित किया जाना चाहिए (निर्माण क्षेत्र के बाहर की आसपास की कब्रों को स्थानांतरित नहीं किया जा सकता)। हालांकि, निर्माण इकाई ने बताया कि ^{57,000 मीटर3} तक की चट्टान की मात्रा को विस्फोट विधि से तोड़ने की आवश्यकता है, जिससे सड़क के तल को खोदने से आसपास की कब्रों में दरारें और धंसाव हो जाएगा। यदि छोटे विस्फोट विधि को लागू किया जाता है, तो आसपास का प्रभावित क्षेत्र कम से कम 30 मीटर होगा।

समाधानों को दृढ़तापूर्वक लागू करें

परियोजना के घटक 2 की प्रगति में तेज़ी लाने के लिए, प्रांतीय निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने रिपोर्ट और सिफ़ारिश की है कि प्रांतीय जन समिति, का ना कम्यून की जन समिति को निर्देश दे कि वह कृषि भूमि पर मकान और सहायक कार्यों वाले तीन परिवारों को संगठित करने और उनका समर्थन करने पर विचार करे ताकि वे जल्द ही निर्माण इकाई को भूमि सौंप सकें। साथ ही, थुआन नाम कम्यून की जन समिति को निर्देश दे कि वह राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के चौराहे पर स्थित दो परिवारों के लिए नियमों के अनुसार तत्काल व्यवस्था और पूरी तरह से काम करे, ताकि परियोजना की प्रगति और सार्वजनिक निवेश पूँजी के वितरण में कोई देरी या देरी न हो, जिससे परियोजना गंभीर रूप से प्रभावित हो।

पत्रकारों से बात करते हुए, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री ले हुएन ने कहा कि उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और का ना जनरल सीपोर्ट से जोड़ने की परियोजना, एक बार पूरी हो जाने पर, क्षेत्र में यातायात नेटवर्क को बेहतर बनाने, सुचारू कनेक्शन बनाने, का ना जनरल सीपोर्ट और का ना औद्योगिक पार्क के प्रभावी दोहन में योगदान करने और प्रांत के दक्षिणी क्षेत्र में आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए एक प्रेरक शक्ति बनाने में योगदान देगी। यह परियोजना एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, जो समुद्री अर्थव्यवस्था के सतत विकास की रणनीति पर पार्टी केंद्रीय समिति के 22 अक्टूबर, 2018 के संकल्प संख्या 36 की भावना में रसद और बंदरगाह प्रणालियों को विकसित करने की रणनीति के प्रभावी कार्यान्वयन में योगदान देती है; साथ ही, 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए प्रांतीय योजना में प्रमुख लक्ष्यों को ठोस रूप देती है प्रांतीय निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड को बाधाओं को दूर करने, निर्माण कार्य को शीघ्र पूरा करने तथा क्षेत्र में सामाजिक-आर्थिक विकास में परियोजना की भूमिका को बढ़ावा देने के लिए स्थानीय प्राधिकारियों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय करने की आवश्यकता है।

प्रांत के दक्षिणी क्षेत्र से गुजरने वाली कैम लाम - विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे परियोजना में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के लिए 3 ट्रैफ़िक कनेक्शन बिंदु हैं, जिनमें से डू लॉन्ग इंटरचेंज और फान रंग इंटरचेंज अप्रैल 2024 में पूरा हो गए और चालू हो गए। थुआन नाम इंटरचेंज (राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और का ना जनरल सीपोर्ट के साथ उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे कनेक्शन परियोजना का प्रारंभिक बिंदु) अगस्त 2025 में शुरू हुआ था, जिसकी कुल लागत लगभग 100 बिलियन वीएनडी थी। परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 (निर्माण मंत्रालय) इस वर्ष के अंत तक परियोजना को पूरा करने का प्रयास करते हुए प्रगति को गति दे रहा है। थुआन नाम इंटरचेंज का पूरा होना उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे के माध्यम से दक्षिणी प्रांतों, दक्षिण मध्य क्षेत्र और मध्य हाइलैंड्स में माल परिवहन के लिए एक्सप्रेसवे - राष्ट्रीय राजमार्ग - बंदरगाह को समकालिक रूप से जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

वैन केवाई

स्रोत: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-noi-quoc-lo-1-voi-cang-bien-tong-hop-ca-nacan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-6b2362e/