वियतनामी परिवहन ठेकेदारों के सामने उच्च गति रेलवे अवसंरचना निर्माण के अवसर

वियतनामी निर्माण ठेकेदार अब परिवहन अवसंरचना से संबंधित सभी कार्य कर सकते हैं, इसलिए उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना उनकी निर्माण क्षमता को पुष्ट करने का एक अवसर होगी।

यूरोप में एक हाई-स्पीड रेलवे लाइन। (फोटो: पीवी/वियतनाम+)

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की कुल लंबाई 1,541 किमी है, जिसमें 60% पुल संरचनाएं, 30% जमीनी संरचनाएं और 10% सुरंग संरचनाएं हैं, और यह वियतनामी परिवहन अवसंरचना निर्माण ठेकेदारों के लिए भारी मात्रा में काम लाने का अवसर होगा।

इस विशाल परियोजना की तैयारी के लिए, प्रमुख घरेलू ठेकेदारों के पास सभी संसाधन पूरी तरह से तैयार हैं और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के दो चरणों के "वास्तविक जीवन" के अनुभव के साथ, उनके पास निश्चित रूप से निर्माण और स्थापना मदों को पूरा करने के लिए पर्याप्त क्षमता है।

घरेलू ठेकेदार दिए गए "कार्य" के लिए सक्षम हैं

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के विचार और पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट से निर्माण प्रक्रिया की हमेशा बारीकी से निगरानी करते हुए, दिन्ह एन समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री काओ डांग होट ने मूल्यांकन किया कि यह एक बहुत बड़ी परियोजना है, जिसके लिए वास्तविक क्षमता वाले ठेकेदारों, सलाहकारों और उपकरण आपूर्तिकर्ताओं की आवश्यकता है।

"इस दृढ़ संकल्प और जागरूकता के साथ कि ये परियोजनाएं सामाजिक -आर्थिक विकास को बढ़ावा देती हैं, यह परियोजना दिन्ह एन समूह और देश के लिए एक नया अवसर है, इसलिए पिछले समय में, इकाई ने विदेशी व्यापार भागीदार संगठनों, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ ट्रांसपोर्ट और अन्य निगमों के साथ मिलकर परियोजना की तैयारी के लिए रेलवे प्रमाण पत्र वाले कर्मचारियों, श्रमिकों और तकनीकी विशेषज्ञों के लिए प्रशिक्षण कक्षाएं आयोजित की हैं," श्री होआट ने पुष्टि की।

दिन्ह एन ग्रुप की ताकत को मानव और वित्तीय क्षमता के कारण बुनियादी ढांचे में इंगित करते हुए, श्री होआट ने स्वीकार किया कि तकनीकी मानकों के दृष्टिकोण से, हाई-स्पीड रेलवे में एक्सप्रेसवे परियोजना की तरह ओवरपास, सुरंग और रोडबेड भी हैं, इसलिए घरेलू ठेकेदार निश्चित रूप से 100% कार्यभार उठाने की पहल करेंगे।

"हमारे देश में 20-30 ठेकेदार हैं जो हाई-स्पीड रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर को लागू करने में सक्षम हैं जैसे कि देव का ग्रुप, ट्रुओंग सोन कॉर्पोरेशन, ट्रुंग नाम ग्रुप, ट्रुंग चिन, सिएन्को 4, सोन है ग्रुप, फुओंग थान, हाई डांग ग्रुप, बाक ट्रुंग नाम, दिन्ह एन ग्रुप, 319 कॉर्पोरेशन... उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में 'प्रशिक्षण मैदान', जब महामारी, मूल्य तूफान, सामग्री की आपूर्ति या साइट क्लीयरेंस में देरी जैसी समस्याओं का सामना कर रहा था, लेकिन सभी ने 2 साल से अधिक समय में भारी मात्रा में काम के साथ शेड्यूल को पूरा किया और पार कर लिया, वित्तीय क्षमता, अनुभव और कार्यबल दिखाया है," दिन्ह एन ग्रुप के अध्यक्ष ने सबूत दिया।

फुओंग थान ट्रांसपोर्ट इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन) के निदेशक मंडल के अध्यक्ष और महानिदेशक श्री फाम वान खोई ने कहा कि हाई-स्पीड रेलवे में अत्यधिक उच्च परिशुद्धता और कठोरता वाले बुनियादी ढांचे के सामान जैसे नींव, पुल और सुरंग शामिल हैं, इसलिए उन्हें सड़क परियोजनाओं की तुलना में अधिक कठोरता और सटीकता की आवश्यकता होती है।

इसलिए, श्री खोई का मानना ​​है कि किसी परियोजना को क्रियान्वित करते समय, निर्माण और गुणवत्ता प्रबंधन में सहायता और मार्गदर्शन के लिए डिजाइन परामर्श और पर्यवेक्षण कार्य विदेश से लिया जाना चाहिए।

चीन में एक हाई-स्पीड ट्रेन में सवार यात्री। (फोटो: वियत हंग/वियतनाम+)

देव का ग्रुप के महानिदेशक श्री एनगो ट्रुओंग नाम के अनुसार, बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए, देव का ग्रुप प्रबंधन क्षमता वाले घरेलू उद्यमों को प्राथमिकता देने का प्रस्ताव करता है, जिसमें अन्य उद्यमों के लिए नेतृत्व, कनेक्शन और प्रशिक्षण को व्यवस्थित करने के लिए विशिष्ट उत्पाद होते हैं और जहां परियोजना गुजरती है, वहां के स्थानीय उद्यमों को प्राथमिकता दी जाती है।

हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के संबंध में, श्री नाम ने सुझाव दिया कि इन उद्यमों की भागीदारी को सुगम बनाने के लिए एक तंत्र होना चाहिए। विशेष रूप से, अंडर-रेल सेक्शन से नीचे की ओर की परियोजनाएँ सड़क निर्माण (पुल, सड़क, सुरंग) जैसी ही प्रकृति की होनी चाहिए, और इन्हें अनुभवी घरेलू उद्यमों को सौंपा जाना चाहिए। लोकोमोटिव, रोलिंग स्टॉक, सिग्नल सूचना प्रणाली आदि के घटकों पर विचार किया जाना चाहिए ताकि घरेलू उद्यम विदेशी उद्यमों के साथ मिलकर कार्यान्वयन कर सकें।

रेलवे परियोजनाओं का "पूर्वानुमान" लगाने के लिए, देव का ग्रुप ने रेलवे उद्योग के लिए उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों की भर्ती और प्रशिक्षण के लिए विश्वविद्यालयों के साथ सहयोग किया है, सहयोग मॉडल में स्रोत पर आदेश देना और साइट पर प्रशिक्षण देना शामिल है; फ्रांस, अमेरिका, चीन, जापान जैसे उन्नत देशों में रेलवे-मेट्रो उद्योग की व्यावहारिक प्रशिक्षण प्रक्रिया का अध्ययन करना... प्रशिक्षण कार्यक्रमों और विशेषज्ञों को चुनिंदा रूप से "आयात" करना।

परियोजना को बड़े पैकेजों में विभाजित करने की आवश्यकता है।

प्रस्तावित रोडमैप के अनुसार, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना का निर्माण 2027 में शुरू होगा और 2035 में पूरा मार्ग पूरा हो जाएगा। परियोजना को पूरा करने के लिए, वियतनामी ठेकेदारों ने कहा है कि प्रारंभिक डिजाइन सर्वेक्षण, साइट क्लीयरेंस और सामग्री की आपूर्ति परियोजना के शुरू होने से एक कदम पहले की जानी चाहिए।

दिन्ह एन ग्रुप के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री काओ डांग होट ने कहा, "यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि जब परियोजना शुरू हो, तो ठेकेदार को सभी वस्तुओं के समकालिक निर्माण के लिए एक स्वच्छ स्थल मिले, जो हाई-स्पीड रेलवे की सख्त तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करे।"

श्री होट के अनुसार, प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, राज्य एजेंसियों को सक्रिय रूप से पूंजी जुटाने, सावधानीपूर्वक डिजाइन सर्वेक्षण करने, निवेशकों को पर्यवेक्षण सलाह देने, इकाई मूल्य गुणांक की सही गणना करने, वित्तीय क्षमता और अनुभव वाले ठेकेदारों का चयन करने, बिचौलियों को कम करने, मूल्य वृद्धि से बचने के लिए ठेकेदारों को सामग्री के स्रोत सौंपने के लिए एक विशिष्ट तंत्र बनाने और परियोजना को पूरा करने के लिए बोली लगाने से पहले 100% साइट क्लीयरेंस कार्य को एक अलग मद में पूरा करने की आवश्यकता है।

इस तथ्य के अलावा कि वियतनामी ठेकेदारों को उच्च गति रेलवे और विशेष मशीनरी और उपकरणों में अनुभव वाले कर्मियों की एक टीम तैयार करनी चाहिए, दिन्ह एन समूह के अध्यक्ष ने यह भी सिफारिश की कि परियोजना को बड़े पैकेजों में विभाजित किया जाना चाहिए, निर्माण के लिए प्रमुख राज्य परियोजनाओं को लागू करने में अनुभव वाले सामान्य ठेकेदारों के बीच संयुक्त उद्यम, क्योंकि यदि पैकेजों को छोटे पैकेजों में विभाजित किया जाता है, तो प्रबंधन और पर्यवेक्षण कार्य खंडित, महंगा होगा और कार्यभार की दक्षता को बढ़ावा नहीं देगा।

श्री होट ने पुष्टि करते हुए कहा, "सम्पूर्ण राजनीतिक प्रणाली की भागीदारी के साथ, हाल के दिनों की तरह परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं को कैसे किया जाए, इस बारे में सोचने के तरीके के साथ, ठेकेदार को विश्वास है कि वह ऐसा कर सकता है और यह सुनिश्चित करता है कि प्रगति का यह मील का पत्थर 2035 तक पूरा हो जाएगा।"

हाई-स्पीड रेलवे परियोजना वियतनामी परिवहन अवसंरचना ठेकेदारों के लिए भारी मात्रा में काम लाने का एक अवसर होगी। (फोटो: वियत हंग/वियतनाम+)

इस दृष्टिकोण से सहमति जताते हुए, फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन कंपनी के अध्यक्ष श्री फाम वान खोई ने कहा कि हाई-स्पीड रेलवे परियोजना को तेज़ और प्रभावी बनाने के लिए, बोली पैकेजों का विभाजन "विस्तृत" होना चाहिए ताकि ठेकेदारों के लिए अपनी क्षमता को अधिकतम करने की परिस्थितियाँ निर्मित की जा सकें। सही और संभावित उद्यमों का चयन करने में सक्षम होने के लिए बोली प्रक्रिया पर और अधिक विचार और कार्यान्वयन की आवश्यकता है।

"अधिकारियों को बड़े बोली पैकेजों का प्रतिनिधित्व करने के लिए बड़े, अनुभवी ठेकेदारों का चयन करने की आवश्यकता है। उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना की तरह निर्दिष्ट बोली की व्यवस्था एक खुला मुद्दा है जिस पर शोध और कार्यान्वयन की आवश्यकता है," श्री खोई ने सुझाव दिया।

परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने कहा कि हमारे देश में पहले से ही ठेकेदारों की एक टीम है जो परिवहन बुनियादी ढांचे से संबंधित सब कुछ कर सकती है, इसलिए हाई-स्पीड रेलवे परियोजना निर्माण ठेकेदारों के लिए एक मजबूत कदम उठाने और कार्य के कार्यान्वयन का एक अजेय अवसर होगा।

(वियतनाम+)

स्रोत: https://www.vietnamplus.vn/nha-thau-giao-thong-viet-nam-truoc-co-hoi-lam-ha-tang-duong-sat-toc-do-cao-post988276.vnp