यह विचार सिंगापुर के ली कुआन यू स्कूल ऑफ पब्लिक पॉलिसी के व्याख्याता एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग का है, जो वियतनामनेट के पत्रकारों से देश के सुदृढ़ और समृद्ध विकास में मदद करने के उपायों के बारे में बात कर रहे थे।
मेट्रो के लिए भारी निवेश की आवश्यकता
एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने कहा कि देश के विकास के बारे में बात करते समय मेट्रो का मुद्दा उनके लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
सिंगापुर में रहने और वहां के विकास को समझने वाले व्यक्ति के रूप में, श्री वु मिन्ह खुओंग ने कहा: "मैं मेट्रो के मूल्य को अमूल्य मानता हूं। जब मैं हनोई और हो ची मिन्ह सिटी लौटा, तो मैंने देखा कि चाहे मैं कितना भी जीडीपी विकास प्रतिशत हासिल करना चाहूं या कितना भी निवेश पूंजी आकर्षित करना चाहूं, यातायात की भीड़ के कारण यह मुश्किल था।"
उन्होंने हिसाब लगाया कि अगर वियतनामी लोगों के हर घंटे के श्रम की कीमत 3 अमेरिकी डॉलर है, तो सड़क पर औसतन हर व्यक्ति ट्रैफिक जाम के कारण 1 घंटा और गंवाएगा, यानी 3 अमेरिकी डॉलर का नुकसान। इस संख्या को हर साल कई गुना बढ़ाने पर, ट्रैफिक जाम के कारण इंतज़ार करने से वियतनाम को लगभग 3 अरब अमेरिकी डॉलर का नुकसान होता है।
"अगर एक घंटे से भी कम समय में जाने के लिए कोई परिवहन साधन उपलब्ध हो और उसकी कीमत 3 अमेरिकी डॉलर हो, तो कोई बात नहीं। लेकिन अगर इसी स्थिति को ऐसे ही छोड़ दिया जाए, तो ट्रैफ़िक जाम और तेज़ी से न जा पाने के अलावा, वायु प्रदूषण और राहगीरों की परेशानी जैसे कई और दुष्प्रभाव भी होंगे। इस स्थिति की वास्तविक सामाजिक लागत इससे कहीं ज़्यादा है," एसोसिएट प्रोफ़ेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने विश्लेषण किया।
ली कुआन यू स्कूल ऑफ पब्लिक पॉलिसी के व्याख्याता के अनुसार, विकसित देश समृद्ध बनने के लिए हमेशा शहरी परिवहन प्रणालियों और सबवे को सर्वोच्च प्राथमिकता देते हैं।
उन्होंने विकसित देशों के अनुभव का हवाला देते हुए कहा, "मेट्रो के साथ स्वाभाविक रूप से शहरी विकास के लिए जगह बनेगी और वहां से वित्त पोषण बढ़ेगा।"
श्री वु मिन्ह खुओंग ने सबसे महँगी कीमत 15 करोड़ अमेरिकी डॉलर प्रति किलोमीटर रखी, तो वियतनाम मेट्रो बनाने में सिर्फ़ 20-30 अरब अमेरिकी डॉलर ही खर्च कर पाता। यह आँकड़ा वियतनाम की पहुँच में है।
"मैं अक्सर बांग्लादेश की मिसाल देता हूँ, वे बहुत गरीब हैं, लेकिन जब वे बहुत तेज़ गति वाली मेट्रो बनाने में मेहनत करते हैं। 2030 तक, बांग्लादेश 130 किलोमीटर लंबी मेट्रो बना चुका होगा। जहाँ भी मेट्रो जाती है, लोग ज़ोर से तालियाँ बजाते हैं," श्री वु मिन्ह खुओंग ने कहा।
एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने अन्य देशों के अनुभवों को साझा करना जारी रखा, आमतौर पर 10-20 किमी मेट्रो बनाने के लिए केवल 4-5 साल का तेजी से विकास होता है; 6 वें वर्ष से, हर साल एक नई प्रणाली खुल रही होगी, लोग बहुत उत्साहित हैं।
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"यह मुझे बहुत सोचने पर मजबूर करता है। जो देश अपने बड़े शहरों के लिए मेट्रो नहीं बना सकता, वह आगे नहीं बढ़ सकता। और विदेशी निवेश का आह्वान करना वैसा ही है जैसे किसी के पास किराए पर देने के लिए सड़क के सामने वाला घर हो। उन्हें व्यापार करने के लिए खोल देने से विकास भी होता है, निर्यात भी होता है, लेकिन देश के हाथों, दिमाग और इच्छाशक्ति से मौलिक बदलाव लाने लायक धन का सृजन नहीं हुआ है," उन्होंने विचार किया।
इसलिए, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने दृढ़ता से सिफारिश की है कि सरकार मेट्रो में भारी निवेश करे, विशेष रूप से हो ची मिन्ह सिटी को जल्दी से निवेश करना चाहिए, अपनी पूरी ताकत के साथ, सबसे अच्छे कर्मचारियों को काम पर लगाना चाहिए और पैसे की कमी नहीं होने देनी चाहिए।
मोटरबाइक और कारें तो बाद में आएंगी, लेकिन पवन ऊर्जा के लिए रणनीतिक दृढ़ संकल्प की आवश्यकता होगी।
परिवहन अवसंरचना के मुद्दे के अलावा, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने यह भी कहा कि वियतनाम को समय की प्रवृत्तियों को समझने की जरूरत है, विशेष रूप से हरित क्रांति और डिजिटल क्रांति में, ये दो क्षेत्र हैं जो अगले 2-3 दशकों में अर्थव्यवस्था को आकार देंगे।
इसलिए, पिछले फरवरी में प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह की आधिकारिक यात्रा के दौरान डिजिटल अर्थव्यवस्था - हरित अर्थव्यवस्था साझेदारी पर वियतनाम और सिंगापुर के बीच समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर एक मौलिक कदम है और यह वियतनाम की रणनीतिक दृष्टि को भी दर्शाता है।
क्योंकि अब तक सिंगापुर ने केवल कुछ विकसित देशों के साथ प्रारंभिक चरण में ही ये सहयोग किया है और यह अभी भी अन्वेषणात्मक चरण में है।
एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने जोर देकर कहा, "प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह की हालिया यात्रा ने इस अवसर का लाभ उठाया।"
हाल ही में, सिंगापुर के प्रधानमंत्री ली सीन लूंग की वियतनाम यात्रा के दौरान, दोनों पक्षों ने हरित अर्थव्यवस्था-डिजिटल अर्थव्यवस्था साझेदारी को प्रभावी ढंग से लागू करने पर सहमति व्यक्त की, विशेष रूप से स्वच्छ ऊर्जा और नवाचार के क्षेत्र में।उन्होंने कहा कि आने वाले समय में सरकार को सिंगापुर के साथ हरित अर्थव्यवस्था और डिजिटल अर्थव्यवस्था पर समझौते पर हस्ताक्षर करने की दिशा में आगे बढ़ना होगा। इससे दोनों पक्षों के लिए कार्यान्वयन के लिए अधिक पारदर्शी रास्ते खुलेंगे।
हरित अर्थव्यवस्था में, नवीकरणीय ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए सिंगापुर के साथ सहयोग करें और इसे वियतनाम के सामान्य बिजली ग्रिड में एकीकृत करें तथा निकट भविष्य में इसे सिंगापुर को निर्यात करें।
"उदाहरण के लिए, 2030 से पहले, हमारे पास अपतटीय पवन ऊर्जा उत्पादन की विशाल क्षमता होगी। सिंगापुर के पास अनुभव और वित्त है और जब वियतनाम इसका निर्यात करेगा, तो वह इसे खरीद भी सकता है," श्री खुओंग ने कहा।
एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग के अनुसार, सिंगापुर की राष्ट्रीय और कॉर्पोरेट विश्वसनीयता बहुत ऊँची है। वे हरित ऊर्जा के लिए 3% मूल्य के बॉन्ड बहुत आसानी से जारी करते हैं।
इसलिए, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने सुझाव दिया कि अगले एक या दो दशकों में, वियतनाम को अपने सभी प्रयासों को इस क्षेत्र के साथ-साथ दुनिया में सबसे मजबूत उद्योग बनाने पर केंद्रित करना चाहिए, ताकि अफ्रीका से लेकर दक्षिण एशिया तक के देशों को ऊर्जा प्रदान करने और प्रतिस्पर्धा करने के लिए।
विशेष रूप से, अपतटीय पवन ऊर्जा में निवेश से न केवल समुद्र में सुरक्षा सुनिश्चित होती है, बल्कि देश के लिए असीमित प्राकृतिक संसाधनों को ऊर्जा में बदलने की क्षमता भी पैदा होती है और उपकरण, घटक और सहायक उपकरण का उत्पादन भी संभव होता है।
"मोटरबाइक, कार और अन्य क्षेत्रों को हम एक तरफ रख सकते हैं, लेकिन ऊर्जा के मुद्दे पर एक रणनीतिक निर्णय की आवश्यकता है। मुझे लगता है कि यह 'हरित क्रांति' बहुत महत्वपूर्ण है," एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने ज़ोर देकर कहा।
उन्होंने कहा कि हरित अर्थव्यवस्था और डिजिटल अर्थव्यवस्था के मुद्दे को रणनीतिक रूप से अग्रणी बनाया गया है, लेकिन अभी तक कोई सफलता हासिल करने के प्रयास नहीं किए गए हैं। इन दोनों क्षेत्रों का विकास भविष्य में वियतनाम की रणनीतिक ताकत का निर्माण कर रहा है। ये ऐसे मुद्दे हैं जिनमें वियतनाम अग्रणी भूमिका निभा सकता है और एक अग्रणी कार्यकर्ता बन सकता है।
29 अगस्त को बेन थान - सुओई तिएन मेट्रो लाइन की पहली ट्रेन का आधिकारिक तौर पर परीक्षण शुरू हुआ, जो 2.6 किमी भूमिगत और 17.1 किमी जमीन से ऊपर 14 स्टेशनों से होकर गुजरी।
मेट्रो लाइन संख्या 1 बेन थान - सुओई तिएन परियोजना की कुल लंबाई 19.7 किमी है, जिसमें 14 स्टेशन, 3 भूमिगत स्टेशन और 11 एलिवेटेड स्टेशन हैं। समायोजन के बाद, इस पर कुल निवेश 43,700 अरब वियतनामी डोंग है। इस परियोजना का मार्ग 1, 2, 9 जिलों, बिन्ह थान, थु डुक (एचसीएमसी) और दी एन (बिन्ह डुओंग) से होकर गुजरता है। वर्तमान में, पूरी परियोजना का लगभग 96% कार्य पूरा हो चुका है।
मई 2022 में, सभी 17 मेट्रो लाइन 1 ट्रेनों को जापान से वियतनाम आयात किया गया। डिज़ाइन के अनुसार, प्रत्येक मेट्रो ट्रेन में 3 डिब्बे होंगे, प्रत्येक डिब्बे की लंबाई 61.5 मीटर होगी और यह 930 यात्रियों को ले जा सकती है। अधिकतम डिज़ाइन गति 110 किमी/घंटा (एलिवेटेड सेक्शन) और 80 किमी/घंटा (अंडरग्राउंड सेक्शन) है।
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