कठिनाइयाँ अभी भी उत्पादन जारी रखने, श्रमिकों के लिए रोजगार सृजन

जहाज निर्माण उद्यम कठिनाइयों पर काबू पाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं

उप मंत्री गुयेन जुआन सांग की अध्यक्षता में परिवहन मंत्रालय के कार्यकारी प्रतिनिधिमंडल ने खान होआ में जहाज निर्माण उद्योग निगम (एसबीआईसी) के तहत दो कंपनियों में सरकार के संकल्प संख्या 220 और परिवहन मंत्रालय के निर्णय संख्या 136 के कार्यान्वयन का निरीक्षण किया।

उप मंत्री गुयेन शुआन सांग को रिपोर्ट करते हुए, एसबीआईसी कंपनी के निदेशक, श्री होआंग आन्ह तुआन ने कहा कि 2023 में, अनेक कठिनाइयों के बावजूद, कंपनी का कुल उत्पादन मूल्य 8.8 अरब वीएनडी से अधिक हो जाएगा। कंपनी अभी भी 50 कर्मचारियों को रोज़गार दे रही है, जिसकी औसत आय 60 लाख वीएनडी/व्यक्ति/माह है।

उप मंत्री गुयेन जुआन सांग ने कैम रान्ह शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड की उत्पादन गतिविधियों का निरीक्षण किया।

नए निर्माण जहाजों के निर्माण के लिए आदेशों को बढ़ावा देने और हस्ताक्षर करने से, कंपनी अभी भी श्रमिकों के लिए रोजगार और आय सुनिश्चित करती है।

2024 में, कंपनी क्षेत्र में ग्राहकों की आवश्यकताओं को सर्वोत्तम रूप से पूरा करने के लिए बाज़ार संवर्धन पर ध्यान केंद्रित करेगी। स्थापित योजना को अच्छी तरह से लागू करेगी, कार्यान्वयन प्रक्रिया नियंत्रण को मज़बूत करेगी, समय पर समायोजन करेगी और स्थापित योजना की पूर्णता सुनिश्चित करने के लिए समाधान तैयार करेगी।

कैम रान्ह शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड में, कंपनी के महानिदेशक, श्री वो न्गोक तुआन ने यह भी कहा कि 2023 में, कंपनी ने नए निर्माण और मरम्मत अनुबंध प्राप्त करने के लिए प्रयास किए हैं और 20 जहाज वितरित किए हैं। मरम्मत गतिविधियों से राजस्व वार्षिक योजना के 200% तक पहुँच गया, जिससे नए निर्माण राजस्व में कमी की आंशिक रूप से भरपाई हो गई।

उप मंत्री और परिवहन मंत्रालय के प्रतिनिधिमंडल के सदस्यों ने न्हा ट्रांग शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड में काम किया।

पिछले वर्ष का उत्पादन मूल्य 21 अरब VND (योजना का 81%) से अधिक हो गया। कुल राजस्व 37 अरब VND से अधिक हो गया। कंपनी में अभी भी 60 कर्मचारी कार्यरत हैं जिनकी औसत आय 7.8 मिलियन VND/व्यक्ति/माह है।

2024 में, इस क्षेत्र में ग्राहकों की ओर से नए निर्माण की कम मांग, अपर्याप्त बुनियादी ढाँचे और वित्तीय स्थितियों के कारण बाज़ार को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ सकता है। कंपनी उन ग्राहकों का लाभ उठाने पर ध्यान केंद्रित कर रही है जिन्हें 150-300 टन के नए बजरे और 50-70 घन मीटर के तेल टैंकर बनाने की आवश्यकता है।

श्री तुआन ने कहा, "कंपनी पारंपरिक ग्राहकों के उत्पादों का रखरखाव और मरम्मत करती है, इस्पात संरचनाओं जैसे उत्पादों के लिए कीमतें जारी रखती है; श्रमिकों के लिए रोजगार सुनिश्चित करने के लिए कारखाने के बुनियादी ढांचे, भूमि और पानी की सतह का दोहन करने के लिए सेवाएं प्रदान करती है।"

श्रमिकों के लिए लाभ सुनिश्चित करना

दोनों उद्यमों के नेताओं की रिपोर्ट के बाद, एसबीआईसी के कार्यवाहक निदेशक श्री त्रान मान हा ने कहा कि दोनों उद्यमों की कठिनाइयाँ कई जहाज निर्माण उद्यमों के वर्तमान दौर के सामान्य संदर्भ में हैं। वर्तमान में, दोनों इकाइयों का जहाज निर्माण बुनियादी ढाँचा क्षीण हो गया है, जिससे नए बड़े उत्पादों का निर्माण असंभव हो गया है। हालाँकि नौकरियाँ हैं, लेकिन केवल नियमित खर्च सुनिश्चित करने के लिए, और पिछले कुछ समय में कर्मचारियों की संख्या में भी कमी आई है। कठिनाइयों के बावजूद, वर्तमान में, दोनों इकाइयों की उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियाँ और विभागीय गतिविधियाँ अभी भी सुनिश्चित हैं।

कैम रान्ह शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड के श्रमिक अनुबंध के तहत जहाजों की मरम्मत करते हैं।

दोनों कंपनियों के प्रमुखों का निरीक्षण करने और उनकी रिपोर्ट सुनने के बाद, उप मंत्री गुयेन ज़ुआन सांग ने कर्मचारियों और श्रमिकों द्वारा वर्षों से झेली जा रही कठिनाइयों को साझा किया। उप मंत्री ने उत्पादन श्रम के रखरखाव को सुनिश्चित करने के लिए कठिनाइयों को दूर करने के प्रयासों की भी सराहना की। कठिनाइयों के बीच, कंपनी ने एक उत्पादन योजना बनाई और ग्राहकों के साथ कई अनुबंधों को लागू करने के प्रयास किए। वर्तमान में, कंपनी कई नए छोटे जहाजों का निर्माण और कई अन्य जहाजों की मरम्मत कर रही है। इसके अलावा, इकाई अतिरिक्त आय अर्जित करने के लिए जहाजों को पट्टे पर भी दे रही है और कुछ सेवाएँ प्रदान कर रही है।

उप मंत्री ने ज़ोर देकर कहा कि दिवालियापन कानून के अनुसार, सभी उत्पादन गतिविधियाँ अभी भी सामान्य रूप से चल रही हैं। जब कोई व्यवसाय दिवालियापन के लिए आवेदन करता है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि सभी उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियाँ रुक गई हैं, बल्कि यह अदालती निगरानी के अधीन है।

कठिनाइयों के बावजूद, खान होआ में जहाज निर्माण उद्यम अभी भी उत्पादन जारी रखे हुए हैं।

इसलिए, कंपनी की सभी उत्पादन और व्यावसायिक योजनाएँ अभी भी गारंटीकृत हैं। इकाई अभी भी अपनी क्षमता के भीतर उत्पादन अनुबंधों पर हस्ताक्षर कर सकती है। वित्तीय कवरेज के लिए कार्यान्वयन प्रक्रिया में गुणवत्ता और मात्रा सुनिश्चित होनी चाहिए। साथ ही, कंपनियों को न्यायालय से संपर्क करना चाहिए और सरकार के प्रस्ताव 220 का कार्यान्वयन जारी रखना चाहिए।

"दिवालियापन के कार्यान्वयन में लंबा समय लगता है, इसलिए दोनों इकाइयों को सभी प्रक्रियाओं को सक्रिय रूप से तैयार करना चाहिए और प्रत्येक चरण को पूरा करने के लिए अदालत के साथ निकट समन्वय करना चाहिए।"

न्हा ट्रांग शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार जहाजों की मरम्मत करती है।

उद्यमों को कर्मचारी लाभ से संबंधित सभी नीतियों की समीक्षा को प्राथमिकता देनी चाहिए। कर्मचारी लाभ का समाधान उनके लिए अधिकतम लाभ सुनिश्चित करना चाहिए, चाहे वह कितना भी कठिन क्यों न हो। सबसे पहले, कंपनी के विभाग सभी रिकॉर्ड की समीक्षा करते हैं और कर्मचारियों को सूचित करते हैं। इसके बाद, संबंधित एजेंसियों के साथ काम करने के लिए पूरे रिकॉर्ड जोड़े जाते हैं, ताकि बाद में लाभ सुनिश्चित करने के लिए नीतियों का समाधान किया जा सके।

साथ ही, कंपनियाँ श्रमिकों के लिए रोज़गार की तलाश जारी रखे हुए हैं। उप मंत्री गुयेन जुआन सांग ने अनुरोध किया, "श्रमिकों के लिए रोज़गार और आय सृजित करने हेतु उत्पादन और व्यावसायिक गति बनाए रखें।"

सरकार ने हाल ही में शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉरपोरेशन (एसबीआईसी) को दिवालिया घोषित करने के लिए संकल्प संख्या 220 जारी किया है। इसके तहत मूल कंपनी - एसबीआईसी और 7 सहायक कंपनियां - हा लॉन्ग शिपबिल्डिंग एलएलसी, फा रुंग, बाक डांग, थिन्ह लॉन्ग, कैम रान्ह; साइगॉन शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री एलएलसी और साइगॉन शिपबिल्डिंग एंड मैरीटाइम इंडस्ट्री एलएलसी - को दिवालिया घोषित किया जाएगा।

साथ ही, सॉन्ग कैम शिपबिल्डिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी में मूल कंपनी - एसबीआईसी की पूंजी की वसूली करना; एसबीआईसी के अधीन उद्यमों को संभालना जारी रखना, इन उद्यमों में मूल कंपनी - एसबीआईसी और 7 सहायक कंपनियों की परिसंपत्तियों और संपत्ति अधिकारों की वसूली करना।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/phai-no-luc-vuot-kho-duy-tri-san-xuat-tao-viec-lam-cho-nguoi-lao-dong-192240527190505995.htm