खे नेट रेलवे नवीनीकरण परियोजना की सुरंग संख्या 2

30 अक्टूबर को, क्वांग बिन्ह प्रांत के तुयेन होआ जिले के हुआंग होआ कम्यून में, सुरंग संख्या 2, 355 मीटर लंबी, पैकेज XL01 के तहत, खे नेट पास रेलवे नवीकरण परियोजना को आधिकारिक तौर पर इल्सुंग - देओ का संयुक्त उद्यम द्वारा निर्धारित समय से 2 महीने पहले खोला गया।

30 अक्टूबर को, क्वांग बिन्ह प्रांत के तुयेन होआ जिले के हुआंग होआ कम्यून में, सुरंग संख्या 2, 355 मीटर लंबी, पैकेज XL01 के तहत, खे नेट पास रेलवे नवीकरण परियोजना को आधिकारिक तौर पर इल्सुंग - देओ का संयुक्त उद्यम द्वारा निर्धारित समय से 2 महीने पहले खोला गया।

ठेकेदार संघ की रिपोर्ट के अनुसार, अब तक, संघ ने 230 इंजीनियरों, श्रमिकों, मशीन ऑपरेटरों के साथ-साथ 35 से अधिक विशेष मशीनों और उपकरणों को जुटाकर, 2 सुरंगों पर एक साथ 4 निर्माण दल गठित किए हैं। सुरंग 1 का निर्माण कार्य 130 मिलियन दिन/580 मिलियन दिन तक पहुँच गया और सुरंग 2 का निर्माण कार्य 355 मिलियन दिन/355 मिलियन दिन पूरा हुआ। निर्माण कार्य की लागत 120 अरब वियतनामी डोंग तक पहुँच गई, जो निर्धारित प्रगति से 9% अधिक है।

पैकेज प्रबंधन बोर्ड के प्रतिनिधि ने बताया कि दोनों खे नेट रेलवे सुरंगों की विशेषताएँ पहाड़ी ढलानों के साथ-साथ चलने, एक पतली आवरण परत, जटिल और लगातार बदलती सुरंग भूविज्ञान और मूल तकनीकी डिज़ाइन का पालन न करने की हैं। इस समस्या से निपटने के लिए, ठेकेदार संघ ने निवेशक और पर्यवेक्षण सलाहकार के साथ मिलकर निर्माण स्थल का बारीकी से निरीक्षण किया और वास्तविक भूविज्ञान के अनुसार सुरक्षा और गुणवत्ता सुनिश्चित करते हुए उचित सुदृढ़ीकरण योजनाएँ प्रस्तावित कीं।

पैकेज की सुरंग संख्या 2 को निर्धारित समय से पहले ही खोद लिया गया।

इसके अलावा, प्रबंधन बोर्ड को भूमि हस्तांतरण की मूल योजना से देरी के कारण कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है, साथ ही सार्वजनिक सड़कों के लिए भूमि पट्टे पर देने और उपयुक्त डंपिंग स्थल खोजने में भी बाधाएँ आई हैं। विशेष रूप से, कुछ डंपिंग स्थल कृषि भूमि पर नियोजित किए गए हैं, जिससे निवेशक से मुआवज़ा न मिलने के कारण स्थल की मंजूरी में कठिनाई हो रही है।

निर्धारित प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, ठेकेदार संघ ने प्रयास किए हैं और सक्रिय रूप से निर्माण समाधान प्रस्तावित किए हैं, इंजीनियरों और श्रमिकों की श्रम उत्पादकता में सुधार के लिए आंतरिक प्रशिक्षण को बढ़ावा दिया है, और निर्माण कार्य को "3 शिफ्ट, 4 टीमों" में व्यवस्थित किया है। इसके अलावा, संघ नियमित रूप से भूविज्ञान की निगरानी करता है ताकि सुदृढीकरण उपायों को तुरंत समायोजित किया जा सके, जिससे परियोजना की सुरक्षा और गुणवत्ता सुनिश्चित हो सके। वर्तमान में, कठिनाइयों का मूलतः समाधान हो चुका है। लक्ष्य अप्रैल 2025 से पहले सुरंग 1 खोदना, शेल के लिए कंक्रीट डालना और नवंबर 2025 से पहले सुरंग 1 को पूरा करना और सितंबर 2025 से पहले सुरंग 2 को पूरा करना है।

