वे लोग जो समकालीन वियतनामी शहरों की पहचान करते हैं।

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एक शहरी योजनाकार के रूप में, वियतनाम में सार्वजनिक भवनों और शहरी आवासों की वर्तमान वास्तुकला के बारे में आपकी क्या राय है? आपके विचार में, हमारी शहरी वास्तुकला में क्या कमियां हैं?

कई वर्षों की आर्थिक कठिनाइयों के बाद, जब हमारा देश समृद्ध हुआ, तो लोग हर नई और दिलचस्प चीज़ का आयात करना चाहते थे। उदारीकरण के दौर में, वियतनाम में कई नई चीज़ें आ गईं, जिनमें विभिन्न रंगों, शैलियों और सामग्रियों से बनी भीड़भाड़ वाली निर्माण परियोजनाएं भी शामिल थीं, जिससे एक अव्यवस्थित और मिश्रित स्थापत्य शैली का जन्म हुआ, जिसका वियतनाम की अनूठी शहरी पहचान पर नकारात्मक प्रभाव पड़ने की संभावना थी।

दूसरे, विकास तेजी से अस्थिर प्रवृत्तियों की ओर बढ़ रहा है। सब कुछ आर्थिक लाभ की ओर उन्मुख है, विरासत स्थलों और शहरी क्षेत्रों पर अतिक्रमण करते हुए ऊंची इमारतें बनाई जा रही हैं और शहर के भीतरी इलाकों के दुर्लभ हरित क्षेत्रों और जलमार्गों पर कंक्रीट बिछाई जा रही है, जिससे पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव, यातायात जाम, प्रदूषण, धुंध, बाढ़ आदि जैसी समस्याएं उत्पन्न हो रही हैं।

वास्तुकार न्गो वियत नाम सोन के अनुसार, शहरी नवीनीकरण और विस्तार के लिए एक महत्वपूर्ण रणनीति यह है कि बुनियादी ढांचा हमेशा एक कदम आगे होना चाहिए।

उन्होंने एक बार कहा था: "शहरी नियोजन को आबादी के सभी वर्गों की वैध और विशिष्ट आवश्यकताओं और हितों को पूरा करना चाहिए, चाहे वे अमीर हों या गरीब, बूढ़े हों या जवान, निवेशक और व्यवसायी हों या छोटे व्यापारी, स्थानीय निवासी हों या प्रवासी।" क्या हो ची मिन्ह सिटी का शहरी नियोजन इस प्रस्ताव का पालन करता है?

किसी योजना के व्यावहारिक होने के लिए, उसे वर्तमान भूमि स्थिति, अर्थव्यवस्था, समाज आदि पर किए गए शोध पर आधारित होना चाहिए, ताकि जनसंख्या के सभी वर्गों की विविध आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके।

विशेष रूप से हो ची मिन्ह सिटी में और सामान्य तौर पर पूरे देश में शहरी नियोजन अभी तक विकास की प्रवृत्तियों के अनुरूप नहीं हो पाया है। इसके बजाय, यह अक्सर राजनीतिक शर्तों और अचल संपत्ति की अटकलों पर आधारित अल्पकालिक दृष्टिकोणों से अत्यधिक प्रभावित होता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर यह दिशाहीन हो जाता है और व्यावहारिक आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहता है।

उदाहरण के लिए, श्रमिकों और प्रवासियों के लिए किफायती आवास की आपूर्ति अपर्याप्त होने के कारण, अधिकांश लोगों की पहुंच से बाहर विलासितापूर्ण अपार्टमेंट बनाने पर अत्यधिक जोर दिया जा रहा है। इससे ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है जहां खरीदार मुख्य रूप से व्यक्तिगत उपयोग के बजाय निवेश के उद्देश्य से खरीदते हैं, फिर भी उन्हें किराया वहन करने में सक्षम किरायेदार ढूंढने में कठिनाई होती है, जिससे बड़े शहरों के भीतर "भूतिया शहर" बन जाते हैं। दूसरी ओर, थू थीम जैसे पुनर्वास के लिए बने कई ऊंची इमारतों वाले आवासीय क्षेत्रों में भी निवासियों की कमी है क्योंकि ध्यान केवल रहने की जगह उपलब्ध कराने पर केंद्रित रहा है, जबकि निवासियों के लिए रोजगार और किफायती सुविधाओं की जरूरतों को पूरा नहीं किया गया है।

हो ची मिन्ह शहर और वियतनाम के कई अन्य शहरों में अत्यधिक शहरीकरण, प्रदूषण और बारिश के दौरान भीषण बाढ़ आने के मुख्य कारण क्या हैं? क्या यह शहरी नियोजन की खामी है या जन जागरूकता की कमी?

इसके दो मुख्य कारण हैं: मानवीय त्रुटि और खराब प्रबंधन!

जब निवेशक मुनाफा बढ़ाने के लिए उत्सुक होते हैं और रियल एस्टेट परियोजनाओं के लिए जमीन बढ़ाने के लिए पेड़ काटना, झीलों और नहरों को भरना और पार्कों को कंक्रीट से पक्का करना चाहते हैं, तो शहरी प्रबंधकों को निवासियों के सामान्य हितों की रक्षा के लिए उल्लंघनों की निगरानी करनी चाहिए और उनसे सख्ती से निपटना चाहिए।

वर्तमान में, हो ची मिन्ह शहर के भीतरी इलाकों में प्रति व्यक्ति केवल लगभग 0.5 वर्ग मीटर हरित क्षेत्र है, जो विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) द्वारा निवासियों के स्वास्थ्य को सुनिश्चित करने के लिए अनुशंसित स्तर से बहुत कम है। डब्ल्यूएचओ द्वारा अनुशंसित स्तर न्यूनतम 9 वर्ग मीटर और आदर्श रूप से प्रति व्यक्ति 50 वर्ग मीटर से अधिक है। हो ची मिन्ह शहर के साथ-साथ पहाड़ी क्षेत्रों और द्वीपों में अत्यधिक कंक्रीट निर्माण के कारण शहरी बाढ़ की समस्या बढ़ रही है।

उन्होंने एक बार चेतावनी दी थी कि यदि सतत विकास मानदंडों की अनदेखी की गई तो थू डुक सिटी एक विशाल रियल एस्टेट परियोजना बन सकती है। उनके अनुसार, क्या थू डुक सिटी वास्तव में अभी भी एक उपग्रह शहर है, और इसे बदलने के लिए क्या करने की आवश्यकता है?

थू डुक शहर देश का पहला ऐसा शहर है जो किसी शहर के भीतर स्थापित किया गया है। इसके सामने सबसे बड़ी चुनौती यह है कि थू डुक शहर को केवल पिछले तीन जिलों की उपलब्धियों का सारांश मात्र नहीं माना जा सकता; इसे अपनी अभूतपूर्व सोच की प्रभावशीलता को प्रदर्शित करना होगा और पहले से कहीं अधिक बड़ी उपलब्धियाँ हासिल करनी होंगी, न केवल अचल संपत्ति परियोजनाओं के पैमाने में बल्कि समग्र सामाजिक-आर्थिक विकास में इसके योगदान में भी, ताकि हो ची मिन्ह शहर और पूरे देश में इस मॉडल को दोहराने पर विचार करने के लिए एक वैज्ञानिक आधार तैयार हो सके।

थू डुक शहर

शहरी विकास का ध्यान केवल राजमार्गों और आलीशान शॉपिंग मॉलों की दिखावटी सुंदरता पर केंद्रित नहीं होना चाहिए; इसमें पर्यावरण, हरित क्षेत्र और जीवन की गुणवत्ता का भी ध्यान रखना आवश्यक है। उनके अनुसार, संस्कृति, पार्क, स्कूल, अस्पताल आदि में निवेश करना वाणिज्यिक निवेश की तुलना में कहीं अधिक महंगा है, लेकिन यह वास्तव में एक बुद्धिमानी भरा निवेश है जो शहरी निवासियों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार लाता है। क्या वे इस विषय पर विस्तार से बता सकते हैं?

वियतनाम में, कमजोर बुनियादी ढांचे और सामाजिक सुविधाओं की कमी के कारण कई नए आवासीय क्षेत्रों में अक्सर खराब सड़क संपर्क, यातायात जाम और बाढ़ जैसी समस्याएं देखने को मिलती हैं।

शहरी नवीनीकरण और विस्तार के लिए एक महत्वपूर्ण रणनीति यह सुनिश्चित करना है कि बुनियादी ढांचा हमेशा निर्धारित समय से पहले पूरा हो जाए, जिससे सतत विकास की नींव रखी जा सके। इसमें तकनीकी बुनियादी ढांचा (सड़कें, जल आपूर्ति और जल निकासी, बिजली आदि) और सामाजिक बुनियादी ढांचा (स्कूल, अस्पताल, पार्क, वाणिज्यिक सेवाएं, खेल केंद्र आदि जैसी सहायक सुविधाएं) शामिल हैं।

थू थिएम क्षेत्र, थू डुक शहर

क्या आप विरासत संरक्षण के क्षेत्र में कुछ अंतरराष्ट्रीय अनुभवों को साझा कर सकते हैं जिन्हें हो ची मिन्ह सिटी में लागू किया जा सकता है?

सांस्कृतिक विरासत कानून द्वारा प्रबंधित राष्ट्रीय विरासत के संरक्षण में अभी भी कई कमियां हैं क्योंकि यह केवल ऐतिहासिक स्थलों के संरक्षण पर केंद्रित है, जो सभी नियोजित स्थापत्य विरासत का एक छोटा प्रतिशत है।

वास्तव में, शहरी स्थापत्य विरासत संरचनाओं का 80% से अधिक हिस्सा ऐतिहासिक स्मारक नहीं है, इसलिए हो सकता है कि उनमें से केवल एक हिस्से को ही उनकी मूल स्थिति में संरक्षित करना आवश्यक हो, जबकि शेष और आसपास के क्षेत्रों का नवीनीकरण, उन्नयन या विस्तार किया जा सकता है, जिसमें नए कार्यों को एकीकृत किया जा सकता है, बशर्ते कि वे मुख्य संरचना के विरासत क्षेत्र के साथ सामंजस्य स्थापित करें।

यह शंघाई (चीन) में हमारे शिनतियांडी ओल्ड टाउन संरक्षण और नवीनीकरण परियोजना की सफलता की कुंजी भी थी, जिसने यह प्रदर्शित किया कि संरक्षण आर्थिक रूप से अत्यधिक प्रभावी हो सकता है, क्योंकि यह क्षेत्र अब शहर के बजट में सबसे बड़े योगदानकर्ताओं में से एक बन गया है।

सार्वजनिक परिवहन योजना आधुनिक शहरी नियोजन की समग्र मास्टर प्लान का भी एक हिस्सा है। हो ची मिन्ह सिटी की मेट्रो लाइन 1 का संचालन आधुनिक शहरी जीवन को किस प्रकार प्रभावित करेगा?

शहर के भीतरी इलाकों को कवर करने वाली मेट्रो और बस प्रणाली का विकास लोगों के लिए अपने जीवन और काम करने के तरीके को अधिक टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल तरीके से बदलने के नए अवसर खोलता है।

सार्वजनिक परिवहन को पारगमन-उन्मुख विकास (टीओडी) मॉडल के अनुरूप शहरी विकास के साथ एकीकृत करना एक अत्याधुनिक शहरी विकास रणनीति है। इस मॉडल में, टीओडी के प्रभाव क्षेत्र (वे क्षेत्र जहां लोग लगभग 10 मिनट या लगभग 800 मीटर की दूरी पर मेट्रो स्टेशन या मेट्रो स्टेशन से जुड़ने वाले बस स्टॉप तक पैदल जा सकते हैं) के निवासी सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करके आसानी से काम पर, सार्वजनिक सुविधाओं, वाणिज्यिक सेवाओं और मनोरंजन स्थलों तक आ-जा सकते हैं।

वास्तुकार और पीएचडी धारक डॉ. न्गो वियत नाम सोन, हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं के सहयोग से साइगॉन नदी का सर्वेक्षण करते हैं।

हो ची मिन्ह सिटी के भविष्य के विकास में मेट्रो प्रणाली की क्या भूमिका और आवश्यकता है?

विश्व में 10 मिलियन से अधिक आबादी वाला कोई भी महानगर एक अच्छी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के बिना प्रभावी ढंग से कार्य नहीं कर सकता। यातायात जाम को कम करने और पर्यावरण की गुणवत्ता बनाए रखने के लिए मेट्रो या तीव्र बस प्रणाली जैसी उच्च क्षमता वाली सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का होना महानगरों के लिए एक महत्वपूर्ण और अपरिहार्य मुद्दा है, न कि कोई विकल्प।

एक सुचारू रूप से चलने वाली मेट्रो और बस प्रणाली शहरी परिदृश्य को बदल देगी और यातायात की मौजूदा समस्याओं जैसे कि यातायात जाम, फुटपाथों पर अतिक्रमण करने वाले सड़क विक्रेताओं और कूड़ा-करकट आदि का समाधान करेगी। क्या पूरे शहर में मेट्रो प्रणाली का विस्तार लोगों की परिवहन संस्कृति और वर्तमान जीवनशैली में बदलाव लाएगा?

