हो ची मिन्ह सिटी में TOD शहरी विकास समाधान

(एनएलडीओ) - पूर्ण जीवन सुविधाओं और रहने लायक टीओडी शहरी क्षेत्र "बहु-ध्रुवीय - बहु-केंद्र" विकास योजना की समस्या का सबसे इष्टतम समाधान है।

3 दिसंबर को, वियतनाम रियल एस्टेट एसोसिएशन (वीआरईए), वियतनाम रियल एस्टेट इलेक्ट्रॉनिक पत्रिका (रीटाइम्स) और वियतनाम रियल एस्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट (वीआईआरईएस) ने संयुक्त रूप से वार्षिक कार्यक्रम का आयोजन किया: पहला दक्षिणी डायनेमिक रियल एस्टेट फोरम और 2025 में दक्षिणी डायनेमिक रियल एस्टेट क्षेत्र के विशिष्ट रियल एस्टेट ब्रांडों, उत्पादों और सेवाओं का सम्मान करने के लिए समारोह।

"दक्षिणी गतिशील क्षेत्र के शहरी क्षेत्रों में रियल एस्टेट निवेश के लिए रुझान और अवसर" विषय पर आयोजित सेमिनार में, विशेषज्ञों और व्यवसायों ने दक्षिणी गतिशील क्षेत्र के लिए एक नई योजना दृष्टि प्रस्तुत की और "स्थानीय विकास" से "बहुध्रुवीय - बहु-केन्द्रीय" सोच की ओर बदलाव किया, जिसका उद्देश्य एक सतत आर्थिक - शहरी - अवसंरचना संपर्क श्रृंखला का निर्माण करना है।

जिसमें, टीओडी शहरी क्षेत्र ( सार्वजनिक परिवहन विकास की ओर उन्मुख शहरी विकास मॉडल) "बहु-ध्रुवीय - बहु-केंद्र" विकास योजना की समस्या का सबसे इष्टतम समाधान है, साथ ही यातायात दबाव और पर्यावरण प्रदूषण की समस्या को हल करने में मदद करता है।

"दक्षिणी गतिशील क्षेत्र के शहरी क्षेत्रों में रियल एस्टेट निवेश के रुझान और अवसर" विषय पर सेमिनार में वक्ता

वीआरईए के अध्यक्ष और हनोई जन समिति के पूर्व उपाध्यक्ष डॉ. गुयेन वान खोई ने कहा कि राष्ट्रीय सभा विकेंद्रीकरण और स्थानीय निकायों को शक्ति सौंपने की दिशा में योजना कानून में संशोधन कर रही है। विशेष रूप से, हो ची मिन्ह शहर को पूरे देश के एक महत्वपूर्ण विकास केंद्र के रूप में पहचाना जाता है। इसलिए, रियल एस्टेट उद्यमों को इसे अपनी व्यावसायिक रणनीतियों में शीघ्रता से मूर्त रूप देने की आवश्यकता है।

हो ची मिन्ह सिटी में अंतर्राष्ट्रीय वित्त केंद्र की स्थापना के लिए सलाहकार समूह के सदस्य, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन हू हुआन ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी को अब "मेगा सिटी" कहा जाता है क्योंकि इसका क्षेत्रफल और जनसंख्या टोक्यो के बराबर और शंघाई के बाद दूसरे स्थान पर है। हो ची मिन्ह सिटी का लक्ष्य इस क्षेत्र में एक मेगासिटी बनना है। यह एक अवसर तो है ही, साथ ही एक बड़ी चुनौती भी है।

टीओडी मॉडल के बारे में बात करते हुए, श्री हुआन ने कहा कि सिंगापुर में निजी वाहनों की संख्या को अधिकतम सीमा तक सीमित रखने की नीति है, जिससे लोगों को मेट्रो जैसे सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। मेट्रो स्टेशनों के पास अचल संपत्ति की कीमतें अन्य जगहों की तुलना में 30% अधिक होंगी। विशेष रूप से, सिंगापुर में, निजी वाहनों को सुसज्जित करने और खरीदने की लागत बहुत अधिक है, इसलिए हर कोई कार नहीं खरीद सकता।

इसलिए, श्री हुआन के अनुसार, टी.ओ.डी. की सफलता के लिए, मेट्रो लाइनों के विकास के अलावा, निजी वाहनों को सीमित करने के लिए विशिष्ट नीतियां होनी चाहिए।

गुयेन तात थान विश्वविद्यालय के व्याख्याता डॉ. हुइन्ह थान दीएन ने कहा कि शहरी नियोजन के क्षेत्र में, "रचनात्मक राज्य" की भावना को बढ़ावा देना आवश्यक है; नियोजन पहले होना चाहिए, फिर आगे के मार्गों के बारे में सोचना चाहिए। तभी हम एक सामंजस्यपूर्ण और उपयुक्त रहने की जगह बना सकते हैं, जैसे कि रेलवे स्टेशनों के आसपास विकसित शहरी क्षेत्र। श्री दीएन के अनुसार, रियल एस्टेट व्यवसायों को जीवन शैली "निर्माण" करने, पारिस्थितिकी तंत्र बनाने, परियोजनाओं को पूरा करने के मार्गों पर टिके रहने की दिशा में सोचना चाहिए, न कि "लहर" का अनुसरण करने की दिशा में। पहले रहने की जगह बनाएँ और फिर शहरी क्षेत्रों का विकास करें, इससे सामाजिक संसाधनों की बर्बादी से बचा जा सकेगा।

स्रोत: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm