होंडा प्रील्यूड 2026: सिविक टाइप आर प्लेटफॉर्म पर हाइब्रिड कूप

2026 होंडा प्रील्यूड, सिविक टाइप आर के प्लेटफॉर्म और दोहरे-अक्षीय फ्रंट सस्पेंशन दर्शन को साझा करता है, जिसमें 200 हॉर्सपावर, फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 2.0L, दो-मोटर हाइब्रिड का उपयोग किया गया है। 0-100 किमी/घंटा लगभग 7-8 सेकंड है; वर्ष के अंत में जापान में बिक्री के लिए उपलब्ध, 6.18 मिलियन येन से शुरू।

Báo Nghệ An•29/10/2025

लंबे समय से "टीज़" होने के बाद, 2026 होंडा प्रील्यूड आधिकारिक तौर पर लॉन्च हो गई है। इसकी सबसे बड़ी खासियत यह है कि यह हाइब्रिड कूपे, सिविक टाइप आर वाला प्लेटफॉर्म और डुअल-एक्सिस फ्रंट सस्पेंशन फिलॉसफी साझा करता है, जिसमें 2.0 लीटर हाइब्रिड टू-मोटर पावरट्रेन का संयोजन है जो कुल 200 हॉर्सपावर, फ्रंट-व्हील ड्राइव प्रदान करता है। परिचय के अनुसार, यह कार लगभग 7-8 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और उम्मीद है कि यह साल के अंत तक जापान में 6.18 मिलियन येन (लगभग 40,500 अमेरिकी डॉलर) की शुरुआती कीमत पर उपलब्ध होगी।

प्रदर्शन-उन्मुख चेसिस: टाइप आर-शैली दोहरे-अक्ष "एंटी-रोल"

2026 प्रील्यूड में टाइप R बैज नहीं है, लेकिन इसमें सिविक टाइप R का तकनीकी मूल है। 2017 सिविक टाइप R में शुरू किया गया डुअल-एक्सिस फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम, फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों में टॉर्क स्टीयर को कम करने और स्टीयरिंग की सटीकता को बेहतर बनाने के लिए इस्तेमाल किया जाता है। प्लेटफ़ॉर्म और सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन में समानताएँ बताती हैं कि होंडा शुद्ध ड्राइविंग अनुभव को शुद्ध पावर आंकड़ों से ज़्यादा प्राथमिकता दे रही है।

पहिए 19 इंच के हैं, जो बेहतरीन परफॉर्मेंस टायरों और उचित रूप से बड़े ब्रेक्स के लिए आधार प्रदान करते हैं। विद्युतीकरण की ओर बढ़ते रुझान के संदर्भ में, हाइब्रिड में स्पोर्टी ड्राइविंग डीएनए को बनाए रखने का होंडा का तरीका एक उल्लेखनीय अंतर है।

आधुनिक कूप लुक: आगे से शार्प, पीछे से सुव्यवस्थित

कार के अगले हिस्से में आगे के बंपर को बड़े करीने से काटा गया है, जिससे बड़े एयर वेंट और एयर वेंट बनते हैं जो वायुगतिकी को उभारते हैं। मुख्य लाइट क्लस्टर पतला है, जो एक क्षैतिज एलईडी पट्टी से जुड़ा है, जिससे आगे का हिस्सा साफ-सुथरा और आधुनिक दिखता है। कार के पिछले हिस्से में, एलईडी टेललाइट पट्टी फैली हुई है और बीच में एक नया ब्रांड लोगो स्पष्ट पहचान के लिए लगा है। हल्के से पतला डकटेल कार के पिछले हिस्से को साफ-सुथरा और स्पोर्टी लुक देता है।

रिट्रैक्टेबल दरवाज़े के हैंडल सतही न्यूनतावाद के चलन का पालन करते हैं। यह डिज़ाइन चीन में अपनी सुरक्षा के कारण विवादास्पद है; इसलिए, मौसम और आपातकालीन स्थितियों में कार के इस्तेमाल के वास्तविक अनुभव की पुष्टि कार के ग्राहकों तक पहुँचने पर और की जानी चाहिए।

