दा नांग को एक अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार के रूप में खोलना।

दिसंबर 2022 के मध्य में, दा नांग शहर के प्राथमिकता अवसंरचना निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (प्रबंधन बोर्ड) ने लियन चीउ बंदरगाह परियोजना, विशेष रूप से साझा अवसंरचना घटक, का शुभारंभ किया। प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ले थान हंग ने बताया कि 2021-2030 की अवधि के लिए वियतनाम की समुद्री बंदरगाह प्रणाली के विकास की मास्टर प्लान के अनुसार, 2050 तक के विजन के साथ, दा नांग बंदरगाह मध्य क्षेत्र का सबसे बड़ा समुद्री बंदरगाह है और वियतनाम के तीन सबसे बड़े और महत्वपूर्ण समुद्री बंदरगाहों में से एक है (हाई फोंग में लाच हुएन अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह और बा रिया-वुंग ताऊ में काई मेप-थी वाई बंदरगाह के साथ)। श्री हंग ने कहा, "यह परियोजना मध्य तटीय क्षेत्र में एक अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह, लियन चीउ बंदरगाह के निर्माण के लिए निवेश को प्रोत्साहित करने में महत्वपूर्ण है, ताकि क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय संपर्क को मजबूत किया जा सके और दा नांग शहर और क्षेत्र के सामाजिक -आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में एक उत्प्रेरक के रूप में कार्य किया जा सके।"

लिएन चिएउ बंदरगाह के निर्माण के लिए स्थान।

प्रेरक इंजीनियरिंग

पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के अंत में स्थित, राष्ट्रीय राजमार्गों, हो ची मिन्ह राजमार्ग, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे और मध्य उच्चभूमि और मध्य तट को जोड़ने वाली तटीय सड़कों के पूर्ण जाल से जुड़ा होने के कारण, लिएन चिएउ बंदरगाह को अंतर-क्षेत्रीय परिवहन संपर्क का लाभ प्राप्त है। विशेष रूप से, किम लिएन स्टेशन के उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन से जुड़ने के बाद, इसे बंदरगाह-आधारित कार्गो टर्मिनल में परिवर्तित करने के बाद, लिएन चिएउ बंदरगाह मध्य वियतनाम में परिवहन के सभी साधनों को एकीकृत करने वाला एक प्रवेश द्वार बंदरगाह बन जाएगा। श्री हंग ने आगे कहा, "दा नांग बंदरगाह को यह लाभ भी प्राप्त है कि यह मध्य वियतनाम का एकमात्र बंदरगाह है जो प्रति सप्ताह 30 कंटेनर जहाजों के आगमन को संभाल सकता है। लिएन चिएउ टर्मिनलों के चालू होने पर यह शिपिंग कंपनियों को यूरोप, उत्तरी अमेरिका और अफ्रीका के लिए लंबी दूरी के मार्ग स्थापित करने के लिए आकर्षित करने के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त है।"

14 दिसंबर, 2022 को निर्माण कार्य शुरू होने के बाद से, प्रबंधन बोर्ड ने ठेकेदारों के संघ और संबंधित इकाइयों के साथ मिलकर मंत्रालयों और विभिन्न क्षेत्रों के साथ समन्वय स्थापित करते हुए समुद्री क्षेत्र के हस्तांतरण दस्तावेजों को पूरा किया है, अस्थायी सड़क डी1 और ड्रेज्ड सामग्री भंडारण क्षेत्र डी3, डी4 के तटबंध का निर्माण पूरा किया है, यातायात मार्गों और सहायक कार्यों का निर्माण किया है, और एक जापानी कंपनी के साथ 38 सेट फॉर्मवर्क के उत्पादन अधिकार खरीदने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। आज तक निर्माण कार्य का कुल मूल्य लगभग 135 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गया है।

लुंग लो कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन के उप महानिदेशक लेफ्टिनेंट कर्नल टोंग थान फुक ने कहा कि लियन चीउ बंदरगाह के निर्माण के लिए भूभाग काफी अनुकूल है, जिससे समुद्री परिवहन संभव हो सकेगा। कंपनी ने खनिज खदानों और स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर भंडार बढ़ाने का काम किया है, जिससे परियोजना के लिए निर्धारित समय पर आपूर्ति सुनिश्चित हो सके।

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि लियन चिएउ बंदरगाह का साझा बुनियादी ढांचा, एक बार पूरा हो जाने पर, अगले चरण में बर्थों के विकास के लिए एक आधार प्रदान करेगा। वर्तमान में, लियन चिएउ बंदरगाह उन सात प्रमुख परियोजनाओं में से एक है जिन पर दा नांग शहर निवेश आकर्षित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, और कई बड़े उद्यमों को दा नांग शहर की पीपुल्स कमेटी द्वारा प्रमाण पत्र प्रदान किए गए हैं जो उन्हें लियन चिएउ बंदरगाह परियोजना में निवेश पर शोध करने की अनुमति देते हैं। कार्यात्मक क्षेत्रों (450 हेक्टेयर) में, एक 8-कंटेनर क्षेत्र है जो 8,000 टीईयू (चरण 1) तक के जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है और, दीर्घकालिक रूप से, 18,000 टीईयू (200,000 डीडब्ल्यूटी के बराबर) तक के जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है। 6 सामान्य कार्गो बर्थ हैं जो 100,000 डीडब्ल्यूटी (बाहरी क्षेत्र) के डेडवेट टन भार वाले जहाजों और आंतरिक क्षेत्र (लगभग 30,000 डीडब्ल्यूटी) में छोटे जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम हैं; और एक अंतर्देशीय जलमार्ग बर्थ ज़ोन जो 5,000 डीडब्ल्यूटी तक के डेडवेट वाले जहाजों को ग्रहण करने में सक्षम है, ताकि कंटेनर और सामान्य कार्गो बर्थ ज़ोन के लिए कार्गो के समेकन/वितरण की सुविधा प्रदान की जा सके। ज़ोन 6 में ब्रेकवाटर क्षेत्र में तरल/गैस कार्गो टर्मिनल शामिल हैं, जो 30,000 डीडब्ल्यूटी तक के डेडवेट वाले जहाजों को ग्रहण करने में सक्षम हैं; और कार्गो हैंडलिंग और लोडिंग/अनलोडिंग के लिए रेलवे गोदाम भी शामिल हैं।

25 टन क्षमता वाले रकुना IV वेव-ब्रेकिंग ब्लॉक का निर्माण जापानी विशेषज्ञों की देखरेख और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के तहत किया गया था।

प्रवेश द्वार होने के अपने नाम को सार्थक करने के लिए

इस स्वरूप के साथ, पूरा होने पर, लियन चिएउ बंदरगाह दा नांग शहर और मध्य वियतनाम के प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने वाला एक महत्वपूर्ण साधन होगा। लियन चिएउ बंदरगाह लियन चिएउ जिले में स्थित है, और बंदरगाह से माल के परिवहन को शहर के भीतरी क्षेत्र से होकर नहीं गुजरना पड़ता है। दा नांग शहर की जन समिति के अध्यक्ष श्री ले ट्रुंग चिन्ह ने पुष्टि की कि शहर की वर्तमान विकास दर को देखते हुए, तिएन सा बंदरगाह (सोन त्रा जिले में) के माध्यम से माल का संचालन यातायात को प्रभावित करता है, क्योंकि माल को शहर के भीतरी क्षेत्र से होकर ले जाना पड़ता है, जिससे भीड़भाड़, व्यस्त समय के दौरान सुरक्षा संबंधी खतरे और जीवन, सामाजिक-आर्थिक विकास के साथ-साथ पर्यटन विकास के वातावरण पर भी प्रभाव पड़ता है। श्री चिन्ह ने कहा, "विकास के लिए सीमित स्थान और परिवहन संपर्क के कारण तिएन सा बंदरगाह का विस्तार नहीं किया जा सकता है और न ही इसे मध्य वियतनाम में एक विशेष अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह के रूप में स्थापित किया जा सकता है। इसलिए, तिएन सा बंदरगाह के स्थान पर धीरे-धीरे लियन चिएउ बंदरगाह के विकास में निवेश करने और इसे धीरे-धीरे एक पर्यटन बंदरगाह में बदलने की योजना दा नांग शहर की विकास प्रक्रिया के अनुरूप है।"

चंद्र नव वर्ष के बाद कार्य के पहले ही दिन, दा नांग नगर पार्टी समिति के सचिव, गुयेन वान क्वांग ने परियोजना का निरीक्षण किया और पुष्टि की कि लियन चिएउ बंदरगाह न केवल प्रमुख परियोजनाओं और प्रेरक शक्तियों में से एक है, बल्कि वर्तमान में दा नांग नगर की सबसे महत्वपूर्ण परियोजना भी है। इससे संबंधित इकाइयों का संकल्प और भी मजबूत हुआ। श्री ले थान हंग ने कहा, "2023 की योजना के अनुसार, प्रबंधन बोर्ड और ठेकेदारों का समूह परियोजना के लिए आवंटित पूंजी के वितरण योजना को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध है।"

2030 तक दा नांग शहर के विकास के लिए पोलित ब्यूरो के संकल्प 43 के अनुसार, 2045 तक के दृष्टिकोण के साथ, समुद्री अर्थव्यवस्था तीन मुख्य स्तंभों में से एक है। दा नांग शहर ने भी इसे पांच प्रमुख क्षेत्रों में मूर्त रूप दिया है, जिनमें रसद सेवाओं से जुड़े बंदरगाह शामिल हैं, जिसका उद्देश्य दा नांग को एक समुद्री आर्थिक केंद्र के रूप में विकसित करना और मध्य वियतनाम में रसद सेवा आपूर्ति श्रृंखला का निर्माण करना है। दा नांग के बंदरगाहों से गुजरने वाले माल की औसत वृद्धि दर प्रति वर्ष 10% है। 2020 में, दा नांग बंदरगाह से गुजरने वाले माल की मात्रा 11.4 मिलियन टन तक पहुंच गई, और 2050 तक इसके 50 मिलियन टन तक पहुंचने का अनुमान है। इसलिए, विकास की जरूरतों को पूरा करने के लिए लियन चिएउ बंदरगाह में निवेश आवश्यक है।

लिएन चिएउ बंदरगाह के साझा बुनियादी ढांचे में कुल 3,426 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का निवेश किया गया है, जिसमें से 2,994 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक की राशि 2021-2025 की अवधि के दौरान केंद्र सरकार द्वारा प्रदान की गई है, और शेष राशि दा नांग शहर के बजट से आई है। परियोजना को दिसंबर 2025 तक पूरा करने का लक्ष्य है, जिसका उद्देश्य प्रारंभिक दो बर्थों के लिए बुनियादी ढांचे की आवश्यकताओं को पूरा करना है। फू ज़ुआन कंसल्टिंग एंड कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी, लुंग लो कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन, ट्रूंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन, डैसिनको इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड और ज़ुआन क्वांग कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी का संघ 1,380 दिनों के भीतर कार्य पूरा करेगा।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm