हो ची मिन्ह सिटी का भावी मेट्रो नेटवर्क कैसा होगा?

हो ची मिन्ह सिटी भी इसी लक्ष्य पर काम कर रहा है: अगले 10 वर्षों में मेट्रो हर कोने तक पहुंचेगी और निवासियों तथा पर्यटकों की सभी यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करेगी।

मेट्रो लाइन नंबर 1 बेन थान - सुओई टीएन 23 दिसंबर, 2024 को चलेगी। 2035 तक, हो ची मिन्ह सिटी में 355 किमी की कुल लंबाई के साथ 7 मेट्रो लाइनें पूरी होने की उम्मीद है।

फोटो: नहत थिन्ह - ग्राफिक्स: बाओ गुयेन

2035 तक हो ची मिन्ह सिटी में 355 किमी मेट्रो होगी।

सोमवार (23 दिसंबर) की सुबह, हमेशा की तरह, श्री गुयेन तुआन हाई (हो ची मिन्ह सिटी के डिस्ट्रिक्ट 3 में रहने वाले) अपने घर से हाई-टेक पार्क (थु डुक सिटी) तक की 15 किलोमीटर से ज़्यादा लंबी यात्रा की तैयारी के लिए जल्दी उठ गए। हालाँकि, हमेशा की तरह आलस से अपनी मोटरसाइकिल चलाने और सड़क पर लगे ट्रैफ़िक जाम और धूल से "लड़ने" की तैयारी करने के बजाय, आज श्री हाई मेट्रो से काम पर गए।

"एक अद्भुत अनुभव। आम तौर पर, अगर ट्रैफ़िक जाम न हो, तो मुझे मोटरसाइकिल चलाने में लगभग 45 मिनट लगते हैं, लेकिन आज मेट्रो से सिर्फ़ 20 मिनट लगते हैं, यानी आधा समय बच गया। ट्रेन साफ़-सुथरी है, कम लोगों के साथ जल्दी निकलती है, और सीटें खुली और आरामदायक हैं। इसलिए अब से, मुझे पहले की तरह मोटरसाइकिल चलाने के कारण थका देने वाला और सुस्त काम शुरू नहीं करना पड़ेगा," हाई ने उत्साह से बताया।

शानदार अनुभव। अगर ट्रैफ़िक जाम न हो, तो आमतौर पर मुझे अपनी मोटरसाइकिल से सफ़र करने में लगभग 45 मिनट लगते हैं, लेकिन आज मेट्रो से मुझे सिर्फ़ 20 मिनट लगे, यानी आधा समय बच गया। तो अब से मुझे पहले की तरह मोटरसाइकिल चलाने की वजह से थका देने वाला और सुस्त काम शुरू नहीं करना पड़ेगा।

श्री गुयेन तुआन है (जिला 3, हो ची मिन्ह सिटी में रहते हैं)

सुबह की ट्रेन में, थु डुक शहर से शहर के केंद्र तक जाने वाले और फिर बस या अन्य सार्वजनिक परिवहन द्वारा अन्य स्थानों की ओर जाने वाले कई कार्यालय कर्मचारी थे। विपरीत दिशा में, 8, 3, 1... जैसे जिलों के कई लोग भी बस से केंद्रीय स्टेशन गए, फिर हनोई राजमार्ग पर स्थित स्थानों पर काम करने के लिए ट्रेन में सवार हुए। उल्लेखनीय रूप से, हो ची मिन्ह शहर के कई छात्र थु डुक के विश्वविद्यालयों में जाने के लिए मेट्रो का उपयोग कर रहे थे।

पिछले 10 वर्षों से छात्रों की कई पीढ़ियों का यह सपना रहा है, और हो ची मिन्ह सिटी परिवहन उद्योग भी इसी लक्ष्य की ओर अग्रसर है। हो ची मिन्ह सिटी जन समिति के उपाध्यक्ष बुई झुआन कुओंग ने शहरी रेलवे लाइन संख्या 1 (बेन थान - सुओई तिएन) के आधिकारिक संचालन की घोषणा के ऐतिहासिक क्षण पर कहा: "यह परियोजना एक स्थायी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के निर्माण की प्रक्रिया के साकार होने का प्रतीक है, जो लोगों की तेज़ और कुशल यात्रा की ज़रूरतों को पूरा करेगी, और भीड़भाड़ और पर्यावरण प्रदूषण को कम करने में योगदान देगी। अगले चरण में, हो ची मिन्ह सिटी अपनी योजना में शहरी रेलवे लाइनों के निवेश और समकालिक विकास पर ध्यान केंद्रित करते हुए, TOD मॉडल के अनुसार दृढ़ता से विकास करना जारी रखेगा, जिसका उद्देश्य भविष्य में शहर को एक स्मार्ट, आधुनिक, स्थायी शहर बनाना है, जो नवाचार, जुड़ाव और सभ्यता का प्रतीक हो।"

