उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे टिकट की कीमत हवाई जहाज के किराए का 75% होने की उम्मीद

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे टिकट की कीमत औसत हवाई किराये का 75% होने की उम्मीद है, जिसमें हनोई -हो ची मिन्ह सिटी मार्ग का किराया 1.7 से 6.9 मिलियन VND तक है।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन पर मसौदा रिपोर्ट के अनुसार, लोगों की भुगतान क्षमता, विभिन्न आवश्यकताओं और सिफारिश के स्तर के अनुरूप टिकट की कीमतों को तीन स्तरों में विभाजित किया गया है।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे टिकट की कीमत कम लागत और किफायती हवाई टिकटों की औसत कीमत का 75% होने की उम्मीद है। यह स्तर वियतनाम एयरलाइंस और वियतजेट के संदर्भ मूल्य पर आधारित है - देश में सबसे बड़ी बाजार हिस्सेदारी वाली दो एयरलाइनें। विशेष रूप से, प्रथम श्रेणी के टिकट का प्रत्येक किलोमीटर 0.18 अमेरिकी डॉलर (वीआईपी केबिन), द्वितीय श्रेणी का 0.074 अमेरिकी डॉलर और तृतीय श्रेणी का 0.044 अमेरिकी डॉलर होने की उम्मीद है।

इस प्रकार, हनोई - हो ची मिन्ह सिटी मार्ग पर प्रथम श्रेणी के टिकटों की कीमत लगभग 6.9 मिलियन है; द्वितीय श्रेणी के टिकटों की कीमत 2.9 मिलियन और तृतीय श्रेणी के टिकटों की कीमत 1.7 मिलियन VND है।

मसौदा रिपोर्ट में कहा गया है, "प्रस्तावित टिकट मूल्य में वियतनाम के समान परिस्थितियों वाले अन्य देशों के मूल्य से ज्यादा अंतर नहीं है।" इसकी तुलना बीजिंग-शंघाई (चीन), जकार्ता-बांडुंग (इंडोनेशिया) और तोहोकू (जापान) हाई-स्पीड रेलवे लाइनों से की गई है।

मसौदा प्रस्ताव के अनुसार, इस परियोजना के लिए कुल निवेश लगभग 1.7 मिलियन बिलियन VND है, जिसमें मुख्य रूप से निर्माण और उपकरण लागत (974,000 बिलियन VND से अधिक) शामिल है।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे की संरचना 60% पुल, 10% सुरंग और 30% ज़मीन पर बनी है। निवेश दर लगभग 43.7 मिलियन अमेरिकी डॉलर प्रति किमी है। मसौदे में कहा गया है, "यह 2024 में परिवर्तित होने पर समान परिचालन गति सीमा वाले दुनिया के कुछ हाई-स्पीड रेलवे की तुलना में औसत स्तर है।"

निवेश संसाधन जुटाने के विकल्पों के आधार पर, परियोजना में एक ही बार में पूरे मार्ग पर निवेश किया जा सकता है। इस विकल्प से पूंजी और कार्यान्वयन पर दबाव तो पड़ता है, लेकिन इसका लाभ यह है कि परियोजना के लागू होते ही दक्षता में वृद्धि होगी और सभी खंडों पर यात्रा करने वाले सभी यात्री आकर्षित होंगे।

समय को कम करने के लिए, इस परियोजना को 4 उप-परियोजनाओं में विभाजित किया गया है और एक साथ क्रियान्वित किया गया है, जिसमें न्गोक होई (हनोई) से विन्ह (न्घे एन) तक का खंड शामिल है; विन्ह - दा नांग; दा नांग - दीन खान (खान्ह होआ) और थू थिएम स्टेशन (एचसीएमसी) तक का शेष खंड।

वित्त मंत्रालय की गणना के अनुसार, हाई-स्पीड रेलवे में निवेश करने पर, 2030 तक वियतनाम का सार्वजनिक ऋण, सरकारी ऋण और विदेशी ऋण संकेतक स्वीकार्य स्तर से 5-16% कम रहेंगे। तदनुसार, उच्चतम सार्वजनिक ऋण 44% है (राष्ट्रीय सभा की स्वीकार्य सीमा 60% है); सरकारी ऋण और विदेशी ऋण क्रमशः 43% और 45% हैं (स्वीकार्य स्तर 50% है)। 2030 के बाद, सार्वजनिक ऋण संकेतक अभी भी स्वीकार्य सीमा के भीतर रहेंगे। घाटा और प्रत्यक्ष ऋण चुकौती दायित्व बढ़ेंगे, लेकिन परियोजना निवेश न होने की स्थिति की तुलना में बहुत अधिक नहीं।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना से देश के औसत सकल घरेलू उत्पाद में प्रति वर्ष लगभग 0.97% की वृद्धि होने की उम्मीद है, जबकि इस परियोजना में निवेश न करने की स्थिति में ऐसा नहीं होगा। इस परियोजना का वाणिज्यिक राजस्व लगभग 22 अरब अमेरिकी डॉलर है, जिसमें वाहनों और उपकरणों की निवेश लागत शामिल नहीं है, जिसका भुगतान वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन द्वारा किया जाएगा। ये कारक सभी वृहद-वित्तीय संकेतकों को बेहतर बनाने में योगदान देंगे।

इससे पहले, 13वें कार्यकाल के 10वें केंद्रीय सम्मेलन में उत्तर-दक्षिण अक्ष पर संपूर्ण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना (350 किमी/घंटा) के लिए निवेश नीति पर सहमति बनी थी और सरकारी पार्टी समिति तथा नेशनल असेंबली पार्टी प्रतिनिधिमंडल को निर्देश दिया गया था कि वे एजेंसियों को अक्टूबर में शुरू होने वाले 8वें सत्र में प्रस्तुत किए जाने वाले दस्तावेजों को तत्काल पूरा करने का निर्देश दें।

हाई-स्पीड रेलवे के न्गोक होई स्टेशन (हनोई) से शुरू होने और थू थिएम स्टेशन (हो ची मिन्ह सिटी) पर समाप्त होने की उम्मीद है। यह परियोजना हनोई, हा नाम, नाम दिन्ह, निन्ह बिन्ह, थान होआ, न्घे एन, हा तिन्ह, क्वांग बिन्ह, क्वांग त्रि, थुआ थिएन ह्यू, दा नांग, क्वांग नाम, क्वांग नगाई, बिन्ह दिन्ह, फु येन, खान होआ, निन्ह थुआन, बिन्ह थुआन, डोंग नाइ और हो ची मिन्ह सिटी सहित 20 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरती है।

25 सितंबर को हुई बैठक में उप-प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने अनुरोध किया कि हनोई से हो ची मिन्ह सिटी तक 20 प्रांतों और शहरों से गुजरने वाली 350 किमी/घंटा की गति वाली हाई-स्पीड रेलवे को यथासंभव सीधा बनाया जाना चाहिए, अर्थात पहाड़ों को पार करना होगा और नदियों पर पुलों का निर्माण करना होगा।

लागत कम करने के लिए, रेलवे लाइन का गेज 1,435 मीटर, विद्युतीकरण, 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति, 22.5 टन/एक्सल की भार क्षमता; 1,541 किमी की लंबाई, 23 यात्री स्टेशन और 5 माल ढुलाई स्टेशन होंगे। यह मार्ग मुख्य रूप से यात्रियों का परिवहन करेगा, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा की दोहरी उपयोग आवश्यकताओं को पूरा करेगा, और आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन भी कर सकेगा। मौजूदा उत्तर-दक्षिण रेलवे माल परिवहन और कम दूरी के पर्यटन का संचालन करेगा।

स्रोत