रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) ने 21 जनवरी की देर रात बोइंग 737-900ईआर के संचालकों को सलाह दी कि वे केंद्र में लगे आपातकालीन निकास कुंडी का पूरी तरह से निरीक्षण करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे ठीक से सुरक्षित हैं।
यह चेतावनी 5 जनवरी को अलास्का एयरलाइंस द्वारा संचालित बोइंग 737 मैक्स 9 विमान के हवा में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद जारी की गई थी, जिसमें विमान का ढांचा अलग हो गया था। एफएए के अनुसार, हालांकि 737-900ईआर 737 मैक्स 9 नहीं है, लेकिन इसके दरवाजों का डिज़ाइन उससे मिलता-जुलता है।
अलास्का एयरलाइंस का बोइंग 737-900ER विमान।
एफएए ने यह भी बताया कि कुछ एयरलाइनों ने 737-900ईआर के मध्य-स्तरीय आपातकालीन निकास द्वारों का अतिरिक्त निरीक्षण किया है और रखरखाव के दौरान कुछ बोल्ट संबंधी समस्याएं पाई हैं। बोइंग 737-900ईआर ने 11 मिलियन से अधिक परिचालन घंटे और 3.9 मिलियन उड़ान चक्र पूरे कर लिए हैं।
बोइंग के प्रवक्ता के अनुसार, "हम इस कार्रवाई में एफएए और अपने ग्राहकों का पूरी तरह से समर्थन करते हैं।"
अन्य घटनाक्रमों में, एफएए ने एक नया एयरवर्थनेस डायरेक्टिव (एडी) जारी किया है, जिससे अधिकांश बोइंग 737 मैक्स 9 विमानों को सेवा में वापस लौटने की अनुमति मिल गई है। एयरो क्रू न्यूज के अनुसार, यह नया निर्देश एफएए द्वारा अलास्का एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस के 40 737 मैक्स 9 विमानों के निरीक्षण पूरा करने के तुरंत बाद आया है।
एयर ड्यूटी (AD) एफएए द्वारा उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जारी किए गए अनिवार्य रखरखाव आदेश हैं। ये आदेश सुरक्षा संबंधी मुद्दों को संबोधित करने के लिए जारी किए जाते हैं और इनमें विशिष्ट निर्धारित अंतरालों पर अनिवार्य रखरखाव की आवश्यकता हो सकती है, जिसे उड़ान समय के आधार पर निर्धारित किया जा सकता है।
बोइंग और स्पिरिट एयरोस्पेस, जो 737 मैक्स विमान का ढांचा बनाती है, दोनों ही एयरलाइन ग्राहकों के लिए अपने उत्पादन संयंत्र खोल रही हैं ताकि वे निर्माण प्रक्रिया को प्रत्यक्ष रूप से देख सकें। बोइंग अपने कर्मचारियों के लिए गुणवत्ता नियंत्रण सत्र भी आयोजित कर रही है और उत्पादन प्रक्रिया का स्वतंत्र मूल्यांकन करने के लिए तृतीय पक्षों को आमंत्रित कर रही है।
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