मेट्रो से लोगों की आवागमन की संस्कृति में निस्संदेह बदलाव आएगा। सबसे पहले, जनता लंबे समय से छोटी दूरी के लिए भी मोटरबाइक का उपयोग करने की आदी रही है, लेकिन अब वे धीरे-धीरे सार्वजनिक परिवहन का अधिक उपयोग करेंगे क्योंकि इससे समय और धन की बचत होती है।

दूसरा, अब पूरा परिवार पहले की तरह गाड़ी से स्कूल आने-जाने के बजाय पैदल चल सकता है। बच्चे स्कूल पैदल जा सकते हैं, माता-पिता काम पर पैदल जा सकते हैं या घर लौटते समय शॉपिंग मॉल में रुक सकते हैं, और बुजुर्ग पार्क या स्वास्थ्य केंद्र तक पैदल जा सकते हैं।

तीसरा, मेट्रो क्षेत्र में फुटपाथों को पैदल यात्रियों के लिए वापस खोलना होगा, उन्हें अधिक विशाल, साफ और सुंदर बनाना होगा, साथ ही बारिश और धूप से बचाने के लिए छायादार पेड़ या आश्रय स्थल बनाने होंगे।

चौथा, लोगों का स्वास्थ्य बेहतर होता है क्योंकि वे प्रतिदिन अधिक चलते हैं।

बेन थान स्टेशन

उन्होंने एक बार कहा था कि अगले 10 वर्षों में कई सौ किलोमीटर शहरी रेलवे लाइन बनाने का लक्ष्य हो ची मिन्ह शहर के लिए आसान नहीं है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए शहर को क्या करना होगा? मेट्रो लाइन 1 के निर्माण से क्या सबक सीखे जा सकते हैं ताकि बाद की लाइनों को अधिक तेज़ी और कुशलता से लागू किया जा सके, अतीत की देरी और कठिनाइयों से बचा जा सके, और भविष्य में सात मेट्रो लाइनों का सफल निर्माण किया जा सके?

मेट्रो लाइन 1 को पूरा होने में लगभग 20 साल लगे। देरी के कारणों – कानूनी, वित्तीय, प्रबंधकीय, मानव संसाधन, बजटीय… – को दूर करके और फिर सभी सात लाइनों के लिए एक साथ मानकीकृत प्रक्रिया लागू करके हम समय को कम कर सकते हैं, जैसा कि शंघाई और बीजिंग ने 10 वर्षों में दर्जनों मेट्रो लाइनें बनाईं। प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करने, बहुक्षेत्रीय सहयोग को बढ़ावा देने, वित्त प्रबंधन करने, निवेश को जोड़ने, निजी पूंजी आकर्षित करने और परियोजना के लिए मानव संसाधनों को प्रशिक्षित करने के लिए एक विशेष मेट्रो और शहरी विकास (टीओडी) कंसोर्टियम की स्थापना की जानी चाहिए।

हो ची मिन्ह सिटी पुराने साइगॉन की आत्मा और सार को संरक्षित रखते हुए एक सभ्य और आधुनिक महानगर के रूप में कैसे विकसित हो सकता है?

300 वर्षों से अधिक के इतिहास वाले हो ची मिन्ह शहर को एक बहुआयामी शहरी परिदृश्य के रूप में देखा जा सकता है, जिसके कई अध्याय हैं - अतीत से लेकर वर्तमान और भविष्य तक। इसमें पुराने साइगॉन विरासत केंद्र, ऐतिहासिक चोलोन क्षेत्र, बेन बिन्ह डोंग क्षेत्र, थू थीएम वित्तीय और आर्थिक केंद्र, थू डुक विश्वविद्यालय और उच्च-तकनीकी शहरी क्षेत्र, थान दा पारिस्थितिक शहरी क्षेत्र, कैन जियो तटीय पारिस्थितिक शहरी क्षेत्र और 21वीं सदी की पहचान वाले नए आधुनिक ऊंची इमारतों वाले शहरी क्षेत्र शामिल हैं। यह पहचान भविष्य में समृद्ध हो ची मिन्ह शहर का अनूठा मूल्य बनेगी, जो विश्व के अग्रणी शहरों के बराबर होगा!