हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के लिए मेट्रो निर्माण पर ध्यान केंद्रित किए बिना देश आगे नहीं बढ़ सकता।

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यह विचार सिंगापुर के ली कुआन यू स्कूल ऑफ पब्लिक पॉलिसी के व्याख्याता एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग का है, जो वियतनामनेट के पत्रकारों से देश के सुदृढ़ और समृद्ध विकास में मदद करने के उपायों के बारे में बात कर रहे थे।

मेट्रो के लिए भारी निवेश की आवश्यकता

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने कहा कि देश के विकास के लिए मेट्रो का मुद्दा उनके लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. वु मिन्ह खुओंग। फोटो: नहत बाक

सिंगापुर में रहने और वहाँ के विकास को समझने वाले एक व्यक्ति के रूप में, श्री वु मिन्ह खुओंग ने कहा: "मैं मेट्रो के मूल्य को अमूल्य मानता हूँ। जब मैं हनोई और हो ची मिन्ह सिटी लौटता हूँ, तो देखता हूँ कि चाहे मैं कितनी भी जीडीपी वृद्धि हासिल करना चाहूँ या कितना भी निवेश आकर्षित करना चाहूँ, ट्रैफ़िक जाम के कारण यह मुश्किल है।"

उन्होंने हिसाब लगाया कि अगर वियतनामी लोगों के हर घंटे के श्रम की कीमत 3 अमेरिकी डॉलर है, तो सड़क पर औसतन हर व्यक्ति ट्रैफिक जाम में 1 घंटा ज़्यादा लगाएगा, यानी 3 अमेरिकी डॉलर का नुकसान। इस संख्या को गुणा करने पर पता चलता है कि ट्रैफिक जाम के कारण इंतज़ार करने से वियतनाम को हर साल लगभग 3 अरब अमेरिकी डॉलर का नुकसान होता है।

"अगर एक घंटे से भी कम समय में जाने के लिए कोई परिवहन साधन उपलब्ध हो और उसकी कीमत 3 अमेरिकी डॉलर हो, तो कोई बात नहीं। लेकिन अगर इसी स्थिति को छोड़ दिया जाए, तो ट्रैफ़िक जाम और तेज़ी से न जा पाने के अलावा, वायु प्रदूषण और सड़क उपयोगकर्ताओं में निराशा जैसे कई अन्य दुष्प्रभाव भी होंगे। इस स्थिति की वास्तविक सामाजिक लागत इससे कहीं ज़्यादा है," एसोसिएट प्रोफ़ेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने विश्लेषण किया।

हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में अक्सर भीड़-भाड़ वाले समय में लंबे ट्रैफ़िक जाम की तस्वीरें देखने को मिलती हैं। फ़ोटो: होआंग हा

ली कुआन यू स्कूल ऑफ पब्लिक पॉलिसी के व्याख्याता के अनुसार, विकसित देश समृद्धि प्राप्त करने के लिए हमेशा शहरी परिवहन और मेट्रो प्रणालियों को सर्वोच्च प्राथमिकता देते हैं।

उन्होंने विकसित देशों के अनुभव का हवाला देते हुए कहा, "मेट्रो के साथ स्वाभाविक रूप से शहरी विकास के लिए जगह बनेगी और वहां से वित्त पोषण बढ़ेगा।"

श्री वु मिन्ह खुओंग ने 150 मिलियन अमेरिकी डॉलर प्रति किलोमीटर की सबसे महंगी मानी जाने वाली कीमत ली, तो वियतनाम एक मेट्रो बनाने में केवल 20-30 बिलियन अमेरिकी डॉलर ही खर्च करेगा। यह संख्या वियतनाम की पहुँच में है।

"मैं अक्सर बांग्लादेश की मिसाल देता हूँ, वे बहुत गरीब हैं, लेकिन जब वे बहुत तेज़ गति वाली मेट्रो बनाने में मेहनत करते हैं। 2030 तक, बांग्लादेश 130 किलोमीटर लंबी मेट्रो बना चुका होगा। जहाँ भी मेट्रो जाती है, लोग ज़ोर से तालियाँ बजाते हैं," श्री वु मिन्ह खुओंग ने कहा।

एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने अन्य देशों के अनुभव को साझा करना जारी रखा, आमतौर पर 10-20 किमी मेट्रो होने के लिए केवल 4-5 साल का तेजी से विकास होता है; 6 वें वर्ष से, हर साल एक नई प्रणाली खुल रही होगी, लोग बहुत उत्साहित हैं।

"यह मुझे बहुत सोचने पर मजबूर करता है। जो देश अपने बड़े शहरों के लिए मेट्रो नहीं बना सकता, वह आगे नहीं बढ़ सकता। और विदेशी निवेश का आह्वान करना वैसा ही है जैसे किसी के पास किराए पर देने के लिए सड़क के सामने वाला घर हो। उन्हें व्यापार करने के लिए खोल देने से विकास भी होता है, चीज़ें निर्यात भी होती हैं, लेकिन यह धन वास्तव में हमारे अपने हाथों, दिमाग और मौलिक बदलाव लाने की इच्छाशक्ति से नहीं बनाया गया है," उन्होंने सोचा।

इसलिए, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने सरकार से आग्रह किया कि वह मेट्रो में भारी निवेश करे, विशेष रूप से हो ची मिन्ह सिटी में शीघ्रता से निवेश किया जाए, पूरी ताकत से, सर्वोत्तम कर्मचारियों को काम पर लगाया जाए और धन की कमी न होने दी जाए।

मोटरबाइक और कारें भले ही बाद में आएं, लेकिन पवन ऊर्जा के लिए रणनीतिक निर्णय की आवश्यकता है।

परिवहन अवसंरचना के मुद्दे के अलावा, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने यह भी कहा कि वियतनाम को समय की प्रवृत्तियों को समझने की जरूरत है, विशेष रूप से हरित क्रांति और डिजिटल क्रांति में, ये दो क्षेत्र हैं जो अगले 2-3 दशकों में अर्थव्यवस्था को आकार देंगे।

इसलिए, पिछले फरवरी में प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह की आधिकारिक यात्रा के दौरान डिजिटल अर्थव्यवस्था - हरित अर्थव्यवस्था साझेदारी पर वियतनाम और सिंगापुर के बीच समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर एक मौलिक कदम है और यह वियतनाम की रणनीतिक दृष्टि को भी दर्शाता है।

क्योंकि अब तक सिंगापुर ने केवल कुछ विकसित देशों के साथ प्रारंभिक चरण में ही ये सहयोग किया है और यह अभी भी अन्वेषणात्मक चरण में है।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने जोर देकर कहा, "प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह की हालिया यात्रा ने इस अवसर का लाभ उठाया।"

हाल ही में, सिंगापुर के प्रधानमंत्री ली सीन लूंग की वियतनाम यात्रा के दौरान, दोनों पक्षों ने हरित अर्थव्यवस्था-डिजिटल अर्थव्यवस्था साझेदारी को प्रभावी ढंग से लागू करने पर सहमति व्यक्त की, विशेष रूप से स्वच्छ ऊर्जा और नवाचार के क्षेत्र में।

उन्होंने कहा कि आने वाले समय में सरकार को सिंगापुर के साथ हरित अर्थव्यवस्था और डिजिटल अर्थव्यवस्था पर समझौते पर हस्ताक्षर करने की दिशा में आगे बढ़ना होगा। इससे दोनों पक्षों के लिए कार्यान्वयन के लिए अधिक पारदर्शी रास्ते खुलेंगे।

हरित अर्थव्यवस्था में, नवीकरणीय ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए सिंगापुर के साथ सहयोग करें और इसे वियतनाम के सामान्य बिजली ग्रिड में एकीकृत करें तथा निकट भविष्य में इसे सिंगापुर को निर्यात करें।

