लॉजिस्टिक्स दुनिया की किसी भी अर्थव्यवस्था के महत्वपूर्ण सेवा उद्योगों में से एक है। हाल के वर्षों में, वियतनाम में लॉजिस्टिक्स उद्योग काफ़ी मज़बूती से विकसित हुआ है। हालाँकि, विशेषज्ञों के अनुसार, लॉजिस्टिक्स उद्योग में अभी भी कई सीमाएँ हैं और यह अपनी क्षमता के अनुरूप विकसित नहीं हुआ है।
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लॉजिस्टिक्स देश के महत्वपूर्ण सेवा उद्योगों में से एक है। चित्र: VNA[/caption]महान क्षमता
परिवहन और लॉजिस्टिक्स सेवाओं के प्रदाता, एजिलिटी की उभरते बाजार सूचकांक रैंकिंग के अनुसार, वियतनाम वर्तमान में दुनिया के शीर्ष 10/50 उभरते लॉजिस्टिक्स बाजारों में से एक है। इनमें, अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स अवसरों के संदर्भ में, वियतनाम दुनिया में चौथे स्थान पर है और इसे दक्षिण पूर्व एशिया में अग्रणी लॉजिस्टिक्स विकास क्षमता वाला देश माना जाता है।
दिसंबर के मध्य में हो ची मिन्ह सिटी में आयोजित एक लॉजिस्टिक्स फोरम में बोलते हुए, उद्योग और व्यापार मंत्रालय के तहत यूरोपीय-अमेरिकी बाजार विभाग के निदेशक श्री ता होआंग लिन्ह ने कहा कि दुनिया के एक गतिशील रूप से विकासशील क्षेत्र में अपने विशेष स्थान के साथ, जहां माल केंद्रित हैं, वियतनाम के पास उत्पादन, निर्यात को बढ़ावा देने और लॉजिस्टिक्स सेवाओं को विकसित करने में कई फायदे हैं।
इसी विचार को साझा करते हुए, अक्टूबर 2023 में ब्रुसेल्स (बेल्जियम) में आयोजित इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ फ्रेट फॉरवर्डर्स एसोसिएशन (FIATA) की विश्व कांग्रेस में बोलते हुए, स्विट्जरलैंड स्थित इंट्रापास GmbH के सीईओ श्री अनीस खान ने कहा कि पिछले साल उन्होंने वियतनाम का दौरा किया और इस देश में लॉजिस्टिक्स उद्योग की अपार संभावनाओं को महसूस किया। विशेष रूप से, सरकार लॉजिस्टिक्स उद्योग में गहरी रुचि रखती है और उसका समर्थन करती है। वियतनाम के लिए इस सेवा उद्योग को मजबूती से विकसित करने के यही फायदे हैं।
इस बीच, लॉजिस्टिक्स कंपनी एसएलपी वियतनाम के सीईओ श्री एडविन ची ने ज़ोर देकर कहा कि अपनी रणनीतिक स्थिति के कारण, वियतनाम एशिया में एक प्रमुख परिवहन केंद्र है। इसका लाभ उठाकर, व्यवसाय लॉजिस्टिक्स लागत को काफ़ी कम कर सकते हैं। वियतनाम प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) निवेशकों और वैश्विक तृतीय-पक्ष लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाताओं (3PL) के लिए और भी आकर्षक बन जाएगा।
कोई छोटी चुनौती नहीं
उपरोक्त संभावनाओं और लाभों के आधार पर, वियतनामी लॉजिस्टिक्स उद्योग ने हाल के दिनों में उल्लेखनीय प्रगति की है। वर्तमान में, वियतनाम में लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में लगभग 35,000 उद्यम कार्यरत हैं, जिनमें से लगभग 5,000 व्यावसायिक उद्यम हैं।
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बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत में गेमालिंक अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह। फोटो: VNA[/caption]विश्व बैंक (WB) की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, वियतनाम लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांक (LPI) में 43वें स्थान पर है और इस सूचकांक में शीर्ष 5 आसियान देशों में शामिल है। वियतनाम के लॉजिस्टिक्स बाजार की औसत वार्षिक वृद्धि दर 14-16% है, जिसने पिछले कुछ वर्षों में वियतनाम के आयात और निर्यात कारोबार को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।
हालाँकि, वियतनाम लॉजिस्टिक्स सर्विसेज एसोसिएशन (वीएलए) के अनुसार, वियतनाम की लॉजिस्टिक्स लागत औसतन सकल घरेलू उत्पाद का 16.8-17% है, जो विश्व औसत 10.6% से कहीं अधिक है। इस बीच, घरेलू लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढाँचे में अभी भी कई सीमाएँ हैं, समन्वय और कनेक्टिविटी का अभाव है; बंदरगाह नियोजन अभी भी अपर्याप्त है, कोई प्रमुख बंदरगाह नहीं हैं... यह मजबूत वैश्विक आर्थिक एकीकरण के संदर्भ में लॉजिस्टिक्स उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार में बाधा डालता है।
वीएलए के अध्यक्ष श्री ले दुय हीप ने बताया कि परिवहन साधनों के बीच संबंध अभी भी सीमित हैं। इसका कारण यह है कि जल परिवहन की क्षमता अभी भी कम है, अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन की हिस्सेदारी केवल 21.6% है; सड़क परिवहन अभी भी परिवहन का सबसे लोकप्रिय साधन है, जिसकी हिस्सेदारी 73% है। समुद्र द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल की कुल मात्रा केवल 5.2%, रेल द्वारा 0.2% और हवाई मार्ग द्वारा 0.01% है। इससे रसद लागत बढ़ जाती है और वियतनामी वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता कम हो जाती है।
घरेलू लॉजिस्टिक्स नेटवर्क के बारे में, वियतनाम इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल (वीआईसीटी) के उप-महानिदेशक, श्री ट्रुओंग गुयेन लिन्ह ने कहा कि माल परिवहन में वर्तमान कठिनाई यह है कि बंदरगाह से जुड़ने वाली सड़क और अंतर्देशीय जलमार्ग अवसंरचना प्रणाली अभी भी सीमित है और वास्तविक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती। विशेष रूप से, बंदरगाह से जुड़ने वाले सड़क मार्ग कई बार अतिभारित और भीड़भाड़ वाले होते हैं, जिससे मार्ग और व्यवसायों की लागत प्रभावित होती है। बंदरगाह से समुद्र तक जुड़ने वाले जलमार्ग भी बड़े जहाजों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाते हैं।
रेलवे प्रणाली के बारे में, रैट्राको रेलवे ट्रांसपोर्ट एंड ट्रेडिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के उप महानिदेशक, श्री गुयेन जुआन हंग ने कहा कि रेलवे परिवहन का लाभ यह है कि यह सड़क परिवहन की तुलना में अधिक लागत प्रभावी है और जलमार्ग परिवहन की तुलना में तेज़ है। हालांकि, वियतनाम में इस प्रकार का परिवहन बुनियादी ढांचे की स्थिति द्वारा सीमित है। वियतनाम में वर्तमान में दक्षिण से उत्तर तक फैली कुल 3,000 किलोमीटर से अधिक रेलवे है; जिसमें से, केवल 15% लंबाई में अंतरराष्ट्रीय मानक रेल (1,435 मीटर चौड़ी) है जो माल के तेज परिवहन की अनुमति देती है। अधिकांश संकीर्ण रेलवे लंबाई के साथ, अधिकतम परिवहन गति केवल 80 किमी/घंटा है, जबकि अंतर्राष्ट्रीय रेलवे 160 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकती है। उदाहरण के लिए, हो ची मिन्ह सिटी या डोंग नाई स्टेशन से हनोई तक माल परिवहन
दूसरी ओर, विश्व बैंक की मूल्यांकन रिपोर्ट यह भी दर्शाती है कि बुनियादी ढाँचे, सीमा शुल्क और अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग कारकों में सुधार के साथ-साथ, वियतनाम के लॉजिस्टिक्स सेवा उद्योग में लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाता क्षमता के संदर्भ में अभी भी कई सीमाएँ हैं, जो लॉजिस्टिक्स सेवा गुणवत्ता संकेतकों, समय की पाबंदी और माल की ट्रैकिंग क्षमता में परिलक्षित होती हैं। अधिकांश लॉजिस्टिक्स उद्यमों का डिजिटल परिवर्तन अभी भी अपने प्रारंभिक चरण में है और इस पर पर्याप्त निवेश ध्यान नहीं दिया गया है।
इसके अलावा, वैश्विक अर्थव्यवस्था के समक्ष अनेक कठिनाइयों के साथ-साथ विश्व में भू-राजनीतिक अस्थिरता में वृद्धि हो रही है, जबकि गैर-परंपरागत सुरक्षा खतरे बढ़ रहे हैं और जटिल रूप से बदल रहे हैं, सामान्य रूप से विश्व रसद उद्योग और विशेष रूप से वियतनामी रसद उद्योग अनेक कठिनाइयों का सामना कर रहा है।
श्री चांडलर सो के अनुसार, प्राकृतिक आपदाएं, भू-राजनीतिक तनाव, व्यापार विवाद या महामारी लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए बड़ी चुनौतियां पैदा कर सकती हैं, जिससे देरी, लागत में वृद्धि और आपूर्ति श्रृंखला में बाधाएं उत्पन्न हो सकती हैं।
इसके अलावा, कई हितधारकों और परस्पर जुड़े नेटवर्कों की भागीदारी के कारण वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएँ और भी जटिल होती जा रही हैं। यह जटिलता लॉजिस्टिक्स उद्यमों के समन्वय और जोखिम प्रबंधन क्षमताओं के लिए चुनौतियाँ खड़ी करती है।
श्री चांडलर सो ने टिप्पणी की कि लगातार बदलती उपभोक्ता माँग के लिए लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाताओं को तुरंत प्रतिक्रिया देने की आवश्यकता होती है। दक्षता बनाए रखते हुए बदलती माँग के पैटर्न को पूरा करना एक बड़ी चुनौती है।
पीली नदी
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