वह व्यक्ति जो समकालीन वियतनामी शहरी क्षेत्रों की पहचान करता है

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एक शहरी योजनाकार के रूप में, वियतनाम में वर्तमान सार्वजनिक और शहरी आवास वास्तुकला के बारे में आपकी क्या राय है? आपकी राय में, हमारी शहरी वास्तुकला में क्या कमियाँ हैं?

कई वर्षों की आर्थिक कठिनाइयों के बाद, जब हमारा देश समृद्ध हुआ, तो लोग कुछ भी नया आयात करना चाहते थे। खुले द्वार के दौर में, वियतनाम में कई नई चीज़ें बाढ़ की तरह आ गईं, जिनमें हर तरह के रंगों, शैलियों और सामग्रियों से बनी भीड़-भाड़ वाली इमारतें शामिल थीं, जिससे मिश्रित और अव्यवस्थित वास्तुकला का चलन शुरू हो गया, जिससे वियतनाम की शहरी पहचान के मूल्य को नकारात्मक रूप से नुकसान पहुँचने का खतरा था।

दूसरा है लगातार बढ़ती हुई असंवहनीय विकास प्रवृत्ति। हर चीज़ आर्थिक लाभ के लिए लक्षित है, ऊँची-ऊँची इमारतें बनाने और भीतरी शहर में हरे-भरे स्थानों और दुर्लभ जलस्रोतों को कंक्रीट से ढकने के लिए विरासत भवनों और शहरी पहचान वाले स्थानों पर अतिक्रमण करने को तैयार है, जिससे पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव पड़ रहा है, ट्रैफ़िक जाम, प्रदूषण, धूल, बाढ़...

वास्तुकार न्गो वियतनाम सोन के अनुसार, शहरी नवीकरण और विस्तार के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण रणनीति यह है कि बुनियादी ढांचे को हमेशा एक कदम आगे रखा जाना चाहिए।

उन्होंने एक बार कहा था: "शहरी नियोजन को अमीर से लेकर गरीब, बूढ़े से लेकर जवान, निवेशकों और व्यवसायों से लेकर छोटे व्यापारियों, स्थानीय लोगों से लेकर अप्रवासियों तक, सभी वर्गों के लोगों की ज़रूरतों और वैध एवं विशिष्ट हितों को पूरा करना होगा।" क्या हो ची मिन्ह सिटी में शहरी नियोजन इस प्रस्ताव का पालन करता है?

किसी योजना को व्यवहार्य बनाने के लिए, उसे सभी वर्गों के लोगों की विविध आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए भूमि, अर्थव्यवस्था, समाज आदि की वर्तमान स्थिति पर शोध पर आधारित होना चाहिए।

विशेष रूप से हो ची मिन्ह सिटी और सामान्य रूप से पूरे देश में शहरी नियोजन ने अभी तक विकास की प्रवृत्ति को उन्मुख नहीं किया है, लेकिन अक्सर अवधि और अचल संपत्ति की अटकलों के अनुसार अल्पकालिक दृष्टि से बहुत प्रभावित होता है, इसलिए यह अक्सर चरण से बाहर होता है, व्यावहारिक जरूरतों को पूरा नहीं करता है।

उदाहरण के लिए, जहाँ एक ओर श्रमिकों और अप्रवासियों के लिए किफायती आवास की माँग पूरी नहीं हो पा रही है, वहीं दूसरी ओर, बहुत सारे आलीशान अपार्टमेंट बनाने पर ज़ोर दिया जा रहा है जो बहुसंख्यकों की पहुँच से बाहर हैं, जिससे ऐसी स्थिति पैदा हो रही है कि खरीदार मुख्य रूप से निवेश के उद्देश्य से खरीद रहे हैं, न कि उनमें रहने के लिए, लेकिन ऐसे किरायेदार ढूँढ़ना मुश्किल है जो उन्हें किराए पर दे सकें, इस प्रकार बड़े शहरों के बीचों-बीच "भूत शहर" बन रहे हैं। दूसरी ओर, पुनर्वासित लोगों के लिए कई ऊँचे-ऊँचे आवासीय क्षेत्रों, जैसे कि थू थिएम, में भी निवासियों की कमी है, क्योंकि वे केवल आवास स्थान उपलब्ध कराने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, लेकिन अभी तक निवासियों के लिए स्थानीय नौकरियों और किफायती सुविधाओं की ज़रूरतों को पूरा नहीं कर पाए हैं।

विशेषकर हो ची मिन्ह शहर और सामान्य रूप से वियतनाम के कई अन्य शहरों में कंक्रीटीकरण, गंभीर प्रदूषण और बारिश होने पर बाढ़ आने का मुख्य कारण... क्या यह योजना या लोगों की जागरूकता के कारण है?

इसके दो मुख्य कारण हैं मानवीय और खराब प्रबंधन!

जब निवेशक अधिकतम धन कमाने की आशा में पेड़ों को काटना चाहते हैं, झीलों और नहरों को भरना चाहते हैं, तथा रियल एस्टेट परियोजनाओं के निर्माण के लिए भूमि बढ़ाने हेतु पार्कों का कंक्रीटीकरण करना चाहते हैं, तो शहरी प्रबंधकों को निवासियों के सामान्य हितों की रक्षा के लिए उल्लंघनों की निगरानी करनी चाहिए तथा उन्हें सख्ती से निपटाना चाहिए।

वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी के भीतरी शहर में प्रति व्यक्ति केवल 0.5 वर्ग मीटर हरित क्षेत्र है, जो विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) द्वारा निवासियों के स्वास्थ्य को सुनिश्चित करने के लिए अनुशंसित स्तर (कम से कम 9 वर्ग मीटर, आदर्श रूप से प्रति व्यक्ति 50 वर्ग मीटर से अधिक) की तुलना में बहुत कम है। हो ची मिन्ह सिटी और पठार व द्वीपों पर अत्यधिक कंक्रीटिंग के कारण शहरी क्षेत्र में बाढ़ का खतरा बढ़ रहा है।

आपने एक बार चेतावनी दी थी कि अगर सतत विकास के मानदंडों की अनदेखी की गई तो थू डुक शहर एक विशाल रियल एस्टेट परियोजना बन सकता है। आपकी राय में, क्या थू डुक शहर वाकई एक उपग्रह शहर है, और इसे बदलने के लिए क्या किया जाना चाहिए?

थू डुक शहर देश का पहला शहर-अंदर-शहर है। आगे सबसे बड़ी चुनौती यह है कि थू डुक शहर केवल पिछले तीन ज़िलों की व्यक्तिगत उपलब्धियों का योग नहीं बना सकता, बल्कि उसे पहले से कई गुना ज़्यादा क्रांतिकारी सोच और उत्कृष्ट उपलब्धियों की प्रभावशीलता प्रदर्शित करनी होगी, न केवल रियल एस्टेट परियोजनाओं के पैमाने पर, बल्कि समग्र आर्थिक और सामाजिक विकास में योगदान के पैमाने पर भी, ताकि हो ची मिन्ह शहर और पूरे देश में इस मॉडल को अपनाने पर विचार करने के लिए एक वैज्ञानिक आधार मिल सके।

थू डुक शहर

शहरी विकास केवल राजमार्गों और आलीशान शॉपिंग सेंटरों के दिखावे पर आधारित नहीं हो सकता, बल्कि इसमें पर्यावरण, हरित क्षेत्र और जीवन की गुणवत्ता को भी ध्यान में रखना होगा। आपके अनुसार, संस्कृति, पार्क, स्कूल, अस्पताल आदि में निवेश करना व्यावसायिक निवेश से कहीं ज़्यादा महंगा है, लेकिन यह वास्तव में एक समझदारी भरा निवेश है, जिससे शहरी निवासियों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार होता है। क्या आप इसे और विस्तार से समझा सकते हैं?

वियतनाम में, कई नए आवासीय क्षेत्रों में अक्सर खराब बुनियादी ढांचे और सामाजिक सुविधाओं की कमी के कारण खराब सड़क संपर्क, यातायात जाम और बाढ़ की समस्या होती है।

शहरी नवीकरण और विस्तार के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण रणनीति है सतत विकास के लिए आधार तैयार करना, बुनियादी ढांचे को हमेशा एक कदम आगे पूरा किया जाना चाहिए, जिसमें तकनीकी बुनियादी ढांचे (सड़कें, पानी की आपूर्ति और जल निकासी, बिजली, आदि) और सामाजिक बुनियादी ढांचे (स्कूल, अस्पताल, पार्क, वाणिज्यिक सेवाएं, खेल केंद्र, आदि जैसी सुविधाएं शामिल हैं)।

थु थिएम क्षेत्र, थु डुक शहर

क्या आप विरासत संरक्षण में कुछ अंतर्राष्ट्रीय अनुभव साझा कर सकते हैं जिन्हें हो ची मिन्ह सिटी में लागू किया जा सकता है?

पूरे देश के विरासत संरक्षण का प्रबंधन सांस्कृतिक विरासत कानून द्वारा किया जाता है, जिसमें अभी भी कई कमियां हैं क्योंकि इसमें केवल अवशेषों के संरक्षण पर ही ध्यान केंद्रित किया गया है, जो कुल वास्तुकला नियोजन विरासत का एक छोटा सा हिस्सा है।

वास्तविकता में, 80% से अधिक शहरी स्थापत्य विरासत कार्य स्मारक नहीं हैं, इसलिए केवल इसके एक हिस्से को इसकी मूल स्थिति में संरक्षित करना आवश्यक हो सकता है, शेष भाग और आसपास के क्षेत्र को नए कार्यों को एकीकृत करते हुए पुनर्निर्मित, नवीनीकृत या विस्तारित किया जा सकता है, जब तक कि यह मुख्य कार्य के विरासत स्थान के साथ सामंजस्य में हो।

यह शंघाई (चीन) में हमारे द्वारा संचालित तान थिएन दिया के पुराने शहर के संरक्षण और पुनरुद्धार की परियोजना की सफलता की कुंजी भी थी, जिससे पता चलता है कि संरक्षण से निश्चित रूप से उच्च आर्थिक दक्षता प्राप्त हो सकती है, क्योंकि यह क्षेत्र अब उन स्थानों में से एक बन गया है जो शहर के बजट में सबसे अधिक योगदान करते हैं।

सार्वजनिक परिवहन नियोजन भी आधुनिक शहरी नियोजन की समग्र योजना का एक हिस्सा है। हो ची मिन्ह सिटी में मेट्रो लाइन 1 का संचालन आधुनिक शहरी जीवन को कैसे प्रभावित करता है?

आंतरिक शहर को कवर करने वाली मेट्रो और बस प्रणाली के निर्माण से लोगों को अपने जीवन जीने और काम करने के तरीके को अधिक टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल तरीके से बदलने में मदद करने के नए अवसर खुलेंगे।

टीओडी मॉडल (ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट) के अनुसार शहरी विकास से जुड़ा सार्वजनिक परिवहन आज एक उन्नत शहरी विकास रणनीति है। इसमें, टीओडी प्रभाव वाले क्षेत्र (ऐसे क्षेत्र जहाँ लोग मेट्रो स्टेशन या मेट्रो स्टेशन से जुड़े बस स्टॉप तक लगभग 10 मिनट में पैदल पहुँच सकते हैं, जो 800 मीटर की दूरी के बराबर है) के निवासी अपने कार्यस्थल, सार्वजनिक उपयोगिताओं, व्यावसायिक सेवाओं और मनोरंजन के लिए सार्वजनिक परिवहन द्वारा सुविधाजनक यात्रा कर सकते हैं।

विज्ञान और वास्तुकार डॉ. न्गो वियतनाम सोन ने हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं के साथ साइगॉन नदी का सर्वेक्षण किया

हो ची मिन्ह सिटी के भविष्य के विकास में मेट्रो की भूमिका और आवश्यकता?

दुनिया का कोई भी महानगर, जिसकी आबादी एक करोड़ से ज़्यादा है, एक अच्छी सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था के बिना कुशलतापूर्वक काम नहीं कर सकता। यातायात की भीड़भाड़ कम करने और पर्यावरणीय गुणवत्ता बनाए रखने के लिए मेट्रो या बस रैपिड ट्रांजिट जैसी उच्च क्षमता वाली सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था की ज़रूरत, महानगरों के लिए अस्तित्व का सवाल है, न कि कोई विकल्प।

एक अच्छी तरह से काम करने वाली मेट्रो और बस प्रणाली शहर की सूरत बदल देगी और साथ ही वर्तमान शहरी यातायात समस्याओं जैसे ट्रैफिक जाम, सड़क विक्रेताओं, कूड़े-कचरे का समाधान करेगी... जब पूरे शहर में मेट्रो प्रणाली विकसित की जाएगी, तो क्या यह लोगों की यातायात संस्कृति के साथ-साथ उनकी वर्तमान जीवन शैली को भी बदल देगी?

मेट्रो निश्चित रूप से लोगों के सफ़र करने के तरीके को बदल देगी। सबसे पहले, लोग लंबे समय से छोटी दूरी तय करने के लिए मोटरसाइकिल का इस्तेमाल करते रहे हैं, लेकिन अब वे धीरे-धीरे सार्वजनिक परिवहन का ज़्यादा इस्तेमाल करेंगे क्योंकि इससे समय और पैसे की बचत होती है।

दूसरा, अब पूरा परिवार पैदल जा सकता है, बजाय इसके कि पहले की तरह बच्चों को घर से लाने-ले जाने के लिए इधर-उधर भटकना पड़े। बच्चे स्कूल पैदल जा सकते हैं, माता-पिता काम पर पैदल जा सकते हैं या घर आते समय मॉल में रुक सकते हैं, और बुजुर्ग लोग पार्क या स्वास्थ्य सेवा केंद्र तक पैदल जा सकते हैं।

तीसरा, मेट्रो क्षेत्र में फुटपाथों को पैदल चलने वालों के लिए वापस किया जाना चाहिए, अधिक हवादार, स्वच्छ, छायादार पेड़ों या धूप और बारिश से आश्रय के साथ।

चौथा, लोगों का स्वास्थ्य बेहतर होता है क्योंकि वे प्रतिदिन अधिक पैदल चलते हैं।

बेन थान स्टेशन

आपने एक बार कहा था कि अगले 10 सालों में कई सौ किलोमीटर शहरी रेलमार्ग बनाने का लक्ष्य हो ची मिन्ह सिटी के लिए आसान नहीं है। ऐसा करने के लिए, शहर को क्या करना चाहिए? मेट्रो लाइन 1 के निर्माण की प्रक्रिया से क्या सबक सीखे जा सकते हैं ताकि अगली लाइनों को और तेज़ी से और प्रभावी ढंग से लागू किया जा सके, ताकि पिछली देरी और कठिनाइयों को दोहराए बिना आने वाले समय में 7 मेट्रो लाइनों के निर्माण की परियोजना को लागू किया जा सके?

मेट्रो लाइन 1 को पूरा होने में लगभग 20 साल लगे। अगर हम लाइन 1 में देरी के कारणों को कानूनी, वित्तीय, प्रबंधन, मानव संसाधन, बजट आदि के संदर्भ में स्पष्ट कर सकें और फिर एक ही समय में 7 लाइनों के निर्माण के लिए एक मानक प्रक्रिया लागू कर सकें, तो हम समय को कम कर सकते हैं, ठीक उसी तरह जैसे शंघाई और बीजिंग ने 10 वर्षों में दर्जनों मेट्रो लाइनें बनाईं। इस परियोजना के लिए तंत्र, बहु-क्षेत्रीय सहयोग, वित्तीय प्रबंधन, निवेश संबंध, सामाजिक पूंजी आकर्षित करने और मानव संसाधनों को प्रशिक्षित करने हेतु मेट्रो और TOD शहरी विकास में विशेषज्ञता वाला एक निगम स्थापित करना आवश्यक है।

हो ची मिन्ह शहर पुराने साइगॉन की आत्मा को संरक्षित रखते हुए एक सभ्य, आधुनिक शहर के रूप में कैसे विकसित हो सकता है?

300 से अधिक वर्षों के इतिहास के साथ हो ची मिन्ह शहर को कई अध्यायों के साथ एक बहु-पहचान वाली शहरी पुस्तक के रूप में उन्मुख किया जा सकता है, अतीत से वर्तमान और भविष्य तक, जिसमें पुराना साइगॉन विरासत केंद्र, चो लोन ऐतिहासिक क्षेत्र, बेन बिन्ह डोंग क्षेत्र, थू थिएम वित्तीय आर्थिक केंद्र, थू डुक विश्वविद्यालय और उच्च तकनीक शहरी क्षेत्र, थान दा पारिस्थितिक शहरी क्षेत्र, कैन जिओ समुद्री पारिस्थितिक शहरी क्षेत्र और 21 वीं सदी की पहचान के साथ नए आधुनिक उच्च वृद्धि वाले शहरी क्षेत्र शामिल हैं... वह पहचान भविष्य में एक समृद्ध हो ची मिन्ह शहर का अनूठा मूल्य बन जाएगी, जो दुनिया के अग्रणी शहरों के बराबर होगी!

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स्रोत: https://thanhnien.vn/kien-truc-su-ngo-viet-nam-son-nguoi-nhan-dien-do-thi-vn-duong-dai-185250209002456241.htm