होंडा सुपर-वन 2026: कॉम्पैक्ट, हल्की ईवी, 7-स्पीड सिमुलेशन

जापान में होंडा ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी वर्कशॉप में, होंडा ने व्यावसायिक रूप से सुपर-वन (जैसे: डैश बूस्टर) 2026 और एक नए हाइब्रिड प्लेटफॉर्म का अनावरण किया, जो 90 किलोग्राम हल्का है; लक्ष्य 2030 तक 2.2 मिलियन हाइब्रिड वाहन/वर्ष का है।

होंडा ने जापान में होंडा ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी वर्कशॉप में अपने अपडेटेड इलेक्ट्रिफिकेशन रोडमैप का अनावरण किया और अपने सुपर-वन कॉम्पैक्ट ईवी (जिसे "ई:डैश बूस्टर" नाम दिया जा सकता है) के प्रोडक्शन वर्जन की भी घोषणा की, जो यूके और चुनिंदा एशियाई बाजारों में आने से पहले 2026 में जापान में लॉन्च होगा। साथ ही, कंपनी ने अपने अगली पीढ़ी के हाइब्रिड प्लेटफॉर्म का भी खुलासा किया: एक मध्यम आकार का चेसिस जो 90 किलोग्राम तक हल्का है, एक मॉड्यूलर डिज़ाइन जो 60% तक घटकों को साझा करता है, और एजाइल हैंडलिंग असिस्ट सिस्टम में टिल्ट कंट्रोल तकनीक को जोड़ा गया है। दीर्घकालिक लक्ष्य: 2030 तक प्रति वर्ष 2.2 मिलियन हाइब्रिड वाहन बेचना।

हाइब्रिड वाहन इलेक्ट्रिक वाहनों की मंदी में एक सेतु हैं

जहाँ कई वाहन निर्माता कम बिक्री और ऊँची लागत के कारण अपनी इलेक्ट्रिक वाहन योजनाओं में बदलाव कर रहे हैं, वहीं होंडा ने कहा है कि वह अपने विद्युतीकरण रोडमैप का पुनर्मूल्यांकन कर रही है, लेकिन हाइब्रिड वाहनों को शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम मानती है। 2030 तक प्रति वर्ष 22 लाख हाइब्रिड वाहनों का उसका लक्ष्य, उसके संक्रमणकालीन उत्पाद पोर्टफोलियो में गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहनों की केंद्रीय भूमिका को रेखांकित करता है।

मध्यम आकार का हाइब्रिड प्लेटफार्म: 90 किलोग्राम हल्का, मोड़ पर अधिक स्थिर

होंडा ने मध्यम आकार के हाइब्रिड प्लेटफ़ॉर्म की नई पीढ़ी को ज़्यादा मज़बूत बॉडी स्ट्रक्चर के साथ फिर से डिज़ाइन किया है, लेकिन मौजूदा मॉडल की तुलना में इसका वज़न 90 किलोग्राम तक कम है। मॉड्यूलर आर्किटेक्चर के कारण मॉडल 60% तक पुर्ज़े एक साथ इस्तेमाल कर सकते हैं, जिससे लागत कम होती है और उत्पादन क्षमता बढ़ती है। ख़ास बात यह है कि बॉडी में मोड़ पर "लचीले ढंग से मुड़ने" की क्षमता है जिससे भार हर पहिये पर वितरित होता है, जिससे ग्रिप बढ़ती है और स्पोर्टी ड्राइविंग का एहसास बढ़ता है।

कंपनी अपने एजाइल हैंडलिंग असिस्ट सिस्टम में नई लीन कंट्रोल तकनीक जोड़ेगी, जिसका उद्देश्य विभिन्न प्रकार की सड़क परिस्थितियों में कॉर्नरिंग को और भी आसान बनाना है। यह मिड-साइज़ प्लेटफ़ॉर्म 2027 से होंडा के मॉडलों में दिखाई देने की उम्मीद है और इसका इस्तेमाल अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों में भी किया जाएगा।

उत्तरी अमेरिका के लिए बड़ा हाइब्रिड प्लेटफ़ॉर्म: अधिक त्वरण, अधिक किफ़ायती

इसके समानांतर, होंडा ने उत्तरी अमेरिका में एसयूवी और पूर्ण आकार की कारों के लिए एक बड़े हाइब्रिड प्लेटफ़ॉर्म की घोषणा की है। इसका लक्ष्य पारंपरिक गैसोलीन इंजन की तुलना में पूर्ण गति पर त्वरण को 10% से अधिक बेहतर बनाना है, साथ ही बैटरी और पावरट्रेन की लागत को कम करना है। होंडा विशेष रूप से बड़े हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन के लिए एक नया V6 इंजन विकसित कर रही है, जो सख्त उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है और इसी सेगमेंट के गैसोलीन वाहनों की तुलना में ईंधन की खपत में लगभग 30% की वृद्धि करता है।

सुपर-वन का व्यावसायीकरण: कॉम्पैक्ट, "बूस्ट मोड" और सिमुलेशन के 7 स्तर

सुपर-वन का उत्पादन संस्करण, जिसे "ई: डैश बूस्टर" कहा जाने की उम्मीद है, एन सीरीज़ के लिए एक हल्के प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है। इसकी बॉडी चौड़ी है, चेसिस नीची है, और बैटरी जैसे भारी पुर्जे फर्श के बीच में रखे गए हैं ताकि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र नीचे रहे और मोड़ पर स्थिरता बढ़े। होंडा के अनुसार, इसकी बॉडी ए-क्लास ईवी में सबसे हल्की है, जिससे यह कार चालक के व्यवहार के अनुसार प्रतिक्रियात्मक और लचीली बनती है।

ज़रूरत पड़ने पर पावर बढ़ाने के लिए कार में एक "बूस्ट मोड" भी जोड़ा गया है। खास बात यह है कि ट्रांसमिशन में 7-स्पीड सिम्युलेटेड गियरबॉक्स है, जो पेट्रोल कार में गियर बदलने जैसा एहसास देता है, साथ ही उत्साह बढ़ाने के लिए सिम्युलेटेड इंजन साउंड भी देता है - हुंडई आयोनिक 5N में भी यही तरीका देखा गया है। सुपर-वन 2026 में जापान में, फिर यूके और अन्य एशियाई बाज़ारों में बिक्री के लिए उपलब्ध होगा।

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अपेक्षित अनुभव: शहरी ईवी के लिए एक "वास्तविक" ड्राइविंग अनुभव

मिड-फ्लोर बैटरी व्यवस्था, हल्की बॉडी और कम चेसिस के साथ, सुपर-वन का लक्ष्य तेज़ स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और कम गुरुत्वाकर्षण केंद्र है जो लेन बदलते या मोड़ लेते समय कार बॉडी को कम लुढ़कने में मदद करता है। 7-स्पीड सिम्युलेटेड ट्रांसमिशन और इंजन की आवाज़ नियंत्रण में भावनात्मक उत्साह जोड़ते हैं, खासकर उन उपयोगकर्ताओं के लिए जो गैसोलीन से इलेक्ट्रिक वाहन पर स्विच कर रहे हैं लेकिन फिर भी गियर में त्वरण का एहसास चाहते हैं। "बूस्ट मोड" त्वरित ओवरटेकिंग या अल्पकालिक त्वरण का समर्थन करता है - यह सुविधा शहरी वातावरण के लिए उपयुक्त है जहाँ तत्काल प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है।

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उत्पाद समयरेखा और अभिविन्यास

- सुपर-वन/ई: डैश बूस्टर: 2026 में जापान में लॉन्च किया जाएगा, फिर यूके और कुछ एशियाई बाजारों में।
- नया मध्यम आकार का हाइब्रिड प्लेटफॉर्म: 2027 से लागू; अगली पीढ़ी के ईवी का आधार भी।
- बड़ा हाइब्रिड प्लेटफार्म: उत्तरी अमेरिका में एसयूवी और पूर्ण आकार के वाहनों के लिए, त्वरण प्रदर्शन और ईंधन दक्षता पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

मुख्य जानकारी सारांश तालिका

वर्ग	मुख्य केन्द्र
विद्युतीकरण रणनीति	2030 तक प्रति वर्ष 2.2 मिलियन हाइब्रिड वाहन बेचने का लक्ष्य
मध्यम आकार का हाइब्रिड प्लेटफ़ॉर्म	90 किलोग्राम तक हल्का; अधिक मजबूत बॉडी; 60% तक घटक साझाकरण; एजाइल हैंडलिंग असिस्ट में झुकाव नियंत्रण जोड़ता है; 2027 से लागू; अगली पीढ़ी के ईवी के लिए
बड़ा हाइब्रिड प्लेटफ़ॉर्म (उत्तरी अमेरिका)	गैसोलीन वाहनों की तुलना में पूर्ण-थ्रॉटल त्वरण में 10% से अधिक की वृद्धि; बैटरी और ट्रांसमिशन लागत में कमी; हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन के लिए V6 इंजन; समान खंड में गैसोलीन वाहनों की तुलना में 30% बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था
सुपर-वन/ई: डैश बूस्टर	हल्का एन सीरीज प्लेटफॉर्म; चौड़ी बॉडी, नीची चेसिस; मध्य-तल बैटरी; ए-सेगमेंट ईवी सेगमेंट में सबसे हल्की बॉडी; "बूस्ट मोड"; ध्वनि के साथ 7-स्पीड सिम्युलेटेड ट्रांसमिशन
बाजार का रोडमैप	सुपर-वन 2026 में जापान, फिर यूके और एशिया में लॉन्च होगा; 2027 से नए हाइब्रिड प्लेटफॉर्म तैनात किए जाएंगे

निष्कर्ष निकालना

होंडा का संदेश स्पष्ट है: हाइब्रिड वाहन इस बदलाव का मुख्य आधार बने रहेंगे, और नए प्लेटफ़ॉर्म वज़न, लागत और वाहन की गतिशीलता को बेहतर बनाने पर केंद्रित होंगे। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) सेगमेंट में, सुपर-वन का लक्ष्य "बूस्ट मोड" और 7-स्पीड सिम्युलेटेड ट्रांसमिशन की बदौलत एक कॉम्पैक्ट शहरी बॉडी में एक भावनात्मक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना है। 2026-2027 के मील के पत्थर होंडा के उत्पाद पोर्टफोलियो में एक महत्वपूर्ण तकनीकी बदलाव का प्रतीक हैं।

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स्रोत: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html