वियतनाम में ड्राइविंग सीखने में अन्य देशों की तुलना में तीन गुना अधिक समय लगता है।

वर्चुअल रियलिटी ड्राइविंग टेस्ट (वीआर) एक ऐसी तकनीक है जिसका प्रयोग कई देशों द्वारा ऑनलाइन ड्राइविंग अभ्यास में किया जाता है।

ड्राइविंग स्कूल से स्नातक करने वालों को अभी भी ड्राइविंग टेस्ट देना होगा

आंकड़ों के अनुसार, 2022 तक, देश में 149 ड्राइविंग परीक्षण केंद्र, 343 ड्राइविंग प्रशिक्षण केंद्र, 41,651 शिक्षक और सभी श्रेणियों के 35,737 ड्राइविंग अभ्यास वाहन (ज्यादातर नई पीढ़ी की कारें, 10 साल से कम पुरानी) होंगे, जो मूल रूप से लोगों और समाज की ज़रूरतों को पूरा करते हुए, देश भर में वितरित किए जाएँगे। ड्राइविंग प्रशिक्षण और परीक्षण का प्रबंधन मंत्रालयों, शाखाओं, इलाकों और ड्राइविंग प्रशिक्षण सुविधाओं द्वारा दस्तावेज़ों में दिए गए नियमों के अनुसार किया जाता है।

हालाँकि, चूँकि ड्राइविंग स्कूल का प्रबंधन करने वाला संगठन सड़क यातायात कानून और व्यावसायिक शिक्षा कानून के साथ दो मंत्रालयों ( परिवहन मंत्रालय और श्रम, विकलांग एवं सामाजिक मामलों के मंत्रालय) के अधीन है, इसलिए ड्राइविंग स्कूल का कार्यक्रम बोझिल, भारी और विरोधाभासी है। ड्राइविंग कक्षा से स्नातक होने के बाद, छात्रों को प्राथमिक ड्राइविंग में स्नातक होने का प्रमाण पत्र दिया जाता है, लेकिन ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने के लिए उन्हें स्नातक परीक्षा के समान ही ड्राइविंग टेस्ट पास करना होता है।

डीटीएलएक्स कार्यक्रम ने ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी, स्मार्ट यातायात अवसंरचना आदि में नए विकास के साथ तालमेल नहीं रखा है, और छात्रों को विशिष्ट और विस्तृत यातायात स्थितियों के बारे में यथार्थवादी दृष्टिकोण और समझ हासिल करने में मदद नहीं की है, जिससे सड़क मोटर वाहन चलाते समय उनकी सजगता और कौशल में सुधार हो सके।

इसके अलावा, राज्य प्रबंधन में क्षेत्रों और इलाकों के बीच समन्वय स्थापित करना मुश्किल है। दूरस्थ और ऑनलाइन प्रशिक्षण संबंधी नियम सड़क यातायात कानून और व्यावसायिक शिक्षा कानून के बीच, विशेष रूप से सैद्धांतिक भाग में, ओवरलैप करते हैं। DAT अनुप्रयोग में उपकरणों, DAT त्रुटियों, ट्रांसमिशन लाइनों और त्रुटि प्रबंधन में कमियाँ हैं, इसलिए यह समीक्षा करना आवश्यक है कि प्रशिक्षण संस्थानों को स्वायत्तता दिए जाने के बाद भी क्या पर्यवेक्षण की आवश्यकता है।

कमियों के कारण, एक समय ऐसा भी आया (2007 - 2023) जब इलेक्ट्रॉनिक केबिन को इस आवश्यकता से हटा दिया गया और 2023 की शुरुआत में इसे फिर से अनिवार्य कर दिया गया। हालाँकि, वियतनाम में, DTLX की गुणवत्ता पर इलेक्ट्रॉनिक केबिनों की प्रभावशीलता का कोई प्रकाशित शोध या मूल्यांकन नहीं हुआ है। इस बीच, दुनिया भर के कई देशों के वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि DTLX में इलेक्ट्रॉनिक केबिनों की प्रभावशीलता की पुष्टि या खंडन करना असंभव है। केवल 50% ही वास्तविक परिस्थितियों के लिए उपयुक्त होते हैं, 33% पूरी तरह से अलग होते हैं, 17% कभी गलत होते हैं और कभी सही, और DTLX में सुरक्षा लगभग पूर्ण होनी चाहिए, इसलिए यह अस्वीकार्य है कि 50% अविश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक केबिनों का उपयोग किया जाता है।

वियतनाम में प्रशिक्षण क्षेत्र में डिजिटल परिवर्तन की प्रक्रिया डेटा डिजिटलीकरण से शुरू होती है, उसके बाद प्रशिक्षण कार्यक्रम डिजिटलीकरण और अंततः प्रशिक्षण प्रबंधन का डिजिटलीकरण होता है। डिजिटल परिवर्तन का उल्टा दर्शन यह है कि बड़ी मछलियाँ छोटी मछलियों को नहीं खातीं, बल्कि तेज़ मछलियाँ धीमी मछलियों को खाती हैं, जो वियतनाम जैसे पिछड़े देशों के लिए सच है जब वे विकसित देशों की बराबरी करना चाहते हैं।

इसके अलावा, 450-500 मिलियन प्रति केबिन की कीमत, ड्राइविंग का अभ्यास करने के लिए उसी कीमत की नई कार खरीदने की तुलना में, लाभ और दक्षता को देखते हुए, बहुत ज़्यादा है। औसतन, वियतनाम (श्रेणी B2) में ड्राइविंग टेस्ट का समय जापान, सिंगापुर जैसे देशों की तुलना में 3 गुना ज़्यादा है; सैद्धांतिक रूप से यह 6.5 गुना ज़्यादा है और व्यवहार में (800 किमी से ज़्यादा) यह 2.5 गुना ज़्यादा है।

विशेष रूप से, वियतनाम में ड्राइविंग अभ्यास पूरी तरह से केंद्रीकृत होना चाहिए, जबकि अधिकांश देशों में यह ऑनलाइन है, केवल अभ्यास वाला भाग ही ड्राइविंग अभ्यास केंद्र में जाना चाहिए। अमेरिका में भी, छात्र स्वयं ड्राइविंग का अभ्यास कर सकते हैं। कई एजेंसियों के बीच प्रबंधन के ओवरलैपिंग, दोहराव और जटिलता के कारण, हाल ही में, ड्राइविंग अभ्यास की माँग बढ़ी है, जबकि प्रशिक्षण कार्यक्रम जटिल है, जिसमें कई चरण हैं, इसलिए कई अवैध ड्राइविंग अभ्यास केंद्र हैं जो वास्तविक ड्राइविंग अभ्यास केंद्रों से जुड़कर कई तरीकों से जल्दी और सबसे कम लागत पर ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करते हैं, जिससे प्रबंधन में उल्लंघन होता है।

छात्र मोबाइल फोन पर गाड़ी चलाना सीख सकते हैं।

वियतनाम में रियल एस्टेट में डिजिटल समाधान

व्यावसायिक प्रशिक्षण एक प्रारंभिक व्यावसायिक स्तर है, जिसमें ज्ञान और कौशल दोनों की सरल आवश्यकताएँ होती हैं (व्यावसायिक शिक्षा कानून), इसलिए ऑनलाइन व्यावसायिक प्रशिक्षण बड़ी संख्या में लोगों के लिए अत्यंत सुविधाजनक और प्रभावी है। प्रशिक्षण की गुणवत्ता और प्रबंधन दक्षता में सुधार, यातायात दुर्घटनाओं में कमी लाने में योगदान, सड़क यातायात सुरक्षा और व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए, राष्ट्रीय डिजिटल परिवर्तन कार्यक्रम के लक्ष्यों के अनुरूप व्यावसायिक प्रशिक्षण में डिजिटल परिवर्तन करना आवश्यक है, ताकि व्यावसायिक प्रशिक्षण कार्य को उद्योग 4.0 के संदर्भ में विश्व में डिजिटल परिवर्तन के रुझानों और रोडमैप के अनुरूप लाया जा सके।

तदनुसार, DTLX को दो भागों में विभाजित किया जाएगा:

भाग 1 में सिद्धांत पढ़ाया जाएगा, परिस्थितियों का अनुकरण किया जाएगा और बुनियादी ड्राइविंग टेस्ट को डिजिटल रूप दिया जाएगा और छात्रों के लिए ऑनलाइन अध्ययन और अभ्यास एक डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म पर किया जाएगा। छात्र ड्राइविंग टेस्ट केंद्रों पर परीक्षा देंगे और उन्हें ड्राइविंग टेस्ट केंद्र से स्नातक प्रमाणपत्र प्रदान किया जाएगा, जो अस्थायी ड्राइविंग लाइसेंस (परिवहन विभाग द्वारा जारी) के बराबर होगा।

भाग 2 में डीटीएलएक्स सुविधा में व्यावहारिक ड्राइविंग का अभ्यास कराया जाएगा। इसके अलावा, छात्र अस्थायी ड्राइविंग लाइसेंस और प्रैक्टिस लाइसेंस प्लेट लगी कार के साथ खुद भी अभ्यास कर सकते हैं, साथ ही ड्राइवर के बगल में एक प्रशिक्षक भी बैठकर वास्तविक जीवन की परिस्थितियों में ड्राइविंग कौशल का अभ्यास कर सकता है।

भाग 1 और भाग 2 दोनों ही वीआर, ड्राइविंग सिमुलेशन सॉफ़्टवेयर, और भविष्य में इलेक्ट्रॉनिक केबिन सहित नई तकनीकों जैसे सहायक उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये ऐसे विकल्प हैं जिन्हें प्रशिक्षण केंद्रों को अपनी आवश्यकताओं के अनुसार चुनने का अधिकार है, ताकि वे ड्राइवरों को उनकी प्रशिक्षण मात्रा और गुणवत्ता की आवश्यकताओं के अनुसार प्रशिक्षित कर सकें।

सरल प्रक्रियाएं, कम समय और अधिक लचीला प्रशिक्षण समय छात्रों को अच्छे परिणाम प्राप्त करने में आसानी प्रदान करेगा।

चेहरे के सेंसर का उपयोग करके चालक के व्यवहार का अध्ययन करने की तकनीक

साथ ही, ड्राइविंग प्रशिक्षकों और छात्रों को DAT प्रणाली की आवश्यकता है या नहीं, इस पर नियमों की समीक्षा करना भी ज़रूरी है, क्योंकि स्वायत्तता के अलावा, जब इसे डिजिटल रूप दिया जाएगा और क्लाउड कंप्यूटिंग, IoT, बिग डेटा, AI जैसे 4.0 तकनीकी प्लेटफ़ॉर्म पर वास्तविक समय में ऑनलाइन उपलब्ध कराया जाएगा, तो पहुँच अधिकारों के आधार पर, सभी स्तरों पर प्रबंधन एजेंसियाँ अपने स्मार्टफ़ोन पर ही आसानी से ऑनलाइन पहुँच प्राप्त कर सकेंगी और उल्लंघनों का पता लगा सकेंगी और स्तर के अनुसार निपटने के निर्णय ले सकेंगी। DAT उपकरणों और ट्रांसमिशन लाइनों से निपटने की कोई आवश्यकता नहीं है।

डीटीएलएक्स की विषयवस्तु सुरक्षित ड्राइविंग (चालक के रवैये) पर ज़्यादा केंद्रित होनी चाहिए, जबकि ड्राइविंग कौशल केवल बुनियादी स्तर पर ही होना चाहिए। वियतनाम में कई मोटरबाइकों वाले मिश्रित यातायात और भीड़भाड़ वाले शहरी यातायात में सुरक्षा कारकों पर ध्यान दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, वियतनाम में मोटरबाइकों के साथ यातायात संस्कृति पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm