चीन की मैग्लेव ट्रेन ने नया गति रिकॉर्ड बनाया

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चाइना एयरोस्पेस साइंस एंड इंडस्ट्री कॉरपोरेशन (CASIC) ने सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव ट्रेन के साथ नया स्पीड रिकॉर्ड स्थापित किया है, जिससे सुपर-फास्ट हाइपरलूप ट्रेन प्रणाली का मार्ग प्रशस्त हुआ है।

दातोंग में 2 किलोमीटर लंबे परीक्षण ट्रैक पर मैग्लेव ट्रेन कैप्सूल। फोटो: सीसीटीवी — दातोंग में 2 किलोमीटर लंबे परीक्षण ट्रैक पर मैग्लेव ट्रेन कैप्सूल। फोटो: *सीसीटीवी*

हालाँकि ट्रेन की सटीक गति गोपनीय है, CASIC ने कहा कि उसने अपने नवीनतम परीक्षण में एक "बड़ी सफलता" हासिल की है, जैसा कि सन ने 2 फ़रवरी को रिपोर्ट किया था। CASIC ने कहा कि यह पहली बार था जब किसी मैग्लेव ट्रेन ने कम-वैक्यूम ट्यूब में स्थिर उत्तोलन हासिल किया, और यह परीक्षण पिछले साल नवंबर में पूरे हुए 2 किलोमीटर के पूर्ण-स्तरीय परीक्षण ट्रैक का उपयोग करके किया गया था। इस परिणाम ने अक्टूबर 2023 में गैर-वैक्यूम परिस्थितियों में एक सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव वाहन (623 किमी/घंटा) द्वारा बनाए गए पिछले रिकॉर्ड को पीछे छोड़ दिया। एक महीने पहले, उच्च-तापमान सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव तकनीक का उपयोग करके किए गए एक समान परीक्षण में 380 मीटर के ट्रैक पर 234 किमी/घंटा की गति प्राप्त हुई थी।

यह हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना हवाई और ज़मीनी रेल परिवहन तकनीकों को मिलाकर बनाई गई है, जिसकी डिज़ाइन गति 1,000 किमी/घंटा तक है, जो वाणिज्यिक विमानों की गति से भी ज़्यादा है। सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव तकनीक ट्रेन को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कम-वैक्यूम ट्यूबों से गुज़रते समय घर्षण को कम करने के लिए ट्रैक के ऊपर मँडराती है। लगभग-वैक्यूम स्थितियाँ वायु प्रतिरोध को कम करती हैं, जिससे अति-उच्च गति पर "ज़मीन के पास उड़ान" संभव होती है। CASIC के अनुसार, इस परीक्षण ने न केवल इस प्रणाली के लिए एक गति रिकॉर्ड स्थापित किया, बल्कि कई प्रमुख तकनीकों का भी परीक्षण किया और यह प्रदर्शित किया कि वे एक साथ कितनी अच्छी तरह काम करती हैं।

उत्तरी चीन के शांक्सी प्रांत के दातोंग में स्थित परीक्षण ट्रैक अपनी तरह का सबसे लंबा और सबसे बड़ा ट्रैक है, जो चीन की अल्ट्रा-हाई-स्पीड लो-वैक्यूम ट्यूब मैग्लेव परिवहन प्रणाली का पहला पूर्ण पैमाने पर परीक्षण है। ट्रैक का निर्माण अप्रैल 2022 में शुरू होगा। जिस कंक्रीट सतह पर उपकरण लगाए जा रहे हैं, उसके लिए मिलीमीटर स्तर की सटीकता की आवश्यकता होती है। ट्रैक की समतलता में अंतर 0.3 मिमी से अधिक नहीं हो सकता। ट्रेन के मंडराते से गतिमान होने पर कई एकीकरण और सुरक्षा सुविधाओं की भी आवश्यकता होती है।

चूँकि घरेलू स्तर पर ऐसी कोई जहाज़ प्रणाली पहले कभी नहीं बनाई गई है, इसलिए कई निर्माण विवरणों को चित्रों में पूरी तरह से वर्णित नहीं किया जा सकता। इसके बजाय, इंजीनियरिंग परियोजना में परीक्षण से पहले उन्हें प्रयोगों के माध्यम से संक्षेपित और पुष्टि करने की आवश्यकता होती है।

परीक्षण से पता चला कि वाहन की ट्यूब और ट्रैक ने अच्छी तरह से परस्पर क्रिया की, जिससे मैग्लेव वाहन उड़ान में स्थिर रहा। गति प्रणाली और सुरक्षा उपकरण भी अपेक्षा के अनुरूप काम कर रहे थे। CASIC ने कहा कि ये उपलब्धियाँ भविष्य के उच्च गति परीक्षणों और राष्ट्रीय परिवहन नेटवर्क के निर्माण के लिए एक ठोस तकनीकी आधार तैयार करेंगी।

अन खांग ( सन के अनुसार)

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