लो डाइक पर भूस्खलन की घटना से यातायात बाधित होने की स्थिति से तत्काल निपटने की आवश्यकता

लंबे समय तक चले तूफान और बाढ़ के प्रभाव के कारण, लो नदी का जल स्तर बढ़ गया, प्रवाह बदल गया, जिससे भूविज्ञान कमजोर हो गया, लो के बाएं तटबंध पर भूस्खलन हुआ, सड़कें टूट गईं, जिससे प्रांतीय सड़क 323 पर, किलोमीटर 43, तिएन फोंग क्षेत्र, हंग लांग कम्यून (दोआन हंग जिला) पर यातायात बाधित हो गया।

घटना के प्रत्यक्षदर्शी, तिएन फोंग क्षेत्र, हंग लोंग कम्यून के श्री क्वेन होंग हा ने कहा: "इस क्षेत्र में पहले एक छोटा भूस्खलन हुआ था, और उसी समय लो नदी का जलस्तर बढ़ गया था। तुयेन क्वांग प्रांत में तटबंध के किनारे, पूरी तरह से चट्टानें थीं, इसलिए पानी का बहाव इस ओर के तटबंध की ओर मुड़ गया। समय के साथ, पानी अंदर रिसता गया, भूगर्भीय संरचना कमज़ोर होती गई, जिससे तटबंध का एक हिस्सा ढह गया।"

भूस्खलन के कारण प्रांतीय सड़क DT323 पर यातायात बाधित

फु थो समाचार पत्र के रिपोर्टर से बात करते हुए, कॉमरेड वु ट्रोंग खाई - दोन हंग जिले के आर्थिक अवसंरचना विभाग के प्रमुख ने कहा: इस क्षेत्र में पहले भी छोटे भूस्खलन हुए हैं। 18 सितंबर से, दोन हंग जिले के हंग लॉन्ग कम्यून में लो नदी के दाहिने बांध के K19+00-K19+050 (प्रांतीय सड़क DT.323 के km43+750-km43+800 के अनुरूप) के नदी तट और नदी तट पर लगातार तेज भूस्खलन होता रहा, भूस्खलन की स्थिति बांध के पैर तक पहुंच गई; 20 सितंबर को शाम 4:00 बजे, उपरोक्त स्थान पर भूस्खलन होता रहा और बांध की सतह पर कंक्रीट सड़क के किनारे के करीब चला गया; उसी दिन शाम 5:00 बजे, भूस्खलन पूरे बांध में गहराई तक चला गया भूस्खलन की लंबाई लगभग 50 मीटर थी, भूस्खलन (14-16) मीटर ऊंचा था, जिससे सड़क टूट गई, जिससे प्रांतीय सड़क डीटी.323 पर यातायात बाधित हो गया।

चिंताजनक बात यह है कि भूस्खलन रुका नहीं, बल्कि तेज़ी से बढ़ता और फैलता रहा। 24 सितंबर की दोपहर तक, घटनास्थल पर दर्ज किया गया कि भूस्खलन लगातार फैलता रहा और लगभग 100 मीटर लंबा हो गया। भूस्खलन वाले क्षेत्र में तटबंध की सतह में कई दरारें पड़ गई थीं, जिससे आगे भी भूस्खलन का खतरा बना हुआ था।

भूस्खलन के कारण के बारे में, फु थो सिंचाई उप-विभाग के प्रमुख गुयेन हंग सोन ने कहा: तूफान नंबर 3 के प्रभाव के कारण, प्रांत में भारी बारिश हुई, कई स्थानों पर बहुत भारी बारिश हुई; ऊपर की ओर जलविद्युत जलाशयों से बाढ़ के निर्वहन के साथ (चरम पर, थैक बा जलाशय ने 3 सतह निर्वहन द्वार खोले, तुयेन क्वांग जलाशय ने 8 निचले निर्वहन द्वार खोले) चाई नदी और लो नदी प्रणालियों पर, एक बड़ी बाढ़ आई, जिससे लो नदी का जल स्तर बढ़ गया (11 सितंबर को शाम 5:00 बजे, वु क्वांग स्टेशन पर लो नदी का जल स्तर, दोन हंग जिला +21.21 मीटर था, अलार्म स्तर III से 0.71 मीटर ऊपर); जिस समय नदी का जल स्तर कई दिनों तक खतरे के स्तर पर था, जिससे मिट्टी पानी से संतृप्त हो गई थी, भूस्खलन क्षेत्र में उच्च भूस्खलन, कमजोर भूविज्ञान था, जब पनबिजली जलाशयों ने निर्वहन द्वार बंद कर दिए, तो लो नदी का जल स्तर अचानक कम हो गया (बाढ़ के शिखर की तुलना में जल स्तर लगभग 12 मीटर गिर गया), जिससे नदी पर भूस्खलन और भूस्खलन हुआ।

भूस्खलन क्षेत्र का क्लोज़-अप

घटना की जानकारी मिलने के तुरंत बाद, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी, कार्यात्मक विभागों और शाखाओं के नेता, और दोआन हंग जिला पीपुल्स कमेटी के नेता सीधे घटना के खतरे के स्तर को दर्ज करने के लिए घटनास्थल पर गए, और साथ ही समाधान का कारण और दिशा निर्धारित की।

घटनास्थल का प्रत्यक्ष निरीक्षण करते हुए, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष गुयेन थान हाई ने परिवहन विभाग, कृषि और ग्रामीण विकास विभाग, दोन हंग जिला पीपुल्स कमेटी को निर्देश दिया कि वे कार्यात्मक एजेंसियों, पुलिस बलों के साथ समन्वय करें, और हंग लोंग कम्यून की पीपुल्स कमेटी को निर्देश दें कि वे बैरिकेडिंग करें, सूचित करें, और चेतावनी संकेत लगाएं, जिससे लोगों और वाहनों को भूस्खलन क्षेत्र में प्रवेश न करने दिया जाए, साथ ही यातायात को डायवर्ट किया जाए, नियमित रूप से जांच करने और स्थिति को समझने के लिए बलों की व्यवस्था की जाए ताकि स्थिति उत्पन्न होने पर तुरंत रिपोर्ट की जा सके।

इस मुद्दे पर चर्चा करते हुए, कृषि और ग्रामीण विकास विभाग के उप निदेशक कॉमरेड ट्रान क्वोक बिन्ह ने कहा कि घटना के 3 दिन बाद 23 सितंबर को, माप, निगरानी और विशेषज्ञों के परामर्श के आधार पर, विभाग ने हंग लॉन्ग कम्यून में K19+00-K19+050 के खंड के अनुरूप लो नदी के दाहिने तटबंध के भूस्खलन और स्लाइड के लिए प्राकृतिक आपदाओं (आपातकालीन हैंडलिंग योजनाओं, आपातकालीन निर्माण आदेशों सहित) के संबंध में एक आपातकालीन स्थिति घोषित करने का प्रस्ताव प्रस्तुत किया।

तदनुसार, इस तात्कालिक परियोजना की आवश्यकता और लक्ष्य तटबंध भूस्खलन की समस्या का शीघ्र समाधान करना, बाढ़ की रोकथाम और नियंत्रण की आवश्यकताओं को पूरा करना, क्षेत्र में लोगों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करना; तथा प्रांतीय सड़क डीटी.323 पर सुचारू यातायात सुनिश्चित करना है।

समस्या का आपातकालीन समाधान यह है कि बाँध को खेत की ओर रोल किया जाए। बाँध और वर्तमान यातायात मार्ग के साथ समन्वय सुनिश्चित करने के लिए बाँध रोल की लंबाई लगभग 500 मीटर होनी चाहिए। अनुमानित लागत प्रांतीय बजट, केंद्रीय बजट और अन्य कानूनी रूप से जुटाए गए पूंजी स्रोतों से लगभग 15 अरब VND है (जिसमें निर्माण लागत लगभग 13 अरब VND है; साइट क्लीयरेंस के लिए मुआवजे की लागत लगभग 2 अरब VND है)। कार्यान्वयन समय, निर्माण 30 दिसंबर, 2024 से पहले पूरा होना चाहिए।

दिन्ह वु

स्रोत: https://baophutho.vn/khan-cap-xu-ly-su-co-sat-lo-de-ta-lo-gay-dut-duong-giao-thong-219656.htm