क्वांग नाम प्रांतीय सड़क प्रणाली का उन्नयन हो रहा है

फोंग थू पुल के "अड़चन" से गुजरते ट्रक: फोटो: सीटी

कमजोरियों की पहचान करें

फोंग थू पुल (दीएन थो कम्यून, दीएन बान) पार करने वाले किसी भी व्यक्ति को मुख्य पुल के "अड़चन" से निकलने के लिए विशेष ध्यान रखना चाहिए। यहाँ पहुँचने का रास्ता "घुमावदार" है और अक्सर यातायात भीड़भाड़ वाला होता है, खासकर भारी ट्रक, दा नांग -क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे चौराहे पर आने-जाने वाले कंटेनर ट्रक, और सामग्री ले जाने वाले ट्रक।

व्यस्त समय में, छात्र और छोटे वाहन इस्तेमाल करने वाले लोग असुरक्षित होते हैं और दुर्घटनाओं का शिकार होने की आशंका बहुत अधिक होती है। पश्चिमी पहुँच रेलिंग की दीवार गिरने की घटना खराब गुणवत्ता के कारण नहीं, बल्कि भारी ट्रकों के एक-दूसरे से बचते हुए उससे टकराने के कारण हुई। यह पुल DT609 मार्ग (दीएन बान - डोंग गियांग) का है और इसके लिए एक निवेश योजना बनाई गई थी, लेकिन अभी तक इसे ज़मीन पर लागू नहीं किया गया है।

डीटी614 मार्ग का संकरा क्रॉस-सेक्शन। फोटो: सीटी

डीटी609 क्षैतिज अक्ष पर अभी भी, दाई लोक से होकर गुजरने वाले कुछ खंड जैसे ऐ नघिया शहर (ऐ नघिया पुल के पश्चिम वाला भाग), दाई क्वांग और दाई डोंग कम्यून्स का कभी भी उन्नयन या विस्तार नहीं किया गया है। बा खे पुल, उत्तर-पश्चिमी पहाड़ों की ओर जाने वाले डीटी609 क्षैतिज अक्ष का कमज़ोर बिंदु हैं।

खास तौर पर, बा खे 2 और बा खे 3 पुल किसी गाँव की सड़क पर बने बॉक्स पुलिया जितने संकरे हैं। इतना ही नहीं, निचले इलाके की वजह से, बारिश और तूफ़ान के मौसम में, वु गिया नदी को ऊपर बताए गए दोनों पुलों को पार करने के लिए केवल अलर्ट लेवल 2 तक पहुँचने की ज़रूरत होती है, जिससे ज़ोन ए से दाई लोक ज़िले के केंद्र तक यातायात बाधित हो जाता है।

डीटी615 अक्ष के संबंध में, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के 4 अगस्त, 2023 के निर्णय संख्या 1647 के अनुसार, इस मार्ग की कुल लंबाई 49.8 किमी है, जो ताम थांग कम्यून (ताम क्य) से शुरू होकर फु निन्ह, टीएन फुओक से होते हुए हीप डुक के क्यू थो कम्यून तक पहुंचता है।

प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष ले त्रि थान - प्रांतीय यातायात सुरक्षा समिति के प्रमुख ने पुष्टि की कि रेलवे प्रणाली के उन्नयन और विस्तार में निवेश को प्राथमिकता दी जाएगी। इसलिए, प्रांतीय यातायात सुरक्षा समिति के 2024 के कार्यों को लागू करने के लिए आयोजित सम्मेलन में, प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष ने परिवहन विभाग को निर्देश दिया कि वह रेलवे मार्गों के उन्नयन और विस्तार के लिए परियोजनाओं पर शोध और विकास हेतु स्थानीय लोगों के साथ समन्वय स्थापित करे और धीरे-धीरे एक कार्यान्वयन योजना तैयार करे।

बरसात और तूफ़ान के मौसम में, बाढ़ का पानी अक्सर डीटी615 को जलमग्न कर देता है, जिससे ताम दान कम्यून (फू निन्ह) ताम थांग कम्यून (ताम क्य) से अलग हो जाता है। फोटो: सीटी

विशेष रूप से, तिएन कैम कम्यून चौराहे (तिएन फुओक) से क्यू थो कम्यून में राष्ट्रीय राजमार्ग 14E तक का अतिरिक्त खंड 9.7 किमी लंबा है। DT619 (वो ची कांग स्ट्रीट), QL1 से पहाड़ी जिलों तक, DT615 का वर्तमान क्रॉस-एक्सिस एक संकरी सड़क की सतह है, जो परिवहन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है और यातायात के लिए असुरक्षित है।

इस बीच, तिएन क्य शहर (तिएन फुओक) से वियत एन चौराहे (हिएप डुक) तक डीटी614 मार्ग की हालत भी अच्छी नहीं है। क्वांग नाम ट्रांसपोर्ट कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के उप महानिदेशक श्री गुयेन वान सी ने बताया कि परिवहन विभाग ने इस मार्ग के प्रबंधन और रखरखाव का काम उनकी इकाई को सौंपा है। संकरे क्रॉस-सेक्शन के अलावा, इस सड़क में कई घुमावदार हिस्से भी हैं जिन पर चलना बहुत मुश्किल है।

विस्तार आवश्यक है

परिवहन विभाग ने बताया कि क्वांग नाम प्रांत में शहरी रेल प्रणाली में 26 मार्ग हैं जिनकी कुल लंबाई 576 किलोमीटर है। इनमें से 352 किलोमीटर मार्ग उपयोग की ज़रूरतों के हिसाब से उपयुक्त हैं, जबकि शेष 181 किलोमीटर मार्ग अभी तक नियोजित पैमाने तक नहीं पहुँच पाए हैं।

6.जेपीजी — डीटी611 मार्ग का, जो ले पास से होकर गुजरता है और क्यू सोन और नोंग सोन को जोड़ता है, मौलिक रूप से नवीनीकरण करना आवश्यक है। फोटो: सीटी

कई संपर्क मार्गों की योजना तो बनाई गई है, लेकिन उनमें निवेश नहीं किया गया है, इसलिए वे समन्वित नहीं हैं और उनकी कनेक्टिविटी कम है। गौरतलब है कि डीटी609 मार्ग पर कई पुलों में निवेश नहीं किया गया है और न ही "अड़चन" को दूर करने के लिए उनका निर्माण किया गया है।

यातायात दुर्घटनाओं का जोखिम हमेशा बना रहता है, परिवहन क्षमता कम हो जाती है। होई एन - दीएन बान - दाई लोक - डोंग गियांग गलियारे पर पर्यटन जैसे आर्थिक विकास और दोहन को जोड़ना काफ़ी सीमित है।

प्रांतीय केंद्र से सुदूर उत्तर-पश्चिमी पहाड़ी क्षेत्र में, हो ची मिन्ह रोड से ताई गियांग द्वितीयक सीमा द्वार को जोड़ने वाली डीटी606 का यदि विस्तार किया जाता है, तो यह मैदानी इलाकों को ऊंचे इलाकों के करीब लाने की नीति के अनुरूप, गरीबी में कमी लाने के लिए एक मजबूत माध्यम साबित होगा।

डीटी612 (थांग बिन्ह - तिएन फुओक), डीटी614, डीटी615 मार्गों पर व्यापक निवेश और नवीनीकरण किया गया है, जिससे थांग बिन्ह, फु निन्ह, तिएन फुओक या हीप डुक जिलों की सूरत में बड़ा बदलाव आएगा। डिएन बान - होई एन को जोड़ने वाला विस्तारित डीटी607बी मार्ग न केवल पर्यटन विकास में सहायक है, बल्कि मार्ग के साथ और उसके आसपास के औद्योगिक समूहों में निवेश को आकर्षित करने के लिए भी एक शर्त है।

डीटी615 मार्ग वर्तमान में हीप डुक, टीएन फुओक से फु निन्ह, ताम क्य तक क्षेत्रीय संपर्क कार्य करने में एक कमजोर बिंदु है। फोटो: सीटी

परिवहन विभाग के निदेशक - श्री वान आन्ह तुआन ने कहा कि उद्योग ने प्रांत को डीटी सड़क प्रणाली को प्राथमिकता देने का प्रस्ताव दिया है, विशेष रूप से मौजूदा मार्गों के उन्नयन का। क्योंकि ये उच्च कनेक्टिविटी वाली महत्वपूर्ण परियोजनाएँ हैं, लेकिन वर्तमान में कई मार्ग छोटे आकार के हैं, जो यातायात आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पा रहे हैं, जैसे डीटी607बी, डीटी614, डीटी615, डीटी615बी, डीटी617बी...

प्रांतीय योजना के अनुसार, 2021-2030 की अवधि में प्राथमिकता निवेश की आवश्यकता वाली रणनीतिक परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं की सूची में, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, क्वांग नाम 19 शहरी मार्गों (नए नियोजित मार्गों सहित) के उन्नयन और विस्तार में निवेश करेगा। यदि ऐसा होता है, तो ये शहरी मार्ग आर्थिक गलियारों, आर्थिक क्षेत्रों और शहरी क्षेत्रों को जोड़ने; मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्गों और एक्सप्रेसवे को जोड़ने और सुगम बनाने का कार्य बखूबी निभाएँगे।

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