अलविदा निसान जीटी-आर, आखिरी "गॉडज़िला मॉन्स्टर" फैक्ट्री से निकल गया

18 साल और लगभग 48,000 GT-R मॉडल के बाद, निसान GT-R को आधिकारिक तौर पर रिटायर करने का समय आ गया है। पिछली GT-R एक प्रीमियम T-Spec मॉडल थी जिसे मिडनाइट पर्पल रंग दिया गया था।

आखिरी निसान जीटी-आर को श्रद्धांजलि देने के लिए, टोचिगी प्लांट (जहाँ जीटी-आर असेंबल की जाती है) के कर्मचारी इस प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार के "रिटायरमेंट" का जश्न मनाने के लिए इकट्ठा हुए। जीटी-आर के सफ़र के खत्म होने पर दुखी न हों, निसान ने एक नई जीटी-आर लॉन्च करने का वादा किया है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि कब।

निसान के अध्यक्ष और सीईओ, क्रिस ग्रीन ने कहा, "18 अविश्वसनीय वर्षों के बाद, R35 GT-R ने ऑटोमोटिव इतिहास पर एक अमिट छाप छोड़ी है।" उन्होंने आगे कहा, "GT-R की विरासत निसान टीम के जुनून और दुनिया भर में हमारे ग्राहकों की वफ़ादारी का प्रमाण है।"

निसान के अध्यक्ष और सीईओ इवान एस्पिनोसा ने कहा, "इस अविश्वसनीय यात्रा में हमारे साथ रहने के लिए धन्यवाद। दुनिया भर के सभी जीटी-आर प्रशंसकों से मैं कहना चाहता हूं कि यह जीटी-आर के लिए स्थायी विदाई नहीं है, हमारा लक्ष्य एक दिन जीटी-आर नाम को वापस लाना है।"

निसान जीटी-आर प्रीमियम टी-स्पेक को मिडनाइट पर्पल रंग में रंगा गया है। किसी संग्रहालय में प्रदर्शित करने के बजाय, इस अंतिम जीटी-आर को जापान में एक ग्राहक को सौंप दिया गया।

2001 में, निसान ने टोक्यो मोटर शो में GT-R कॉन्सेप्ट पेश किया। 2007 तक, GT-R (R35) आधिकारिक तौर पर सामने आ गई। उस समय, GT-R एक विश्वस्तरीय स्पोर्ट्स कूपे थी। इसका 3.8 लीटर ट्विन-टर्बो V6 इंजन 473 हॉर्सपावर उत्पन्न करता था, और 6-स्पीड ट्रांसमिशन इसे उन्नत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से जोड़ता था।

लगभग 77,000 अमेरिकी डॉलर (जो 1.28 बिलियन VND के बराबर है) की शुरुआती कीमत के साथ (वियतनाम में 2007 में अमेरिकी डॉलर की विनिमय दर 16,690 हजार VND थी), GT-R को एक सस्ता सौदा माना जाता है क्योंकि यह बाजार में महंगी कारों के बराबर प्रदर्शन प्रदान करती है।

निसान ने अपने पूरे जीवनकाल में GT-R में सुधार जारी रखा है, खासकर इंजन को 592 हॉर्सपावर तक अपग्रेड किया है। इसके अलावा, इटालडिज़ाइन द्वारा डिज़ाइन किया गया GT-R50 संस्करण 710 हॉर्सपावर की क्षमता वाला है और इसकी क्षमता केवल 50 यूनिट तक सीमित है।

2015 मॉडल वर्ष के लिए, जीटी-आर निस्मो को ट्रैक-केंद्रित फोकस के साथ शुरू किया गया, जिसमें उन्नत सस्पेंशन, ट्यून्ड डैम्पर्स और स्प्रिंग रेट्स, बेहतर ब्रेक, संशोधित स्टीयरिंग और 20-इंच के पहिये शामिल थे।

18 सालों के उत्पादन के दौरान, GT-R के पूरे इंजन को हाथ से जोड़ने का काम सिर्फ़ नौ लोगों ने किया था, और हर एक को इसे पूरा करने में लगभग 6,000 घंटे लगे। R35 GT-R ट्रैक पर एक स्टार साबित हुई, जिसने जापानी सुपर GT सीरीज़ और 2015 बाथर्स्ट 12 ऑवर्स रेस जीती।

2008 में, निसान जीटी-आर नूरबर्गरिंग नॉर्डश्लिफ़ में 7 मिनट 29 सेकंड के समय के साथ सबसे तेज़ कारों में से एक थी। वहीं, नवंबर 2013 में जीटी-आर निस्मो ने 7:08.679 के समय के साथ एक रिकॉर्ड बनाया।

जीटी-आर के भविष्य को लेकर कई सालों से अफवाहें और अटकलें लगाई जा रही हैं। बाज़ार में लगभग दो दशकों से मौजूद होने के कारण, यह कार कई उत्साही लोगों की नज़र में अनिवार्य रूप से "पुरानी" हो गई है। कई अपग्रेड के बावजूद, जीटी-आर एक ज़बरदस्त प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में है, जहाँ नए मॉडल पहले से बेहतर हैं।

हालाँकि निसान ने पुष्टि की है कि एक नई GT-R आ रही है, आधिकारिक जानकारी अभी भी सीमित है। इसमें हाइब्रिड पावरट्रेन का इस्तेमाल होने की संभावना है, लेकिन एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण होने की भी अफवाहें हैं। हाइपर फ़ोर्स कॉन्सेप्ट एक उच्च-प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कार है, जो GT-R जैसी दिखती है और इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो कुल 1,341 हॉर्सपावर उत्पन्न करती है।

वीडियो : एक दिग्गज को विदाई - निसान आर35 जीटी-आर की विरासत का सम्मान।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/tam-biet-nissan-gt-r-con-quai-vat-godzilla-cuoi-cung-xuat-xuong-post2149049289.html