{"article":{"id":"2221762","title":"उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र की योजना बनाने से सक्रिय रूप से विकास करने में मदद मिलती है","description":"उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र राजनीति, अर्थव्यवस्था, समाज, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा के संदर्भ में विशेष रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र है। उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र की योजना बनाना बहुत महत्वपूर्ण है, जो "मार्ग प्रशस्त" करने और सक्रिय रूप से विकास करने में मदद करता है।","contentObject":"
योजना बनाना महत्वपूर्ण है
\एन1 दिसंबर की दोपहर को आयोजित उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र के दूसरे समन्वय सम्मेलन में, योजना और निवेश मंत्री गुयेन ची डुंग ने जोर देकर कहा कि 2050 तक की दृष्टि के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र की योजना बनाना बहुत महत्वपूर्ण है, जो इस क्षेत्र के लिए नए अवसरों, नई विकास गति और नए मूल्यों को बनाने के लिए नई सोच और दृष्टि के साथ "मार्ग प्रशस्त" करने और सक्रिय रूप से विकास करने में मदद करता है।
\एनविशेष रूप से, नियोजन का ध्यान अंतर-क्षेत्रीय, अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-प्रांतीय मुद्दों के समाधान; क्षेत्रीय विकास क्षेत्र के पुनर्गठन और तीव्र एवं सतत क्षेत्रीय विकास के लिए सभी संसाधनों के प्रभावी दोहन और संवर्धन पर केंद्रित रहा है। क्षेत्रीय नियोजन, 2026-2030 की अवधि के लिए, विशेष रूप से बड़ी, अंतर-क्षेत्रीय परियोजनाओं के लिए, एक मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना प्रस्तावित करने का एक महत्वपूर्ण आधार भी है।
\एनमंत्री के अनुसार, उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र राजनीति, अर्थव्यवस्था, समाज, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा के संदर्भ में विशेष महत्व का क्षेत्र है, यह देश का "बाड़" और उत्तरी प्रवेश द्वार है और पूरे उत्तरी क्षेत्र के ऊर्जा स्रोत, जल स्रोत और पारिस्थितिक पर्यावरण में निर्णायक भूमिका निभाता है।
\एनक्षेत्र के स्थानीय लोगों ने इस क्षेत्र की भूमिका, स्थिति और महत्व को तेज़ी से पहचाना है और इसकी क्षमता व लाभों का दोहन किया है। विशेष रूप से, सामाजिक-आर्थिक बुनियादी ढाँचे, विशेष रूप से परिवहन बुनियादी ढाँचे के महत्व को पहचानकर निवेश पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जिससे इस क्षेत्र के प्रांतों के बीच पूरे देश और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संपर्क में उल्लेखनीय सुधार लाने में मदद मिलेगी।
\एनक्षेत्रीय नियोजन परामर्शदात्री संस्था, एनसिटी इंटरनेशनल कंसल्टिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के प्रतिनिधि ने उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र के नियोजन कार्य में कई सामान्य दिशाएँ प्रस्तुत की हैं। विशेष रूप से, विकास क्षेत्र के संगठन की दिशा में 4 उप-क्षेत्र - 6 आर्थिक गलियारे (4 मुख्य गलियारे, 2 द्वितीयक गलियारे) - 3 आर्थिक क्षेत्र और विकास ध्रुवों की एक प्रणाली, उप-क्षेत्रों और क्षेत्रों से जुड़े केंद्र शामिल हैं।
\एनविशेष रूप से, उप-क्षेत्र 1 (पश्चिमी उप-क्षेत्र जिसमें डिएन बिएन, सोन ला और होआ बिन्ह शामिल हैं): यह एक हरित विकास क्षेत्र है जो टिकाऊ कृषि, पारिस्थितिकी-पर्यटन और स्वच्छ ऊर्जा से जुड़ा है, जिसमें होआ बिन्ह विकास ध्रुव है और सोन ला कृषि प्रसंस्करण और सामाजिक सेवाओं का केंद्र है।
\एनउप-क्षेत्र 2 (लाई चाऊ, येन बाई , फू थो, लाओ कै, तुयेन क्वांग, हा गियांग सहित उत्तर-पश्चिमी उप-क्षेत्र): यह एक बड़े पैमाने पर पर्यटन क्षेत्र है, जो युन्नान और चीन के दक्षिण-पश्चिमी प्रांतों के साथ आर्थिक और सांस्कृतिक व्यापार का केंद्र है, जिसके दो विकास ध्रुव लाओ कै और फू थो हैं।
\एनउप-क्षेत्र 3 (थाई न्गुयेन, बाक कान, काओ बांग सहित पूर्वोत्तर उप-क्षेत्र): यह पूरे क्षेत्र के औद्योगिक, शैक्षिक और चिकित्सा केंद्रों वाला स्थान है, और यह इतिहास और उत्पत्ति को संरक्षित करने का स्थान भी है, जिसमें मूल पर्यटन को विकसित करने की क्षमता है।
\एनउप-क्षेत्र 4 (लैंग सोन और बाक गियांग सहित पूर्वी उप-क्षेत्र): यह एक बहुत ही विकसित स्थान है, इस क्षेत्र का औद्योगिक केंद्र है, तथा इसमें सबसे महत्वपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार है, जो गुआंग्शी और चीन के दक्षिणी प्रांतों के साथ आर्थिक और सांस्कृतिक व्यापार को जोड़ने में भूमिका निभाता है।
\एनबुनियादी ढाँचे के विकास हेतु नियोजन अभिविन्यास के संबंध में, परामर्श इकाई ने कहा कि 2030 से पहले, समुद्र तक पहुँच बढ़ाने के लिए उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश को प्राथमिकता दी जाएगी। तदनुसार, होआ बिन्ह-थान्ह होआ को जोड़ने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे; थान्ह होआ और उत्तर मध्य क्षेत्र को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 16 में निवेश किया जाएगा।
\एनइसके अतिरिक्त, पूर्व-पश्चिम संपर्क में तेजी लाने के लिए रिंग रोड 1 (राष्ट्रीय राजमार्ग 4) और रिंग रोड 3 (राष्ट्रीय राजमार्ग 37) को उन्नत करने और जोड़ने तथा डिएन बिएन, लाई चाऊ, ना सान और सा पा हवाई अड्डों में निवेश करने और उन्हें उन्नत करने को प्राथमिकता दी जाएगी।
\एनयोजना परामर्शदाता ने उत्तर-दक्षिण मार्गों के साथ संपर्क बढ़ाने के लिए होआ बिन्ह को निन्ह बिन्ह से जोड़ने वाले एक अतिरिक्त उच्च गति मार्ग (80 किमी/घंटा) में निवेश का भी प्रस्ताव रखा, जिसकी लंबाई 40 किमी से अधिक होगी।
\एनपरिवहन अवसंरचना पर कई प्रस्ताव
\एनयोजना पर टिप्पणी करते हुए थाई गुयेन प्रांतीय पीपुल्स समिति के अध्यक्ष श्री त्रिन्ह वियत हंग ने सुझाव दिया कि यदि कार्यान्वयन को व्यवस्थित करना है, तो अनुमोदन करते समय रेलवे, सड़क, बुनियादी ढांचा प्रणालियों, विशेष रूप से बिजली पर विचार करना आवश्यक है।
\एनइसी विचार को साझा करते हुए येन बाई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री ट्रान हुई तुआन ने कहा कि बाधाओं को दूर करने के लिए बुनियादी ढांचा एक बहुत बड़ा मुद्दा है; जिसमें क्षेत्रों के लिए क्षैतिज कनेक्शन की आवश्यकता है।
\एनइस बीच, लैंग सोन प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष श्री हो तिएन थियू ने कहा कि क्षेत्रीय स्थानिक संपर्क संगठन योजना में ची मा (वियतनाम) - ऐ दीम (चीन) सीमा द्वार का उल्लेख तो था, लेकिन उसे अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार में उन्नत करने का मुद्दा नहीं उठाया गया। हालाँकि, प्रधानमंत्री ने हाल ही में वियतनाम-चीन भूमि सीमा पर सीमा द्वारों की योजना बनाने का निर्णय जारी किया है, जिसमें पुष्टि की गई है कि 2030 तक, ची मा - ऐ दीम सीमा द्वार सहित 8 जोड़ी सीमा द्वारों को अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वारों में उन्नत किया जाएगा। इसलिए, लैंग सोन प्रांत के नेता ने इसे सही ढंग से पूरक बनाने का प्रस्ताव रखा।
\एनइसके अलावा, श्री थियू ने यह आकलन किया कि ऊर्ध्वाधर यातायात संपर्क स्थिर है, लेकिन क्षैतिज संपर्क स्थिर नहीं है। इसलिए, लैंग सोन ने हू नघी अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार पर लैंग सोन से थाई न्गुयेन, तुयेन क्वांग और तुयेन क्वांग से येन बाई और उपरोक्त प्रांतों तक एक संपर्क मार्ग का प्रस्ताव रखा।
\एन"ये क्षैतिज राजमार्ग बहुत महत्वपूर्ण हैं क्योंकि थाई गुयेन, बाक कान और तुयेन क्वांग आसानी से लाओ काई के करीब सीमा द्वार तक पहुंच सकते हैं; इसलिए उन्हें योजना में शामिल किया जाना चाहिए।
\एनरेलवे लाइन के विकास के लिए, लैंग सोन के पास हनोई-डोंग डांग रेलवे लाइन है। इस मुद्दे पर काफ़ी चर्चा हो चुकी है, अगर हम इस लाइन में निवेश में देरी करते हैं, तो हम इस अवसर से चूक जाएँगे। इसलिए, हम इस रेलवे लाइन को 2030 से पहले लागू करने के लिए योजना में बदलाव करने का प्रस्ताव रखते हैं," श्री थियू ने प्रस्ताव रखा।
\एनगुयेन ले
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उत्पादकता में सुधार के लिए बढ़ाएँ प्रतिस्पर्धात्मकता","विवरण":"श्रम उत्पादकता और टीएफपी (या गुणवत्ता में वृद्धि) में सुधार, विकास के लिए एक प्रेरक शक्ति है, जो सरकार द्वारा निर्धारित सतत विकास लक्ष्यों में से एक है।","प्रदर्शन प्रकार":1,"श्रेणी":{"नाम":"निवेश निवेश","detailUrl":"/business/investment","wikiCategoryDetailUrl":"/ho-so/business/investment","relatedIds":["00000G","00000H","00000K","00000J"],"subIds":["000003","0000G","00000H","0000J","00000K","00000L","00004K"],"fullAvatarUrl":"","fullFacebookShareUrl":""},"displayTypeToInt":1,"detailUrl":"https://vietnamnet.vn/tang-nang-suat-lao-dong-de-nang-cao-nang- luc-canh-tranh-2191568.html","fullAvatarUrl":"https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/27/tang-nang-suat-lao-dong-de-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-573.jpg","isFee":f alse,"priority":0,"zoneId":"","publishDate":"2023-11-27T11:12:24","option":0,"avatarIconP osition":0,"updatedDate":"0001-01-01T00:00:00","isPin":false},{"id":"2219484","title":"एक कंपनी ने उच्चतम की 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अर्थव्यवस्था, समाज, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा की दृष्टि से विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र के लिए योजना बनाना अत्यंत महत्वपूर्ण है, जो "मार्ग प्रशस्त" करने और सक्रिय रूप से विकास करने में मदद करता है।
योजना बनाना महत्वपूर्ण है
1 दिसंबर की दोपहर को आयोजित उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र के दूसरे समन्वय सम्मेलन में, योजना और निवेश मंत्री गुयेन ची डुंग ने जोर देकर कहा कि 2050 तक की दृष्टि के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र की योजना बनाना बहुत महत्वपूर्ण है, जो इस क्षेत्र के लिए नए अवसरों, नई विकास गति और नए मूल्यों को बनाने के लिए नई सोच और दृष्टि के साथ "मार्ग प्रशस्त" करने और सक्रिय रूप से विकास करने में मदद करता है।
विशेष रूप से, नियोजन का ध्यान अंतर-क्षेत्रीय, अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-प्रांतीय मुद्दों के समाधान; क्षेत्रीय विकास क्षेत्र के पुनर्गठन और तीव्र एवं सतत क्षेत्रीय विकास के लिए सभी संसाधनों के प्रभावी दोहन और संवर्धन पर केंद्रित रहा है। क्षेत्रीय नियोजन, 2026-2030 की अवधि के लिए, विशेष रूप से बड़ी, अंतर-क्षेत्रीय परियोजनाओं के लिए, एक मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना प्रस्तावित करने का एक महत्वपूर्ण आधार भी है।
मंत्री के अनुसार, उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र राजनीति, अर्थव्यवस्था, समाज, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा के संदर्भ में विशेष महत्व का क्षेत्र है, यह देश का "बाड़" और उत्तरी प्रवेश द्वार है और पूरे उत्तरी क्षेत्र के ऊर्जा स्रोत, जल स्रोत और पारिस्थितिक पर्यावरण में निर्णायक भूमिका निभाता है।
क्षेत्र के स्थानीय लोगों ने इस क्षेत्र की भूमिका, स्थिति और महत्व को तेज़ी से पहचाना है और इसकी क्षमता व लाभों का दोहन किया है। विशेष रूप से, सामाजिक-आर्थिक बुनियादी ढाँचे, विशेष रूप से परिवहन बुनियादी ढाँचे के महत्व को पहचानकर निवेश पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जिससे इस क्षेत्र के प्रांतों के बीच पूरे देश और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संपर्क में उल्लेखनीय सुधार लाने में मदद मिलेगी।
क्षेत्रीय नियोजन परामर्शदात्री संस्था, एनसिटी इंटरनेशनल कंसल्टिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के प्रतिनिधि ने उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र के नियोजन कार्य में कई सामान्य दिशाएँ प्रस्तुत की हैं। विशेष रूप से, विकास क्षेत्र के संगठन की दिशा में 4 उप-क्षेत्र - 6 आर्थिक गलियारे (4 मुख्य गलियारे, 2 द्वितीयक गलियारे) - 3 आर्थिक क्षेत्र और विकास ध्रुवों की एक प्रणाली, उप-क्षेत्रों और क्षेत्रों से जुड़े केंद्र शामिल हैं।
विशेष रूप से, उप-क्षेत्र 1 (पश्चिमी उप-क्षेत्र जिसमें डिएन बिएन, सोन ला और होआ बिन्ह शामिल हैं): यह एक हरित विकास क्षेत्र है जो टिकाऊ कृषि, पारिस्थितिकी-पर्यटन और स्वच्छ ऊर्जा से जुड़ा है, जिसमें होआ बिन्ह विकास ध्रुव है और सोन ला कृषि प्रसंस्करण और सामाजिक सेवाओं का केंद्र है।
उप-क्षेत्र 2 (लाई चाऊ, येन बाई, फू थो, लाओ कै, तुयेन क्वांग, हा गियांग सहित उत्तर-पश्चिमी उप-क्षेत्र): यह एक बड़े पैमाने पर पर्यटन क्षेत्र है, जो युन्नान और चीन के दक्षिण-पश्चिमी प्रांतों के साथ आर्थिक और सांस्कृतिक व्यापार का केंद्र है, जिसके दो विकास ध्रुव लाओ कै और फू थो हैं।
उप-क्षेत्र 3 (थाई न्गुयेन, बाक कान, काओ बांग सहित पूर्वोत्तर उप-क्षेत्र): यह पूरे क्षेत्र के औद्योगिक, शैक्षिक और चिकित्सा केंद्रों वाला स्थान है, और यह इतिहास और उत्पत्ति को संरक्षित करने का स्थान भी है, जिसमें मूल पर्यटन को विकसित करने की क्षमता है।
उप-क्षेत्र 4 (लैंग सोन और बाक गियांग सहित पूर्वी उप-क्षेत्र): यह एक बहुत ही विकसित स्थान है, इस क्षेत्र का औद्योगिक केंद्र है, तथा इसमें सबसे महत्वपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार है, जो गुआंग्शी और चीन के दक्षिणी प्रांतों के साथ आर्थिक और सांस्कृतिक व्यापार को जोड़ने में भूमिका निभाता है।
बुनियादी ढाँचे के विकास हेतु नियोजन अभिविन्यास के संबंध में, परामर्श इकाई ने कहा कि 2030 से पहले, समुद्र तक पहुँच बढ़ाने के लिए उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश को प्राथमिकता दी जाएगी। तदनुसार, होआ बिन्ह-थान्ह होआ को जोड़ने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे; थान्ह होआ और उत्तर मध्य क्षेत्र को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 16 में निवेश किया जाएगा।
इसके अतिरिक्त, पूर्व-पश्चिम संपर्क में तेजी लाने के लिए रिंग रोड 1 (राष्ट्रीय राजमार्ग 4) और रिंग रोड 3 (राष्ट्रीय राजमार्ग 37) को उन्नत करने और जोड़ने तथा डिएन बिएन, लाई चाऊ, ना सान और सा पा हवाई अड्डों में निवेश करने और उन्हें उन्नत करने को प्राथमिकता दी जाएगी।
योजना परामर्शदाता ने उत्तर-दक्षिण मार्गों के साथ संपर्क बढ़ाने के लिए होआ बिन्ह को निन्ह बिन्ह से जोड़ने वाले एक अतिरिक्त उच्च गति मार्ग (80 किमी/घंटा) में निवेश का भी प्रस्ताव रखा, जिसकी लंबाई 40 किमी से अधिक होगी।
परिवहन अवसंरचना पर कई प्रस्ताव
योजना पर टिप्पणी करते हुए थाई गुयेन प्रांतीय पीपुल्स समिति के अध्यक्ष श्री त्रिन्ह वियत हंग ने सुझाव दिया कि यदि कार्यान्वयन को व्यवस्थित करना है, तो अनुमोदन करते समय रेलवे, सड़क, बुनियादी ढांचा प्रणालियों, विशेष रूप से बिजली पर विचार करना आवश्यक है।
इसी विचार को साझा करते हुए येन बाई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री ट्रान हुई तुआन ने कहा कि बाधाओं को दूर करने के लिए बुनियादी ढांचा एक बहुत बड़ा मुद्दा है; जिसमें क्षेत्रों के लिए क्षैतिज कनेक्शन की आवश्यकता है।
इस बीच, लैंग सोन प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष श्री हो तिएन थियू ने कहा कि क्षेत्रीय स्थानिक संपर्क संगठन योजना में ची मा (वियतनाम) - ऐ दीम (चीन) सीमा द्वार का उल्लेख तो था, लेकिन उसे अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार में उन्नत करने का मुद्दा नहीं उठाया गया। हालाँकि, प्रधानमंत्री ने हाल ही में वियतनाम-चीन भूमि सीमा पर सीमा द्वारों की योजना बनाने का निर्णय जारी किया है, जिसमें पुष्टि की गई है कि 2030 तक, ची मा - ऐ दीम सीमा द्वार सहित 8 जोड़ी सीमा द्वारों को अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वारों में उन्नत किया जाएगा। इसलिए, लैंग सोन प्रांत के नेता ने इसे सही ढंग से पूरक बनाने का प्रस्ताव रखा।
इसके अलावा, श्री थियू ने यह आकलन किया कि ऊर्ध्वाधर यातायात संपर्क स्थिर है, लेकिन क्षैतिज संपर्क स्थिर नहीं है। इसलिए, लैंग सोन ने हू नघी अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार पर लैंग सोन से थाई न्गुयेन, तुयेन क्वांग और तुयेन क्वांग से येन बाई और उपरोक्त प्रांतों तक एक संपर्क मार्ग का प्रस्ताव रखा।
"ये क्षैतिज राजमार्ग बहुत महत्वपूर्ण हैं क्योंकि थाई गुयेन, बाक कान और तुयेन क्वांग आसानी से लाओ काई के करीब सीमा द्वार तक पहुंच सकते हैं; इसलिए उन्हें योजना में शामिल किया जाना चाहिए।
रेलवे लाइन के विकास के लिए, लैंग सोन के पास हनोई-डोंग डांग रेलवे लाइन है। इस मुद्दे पर काफ़ी चर्चा हो चुकी है, अगर हम इस लाइन में निवेश में देरी करते हैं, तो हम इस अवसर से चूक जाएँगे। इसलिए, हम इस रेलवे लाइन को 2030 से पहले लागू करने के लिए योजना में बदलाव करने का प्रस्ताव रखते हैं," श्री थियू ने प्रस्ताव रखा।
गुयेन ले
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स्रोत
![[फोटो] महासचिव टो लाम ने केंद्रीय पार्टी एजेंसियों की पार्टी समितियों की स्थायी समितियों के साथ पोलित ब्यूरो के कार्य सत्र की अध्यक्षता की।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/9/8343386e1e8f43c6a3c0543da7744901)
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