होंडा प्रील्यूड 2026 ब्रदर 7 — होंडा प्रील्यूड 2026 छवि 7

चालक-केंद्रित कॉकपिट

आंतरिक स्थान में एक विशिष्ट स्पोर्टी भावना है। सभी सीटें रेसिंग सीटों जैसी हैं, जो सफ़ेद और नीले चमड़े से ढकी हैं, जो मोड़ पर अच्छा बॉडी सपोर्ट प्रदान करती हैं। डैशबोर्ड का लेआउट ड्राइवर की ओर उन्मुख है, जिसमें डी-कट स्टीयरिंग व्हील और डिजिटल क्लॉक क्लस्टर है, जिससे त्वरित और संक्षिप्त जानकारी प्राप्त करना संभव हो जाता है। होंडा का सौंदर्य और कार्यक्षमता को संभालने का तरीका "कम ही अधिक है" है, जो ध्यान भटकाने वाले विवरणों को सीमित करता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्टीयरिंग व्हील पर लगे पैडल शिफ्टर्स के साथ आता है, जो पारंपरिक 8-स्पीड ट्रांसमिशन जैसा गियर शिफ्टिंग अनुभव प्रदान करता है। सेंटर कंसोल (सैडल) पर स्थित S+ ड्राइविंग मोड कुंजी, ड्राइवर को ज़रूरत पड़ने पर तेज़ी से ज़्यादा गतिशील कॉन्फ़िगरेशन तक पहुँचने में मदद करती है।

दो-मोटर हाइब्रिड ड्राइवट्रेन: संतुलन प्राथमिकता

हुड के नीचे एक 2.0 लीटर 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जो दो-मोटर हाइब्रिड सिस्टम के साथ मिलकर 200 हॉर्सपावर का फ्रंट-व्हील ड्राइव आउटपुट देता है। कागज़ पर, पावर के आंकड़े उच्च-प्रदर्शन प्रतिद्वंद्वियों के बराबर नहीं हैं; बदले में, इलेक्ट्रिक कॉन्फ़िगरेशन सहजता, कम आरपीएम पर अच्छी प्रतिक्रिया और रोज़मर्रा के इस्तेमाल में नियंत्रणीय खपत का वादा करता है।

लगभग 7-8 सेकंड का 0-100 किमी/घंटा का समय बताता है कि 2026 प्रील्यूड केवल त्वरण की तुलना में सुसंगत हैंडलिंग पर अधिक केंद्रित है। दोहरे-अक्षीय फ्रंट सस्पेंशन के साथ, यह कार एक सहज सवारी, सटीक स्टीयरिंग और सीमित टॉर्क स्टीयर का लक्ष्य रखती है, जो परंपरागत रूप से पावर बढ़ाने पर फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों की कमज़ोरी रही है।

मूल्य और बाजार रोडमैप

इस हाइब्रिड कूपे की बिक्री इस साल के अंत में जापान में शुरू होगी, जिसकी शुरुआती कीमत ¥6.18 मिलियन (करीब $40,500) होगी। अन्य बाज़ारों की जानकारी अभी घोषित नहीं की गई है, इसलिए बाद में लॉन्च होने पर कीमतें और स्पेसिफिकेशन क्षेत्र के अनुसार अलग-अलग हो सकते हैं।

मुख्य पैरामीटर (प्रकाशित जानकारी के अनुसार)

वर्ग	पैरामीटर
प्रसारण प्रणाली	हाइब्रिड दो मोटर, 2.0L 4-सिलेंडर गैसोलीन इंजन
कुल क्षमता	200 अश्वशक्ति
गाड़ी चलाना	सामने का धुरा
गियर	स्वचालित, 8-स्पीड सिम्युलेटेड पैडल शिफ्ट
फ्रंट सस्पेंशन	सिविक टाइप आर की तरह दोहरी-अक्ष
रिम का आकार	19 इंच
0–100 किमी/घंटा	लगभग 7–8 सेकंड
जापान में शुरुआती कीमत	6.18 मिलियन येन (लगभग 40,500 अमरीकी डॉलर)
जापान में बिक्री का समय	इस वर्ष में आगे

निष्कर्ष: हाइब्रिड युग में होंडा का स्पोर्टी मानक

2026 होंडा प्रील्यूड अधिकतम शक्ति के पीछे नहीं भागती, बल्कि एक विद्युतीकृत प्लेटफ़ॉर्म पर होंडा के चरित्र को "मरने" पर केंद्रित है: सिविक टाइप आर के साथ साझा चेसिस, डुअल-एक्सिस फ्रंट सस्पेंशन और ड्राइवर-उन्मुख फिनिशिंग। 200 हॉर्सपावर और फ्रंट-व्हील ड्राइव के ढाँचे के भीतर, प्रील्यूड का मूल्य इसकी तकनीकी स्थिरता में निहित है: ड्राइविंग का अनुभव केंद्रबिंदु है, और संचालन दक्षता सहायक परत है। जापान में 6.18 मिलियन येन की कीमत के साथ, 2026 प्रील्यूड उन उपयोगकर्ताओं के लिए एक उल्लेखनीय विकल्प है जो एक सुव्यवस्थित ड्राइविंग अनुभव को प्राथमिकता देते हैं, हाइब्रिड युग में असली होंडा।