"उदाहरण के लिए, 2030 से पहले, हमारे पास अपतटीय पवन ऊर्जा उत्पादन की विशाल क्षमता होगी। सिंगापुर के पास अनुभव है, वित्त है और जब वियतनाम इसका निर्यात करेगा, तो वे यह सब खरीद सकते हैं," श्री खुओंग ने कहा।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग के अनुसार, सिंगापुर की राष्ट्रीय और कॉर्पोरेट विश्वसनीयता बहुत ऊँची है। वे हरित ऊर्जा के लिए 3% मूल्य के बॉन्ड बहुत आसानी से जारी करते हैं।

इसलिए, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने सुझाव दिया कि अगले एक या दो दशकों में, वियतनाम को अपने सभी प्रयासों को इस क्षेत्र के साथ-साथ दुनिया में सबसे मजबूत उद्योग बनाने पर केंद्रित करना चाहिए, ताकि अफ्रीका से लेकर दक्षिण एशिया तक के देशों को ऊर्जा प्रदान करने और प्रतिस्पर्धा करने के लिए।

विशेष रूप से, अपतटीय पवन ऊर्जा में निवेश से न केवल समुद्र में सुरक्षा सुनिश्चित होती है, बल्कि देश के लिए असीमित प्राकृतिक संसाधनों को ऊर्जा में बदलने की क्षमता भी पैदा होती है और उपकरण, घटक और सहायक उपकरण का उत्पादन भी संभव होता है।

"मोटरबाइक, कार और अन्य क्षेत्रों को हम पीछे छोड़ सकते हैं, लेकिन ऊर्जा के मुद्दे पर एक रणनीतिक निर्णय की आवश्यकता है। मुझे लगता है कि यह 'हरित क्रांति' बहुत महत्वपूर्ण है," एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु मिन्ह खुओंग ने ज़ोर देकर कहा।

उन्होंने कहा कि हरित अर्थव्यवस्था और डिजिटल अर्थव्यवस्था के मुद्दे को रणनीतिक रूप से अग्रणी बनाया गया है, लेकिन अभी तक कोई सफलता हासिल करने के प्रयास नहीं किए गए हैं। इन दोनों क्षेत्रों का विकास भविष्य में वियतनाम की रणनीतिक ताकत का निर्माण कर रहा है। ये ऐसे मुद्दे हैं जिनमें वियतनाम अग्रणी भूमिका निभा सकता है और एक अग्रणी कार्यकर्ता बन सकता है।

29 अगस्त को, बेन थान - सुओई टीएन मेट्रो लाइन की पहली ट्रेन ने आधिकारिक तौर पर पूरे मार्ग पर परीक्षण शुरू किया, जो 2.6 किमी भूमिगत और 17.1 किमी जमीन से ऊपर 14 स्टेशनों से होकर गुजरेगी।

बेन थान-सुओई तिएन मेट्रो लाइन संख्या 1 परियोजना की कुल लंबाई 19.7 किमी है, जिसमें 14 स्टेशन, 3 भूमिगत स्टेशन और 11 एलिवेटेड स्टेशन हैं, और इसका कुल समायोजित निवेश 43,700 बिलियन वियतनामी डोंग है। इस परियोजना का मार्ग 1, 2, 9 जिलों, बिन्ह थान, थु डुक (HCMC) और दी एन (बिन्ह डुओंग) से होकर गुजरता है। वर्तमान में, पूरी परियोजना का लगभग 96% कार्य पूरा हो चुका है।

मई 2022 में, सभी 17 मेट्रो लाइन 1 ट्रेनों को जापान से वियतनाम आयात किया गया। डिज़ाइन के अनुसार, प्रत्येक मेट्रो ट्रेन में 3 डिब्बे होंगे, प्रत्येक डिब्बे की लंबाई 61.5 मीटर होगी और यह 930 यात्रियों को ले जा सकती है। अधिकतम डिज़ाइन गति 110 किमी/घंटा (एलिवेटेड सेक्शन) और 80 किमी/घंटा (अंडरग्राउंड सेक्शन) है।

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