दुनिया का पहला इलेक्ट्रिक हाइड्रोफॉइल

दशकों तक कारों के प्रभाव में रहने के बाद, नदी नेटवर्क वाले शहरों में सार्वजनिक परिवहन के एक विश्वसनीय साधन के रूप में नौकाएं धीरे-धीरे वापसी कर रही हैं।

कैंडेला की पी-12 हाइड्रोफॉयल नौका स्टॉकहोम (स्वीडन) के निकट पानी पर बिना बड़ी लहरें पैदा किए और कोई उत्सर्जन किए आसानी से चलती है - फोटो: न्यूयॉर्क टाइम्स

राजधानी स्टॉकहोम (स्वीडन) में यातायात की भीड़ और बंदरगाहों के पुनरुद्धार की प्रवृत्ति ने एक नए तकनीकी कदम के लिए परिस्थितियां पैदा कर दी हैं: हाइड्रोफॉयल फेरी।

तेज़ गति, कम उत्सर्जन

5 जुलाई को न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, स्टॉकहोम शहर ने स्वीडिश स्टार्टअप कैंडेला द्वारा विकसित दुनिया की पहली इलेक्ट्रिक हाइड्रोफॉइल फेरी पी-12 का परीक्षण शुरू कर दिया है, जिसका लक्ष्य शहरी जल परिवहन के लिए एक नया, कुशल और टिकाऊ दृष्टिकोण खोलना है।

अब यह परीक्षण मार्ग एकेरो द्वीप और मध्य स्टॉकहोम स्थित नगर भवन के बीच लगभग 11 मील (18 किमी) की दूरी तय करता है। यात्रा का समय घटाकर 30 मिनट कर दिया गया है, जो पारंपरिक डीज़ल फ़ेरी से आधा है।

स्टॉकहोम के सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण का कहना है कि पी-12 न केवल यात्रा समय को कम करता है, बल्कि उत्सर्जन को 95% तक कम करता है और पारंपरिक नौकाओं की तुलना में 80% कम ऊर्जा की खपत करता है।

10 अप्रैल को शिपैक्स पर पुनः प्रकाशित 2024 के शरद ऋतु के पी-12 परिचालन डेटा, नोवा नामक प्रथम पी-12 फेरी मॉडल की परिचालन दक्षता की पुष्टि करता है।

यह आँकड़ा दर्शाता है कि प्रति किलोमीटर यात्रा करने वाले प्रत्येक यात्री के लिए, पी-12 फ़ेरी, उसी मार्ग पर वर्तमान में चल रही डीज़ल फ़ेरी की तुलना में 84% कम ऊर्जा की खपत करती है। इसके अलावा, औसत अधिभोग दर लगभग 80% है और अधिकांश यात्राएँ पूरी क्षमता से संचालित होती हैं, जो यात्रियों से सकारात्मक प्रतिक्रिया का संकेत है।

पी-12 नौका को इसके ढांचे के नीचे हाइड्रोफॉयल प्रणाली के साथ डिजाइन किया गया है, जो जलीय वातावरण में हवाई जहाज के पंख के समान कार्य करती है।

तदनुसार, निर्मित जल दबाव वह उठाने वाला बल होगा जो नौका के त्वरित होने पर नौका के ढांचे को पानी से बाहर धकेलता है, जिससे परिचालन के दौरान खिंचाव को कम करने और ऊर्जा बचाने में काफी मदद मिलती है।

इस तंत्र की बदौलत, पी-12 लगभग 30 मील प्रति घंटे (लगभग 26 नॉट) की गति तक पहुंच सकता है, जो अमेरिका में चलने वाली पारंपरिक नौकाओं की तुलना में दोगुनी है, जबकि इसमें केवल तीन टेस्ला साइबरट्रक इलेक्ट्रिक कारों के बराबर क्षमता वाले बैटरी पैक का उपयोग किया जाता है।

ईंधन अर्थव्यवस्था

यद्यपि 1980 के दशक में हाइड्रोफॉयल नौकाओं का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था, लेकिन उच्च परिचालन लागत के कारण यह प्रौद्योगिकी धीरे-धीरे लुप्त हो गई।

रॉयल स्वीडिश इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के प्रोफेसर जैकब कुट्टेनक्यूलर के अनुसार, मिश्रित सामग्रियों, सेंसर प्रौद्योगिकी और डिजिटलीकरण में हाल की प्रगति ने हाइड्रोफॉयल प्रौद्योगिकी को वापसी करने में सक्षम बनाया है, ठीक उसी तरह जैसे दुनिया भर के शहर सक्रिय रूप से इलेक्ट्रिक परिवहन समाधानों की तलाश कर रहे हैं।

इस प्लेटफॉर्म के आधार पर, कैंडेला ने 2019 से पर्यटन उद्देश्यों के लिए हाइड्रोफॉइल तकनीक का उपयोग करके नौका मॉडल विकसित करना शुरू कर दिया है और 2022 में पी-12 नौका मॉडल के साथ सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र में विस्तार करना जारी रखेगा।

स्टॉकहोम में परीक्षण और कमीशनिंग चरण के बाद, कैंडेला ने कई विकासशील शहरों में परिवहन ऑपरेटरों को पी-12 की आपूर्ति के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं - जिनमें अमेरिका में लेक ताहो, जर्मनी में बर्लिन और सऊदी अरब में नियोजित मेगासिटी निओम शामिल हैं।

वाशिंगटन पोस्ट के अनुसार, कैंडेला वर्तमान में सुबह और दोपहर के व्यस्त घंटों के बाद पी-12 की बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए स्टॉकहोम पोर्ट पर स्थित दो ईवी फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करता है।

डिज़ाइन के अनुसार, प्रत्येक फ़ेरी चक्र पानी पर लगभग दो घंटे तक लगातार चलता है, जिसके बाद इसे एक घंटे के भीतर एक तेज़ चार्जिंग सिस्टम के ज़रिए रिचार्ज करना पड़ता है। इससे चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर दबाव बढ़ गया है, खासकर छोटे बंदरगाहों या उन इलाकों में जहाँ बिजली ग्रिड अभी तक विकसित नहीं हुआ है।

पर्यावरणीय लाभों के अतिरिक्त, पी-12 बड़ी लहरें भी उत्पन्न नहीं करता है जो समुद्र तट को नष्ट कर देती हैं या निकटवर्ती नौकाओं को प्रभावित करती हैं, तथा एकीकृत माइक्रोप्रोसेसर द्वारा नियंत्रित इसकी स्वचालित स्थिरीकरण प्रणाली के कारण समुद्री बीमारी का कारण भी नहीं बनता है।

लागत के संदर्भ में, हालांकि पी-12 की प्रारंभिक निवेश लागत पारंपरिक डीजल नौकाओं की तुलना में अधिक है, कैंडेला और उसके साझेदारों के अनुमान के अनुसार, संपूर्ण परिचालन जीवन चक्र में ईंधन की बचत करोड़ों डॉलर तक हो सकती है।

स्वीडन में, कैंडेला पी-12 नौका को स्टॉकहोम क्षेत्रीय सरकार से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है, जिसने नोवा नौका के परिचालन समय को सप्ताह में पांच दिन से बढ़ाकर छह दिन कर दिया है, तथा मई से यह प्रतिदिन संचालित होगी।

इस प्रारंभिक अनुमोदन के आधार पर, कैंडेला का लक्ष्य अपने ग्रीष्मकालीन परिचालन मार्गों का विस्तार करना है, विशेष रूप से स्टॉकहोम द्वीपसमूह को लक्ष्य करते हुए - जो आकार और द्वीपों की संख्या के मामले में दुनिया के सबसे बड़े द्वीपसमूहों में से एक है।

8 बिलियन अमरीकी डॉलर

शून्य-उत्सर्जन परिवहन प्रौद्योगिकी में रुचि रखने वाले बाजारों की व्यावसायिक क्षमता के आधार पर, कैंडेला को उम्मीद है कि पी-12 के लिए वैश्विक बाजार प्रति वर्ष लगभग 8 बिलियन अमरीकी डालर के पैमाने तक पहुंच सकता है, जिसमें एशिया को सबसे अधिक संभावित क्षेत्र माना जाता है, उसके बाद यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी बाजार हैं।

ग्रहणाधिकार

स्रोत: https://tuoitre.vn/pha-canh-ngam-chay-dien-dau-tien-tren-the-gioi-20250705225526495.htm