शहरी रेलवे अवसंरचना से दा नांग में सफलता प्राप्त करना

24 अक्टूबर को दा नांग शहर की पीपुल्स कमेटी ने "दा नांग में शहरी रेलवे प्रणाली का निर्माण - विजन, चुनौतियां और टिकाऊ समाधान" विषय पर एक कार्यशाला का आयोजन किया।

इस कार्यक्रम में दा नांग शहर के लिए सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क की विकास रणनीति को आकार देने हेतु घरेलू और विदेशी वैज्ञानिक , विशेषज्ञ, सलाहकार और प्रबंधक एकत्रित हुए। फोटो: ज़ुआन क्विन

बुनियादी ढांचे में सफलता

तेज़ी से हो रहे विकास और प्रशासनिक इकाइयों के पुनर्गठन के साथ, दा नांग शहर पर यातायात, प्रदूषण और निवासियों व पर्यटकों की यात्रा संबंधी ज़रूरतों का दबाव बढ़ रहा है। इसलिए, विकास की गति बनाए रखने और जीवन स्तर में सुधार के लिए दा नांग को बुनियादी ढाँचे में सुधार की ज़रूरत है।

कार्यशाला में, दा नांग शहर की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री ले क्वांग नाम ने पुष्टि की कि सबसे रणनीतिक समाधान एक आधुनिक, कुशल और टिकाऊ शहरी रेलवे प्रणाली का निर्माण करना है।

दा नांग पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री ले क्वांग नाम ने कहा, "यह सिर्फ एक परिवहन परियोजना नहीं है, बल्कि एक दूरदर्शी परियोजना है, जो दा नांग को क्षेत्रीय स्तर पर लाने, कार्यात्मक क्षेत्रों को जोड़ने, आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और भावी पीढ़ियों के लिए अधिक हरित, स्वच्छ और अधिक सुंदर रहने योग्य वातावरण बनाने की आकांक्षा को प्रदर्शित करती है।"

दा नांग सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री ले क्वांग नाम ने कार्यशाला का उद्घाटन किया। फोटो: ज़ुआन क्विन

योजना के अनुसार, दा नांग के शहरी रेलवे नेटवर्क में लगभग 300 किलोमीटर की कुल लंबाई वाले 16 मार्ग शामिल हैं, जो लिएन चिएउ - बंदरगाह - मुक्त व्यापार क्षेत्र, दा नांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, शहर के केंद्र, औद्योगिक पार्कों से लेकर होई एन, ताम क्य और चू लाई हवाई अड्डे तक के क्षेत्रों को जोड़ते हैं। इनमें से, अनुसंधान के लिए दो प्राथमिकता वाले मार्ग हैं: दा नांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा - होई एन - ताम क्य - चू लाई को जोड़ने वाला मार्ग और हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन को सेंट्रल शहरी रेलवे स्टेशन से जोड़ने वाला मार्ग; जिसके 2030 में पूरा होने की उम्मीद है।

दा नांग शहर के निर्माण विभाग के उप निदेशक, श्री लुओंग थाच वी के अनुसार, लगभग 300 किलोमीटर लंबी शहरी रेलवे प्रणाली में निवेश के लिए भारी संसाधनों की आवश्यकता होगी। शहर कई स्रोतों से पूंजी जुटाने की योजना बना रहा है: सार्वजनिक निवेश, ओडीए और पीपीपी। इसके अलावा, स्टेशन के आसपास के क्षेत्रों को टीओडी मॉडल - सार्वजनिक परिवहन-उन्मुख शहरी क्षेत्र - के अनुसार विकसित किया जाएगा, जिससे यात्रियों का एक स्रोत तो बनेगा ही, साथ ही बुनियादी ढाँचे के पुनर्निवेश के लिए भूमि निधि और राजस्व भी बढ़ेगा।

दा नांग के लिए सुनहरा समय

हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख श्री गुयेन काओ मिन्ह के अनुसार, शहरी रेलवे "सार्वजनिक परिवहन की रीढ़" है, लेकिन निवेश, निर्माण और संचालन प्रक्रिया बहुत जटिल है, जिसके लिए संस्थानों, योजना, प्रौद्योगिकी और मानव संसाधनों के संदर्भ में सावधानीपूर्वक तैयारी की आवश्यकता होती है।

हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख श्री गुयेन काओ मिन्ह ने जानकारी दी। फोटो: झुआन क्विन

"20 किलोमीटर लंबी मेट्रो लाइन 5 साल में बन सकती है, लेकिन सिर्फ़ परीक्षण और सिस्टम कैलिब्रेशन चरण में ही 12 महीने लग जाते हैं। निरंतर और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए सभी घटकों का पूरी तरह से एकीकरण ज़रूरी है," श्री मिन्ह ने एक उदाहरण दिया।

श्री मिन्ह के अनुसार, हनोई से मिली सबसे बड़ी सीख यह है कि शुरुआत से ही योजना को एकीकृत किया जाए और मेट्रो के बुनियादी ढाँचे को शहरी विकास, आवास और अन्य सार्वजनिक परिवहन साधनों से जोड़ा जाए। टीओडी (पारगमन-उन्मुख विकास) मॉडल को सामाजिक संसाधनों को जुटाने, स्टेशनों के आसपास शहरी विकास - व्यापार - सेवाओं को एकीकृत करने, भूमि का अतिरिक्त मूल्य सृजित करने और सार्वजनिक परिवहन के बुनियादी ढाँचे में पुनर्निवेश करने की एक अपरिहार्य दिशा माना जाता है।