एक्सएल1 पैकेज प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन दुय सोंग ने कहा कि आज का सुरंग उद्घाटन समारोह एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जिससे ईंधन, माल और निर्माण श्रमिकों के परिवहन में सुविधा होगी और परियोजना की प्रगति में तेजी आएगी।

श्री सोंग ने आगे बताया कि खे नेट रेलवे सुरंग के निर्माण में NATM तकनीक का इस्तेमाल किया गया है। इस तकनीक में देव का ने महारत हासिल की है और इसे और बेहतर बनाया है, और देव का ने कई सड़क सुरंग परियोजनाओं में इसका इस्तेमाल किया है और कर रहा है।

ज्ञातव्य है कि XL01 पैकेज, खे नेट पास रेलवे सुधार परियोजना, हनोई - हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन का हिस्सा है। इसके अंतर्गत इलसुंग कंपनी और देव का ग्रुप के संयुक्त उद्यम द्वारा 23 महीने की अवधि में कुल 935 मीटर लंबी दो रेलवे सुरंगों का निर्माण किया जाएगा। इनमें से सुरंग 1 580 मीटर लंबी है और सुरंग 2 355 मीटर लंबी है। यह परियोजना का एक महत्वपूर्ण पैकेज है, जिसे ओडीए की पूंजी से क्रियान्वित किया गया है और यह क्वांग बिन्ह प्रांत के तुयेन होआ जिले के हुओंग होआ और किम होआ कम्यून्स में स्थित है।

पूरा होने पर, यह परियोजना न केवल यातायात की भीड़ को कम करने और माल और यात्री परिवहन क्षमता में सुधार करने में योगदान देगी, बल्कि क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को भी गति प्रदान करेगी, क्षेत्रों के बीच संपर्क को मजबूत करने में मदद करेगी, और राष्ट्रीय परिवहन नेटवर्क में सकारात्मक योगदान देगी।

एनएटीएम तकनीक एक ऑस्ट्रियाई सुरंग निर्माण तकनीक है जिसमें ड्रिलिंग, लोडिंग, ब्लास्टिंग और उत्खनन की प्रक्रिया का पालन किया जाता है। इसमें भूविज्ञान के आधार पर पूर्ण उत्खनन या आंशिक उत्खनन की निर्माण विधि का उपयोग किया जा सकता है। पूर्ण उत्खनन का उपयोग स्थिर भूविज्ञान वाले क्षेत्रों के लिए किया जाता है, जबकि आंशिक उत्खनन का उपयोग अस्थिर भूविज्ञान वाले क्षेत्रों के लिए किया जाता है।

एनएटीएम तकनीक का मूल उद्देश्य सुरंग संरचना में आत्म-संतुलन और स्थिरता लाने के लिए "जहाँ तक खुदाई, जहाँ तक प्रसंस्करण" करना है। इसमें, सुरंग को स्टील के गुंबद से संसाधित किया जाता है और फिर ड्रिलिंग के तुरंत बाद सुरंग के लिए भूवैज्ञानिक स्थिरता बनाने हेतु ठोस कंक्रीट का छिड़काव किया जाता है। साथ ही, इंजीनियर निरीक्षण करेंगे, सुरंग के भूविज्ञान के विरूपण और अभिसरण की निगरानी करेंगे ताकि ड्रिलिंग समाधान तक पहुँचने के लिए इसकी उचितता की पुष्टि की जा सके।

इस तकनीक का उद्देश्य भविष्य में सुरंग निर्माण कार्यों को सुगम बनाते हुए श्रमिकों के लिए एक सुरक्षित वातावरण सुनिश्चित करना है। इस तकनीक को संचालित करने के लिए, साइट पर ड्रिलिंग मशीनों, कंक्रीट छिड़काव मशीनों, उत्खनन मशीनों और सामग्री परिवहन वाहनों की पूरी श्रृंखला उपलब्ध होनी चाहिए।

स्रोत: https://baodautu.vn/quang-binh-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-d228726.html