"जोखिम में कमी" के कारण जर्मनी चीन को समझने से चूक रहा है

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चीन को "जोखिम मुक्त" करने के जर्मन सरकार के आह्वान के जवाब में, यूरोप के अधिकांश बड़े उद्योग विश्व के सबसे बड़े बाजार को छोड़ने के लिए अनिच्छुक हैं।

साक्ष्य के रूप में, चीन में जर्मन प्रत्यक्ष निवेश 2023 की पहली छमाही में रिकॉर्ड स्तर के करीब पहुंच गया, चीन से जर्मन आयात 2022 में 34% बढ़ गया, और जर्मनी के तीन सबसे बड़े कार निर्माता - मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन - ने अपनी कुल कारों का एक तिहाई से अधिक चीनियों को बेचना जारी रखा।

व्यवसायों का मानना है कि "जोखिम को न्यूनतम करने" के लिए, उन्हें पहले यह समझना होगा कि जोखिम कहां है, जबकि यह ऐसी बात है जिसे जर्मन सरकार अभी तक पूरी तरह से समझ नहीं पाई है।

अपना दृष्टिकोण बदलें

रोबोटिक भुजा के अंत में एक चमकती हुई उंगली एल्युमीनियम की एक पट्टी पर काम करती है, तथा 2,000 लिफ्ट भागों में से एक में वेल्डर लगाकर छेद करती है, जिसे दक्षिणी जर्मन शहर गुंजबर्ग में मंक ग्रुप द्वारा संचालित असेंबली लाइन पर संसाधित किया जाएगा।

इस तरह की फैक्ट्रियां बवेरियन ग्रामीण इलाकों में फैली हुई हैं, जहां सैकड़ों मित्तलस्टैण्ड कंपनियां स्थित हैं - ये निजी, पारिवारिक स्वामित्व वाले व्यवसाय हैं जो यूरोप की आर्थिक महाशक्ति की रीढ़ हैं।

फर्डिनेंड मुंक का परिवार यहां 120 वर्षों से सीढ़ियां बना रहा है, यह जानने के लिए काफी समय है कि किसके साथ व्यापार करना उचित है।

श्री मंक ने कहा, "हमने दो दशक पहले चीन के साथ व्यापार शुरू किया था। उस समय, जर्मन सरकार ने हमें चीनी कंपनियों के साथ सहयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया था। उन्होंने हमें बताया था कि यह दोनों पक्षों के लिए फ़ायदेमंद होगा।"

विश्व - — जनवरी 2023 में चीन के क़िंगदाओ में FAW-वोक्सवैगन कारखाने में कार असेंबली लाइन। फोटो: गेटी इमेजेज़

बीस साल बाद, जर्मन सरकार ने चीन के प्रति अपना रुख बदल दिया है। विदेश मंत्री एनालेना बैरबॉक ने पिछले जून में एक राष्ट्रीय सुरक्षा रणनीति बैठक में चेतावनी दी थी: "जर्मन सरकार चीन में निवेश करने वाली जर्मन कंपनियों को बचाने का जोखिम नहीं उठा सकती।"

यह चेतावनी चीन के प्रति जर्मन सरकार की नई रणनीति का संकेत देती है, जिसे "डी-रिस्किंग" कहा जाता है, जो यूरोपीय संघ (ईयू) द्वारा इस्तेमाल किए गए एक नए शब्द की प्रतिध्वनि है, जो चीन को "आर्थिक प्रतिस्पर्धी और प्रणालीगत प्रतिद्वंद्वी" मानता है।

पिछले जुलाई में प्रकाशित अपने पहले 40-पृष्ठीय दस्तावेज़ “चीन रणनीति” में जर्मन सरकार ने “जोखिम न्यूनीकरण” की अपनी परिभाषा की पुनः पुष्टि की।

दस्तावेज़ में कहा गया है कि यूरोप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था चीन के साथ व्यापार और निवेश संबंध बनाए रखना चाहती है, साथ ही आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाकर प्रमुख क्षेत्रों पर निर्भरता कम करना चाहती है।

दस्तावेज़ में कहा गया है, "प्रमुख क्षेत्रों में, जर्मनी और यूरोपीय संघ को उन देशों की प्रौद्योगिकी पर निर्भर नहीं होना चाहिए जो यूरोपीय नहीं हैं और हमारे मौलिक मूल्यों को साझा नहीं करते हैं।"

चीन के तत्कालीन विदेश मंत्री ने तुरंत प्रतिक्रिया देते हुए अपने जर्मन समकक्षों को चेतावनी दी कि "जोखिम में कमी" का अर्थ होगा "खोये हुए अवसर, खोया हुआ सहयोग, अस्थिरता और कोई विकास नहीं।"

लेकिन जर्मन उद्योग का एक बड़ा हिस्सा दुनिया के सबसे बड़े बाजार को छोड़ने के लिए अनिच्छुक है।

अभी तक कोई व्यवहार्य रास्ता नहीं

श्री मंक की लिफ्ट फैक्ट्री से दक्षिण में एक घंटे की ड्राइव पर, एक अन्य फैक्ट्री की एक मंज़िल पर मज़दूर स्टील के केबलों पर काम कर रहे हैं। फ़ाइफ़र समूह का यह कारखाना, मध्ययुगीन शहर मेमिंगेन में स्थित है। केबल से पहले, इस फैक्ट्री की शुरुआत सैकड़ों साल पहले रस्सी से हुई थी।

फ़ेफ़र समूह के सीईओ गेरहार्ड फ़ेफ़र ने कहा, "हम जर्मनी की सबसे पुरानी कंपनियों में से एक हैं, जिसका इतिहास 440 साल पुराना है।"

श्री फ़ाइफ़र कहते हैं कि पारिवारिक व्यवसाय 1579 से शुरू हुआ है, जब उनके पूर्वज रस्सियाँ बनाते थे। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, कंपनी ने स्टील के केबल बनाने का काम शुरू किया। आज, फ़ाइफ़र के केबल कैलिफ़ोर्निया के इंगलवुड स्थित सोफ़ी स्टेडियम में देखे जा सकते हैं; दुबई में बुर्ज खलीफ़ा की चोटी तक लिफ्ट खींचने के लिए इनका इस्तेमाल किया जाता है; और चीन में हज़ारों इमारतों के अंदर भी, जहाँ फ़ाइफ़र ने 2004 में अपना व्यवसाय शुरू किया था।

2000 के दशक की शुरुआत में चीन की यात्राओं ने श्री फ़ाइफ़र को यह विश्वास दिला दिया कि यह देश उनकी कंपनी के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण है। उन्होंने कहा, "और आज तक, मेरा मानना है कि चीन के साथ संपर्क से बचना असंभव है।"

श्री फ़ाइफ़र का मानना है कि चीन इतना बड़ा है कि उसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता और ज़्यादातर पश्चिमी राजनेता इस देश को ग़लत समझते हैं। उनके अनुसार, चीन का दृष्टिकोण कई पश्चिमी देशों के दृष्टिकोण से बहुत अलग है।

उन्होंने कहा, "जब हम चीन के साथ व्यापार करने की बात करते हैं, तो हमें लाभों के बारे में बहुत स्पष्ट होना चाहिए।"

इसके अलावा, उन्होंने कहा कि कई संरचनात्मक समस्याओं के कारण, जर्मनी में अभी भी अपने हितों पर आंतरिक सहमति का अभाव है। और श्री फ़ाइफ़र ने कहा कि यही कारण है कि जर्मन व्यवसाय "जोखिम कम करने" के आधिकारिक आह्वानों को बड़े पैमाने पर नज़रअंदाज़ कर रहे हैं।

ये आंकड़े श्री फ़िफ़र के आकलन का समर्थन करते प्रतीत होते हैं: चीन से जर्मन आयात 2022 में 34% बढ़ा, चीन में जर्मन प्रत्यक्ष निवेश 2023 की पहली छमाही में रिकॉर्ड स्तर के करीब था, और जर्मनी के तीन सबसे बड़े वाहन निर्माता - मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन - अपनी एक तिहाई से अधिक कारें चीनियों को बेचते रहे हैं।

हाल ही में एक कार्यक्रम में मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ने कहा कि "डी-रिस्किंग" का मतलब चीन में कंपनी की उपस्थिति को कम करना नहीं, बल्कि उसे बढ़ाना है।

जर्मन संसद के सदस्य और जर्मन संसद की विदेश मामलों की समिति के पूर्व अध्यक्ष नॉर्बर्ट रोटेन ने कहा, "ईमानदारी से कहूं तो, मुझे लगता है कि जर्मन ऑटो उद्योग चीनी बाजार में इतना अधिक शामिल है कि मैं उनके लिए कोई आर्थिक रूप से व्यवहार्य रास्ता नहीं देख सकता।"

श्री रोट्टगेन ने कहा कि जर्मनी की ऊर्जा के लिए रूस पर अतीत में निर्भरता, जिसे अब व्यापक रूप से रणनीतिक भूल के रूप में देखा जाता है, पश्चिमी यूरोपीय देश की चीन पर निर्भरता का एक अंश मात्र थी।

श्री रोट्टगेन ने चेतावनी दी, "यदि कोई संघर्ष हुआ और हमें पीछे हटना पड़ा या जर्मनी के खिलाफ चीन की ओर से जवाबी प्रतिबंध देखने पड़े, तो जर्मन उद्योग के कुछ हिस्सों के लिए नुकसान विनाशकारी और विनाशकारी होगा।"

पूरी तरह से समझा नहीं गया

जर्मनी के सत्तारूढ़ गठबंधन के दोनों सदस्य, मध्य-वामपंथी सोशल डेमोक्रेटिक पार्टी (एसपीडी) के चांसलर ओलाफ स्कोल्ज़ का चीन के प्रति दृष्टिकोण ग्रीन्स पार्टी के विदेश मंत्री बेयरबॉक से अलग है। ऐसा लगता है कि श्री स्कोल्ज़ चीन को रूस के समान समूह में नहीं रखते।

नवंबर 2022 में, श्री स्कोल्ज़ महामारी के दौरान बीजिंग का दौरा करने वाले पहले पश्चिमी नेता बने, उनके साथ जर्मनी की सबसे बड़ी कंपनियों के सीईओ का एक प्रतिनिधिमंडल भी था। "जोखिम कम करना" उनके एजेंडे में नहीं था।

जर्मन फेडरल एसोसिएशन फॉर इकोनॉमिक डेवलपमेंट एंड फॉरेन ट्रेड के अध्यक्ष माइकल शुमान ने कहा, "आज यूरोप और जर्मनी में जो राजनीतिक बयानबाज़ी आप देख रहे हैं और अब तक उद्यमी जो कर रहे थे, उसमें कुछ अंतर हैं। अगर आप एक उद्यमी हैं, तो आप हमेशा जोखिम से जूझते रहते हैं, और जिसे अब जोखिम न्यूनीकरण कहा जाता है।"

श्री शुमान ने कहा कि चीन पर उनके "आक्रामक" विचारों के बावजूद, "जर्मनी के कई सांसदों को चीन के बारे में बहुत कम जानकारी है। वे कभी वहाँ गए ही नहीं। उन्हें बस वही पता है जो वे मीडिया में पढ़ते हैं, और ज़ाहिर है कि इससे अक्सर ध्रुवीकरण होता है।"

उन्होंने कहा कि यदि बर्लिन में राजनेताओं, उनके सलाहकारों और जर्मन मीडिया को चीन के बारे में अधिक जानकारी होती, तो "चर्चा संभवतः इस दिशा में नहीं जाती।"

उन्होंने कहा कि जर्मनी में वास्तविक चीन "विशेषज्ञ" उन सैकड़ों जर्मन कंपनियों में पाए जा सकते हैं जो हर दिन चीन में व्यापार करती हैं, जैसे कि फ़ाइफ़र ग्रुप, जो निर्माण क्षेत्र में सक्रिय है।

श्री फ़ाइफ़र ने कहा कि जोखिम कम करने के पीछे का दर्शन अच्छा है, लेकिन यह समझना होगा कि जोखिम कहाँ है, उन्होंने कहा कि जर्मन सरकार अभी तक इस बात को पूरी तरह से नहीं समझ पाई है।

श्री फ़ाइफ़र ने कहा, "चीन के प्रति संवेदनशील होना नितांत आवश्यक है, इसमें कोई संदेह नहीं है। लेकिन अगर जोखिम कम करने की शुरुआत कम जोखिम से होती है, तो मुझे लगता है कि यह गलत तरीका है, क्योंकि तब हम चीन को समझने का अवसर खो देंगे।"

और श्री फ़ाइफ़र के अनुसार, चीन को समझने के लिए समय निकालना, सबसे अच्छी बात है जो जर्मनी चीन से "जोखिमों को न्यूनतम करने" में मदद के लिए कर सकता है ।

मिन्ह डुक (एनपीआर, सीएनएन के अनुसार)

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स्रोत