हनोई के नेताओं को चिंता है कि 10 शहरी रेलवे लाइनें बनाने में 100 वर्ष लगेंगे।

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उपरोक्त विषय-वस्तु का उल्लेख हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष डुओंग डुक तुआन ने 5 दिसंबर की दोपहर को हनोई पीपुल्स काउंसिल की बैठक में समूह चर्चा सत्र में किया। यहां, राजधानी की सामान्य योजना और बुनियादी ढांचे और शहरी यातायात के विकास का मुद्दा प्रतिनिधियों के लिए रुचि का विषय था।

इस विषय पर अनेक राय देते हुए, श्री तुआन ने शहरी विकास कार्यक्रम पर समकालिक शोध की आवश्यकता पर बल दिया। इससे, पैमाने और संसाधनों को समझना संभव होगा, साथ ही एक विकास तंत्र स्थापित करना, पिछली अवधि की सीमाओं और कमज़ोरियों को दूर करना भी संभव होगा।

"अतीत में, प्रशासनिक सीमा विलय के बाद, हमें अक्सर यह प्रतिक्रिया सुनने को मिलती थी कि 10 वर्षों से भी अधिक समय बीत जाने के बाद, हनोई के पास उपग्रह शहर विकसित करने का कोई अवसर नहीं था। दोनों राजधानी नियोजन योजनाओं को मंज़ूरी मिलने के बाद, जन परिषद और जन समिति को इस शहरी विकास के लिए संसाधनों का संयुक्त रूप से अध्ययन करने की आवश्यकता है," श्री तुआन ने कहा।

Lãnh đạo Hà Nội lo mất 100 năm để làm 10 tuyến đường sắt đô thị - 1 — हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष डुओंग डुक तुआन ने 5 दिसंबर की दोपहर चर्चा सत्र में शहरी यातायात पर कई मुद्दों पर चर्चा की (फोटो: फाम लिन्ह)।

यह स्वीकार करते हुए कि तकनीकी अवसंरचना और यातायात को विकसित करने की राजधानी की क्षमता निम्न स्तर पर है, सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष ने कहा कि यह नियोजन कार्यक्रमों के साथ-साथ संसाधनों और तंत्रों को विनियमित करने की क्षमता को दर्शाता है।

श्री तुआन ने बताया कि हनोई की वर्तमान जनसंख्या लगभग 85 लाख है, जिनमें से 15 लाख से ज़्यादा लोग स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। राजधानी में सक्रिय लोगों की कुल संख्या 1 करोड़ है। इनमें से राजधानी में वाहनों की संख्या 15 लाख कारें, 65 लाख मोटरबाइक और लगभग 20 लाख इलेक्ट्रिक साइकिलें हैं, यानी कुल मिलाकर लगभग 1 करोड़ वाहन हैं।

वर्तमान में, हनोई में वाहनों की वृद्धि दर लगभग 4-5% प्रति वर्ष है, जिसमें कारों की संख्या 10% बढ़ रही है। इस बीच, योजना के अनुसार यातायात के लिए आवश्यक भूमि क्षेत्र की पूर्ति की क्षमता 25-26% है, लेकिन वर्तमान में यह केवल लगभग 13% ही पहुँच पा रही है।

"वाहनों की संख्या बढ़ रही है, लेकिन केंद्रीय और स्थानीय दोनों स्तरों पर बुनियादी ढाँचा प्रणालियों के लिए सार्वजनिक निवेश क्षमता केवल लगभग 0.5% है, जो माँग को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसलिए, यातायात की भीड़ और पार्किंग की कमी, विशेष रूप से ऐतिहासिक आंतरिक शहर और आंतरिक शहर केंद्र में, गंभीर हो जाती है। यह सामाजिक- आर्थिक विकास को भी प्रभावित करता है," श्री तुआन ने ज़ोर दिया।

Lãnh đạo Hà Nội lo mất 100 năm để làm 10 tuyến đường sắt đô thị - 2 — हनोई में वर्तमान में केवल एक शहरी रेलवे लाइन, कैट लिन्ह - हा डोंग संचालित है, जबकि नॉन - हनोई रेलवे स्टेशन लाइन के 2024 के मध्य तक एक एलिवेटेड सेक्शन संचालित होने की उम्मीद है (फोटो: मान क्वान)।

उन्होंने कहा कि पीपुल्स काउंसिल और पीपुल्स कमेटी दोनों को वास्तविक संसाधनों का अध्ययन करने के अलावा, सार्वजनिक निवेश की संभावना पर विचार करने और नए निवेश तंत्र स्थापित करने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।

श्री तुआन के अनुसार, रिंग रोड 4 - राजधानी क्षेत्र, केंद्रीय और स्थानीय बजटों के समन्वय और राजधानी तथा क्षेत्र के प्रांतों व शहरों के बीच समन्वय का एक आदर्श उदाहरण है। यह विषयवस्तु राष्ट्रीय सभा द्वारा विशेष, विशिष्ट प्रस्तावों में जारी की गई है, जो शहर के लिए तंत्रों के संचालन हेतु आदर्श भी हैं।

हनोई को शहरी रेलवे के निर्माण के लिए 40 अरब अमेरिकी डॉलर की आवश्यकता है

यातायात के मुद्दे का उल्लेख करते हुए, शहर के नेता ने पुष्टि की कि शहरी रेलवे सार्वजनिक यात्री परिवहन की रीढ़ है और यह उच्च गति, जन परिवहन का एक मॉडल है।

हाल ही में, हनोई ने कैट लिन्ह-हा डोंग मार्ग को सफलतापूर्वक पूरा किया है, जो केवल 13 किलोमीटर लंबा है, लेकिन परिवहन के लिहाज से कुशल है। इस बीच, योजना के अनुसार, हनोई में 10 मार्गों के साथ 418 किलोमीटर लंबा शहरी रेलमार्ग है।

आने वाले समय में, सामान्य योजना और पूंजी योजना का समायोजन 500 किमी की कुल लंबाई के साथ 14 मार्गों तक बढ़ जाएगा, जो राजधानी क्षेत्र के सभी प्रांतों और 5 विकास अक्षों को जोड़ देगा।

श्री तुआन ने कहा कि कैट लिन्ह - हा डोंग लाइन के चालू होने और नॉन - हनोई रेलवे स्टेशन लाइन चरण 1, 8.5 किमी एलिवेटेड खंड, जिसके 2024 के मध्य तक चालू होने की उम्मीद है, को शामिल करते हुए, सार्वजनिक यात्री परिवहन केवल 6% मांग को पूरा करता है।

"लेकिन यदि हम इन दोनों मार्गों की सम्पूर्ण निवेश प्रक्रिया पर नजर डालें, तो इसमें लगभग 10-15 वर्ष लगेंगे। यह मानते हुए कि 10 मार्ग हैं और हम मार्ग-दर-मार्ग पद्धति का पालन करते हैं, तो इनमें से कुछ मार्गों को बनाने में हमें लगभग 100 वर्ष लगेंगे, जो कि बहुत असुविधाजनक है," हनोई पीपुल्स कमेटी के नेता ने चिंता व्यक्त की।

पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष संख्या 49 का हवाला देते हुए, जिसमें हनोई के शहरी रेलवे को 2035 तक 50% और 2045 तक 100% तक पहुंचाने का कार्य निर्धारित किया गया है, श्री तुआन ने कहा कि कार्यान्वयन का समय केवल 10 वर्ष से अधिक और लगभग 25 वर्ष है, जो हाल ही में कुछ मार्गों के निर्माण में लगे समय के बराबर है।

उपरोक्त कारकों को देखते हुए, श्री तुआन का मानना है कि सिटी पीपुल्स काउंसिल को एक व्यापक परियोजना स्थापित करने की आवश्यकता है ताकि रेलवे प्रणाली के निर्माण में एक साथ निवेश किया जा सके। इसका अनुमानित आकार लगभग 40 बिलियन अमेरिकी डॉलर या लगभग 1 मिलियन बिलियन वियतनामी डोंग है, जो हो ची मिन्ह सिटी के समान है।

इसलिए, श्री तुआन ने प्रस्ताव दिया कि आने वाले समय में, शहर को शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण में निवेश के लिए एक मास्टर प्लान स्थापित करने की आवश्यकता है, जिसमें संसाधनों का उपयोग किया जाएगा और पूंजी कानून और केंद्रीय और स्थानीय सार्वजनिक निवेश कानूनों दोनों में तंत्र ढूंढे जाएंगे।

इस बात पर जोर देते हुए कि हनोई के पास भूमिगत स्थान विकसित करने की योजना है, लेकिन इसके कार्यान्वयन तंत्र में सीमाएं हैं, श्री डुओंग डुक तुआन ने पुष्टि की कि जब गतिशील और स्थिर यातायात को सिंगापुर, थाईलैंड, इंडोनेशिया, मलेशिया या चीन जैसे क्षेत्र के शहरी मॉडल के समान सिंक्रनाइज़ किया जाता है, तभी हनोई इस स्थान को परिपूर्ण बना सकता है।

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स्रोत