टोयोटा कैमरी HEV: बैटरी की लागत और मूल्य आकलन

कैमरी एचईवी और टोयोटा हाइब्रिड मॉडलों के लिए VND40 मिलियन (33-34%) तक की बैटरी प्रतिस्थापन प्रोत्साहन राशि स्वामित्व लागत को कम करने में मदद करती है; ग्राहकों को संग्रहण और पुनर्चक्रण के लिए पुरानी बैटरियां सौंपनी पड़ती हैं।

टोयोटा वियतनाम में हाइब्रिड वाहनों के साथ विद्युतीकरण को आगे बढ़ाने के लिए प्रतिबद्ध है। HEV उत्पादों की विस्तृत श्रृंखला के साथ, कंपनी ने हाइब्रिड बैटरी पैक के लिए एक बड़ा प्रोत्साहन शुरू किया है, जिससे मॉडल के आधार पर 40 मिलियन VND से अधिक की छूट मिल रही है। टोयोटा कैमरी HEV और अन्य प्रमुख HEV मॉडलों के लिए, यह कदम सीधे तौर पर दीर्घकालिक परिचालन लागत को कम करता है, साथ ही स्व-चार्जिंग गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड तकनीक में उपयोगकर्ताओं का विश्वास भी बढ़ाता है।

घोषणा के अनुसार, यह प्रोत्साहन राशि बैटरी पैक के मूल्य का लगभग 33-34% होगी। शर्त यह है कि कार मालिक पुराने बैटरी पैक को टोयोटा को सौंप दे, ताकि वे पर्यावरण नियमों के अनुसार उसे इकट्ठा करके रीसायकल कर सकें। विशेष रूप से कैमरी एचईवी और सामान्य रूप से टोयोटा हाइब्रिड कारों के समग्र मूल्य का मूल्यांकन करते समय यह एक महत्वपूर्ण विवरण है।

टोयोटा यारिस क्रॉस उन HEV मॉडलों में से एक है, जिन पर बैटरी प्रतिस्थापन प्रोत्साहन दिया जाता है।

व्यावहारिक संचालन: स्व-चार्जिंग, किफायती और सुचारू

कैमरी HEV का मूल स्व-चार्जिंग हाइब्रिड सिस्टम (HEV) है: कार को प्लग-इन करने की ज़रूरत नहीं है, उपयोगकर्ता इसे एक नियमित गैसोलीन कार की तरह चला सकते हैं और साथ ही इलेक्ट्रिक मोटर की ईंधन अर्थव्यवस्था और सुचारू स्टार्टिंग क्षमता का लाभ उठा सकते हैं। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों (BEV) और प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) की तुलना में यह एक उल्लेखनीय अंतर है।

PHEV के साथ, शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज लंबी होती है और अगर उपयोगकर्ता नियमित रूप से सक्रिय रूप से चार्ज करते हैं तो ईंधन की खपत कम हो सकती है। इसके विपरीत, कैमरी HEV जैसे HEV सरलता के मामले में अनुकूलित हैं: चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर निर्भर नहीं, वियतनाम में ईंधन भरने की आदतों और वास्तविक उपयोग की स्थितियों के लिए उपयुक्त, और टोयोटा द्वारा अपनाए गए "मल्टीपल पाथवे" उन्मुखीकरण का अनुसरण करते हैं।

हाइब्रिड बैटरी की लागत: मॉडल-विशिष्ट समर्थन स्तर

टोयोटा वियतनाम द्वारा बैटरी प्रतिस्थापन प्रोत्साहन कार्यक्रम कई HEV मॉडलों पर लागू किया जाता है, जिनमें कैमरी HEV भी शामिल है। नीचे दी गई तालिका 1 जून से पहले और बाद की कीमतों और संबंधित छूटों को दर्शाती है:

वाहन लाइन	1 जून से पहले बैटरी बदलने की कीमत (मिलियन VND)	बैटरी प्रतिस्थापन मूल्य 1/6 (मिलियन VND) से	प्रस्ताव (मिलियन VND)	छूट (%)
टोयोटा कोरोला क्रॉस 1.8HEV	96,071	63,476	32,595	34
टोयोटा इनोवा क्रॉस HEV	96,096	63,476	32.62	34
टोयोटा यारिस क्रॉस HEV	97,621	64.48	33,141	34
टोयोटा कोरोला एल्टिस 1.8HEV	106,143	70	36,143	34
टोयोटा कैमरी HEV (नया संस्करण)	113,659	75,018	38,551	34
टोयोटा कैमरी HEV (पुराना संस्करण)	123,024	82,294	40.73	33

उच्च स्तर का समर्थन बैटरी की लागत से जुड़ी चिंताओं को कम करने में मदद करता है – जो पेट्रोल कारों से हाइब्रिड कारों पर स्विच करने पर उपयोगकर्ताओं के लिए एक आम बाधा है। टोयोटा ने यह भी कहा कि यह कार्यक्रम उन टोयोटा/लेक्सस हाइब्रिड कारों पर भी लागू होता है जिनका टोयोटा वियतनाम द्वारा आधिकारिक तौर पर वितरण नहीं किया जाता है।

हाइब्रिड कार बैटरी यूके 1

उत्पाद की स्थिति: टोयोटा के हाइब्रिड इकोसिस्टम में कैमरी HEV

टोयोटा के वर्तमान में वियतनाम में 6 आधिकारिक हाइब्रिड मॉडल हैं: इनोवा क्रॉस HEV, कोरोला क्रॉस 1.8HEV, कैमरी HEV, यारिस क्रॉस HEV, अल्फार्ड HEV और कोरोला एल्टिस 1.8HEV। नई पीढ़ी में, कैमरी ने हाइब्रिड संस्करणों की संख्या एक से बढ़ाकर दो कर दी है, जो उत्पाद श्रृंखला में HEV संस्करण की केंद्रीय भूमिका को दर्शाता है।

वैश्विक स्तर पर, टोयोटा ने पुष्टि की है कि उसने 1997 से अब तक लगभग 27 मिलियन हाइब्रिड वाहन बेचे हैं। अकेले अमेरिका में, पिछले साल हाइब्रिड वाहनों की बिक्री 1 मिलियन वाहनों को पार कर गई, जो इस बाजार में टोयोटा की कुल बिक्री का लगभग 44.5% है। वियतनाम में, सितंबर के अंत तक, बाजार में 9,994 हाइब्रिड वाहनों की बिक्री दर्ज की गई; जिनमें से टोयोटा ने 5,654 वाहन हासिल किए, जो लगभग 57% बाजार हिस्सेदारी के बराबर है। इनोवा क्रॉस HEV 2,111 वाहनों के साथ सबसे अधिक बिकने वाला हाइब्रिड मॉडल है, इसके बाद 1,953 वाहनों के साथ कोरोला क्रॉस 1.8HEV दूसरे स्थान पर है।

ये आंकड़े HEV को प्राथमिकता देने की रणनीति को दर्शाते हैं, जिसे टोयोटा न केवल विश्व स्तर पर, बल्कि वियतनाम में भी अपनाती है, जहां चार्जिंग बुनियादी ढांचे का निर्माण अभी भी पूरा होने की प्रक्रिया में है और उपयोगकर्ताओं का एक बड़ा हिस्सा अभी भी आंतरिक दहन इंजन वाहनों से जुड़ा हुआ है।

सुरक्षा और सहायक प्रौद्योगिकी: स्रोत के भीतर की जानकारी

वर्तमान डेटा स्रोत कैमरी HEV की उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधाओं या स्वतंत्र सुरक्षा रेटिंग का विवरण नहीं देते हैं। इसलिए यह लेख इस श्रेणी में कोई रेटिंग प्रदान नहीं करता है।

हाइब्रिड कार बैटरी यूके 2

उपयोग में मूल्य: स्पष्ट लाभ, पारदर्शी समझौता

स्वामित्व लागत के दृष्टिकोण से, बैटरी पैक पर 33-34% की छूट कैमरी HEV और टोयोटा HEV मॉडल को उनके जीवनकाल में आर्थिक रूप से अधिक आकर्षक बनाती है। पुरानी बैटरियों को वापस लेने और रीसायकल करने की सुविधा भी पर्यावरणीय और नियामक दृष्टिकोण से एक अतिरिक्त लाभ है।

दूसरी ओर, PHEV की तुलना में, HEV की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज लंबी नहीं होती; वास्तविक ईंधन बचत परिचालन स्थितियों पर निर्भर करेगी। BEV की तुलना में, HEV अभी भी जीवाश्म ईंधन का उपयोग करते हैं, लेकिन बदले में, वे चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर निर्भर नहीं होते। टोयोटा का दावा है कि वियतनाम में वर्तमान उपयोग के लिए बहुआयामी दृष्टिकोण अधिक उपयुक्त है।

निष्कर्ष: लागत और अनुभव के नजरिए से कैमरी एचईवी

• लाभ: 40 मिलियन VND (33-34%) से अधिक की अधिमान्य बैटरी प्रतिस्थापन नीति लागत का बोझ कम करती है; सुविधाजनक स्व-चार्जिंग ऑपरेशन; सुचारू शुरुआत और ईंधन की बचत; व्यापक हाइब्रिड उत्पाद पारिस्थितिकी तंत्र, वियतनामी बाजार में बिक्री में अग्रणी।
• सीमाएं: PHEV की तरह लंबी शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज नहीं; ईंधन की खपत और वास्तविक दुनिया का अनुभव उपयोग की स्थितियों पर निर्भर करता है; वर्तमान डेटा स्रोत व्यापक तुलना के लिए सुरक्षा उपकरण विवरण/स्वतंत्र स्कोरिंग प्रदान नहीं करते हैं।

लेख में दिए गए आंकड़े टोयोटा वियतनाम की घोषणा और स्रोत में दी गई VAMA रिपोर्ट से लिए गए हैं।

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स्रोत: https://baonghean.vn/toyota-camry-hev-danh-gia-chi-phi-pin-va-gia-tri-10308841.html