"डा नांग शहरी रेलवे के निर्माण के लिए एक स्वर्णिम समय पर है। अगर हम देरी करते हैं, जब लोग निजी परिवहन से बहुत परिचित हो चुके हैं, तो उनके व्यवहार को बदलना बहुत मुश्किल होगा। यह शहर के लिए आगे बढ़ने, अपनी उपस्थिति बदलने और एक आधुनिक यातायात संस्कृति बनाने का एक अवसर है," श्री मिन्ह ने ज़ोर देकर कहा।

हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के उप प्रमुख डॉ. गुयेन क्वोक हिएन ने साझा किया। फोटो: ज़ुआन क्विन

इस बीच, एचसीएमसी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के उप प्रमुख डॉ. गुयेन क्वोक हिएन के अनुसार, 12 वर्षों से अधिक के कार्यान्वयन और कई महीनों के संचालन के बाद, एचसीएमसी ने शहरी रेलवे प्रणाली की योजना, इंजीनियरिंग, प्रौद्योगिकी और संचालन पर एक "वास्तविक डेटा वेयरहाउस" प्राप्त कर लिया है। एचसीएमसी वर्तमान में कनेक्शन के दायरे की समीक्षा और विस्तार के बाद, 27 मार्गों सहित 1,000 किलोमीटर शहरी रेलवे की योजना बना रहा है। यह केवल एक संक्षिप्त आँकड़ा है, इकाई क्षेत्रीय विकास की वास्तविकताओं के अनुरूप समीक्षा और समायोजन के लिए एक मास्टर बिड पैकेज लागू कर रही है।

डॉ. गुयेन क्वोक हिएन ने यह भी सुझाव दिया कि दा नांग को पर्यटन से संबंधित मार्गों और बंदरगाहों से चू लाई और दीएन नाम - दीएन न्गोक औद्योगिक पार्कों तक माल को जोड़ने को प्राथमिकता देनी चाहिए, क्योंकि जब परिवहन कुशल होता है, तो पर्यटन और उद्योग दोनों को लाभ होता है।

डॉ. हिएन ने जोर देकर कहा, "हो ची मिन्ह सिटी के लिए सबसे बड़ा सबक यह है कि योजना की शुरुआत से ही परिचालन के बारे में सोचा जाए, ताकि मेट्रो वास्तव में सुविधाजनक, प्रभावी और लोगों द्वारा चुनी जा सके।"

मेट्रो लाइन 1 के अभ्यास से, डॉ. गुयेन क्वोक हिएन ने अनुभवों के 6 और मुख्य समूह साझा किए:

सबसे पहले, साइट क्लीयरेंस और तकनीकी अवसंरचना स्थानांतरण का कार्य शीघ्र किया जाना चाहिए, क्योंकि देरी से समय और लागत दोनों में भारी हानि होगी।

दूसरा, तकनीकी मानकों, रेलगाड़ियों के प्रकार और परिचालन गति को नियोजन चरण से ही निर्धारित किया जाना चाहिए ताकि अनुकूलता सुनिश्चित की जा सके, साथ ही घरेलू उद्यमों के लिए भागीदारी करने और रेलवे उद्योग के स्थानीयकरण की दिशा में आगे बढ़ने के लिए परिस्थितियां बनाई जा सकें।

कानूनी तौर पर, उनका मानना ​​है कि मेट्रो परियोजनाएँ तभी सफल हो सकती हैं जब कानूनी ढाँचा स्पष्ट हो और पदानुक्रम पर्याप्त मज़बूत हो। मेट्रो लाइन 1 में देरी की मुख्य वजह जटिल ओडीए प्रक्रियाएँ हैं; लेकिन राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव 188 और नए आदेशों के साथ, यह व्यवस्था काफ़ी हद तक दूर हो गई है, जिससे स्थानीय निकायों को अनुमोदन, समायोजन और संवितरण में अधिक सक्रियता की अनुमति मिल गई है।

डॉ. गुयेन क्वोक हिएन ने समग्र परामर्श और परियोजना समन्वय क्षमता के महत्व पर भी ज़ोर दिया, क्योंकि मेट्रो एक जटिल अंतःविषयक प्रणाली है, और ठेकेदारों के बीच आम सहमति की कमी से देरी हो सकती है। विशेष रूप से, परिचालन चरण की तैयारियों की शुरुआत से ही गणना की जानी चाहिए, जिसमें एक परिचालन इकाई की स्थापना, कर्मियों को प्रशिक्षण देना, और मेट्रो को बसों, पार्किंग स्थलों, पैदल पुलों, आवासीय क्षेत्रों, विश्वविद्यालय क्षेत्रों और उच्च-तकनीकी क्षेत्रों से जोड़ना शामिल है।

ज़ुआन क्विन

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/kien-tao-da-nang-dot-pha-tu-ha-tang-duong-sat-do-thi-post819720.html