जर्मनी फरवरी 2025 में होने वाले आकस्मिक चुनावों की तैयारी कर रहा है, ऐसे में जलवायु-अनुकूल परिवहन व्यवस्था में बदलाव एक महत्वपूर्ण मोड़ पर है। वोक्सवैगन (VW) द्वारा संभावित छंटनी और संयंत्रों के बंद होने की खबरों के साथ-साथ जर्मनी की कुछ सबसे बड़ी वाहन निर्माताओं के मुनाफे में गिरावट ने दुनिया के सबसे प्रसिद्ध ऑटो उद्योग की दीर्घकालिक स्थिरता को लेकर चिंताएँ बढ़ा दी हैं।

इसके साथ ही, जर्मनी का रेल नेटवर्क देरी और रद्दीकरण से ग्रस्त है, जबकि इसकी सड़क और पुल प्रणालियां तेजी से जीर्ण-शीर्ण होती जा रही हैं।

विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि और देरी से लागत और बढ़ेगी। परिवहन अनुसंधान संगठन अगोरा वर्केहर्सवेंडे के निदेशक क्रिश्चियन होचफेल्ड ने कहा, "जितनी ज़्यादा देरी होगी, इसे लागू करना उतना ही मुश्किल और महंगा होगा।"

जर्मन कार
ड्रेसडेन में VW कार का उत्पादन। फोटो: VW

इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख़ परिवहन उत्सर्जन को कम करने का एक प्रमुख ज़रिया है। हालाँकि, पिछली सरकार की 2030 तक सड़कों पर 1.5 करोड़ इलेक्ट्रिक कारें लाने की योजना गंभीर कठिनाइयों में फंस गई है, खासकर सब्सिडी योजना के अचानक बंद होने के बाद, जिसके कारण बिक्री में भारी गिरावट आई है।

जर्मन निर्माताओं को टेस्ला और BYD जैसे चीनी निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, जबकि स्वचालित ड्राइविंग, इन्फोटेनमेंट और कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रौद्योगिकियों के लिए नए ज्ञान की आवश्यकता होती है, जिसे कई जर्मन कंपनियों ने अभी तक नहीं अपनाया है।

जर्मनी के परिवहन क्षेत्र में तनाव देश की समग्र अर्थव्यवस्था को लेकर बढ़ती चिंताओं के बीच आया है। विनिर्माण गतिविधियों में गिरावट, कमज़ोर श्रम बाज़ार और यूक्रेन-रूस संघर्ष के बढ़ने के साथ ऊर्जा की ऊँची कीमतों के कारण जर्मनी को अब "यूरोप का बीमार आदमी" कहा जा रहा है...

ट्रंप ने जर्मनी और यूरोपीय संघ सहित प्रमुख व्यापारिक साझेदारों पर टैरिफ लगाने का वादा किया है, जिससे पहले से ही संकटग्रस्त अर्थव्यवस्था पर दबाव और बढ़ गया है। इससे अगले प्रशासन के सामने आने वाली महत्वाकांक्षी परिवहन नीतियों के लिए धन की कमी भी हो सकती है।

इलेक्ट्रिक कार
चीनी इलेक्ट्रिक कारों की सफलता यूरोपीय वाहन निर्माताओं के लिए एक बड़ा सिरदर्द बन गई है। फोटो: BYD

कठिनाइयों के बावजूद, सभी संकेत नकारात्मक नहीं हैं। जर्मन ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एसोसिएशन (वीडीए) के अनुसार, कुल वाहन उत्पादन में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी अक्टूबर 2024 तक रिकॉर्ड 38% तक पहुँच जाएगी। पिछले साल जर्मन इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्यात में भी 60% की वृद्धि हुई, जिससे पता चलता है कि उद्योग अभी भी हरित परिवर्तन के अवसरों का भरपूर लाभ उठा सकता है।

हालांकि, विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि जर्मनी को इस बदलाव के दौर में ऑटोमोटिव उद्योग का समर्थन करने के लिए अपने नीतिगत ढाँचे में तेज़ी से सुधार करने की ज़रूरत है। वीडीए के अध्यक्ष हिल्डेगार्ड मुलर ने ज़ोर देकर कहा कि "ढांचे की शर्तें" जर्मन उद्योग की अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण हैं।

अगली जर्मन सरकार को एक अत्यंत कठिन कार्य का सामना करना होगा: आर्थिक और वित्तीय स्थिरता सुनिश्चित करना, जलवायु प्रतिबद्धताओं को पूरा करना, तथा गतिशीलता नीतियों में सामाजिक निष्पक्षता सुनिश्चित करना।

2025 के चुनाव तय करेंगे कि क्या जर्मनी अपने परिवहन क्षेत्र में सफलतापूर्वक बदलाव ला पाएगा, या फिर वह पिछड़ता ही रहेगा। इस संदर्भ में, परिवहन नीतियाँ एक राजनीतिक मुद्दा बनती हैं या नहीं, यह महत्वपूर्ण होगा। अगर जर्मनी अपनी मौजूदा समस्याओं का समाधान नहीं कर पाता, तो वैश्विक जलवायु नेता के रूप में उसकी स्थिति को चुनौती मिलती रहेगी।

क्लीन एनर्जी वायर के अनुसार

अरबपति एलन मस्क इलेक्ट्रिक कारों की खरीद में नंबर 1 देश से क्या सीख सकते हैं? नॉर्वे को टिकाऊ परिवहन की ओर बदलाव का एक बेहतरीन उदाहरण माना जाता है। दरअसल, नॉर्वे के लोग इतनी ज़्यादा टेस्ला कारें खरीदते हैं कि एलन मस्क को इलेक्ट्रिक कारों का समर्थन करने वाले इस देश की प्रशंसा करनी पड़ी।