पूर्व-पश्चिम आर्थिक चौराहे को साफ करना

विशेषज्ञों का कहना है कि राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी के व्यापक नवीनीकरण में निवेश में अब और देरी नहीं की जा सकती। इस मार्ग का उन्नयन और विस्तार न केवल लोगों की गंभीर समस्याओं का समाधान करेगा, बल्कि इस मार्ग से होने वाले कई लाभ भी प्रदान करेगा।

लाओस से अयस्क ले जाते ट्रक सीमा द्वार से होते हुए राजमार्ग 14D तक पहुँचते हैं। फोटो: काँग तु

भारी वाहन ले जाना

2004 में स्थापित, 74.4 किलोमीटर लंबा राष्ट्रीय राजमार्ग 14D, का डी कम्यून में हो ची मिन्ह रोड के साथ चौराहे से शुरू होकर नाम गियांग अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार (ला डी कम्यून, नाम गियांग जिला) पर समाप्त होता है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे 2 का हिस्सा है, जो वियतनाम और लाओस के बीच नाम गियांग - डाक ता ऊक अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार को राष्ट्रीय राजमार्ग 14B से तिएन सा बंदरगाह (डा नांग) तक जोड़ता है।

अधिकारियों के अनुसार, राजमार्ग 14डी निम्न तकनीकी मानकों और खड़ी ढलानों वाले पहाड़ी क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जिससे वाहनों, खासकर कंटेनर ट्रकों, के लिए मुश्किलें पैदा होती हैं। इस मार्ग पर कई मोड़, घुमाव और सीमित दृश्यता है; अगर किसी ट्रक में कोई तकनीकी समस्या आती है या दुर्घटना होती है, तो इससे लंबे समय तक जाम की स्थिति बनी रहेगी। अनुमान है कि अयस्क ले जाने वाले लगभग 500 ट्रक प्रतिदिन सीमा द्वार से गुजरते हैं। इसमें अन्य सामान ले जाने वाले ट्रक और अंतरराष्ट्रीय यात्री बसें शामिल नहीं हैं।

वर्तमान अतिभारित यातायात के कारण राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी की हालत बहुत ख़राब हो गई है। डामर की सतह लगभग पूरी तरह से उखड़ गई है और बजरी की नींव असमान है। कच्ची सड़क के कई हिस्से क्षतिग्रस्त हो गए हैं, जिससे धूल पर्यावरण को प्रदूषित कर रही है और लोगों के जीवन को प्रभावित कर रही है। राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और विदेशी यातायात को बढ़ावा देने में एक बड़ी "बाधा" है।

गलियारे की "गाँठ" खोलें

क्वांग नाम ट्रांसपोर्ट कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी को राजमार्ग 14डी के प्रबंधन और नियमित मरम्मत का कार्य सौंपा गया है। क्वांग नाम ट्रांसपोर्ट कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के सड़क रखरखाव प्रबंधन विभाग के प्रमुख इंजीनियर गुयेन दाई फुक ने बताया कि हाल के वर्षों में, अत्यधिक क्षतिग्रस्त खंड और प्रमुख स्थान की मरम्मत के लिए, सक्षम अधिकारियों ने समय-समय पर मरम्मत के लिए अरबों वियतनामी डोंग (VND) आवंटित किए हैं। इस समय, पूरे मार्ग पर वर्तमान क्रॉस-सेक्शन पर 10 किमी डामर कंक्रीट और 12 किमी सीमेंट कंक्रीट डाली जा चुकी है।

इस प्रकार, QL14D में 52.4 किमी शेष हैं जिनका नवीनीकरण या मरम्मत नहीं की गई है। नियमित मरम्मत, मुख्यतः ग्रेडेड पत्थरों से "पैचिंग", अप्रभावी हैं। भारी ट्रकों के आवागमन में अचानक वृद्धि के कारण कई पुलों की आयु कम होने के संकेत भी दिखाई देने लगे हैं। आमतौर पर, खे दम पुल (ला डी कम्यून से होकर गुजरने वाला) में गहरी उखड़न है, जिससे पुल के डेक का स्टील दिखाई दे रहा है; अनुदैर्ध्य गर्डर विंग कनेक्शन पर छेद दिखाई दे रहे हैं, जिससे वर्तमान यातायात और परिचालन भार के साथ सुरक्षा सुनिश्चित न होने का खतरा है।

क्वांग नाम ने राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना के लिए निवेश संसाधनों हेतु सरकार से प्रस्ताव रखा और उसे समर्थन प्राप्त हुआ। प्रांतीय जन समिति के नेताओं ने संबंधित एजेंसियों और स्थानीय निकायों से सर्वेक्षण, डिज़ाइन और निवेश प्रक्रियाओं को तत्काल पूरा करने का अनुरोध किया। निर्माण विभाग को परियोजना के लिए डिज़ाइन समाधान और उचित यातायात व्यवस्था समाधान प्रस्तावित करने हेतु प्रांतीय यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक) के साथ समन्वय और सहयोग करने का दायित्व सौंपा गया है, ताकि निवेश दक्षता, व्यवहार्यता और वर्तमान तकनीकी नियमों और मानकों का पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित किया जा सके।

प्रांतीय नेताओं ने यह भी कहा कि संबंधित एजेंसियों को वर्तमान और भविष्य की उपयोग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए परियोजना की संरचना से संबंधित विषयों पर ध्यान देना चाहिए। राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी पर भारी यातायात, विशेष रूप से भारी वाहनों के आवागमन के संदर्भ में यह और भी महत्वपूर्ण हो जाता है, जो परियोजना के स्थायित्व और यातायात सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है...

राष्ट्रीय राजमार्ग 14D के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना का निर्माण नवंबर 2025 के अंत में शुरू होने की उम्मीद है। इस परियोजना में कुल 4,518 अरब वियतनामी डोंग का निवेश है; जिसमें से केंद्रीय बजट 4,513 अरब वियतनामी डोंग और प्रांतीय बजट 5 अरब वियतनामी डोंग का समर्थन करता है। सड़क की चौड़ाई 9 मीटर तक बढ़ाने में निवेश किया जाएगा, जिसमें सड़क की सतह 6 मीटर चौड़ी होगी और दोनों तरफ 1 मीटर चौड़ी मज़बूती होगी; पुल की चौड़ाई 9 मीटर होगी।

ट्रुओंग हाई इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स कंपनी लिमिटेड (THACO ग्रुप का एक सदस्य) के एक प्रतिनिधि के अनुसार, राजमार्ग 14D में बोलावेन पठार और थाईलैंड, म्यांमार और हिंद महासागर के उत्तर-पूर्वी क्षेत्र से क्वांग नाम, दा नांग और ह्यू क्षेत्रों के बंदरगाहों तक बड़ी मात्रा में माल और यात्रियों को आकर्षित करने के कई फायदे हैं।

थाईलैंड और लाओस में निवेश करने वाले वियतनामी उद्यमों को तटीय क्षेत्रों में प्रसंस्करण कारखानों को कच्चा माल पहुँचाने के लिए राजमार्ग 14डी के ज़रिए माल परिवहन की बहुत ज़रूरत है, और फिर दा नांग, क्वांग नाम, क्वांग न्गाई और ह्यू बंदरगाहों के ज़रिए निर्यात करना पड़ता है। इसके अलावा, कई उद्यमों को वियतनाम में उत्पादित माल को लाओस और थाईलैंड में खपत के लिए परिवहन करने की भी ज़रूरत होती है।

इसलिए, राष्ट्रीय राजमार्ग 14डी में निवेश और उपयोग से परिवहन और सीमापार लेनदेन लागत को कम करने में मदद मिलेगी, तथा रसद विकास को बढ़ावा मिलेगा।

स्रोत: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html