अरबों डॉलर के मछली पकड़ने वाले बंदरगाह का विरोधाभास यह है कि मछुआरों को अभी भी लंगर डालने के लिए दूसरों पर निर्भर रहना पड़ता है।

क्वांग न्गाई उन इलाकों में से एक है जहां बड़ी संख्या में समुद्री मछली पकड़ने वाले जहाज मौजूद हैं। हालांकि, 10 वर्षों से अधिक समय से, बिन्ह सोन जिले (क्वांग न्गाई) के वान तुओंग कम्यून में, सैकड़ों मछली पकड़ने वाली नौकाओं को मछली पकड़ने के बाद अन्य इलाकों में जाकर अपना माल उतारना और बेचना पड़ता है, जिससे मछुआरों में असंतोष पैदा हो रहा है।

Báo Tin Tức•03/06/2026

चित्र परिचय — ट्रा बोंग नदी के मछली पकड़ने के बंदरगाह में 186 बिलियन वीएनडी का निवेश किया गया था, लेकिन यह प्रभावी साबित नहीं हुआ है।

किनारे पर "बहते हुए"

वान तुओंग और बिन्ह सोन दो ऐसे कम्यून हैं जिनके पास लगभग 1,200 नावों का बेड़ा है, जिनमें 15 मीटर से अधिक लंबी 300 से अधिक बड़ी मछली पकड़ने वाली नावें शामिल हैं, जिनका उपयोग खुले समुद्र में मछली पकड़ने के लिए किया जाता है। वान तुओंग कम्यून में ट्रा बोंग नदी पर एक मछली पकड़ने का बंदरगाह है, जिसे नावों के तट पर आने पर उनके लिए एक गंतव्य के रूप में विकसित किया गया है। वहीं, बिन्ह सोन में सा कैन मुहाना है, जो मछली पकड़ने के बंदरगाह के रूप में उपयोग के लिए बहुत उपयुक्त है।

क्वांग न्गाई प्रांत के मछली पकड़ने वाले जहाज औसतन 2-3 महीने समुद्र में गुजारते हैं और अपनी आजीविका चलाते हैं। तट पर लौटने पर, नियमों के अनुसार, बड़े मछली पकड़ने वाले बेड़ों को निर्धारित मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों पर लंगर डालना पड़ता है। वहां, जहाज लंगर डालने की प्रक्रिया पूरी करते हैं, समुद्री भोजन के स्रोत का सत्यापन करते हैं, मछली पकड़ने का रिकॉर्ड रखते हैं और अन्य संबंधित कागजी कार्रवाई करते हैं। हालांकि, बिन्ह सोन और वान तुओंग जिलों में, मछली पकड़ने वाले जहाज स्थानीय स्तर पर लंगर नहीं डाल सकते।

समुद्र में दो महीने से अधिक समय तक स्क्विड मछली पकड़ने के बाद, मछली पकड़ने वाली नाव 95579 के मालिक श्री फाम तिएन किनारे पर उतरने के लिए क्य हा मछली पकड़ने के बंदरगाह ( दा नांग ) पर पहुंचे। श्री फाम तिएन ने बताया कि क्वांग न्गाई के मछली पकड़ने वाली नाव के मालिक होने के नाते, जब भी वे समुद्र से लौटते हैं, तो बिन्ह सोन और वान तुओंग की उनकी जैसी मछली पकड़ने वाली नावें अपने गृहनगर नहीं लौट पातीं क्योंकि उन्हें दा नांग के क्य हा मछली पकड़ने के बंदरगाह पर जाकर अपना समुद्री भोजन उतारना और बेचना पड़ता है। घर से दूर किसी दूसरे मछली पकड़ने के बंदरगाह पर जाकर औपचारिकताएं पूरी करना और माल उतारना ईंधन के लिहाज से महंगा और मुश्किल होता है। किनारे पर पहुंचने के बाद, घर से दूर होने का मतलब है कि उन्हें नाव की देखभाल के लिए अकेले रहना पड़ता है, जो बहुत मेहनत का काम है।

मछली पकड़ने वाली नौकाओं का अपने घर से बहुत दूर आकर रुकना और फिर किनारे पर भटकना वास्तव में एक कठिन समस्या है। हर बार किनारे पर आने या समुद्र में जाने से पहले बिक्री और अन्य औपचारिकताओं को पूरा करने के लिए अन्य स्थानों से होकर गुजरना एक ऐसी अक्षमता है जो दशकों से चली आ रही है।

वान तुओंग कम्यून में मछली पकड़ने वाली नाव 90584 के मालिक श्री हो वियत डुंग ने बताया कि रवाना होने से पहले उन्हें आवश्यक औपचारिकताएं पूरी करने के लिए वान तुओंग से क्यू हा बंदरगाह (दा नांग) तक जाना पड़ता है। मछली पकड़ने के बाद लौटने पर भी यही प्रक्रिया दोहराई जाती है, जिससे समय की बर्बादी होती है और प्रत्येक नाव पर दस मिलियन डोंग से अधिक का खर्च आता है। ईंधन के अलावा, अन्य खर्च भी होते हैं, जैसे कि समुद्री भोजन को वापस क्वांग न्गाई ले जाने का खर्च। वान तुओंग में एक मछली पकड़ने का बंदरगाह भी है, लेकिन वह कुशल नहीं है, जिसके कारण नावों को अन्य जगहों पर लंगर डालना पड़ता है।

क्या समस्या का कारण... खराब निवेश है?

वान तुओंग कम्यून में, क्वांग न्गाई प्रांत के डुंग क्वोक आर्थिक क्षेत्र और औद्योगिक पार्क प्रबंधन बोर्ड द्वारा 186 बिलियन वीएनडी के निवेश से ट्रा बोंग नदी पर मछली पकड़ने का बंदरगाह बनाया गया था। हालांकि बंदरगाह को 2013 में चालू कर दिया गया था, लेकिन यह अभी तक प्रभावी नहीं हो पाया है, जिससे बर्बादी और जनता में असंतोष फैल रहा है।

वास्तव में, मछुआरों के अनुसार, ट्रा बोंग नदी के मछली पकड़ने के बंदरगाह का बुनियादी ढांचा बड़े, खुले समुद्र में मछली पकड़ने वाले बेड़ों की ज़रूरतों को पूरा नहीं करता है। विशेष रूप से, बंदरगाह में प्रवेश करना और बाहर निकलना वर्तमान में बहुत असुविधाजनक है। पोत 9054 के कप्तान श्री हो वान लॉन्ग ने बताया कि मछली पकड़ने के बाद लौट रही स्क्विड मछली पकड़ने वाली नौकाओं को अपना माल उतारने के लिए दूसरे बंदरगाहों पर जाना पड़ता है क्योंकि ट्रा बोंग नदी के मछली पकड़ने के बंदरगाह का प्रवेश द्वार उथला है, जिससे बड़े जहाजों का प्रवेश और निकास मुश्किल हो जाता है। प्रवेश और निकास ज्वार पर निर्भर करता है; वे केवल उच्च ज्वार के समय ही बाहर निकल सकते हैं और इसके लिए टगबोट की आवश्यकता होती है। साथ ही, पानी के नीचे कई चट्टानें हैं, जो जहाजों के प्रवेश और निकास के दौरान एक बड़ा खतरा पैदा करती हैं।

ट्रा बोंग नदी के मछली पकड़ने के बंदरगाह का प्रवेश द्वार उथला और असुरक्षित है, जहाँ पानी की सतह के ऊपर कई छोटी-बड़ी चट्टानें दिखाई देती हैं। पानी के नीचे भी कई चट्टानें हैं। लंगर डालने का क्षेत्र असुरक्षित और संकरा है, इसलिए इसका उपयोग केवल कुछ छोटी स्थानीय नावें ही करती हैं।

वान तुओंग कम्यून की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री लू थे लाम ने स्वीकार किया कि ट्रा बोंग नदी मत्स्य बंदरगाह क्षेत्र में निवेश किया गया था और इसे 2013 में उपयोग में लाया गया था। मत्स्य बंदरगाह और इसके मत्स्य पालन अवसंरचना सेवा क्षेत्र से वान तुओंग और बिन्ह सोन कम्यून के मछुआरों को लाभ मिलने की उम्मीद थी। इसका उद्देश्य प्राकृतिक आपदाओं के दौरान तूफानों से बचाव के लिए आश्रय स्थल के रूप में भी कार्य करना था। हालांकि, वर्तमान में, बंदरगाह के प्रवेश और निकास चैनलों में गाद जमा होने के कारण, 15 मीटर से अधिक लंबे जहाज अब प्रवेश नहीं कर सकते। कुछ समय के संचालन के बाद, ट्रा बोंग नदी मत्स्य बंदरगाह केवल प्राकृतिक आपदाओं के दौरान तूफानों से बचाव के लिए आश्रय स्थल के रूप में कार्य करता है; इसका परिचालन प्रदर्शन परियोजना के प्रारंभिक निवेश उद्देश्यों को पूरा नहीं कर पाया है।

ट्रा बोंग नदी मत्स्य बंदरगाह की कमियां बंदरगाह में निवेश होने से पहले से ही मौजूद थीं। बंदरगाह का प्रवेश द्वार पथरीला था और लंबे समय से गाद जमा हो रही थी। इसके अलावा, निर्माण के दौरान, परियोजना के मालिक ने समन्वित तरीके से निवेश नहीं किया, जिससे बंदरगाह की गतिविधियों को सहारा देने के लिए छत का अभाव रहा। क्वांग न्गाई प्रांतीय मत्स्य बंदरगाह प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन दिन्ह ट्रुंग ने बताया कि पहले, निवेशक (क्वांग न्गाई प्रांत के डुंग क्वोक आर्थिक क्षेत्र और औद्योगिक पार्क प्रबंधन बोर्ड) ने निवेश चरण के दौरान नहर की गाद निकालने पर विचार नहीं किया था। यह समस्या परियोजना को प्रबंधन के लिए प्रांतीय कृषि और पर्यावरण विभाग को सौंपे जाने के बाद उत्पन्न हुई।

इन कमियों को दूर करने के लिए, सबसे पहले गाद निकालने का काम किया जाना चाहिए, जिसके बाद बिन्ह सोन और वान तुओंग में बड़े जहाजों के लिए जगह बनाने के लिए बड़े निवेश की आवश्यकता होगी, जहां वर्तमान में 1,000 से अधिक नावें हैं। शुरुआत में, प्रबंधन बोर्ड ने आश्रय और बिजली जैसी कुछ आवश्यक सुविधाओं में निवेश किया है। हालांकि, दक्षता को अधिकतम करने के लिए, मछली पकड़ने वाले बंदरगाह को मुख्य नहर का विस्तार करने और जहाजों की सुगम आवाजाही के लिए गाद निकालने में निवेश करने की आवश्यकता है।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm