दुनिया की पहली इलेक्ट्रिक हाइड्रोफ़ोइल फेरी।

कारों के दबदबे में रहने के दशकों बाद, जलमार्गों के व्यापक नेटवर्क वाले शहरों में नौकाएं धीरे-धीरे सार्वजनिक परिवहन के एक विश्वसनीय रूप के रूप में वापसी कर रही हैं।

स्वीडन के स्टॉकहोम के पास कैंडेला की पी-12 हाइड्रोफ़ोइल फेरी बिना बड़ी लहरें पैदा किए या प्रदूषण फैलाए पानी पर सुचारू रूप से चल रही है - फोटो: न्यूयॉर्क टाइम्स

स्वीडन के स्टॉकहोम में, यातायात की भीड़ और बंदरगाहों के पुनरुद्धार ने एक नई तकनीकी प्रगति का मार्ग प्रशस्त किया है: हाइड्रोफ़ोइल इलेक्ट्रिक फ़ेरी।

तेज गति, कम उत्सर्जन।

5 जुलाई को न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, स्टॉकहोम शहर ने स्वीडिश स्टार्टअप कैंडेला द्वारा विकसित दुनिया की पहली इलेक्ट्रिक हाइड्रोफ़ोइल फेरी, पी-12 का परीक्षण संचालन शुरू कर दिया है, जिसका उद्देश्य शहरी जल परिवहन के लिए एक नया, कुशल और टिकाऊ दृष्टिकोण खोलना है।

वर्तमान में परीक्षण मार्ग लगभग 11 मील (लगभग 18 किमी) लंबा है, जो एकेरो द्वीप को स्टॉकहोम के मध्य में स्थित नगर पालिका भवन से जोड़ता है। इस मार्ग पर यात्रा का समय घटकर 30 मिनट हो गया है, जो पारंपरिक डीजल नौकाओं के समय का आधा है।

स्टॉकहोम के सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण का कहना है कि पी-12 न केवल यात्रा के समय को कम करता है बल्कि उत्सर्जन को 95% तक कम करता है और पारंपरिक नौकाओं की तुलना में 80% कम ऊर्जा की खपत करता है।

पी-12 से संबंधित परिचालन डेटा, जो 2024 के पतझड़ से संबंधित है, को 10 अप्रैल को शिपपैक्स वेबसाइट पर पुनः प्रकाशित किया गया था, जिससे नोवा नामक पहले पी-12 फेरी मॉडल की परिचालन दक्षता की और पुष्टि हुई।

ये आंकड़े दर्शाते हैं कि यात्रियों द्वारा तय की गई प्रत्येक किलोमीटर दूरी के लिए, पी-12 फेरी उसी मार्ग पर चलने वाली डीजल फेरियों की तुलना में 84% कम ऊर्जा की खपत करती है। इसके अलावा, औसत यात्री दर लगभग 80% है, और अधिकांश यात्राएं पूरी क्षमता से संचालित होती हैं, जो यात्रियों की सकारात्मक प्रतिक्रिया को दर्शाती है।

पी-12 नौका को उसके पतवार के नीचे स्थित एक हाइड्रोफ़ॉइल प्रणाली के साथ डिजाइन किया गया था, जो पानी के वातावरण में विमान के पंखों के समान काम करती है।

इसके परिणामस्वरूप, उत्पन्न जल दाब एक उत्थापन बल के रूप में कार्य करेगा, जो गति पकड़ते समय नौका के पतवार को पानी से बाहर धकेल देगा, जिससे घर्षण काफी कम हो जाएगा और संचालन के दौरान ऊर्जा की बचत होगी।

इस तंत्र की बदौलत, पी-12 लगभग 30 मील प्रति घंटे (लगभग 26 समुद्री मील) की क्रूजिंग गति तक पहुंच सकता है, जो कि अमेरिका में वर्तमान में चल रही पारंपरिक नौकाओं की तुलना में दोगुनी तेज है, जबकि यह तीन टेस्ला साइबरट्रक इलेक्ट्रिक वाहनों के बराबर क्षमता वाले बैटरी पैक का उपयोग करता है।

ईंधन की बचत

हालांकि 1980 के दशक में हाइड्रोफ़ोइल तकनीक का उपयोग करने वाली नौकाओं का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था, लेकिन उच्च परिचालन लागत के कारण इस तकनीक को धीरे-धीरे छोड़ दिया गया।

रॉयल स्वीडिश एकेडमी ऑफ टेक्नोलॉजी के प्रोफेसर जैकब कुटेनकेउलर के अनुसार, कंपोजिट सामग्रियों, सेंसर प्रौद्योगिकी और डिजिटलीकरण में हालिया प्रगति ने हाइड्रोफ़ोइल प्रौद्योगिकी के पुनरुत्थान का मार्ग प्रशस्त किया है, ऐसे समय में जब दुनिया भर के शहर सक्रिय रूप से इलेक्ट्रिक परिवहन समाधानों की तलाश कर रहे हैं।

इसी आधार पर आगे बढ़ते हुए, कैंडेला ने 2019 में पर्यटन उद्देश्यों के लिए हाइड्रोफ़ोइल फेरी मॉडल विकसित करना शुरू किया और 2022 में पी-12 फेरी मॉडल के साथ सार्वजनिक परिवहन में और विस्तार किया।

स्टॉकहोम में परीक्षण और कमीशनिंग के बाद, कैंडेला ने कई विकसित शहरों में परिवहन ऑपरेटरों को पी-12 विमानों की आपूर्ति के लिए अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए - जिनमें अमेरिका में लेक ताहो, जर्मनी में बर्लिन और सऊदी अरब में वर्तमान में योजनाबद्ध मेगासिटी नियोम शामिल हैं।

वाशिंगटन पोस्ट के अनुसार, कैंडेला वर्तमान में सुबह और दोपहर के व्यस्त समय के बाद पी-12 की बैटरी को रिचार्ज करने के लिए स्टॉकहोम बंदरगाह पर स्थित दो ईवी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करता है।

परिचालन डिज़ाइन के अनुसार, प्रत्येक फेरी लगभग दो घंटे तक लगातार पानी पर चलती है, जिसके बाद इसे एक घंटे के भीतर फास्ट चार्जिंग सिस्टम के माध्यम से रिचार्ज करना आवश्यक होता है। इससे चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर दबाव बढ़ गया है, खासकर छोटे बंदरगाहों या उन क्षेत्रों में जहां बिजली ग्रिड आसानी से उपलब्ध नहीं है।

इसके पर्यावरणीय लाभों के अलावा, पी-12 बड़ी लहरें भी उत्पन्न नहीं करता है जो तटरेखा को नष्ट करती हैं या आस-पास की नौकाओं को प्रभावित करती हैं, और यह अपने एकीकृत माइक्रोप्रोसेसर-नियंत्रित स्वचालित संतुलन प्रणाली के कारण समुद्री बीमारी का कारण नहीं बनता है।

लागत के लिहाज से देखें तो, हालांकि पी-12 की शुरुआती निवेश लागत पारंपरिक डीजल फेरी की तुलना में अधिक है, लेकिन कैंडेला और उसके साझेदारों का अनुमान है कि इसके परिचालन जीवनकाल में ईंधन की बचत करोड़ों डॉलर तक हो सकती है।

स्वीडन में, कैंडेला पी-12 फेरी को स्टॉकहोम क्षेत्रीय अधिकारियों से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है, जिन्होंने नोवा फेरी के परिचालन कार्यक्रम को सप्ताह में 5 से बढ़ाकर 6 दिन कर दिया है, और यह मई से प्रतिदिन संचालित होगी।

इस प्रारंभिक मंजूरी के आधार पर, कैंडेला का लक्ष्य गर्मियों के दौरान अपने मार्गों का विस्तार करना है, विशेष रूप से स्टॉकहोम द्वीपसमूह को लक्षित करना है - जो आकार और द्वीपों की संख्या के मामले में दुनिया के सबसे बड़े द्वीपसमूहों में से एक है।

8 बिलियन अमेरिकी डॉलर

शून्य-उत्सर्जन परिवहन प्रौद्योगिकी में रुचि रखने वाले बाजारों की व्यावसायिक क्षमता के आधार पर, कैंडेला को उम्मीद है कि पी-12 के लिए वैश्विक बाजार लगभग 8 बिलियन डॉलर प्रति वर्ष तक पहुंच जाएगा, जिसमें एशिया को सबसे आशाजनक क्षेत्र माना जाता है, जिसके बाद यूरोप और उत्तरी अमेरिका का स्थान आता है।

LIEN AN

स्रोत: https://tuoitre.vn/pha-canh-ngam-chay-dien-dau-tien-tren-the-gioi-20250705225526495.htm