हो ची मिन्ह सिटी के निवासी मेट्रो लाइन 1 बेन थान - सुओई टीएन का उपयोग करते हैं

श्री बुई झुआन कुओंग द्वारा उल्लिखित अगले चरण में, हो ची मिन्ह सिटी ने लगभग 355 किलोमीटर लंबी 7 मेट्रो लाइनों में निवेश का प्रस्ताव रखा है, जिन्हें 2035 तक पूरा किया जाना है और जिसकी निवेश पूंजी लगभग 40.21 बिलियन अमेरिकी डॉलर होगी। 2045 तक, अतिरिक्त 155 किलोमीटर लाइनें पूरी हो जाएँगी, जिससे शहरी रेलवे की कुल लंबाई लगभग 510 किलोमीटर हो जाएगी।

इससे पहले, 2013 में प्रधानमंत्री द्वारा जारी निर्णय संख्या 568 के अनुसार, हो ची मिन्ह शहर की परिवहन विकास योजना को 2020 तक समायोजित करने और 2020 के बाद के दृष्टिकोण को मंज़ूरी देते हुए, शहर ने केवल 8 मेट्रो लाइनें, 3 ट्राम लाइनें या मोनोरेल बनाने का लक्ष्य रखा था, जिनकी कुल लंबाई लगभग 220 किलोमीटर होगी। योजना के इस समायोजन के साथ, कुछ लाइनों को पुनर्निर्देशित और विस्तारित किया गया है।

उदाहरण के लिए, रूट 1, जो बेन थान से सुओई तिएन तक केवल 19.7 किलोमीटर लंबा है, अब दोनों तरफ बढ़ाकर 40.8 किलोमीटर लंबा लॉन्ग बिन्ह - बेन थान - एन हा डिपो बनाने का प्रस्ताव है। रूट 4 को अब पुरानी योजना के अनुसार रूट 4 और 4बी से मिला दिया गया है, जो डोंग थान (होक मोन जिला) से सीधे हीप फुओक शहरी क्षेत्र से जुड़ता है और इसे टैन सन न्हाट हवाई अड्डे से होकर गुजरने के लिए समायोजित किया गया है...

मेट्रो को लोगों को काम पर, स्कूल, खेलने, बाजार ले जाने दें...

नियोजन समायोजन की व्याख्या करते हुए, एचसीएम सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमएयूआर) के उप प्रमुख श्री गुयेन क्वोक हिएन ने कहा कि निकट भविष्य में, एचसीएम सिटी शहरी क्षेत्र में डि एन, थू दाऊ मोट, नॉन ट्रैच, लॉन्ग थान, बेन ल्यूक आदि जैसे उपग्रह शहर शामिल होंगे, जिससे जनसंख्या लगभग 20 मिलियन हो जाएगी। केवल 220 किमी शहरी रेलवे नियोजन वाला ऐसा मेगासिटी बहुत मामूली है। समान पैमाने के साथ, दुनिया के शहरों जैसे टोक्यो (जापान), बीजिंग (चीन), सियोल (कोरिया), आदि में एक हजार किलोमीटर लंबी शहरी रेलवे प्रणाली होनी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सार्वजनिक परिवहन का अनुपात लोगों की दैनिक यात्रा आवश्यकताओं का लगभग 50 - 70% है। निर्णय 568 के अनुसार नियोजन एक लक्ष्य निर्धारित करता है कि 2035 तक, एचसीएम सिटी में यह अनुपात लगभग 40 - 50% होगा

यह तो बताने की ज़रूरत ही नहीं कि भविष्य में मेट्रो को हो ची मिन्ह सिटी से डोंग नाई, बिन्ह डुओंग, लॉन्ग एन आदि तक विस्तारित करने की भी आवश्यकता है, ताकि उपग्रह शहरी क्षेत्रों से निर्बाध संपर्क स्थापित किया जा सके। समायोजित और विस्तारित मेट्रो लाइनों को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क के साथ भी एकीकृत किया जाएगा, जो बिन्ह त्रियु और दी एन स्टेशनों आदि से जुड़ेंगी; "हब", प्रमुख यातायात केंद्र जैसे लॉन्ग थान हवाई अड्डा, हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो हाई-स्पीड रेलवे का टैन किएन टर्मिनल स्टेशन, कैन गियो तटीय शहरी क्षेत्र, टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा, आदि।

मेट्रो ट्रेन नंबर 1 23 दिसंबर को चलेगी

श्री गुयेन क्वोक हिएन के अनुसार, 2008-2013 के दौरान नियोजन की मानसिकता बहुत अलग थी, जो हमेशा शहर के विकास को ध्यान में रखकर बनाई गई थी। हमने आवासीय क्षेत्रों को आकार दिया और फिर उन्हें जोड़ने वाली रेल लाइनें बनाईं। इसलिए, परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया बहुत कठिन और महंगी थी क्योंकि शहरीकरण तेज़ी से और लगातार हुआ। वर्तमान में, नियोजन शहरी विकास के नेतृत्व को सुनिश्चित करने और शहरी विकास के लिए संसाधन उपलब्ध कराने पर केंद्रित है।

घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्रों में "दुर्घटनाग्रस्त" होने और भूमि की क्षतिपूर्ति के लिए "भारी" धनराशि खर्च करने के बजाय, मेट्रो लाइनों के स्टेशनों को भूमि निकासी की सुविधा के लिए सार्वजनिक भूमि पर समायोजित किया जाएगा, साथ ही स्टेशनों के आसपास भूमि का एक बड़ा क्षेत्र भी बनाया जाएगा।

उदाहरण के लिए, यदि लाइन 2 (बेन थान - थाम लुओंग), 4 (थान शुआन - हीप फुओक शहरी क्षेत्र) या 5 (बे हिएन चौराहा - साइगॉन पुल) केवल शहरी क्षेत्र के भीतर ही चलती हैं, तो स्टेशन बनाने के लिए भूमि की निकासी के मुआवजे की लागत बहुत अधिक होगी। यदि इन लाइनों को कू ची, न्हा बे, होक मोन, बिन्ह चान्ह आदि में सार्वजनिक भूमि निधि तक विस्तारित किया जाता है, तो इन लाइनों के साथ नए शहरी क्षेत्र बनाना बहुत आसान हो जाएगा। यहाँ तक कि आंतरिक शहर क्षेत्र में मार्ग दिशा भी समान अभिविन्यास वाले स्टेशनों के स्थान को समायोजित कर सकती है।

इसके अलावा, पिछली योजना में भविष्य में मार्ग के उपयोग की सुविधा का पूरी तरह से आकलन नहीं किया गया था। कुछ अर्धवृत्ताकार मार्ग, जैसे मार्ग 5 और 6 (बा क्वेओ - फु लाम गोल चक्कर), बहुत छोटे हैं और परिचालन में आने पर प्रभावी नहीं होंगे। या मार्ग 3बी (कांग होआ - हीप बिन्ह फुओक चौराहा), जो मार्ग 3ए (बेन थान - तान किएन) को जोड़ता है; मार्ग 4बी (जिया दीन्ह - लांग चा का) भी उचित नहीं है और ग्राहकों को आकर्षित करने की क्षमता बढ़ाने के लिए इसे समायोजित करने की आवश्यकता है।

सामान्यतः, शहर के भीतरी इलाकों (तान फु जिला, बिन्ह तान जिला, थु डुक शहर...) में रेलवे का घनत्व कम है। आवासीय क्षेत्रों से स्टेशनों की दूरी अभी भी काफी है। लोगों की पहुँच आसान बनाने के लिए, यात्रा की दूरी कम करने हेतु अधिक घनत्व वाले नए मार्ग बनाना आवश्यक है, ताकि लोग मेट्रो स्टेशन तक पहुँचने के लिए 800 मीटर से 1 किमी (लगभग 10 मिनट पैदल) की दूरी तय कर सकें। जापान या सिंगापुर को भी ऐसी पहुँच सुनिश्चित करने के लिए सघन मेट्रो नेटवर्क बनाना होगा।

"बहुत दूर के भविष्य में एक दिन, बुई वियन वेस्टर्न स्ट्रीट पर एक पर्यटक आसानी से लाइन 2 के "थाई बिन्ह मार्केट" स्टेशन से शहर के केंद्र तक नाश्ता करने, साइगॉन कॉफी का आनंद लेने, फिर बेन थान स्टेशन पर लाइन 4 लेने के लिए यूथ कल्चरल हाउस स्टेशन जाने, नोट्रे डेम कैथेड्रल, स्वतंत्रता पैलेस और युद्ध संग्रहालय देखने जाएगा। दोपहर के भोजन के बाद, लाइन 4 पर फु नुआन स्टेशन तक जारी रखें, लाइन 5 पर बा चिएउ मार्केट स्टेशन पर स्थानांतरित हों, ओंग लैंग में धूप जलाने के लिए रुकें, जिया दीन्ह भूमि के गठन के बारे में अधिक जानें, फिर टैन कैंग स्टेशन तक जारी रखें, लैंडमार्क 81 पर खरीदारी करने, रात का खाना खाने के लिए रुकें,

Thanhnien.vn

स्रोत: https://thanhnien.vn/mang-luoi-metro-tphcm-trong-tuong-lai-nhu-the-nao-185241223233032663.htm