कैन जियो का रूपांतरण: यातायात की कमी से "बिलियन डॉलर गेटवे" तक, दुनिया तक पहुँचना

कभी यातायात की कठिनाइयों के कारण हो ची मिन्ह सिटी का "निचला इलाका" माना जाने वाला कैन जियो, अरबों अमेरिकी डॉलर की लागत से कार्यान्वित की जा रही कई अवसंरचना, शहरी और समुद्री आर्थिक परियोजनाओं के साथ तेजी से खुद को रूपांतरित कर रहा है, और इसके दुनिया के लिए "अरबों डॉलर का प्रवेश द्वार" बनने की उम्मीद है।

"मरुद्यान" शब्द भुला दिया गया है...

हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से लगभग 50 किलोमीटर दूर स्थित कैन जियो ने कई वर्षों से अपनी शांत सुंदरता को बरकरार रखा है। यहाँ मैंग्रोव वन, निर्मल समुद्र तट और प्रसिद्ध बिन्ह खान फेरी सेवा उपलब्ध है, जो अक्सर यातायात से भरी रहती है। कैन जियो द्वीप क्षेत्र में चार कम्यून (बिन्ह खान, कैन जियो, आन थोई डोंग और थान्ह आन) शामिल हैं, जो लगभग 704.22 वर्ग किलोमीटर क्षेत्र में फैले हुए हैं, लेकिन यहाँ की जनसंख्या केवल लगभग 80,000 है, जो हो ची मिन्ह सिटी में सबसे कम है।

कैन जियो का एक दृश्य जिसमें बुनियादी ढांचा और जनसंख्या बहुत कम है। फोटो: टीके।

नदियों और जलमार्गों से विभाजित अपनी अनूठी भौगोलिक स्थिति के कारण, कैन जियो में समुद्री अर्थव्यवस्था , पर्यटन और पारिस्थितिकी की अपार संभावनाएं होने के बावजूद, इसका पूर्ण विकास नहीं हो पाया है। हो ची मिन्ह सिटी की शहरी योजना में, इसे लंबे समय से मुख्य विकास पथ से अलग-थलग "परिवहन बाधा" माना जाता रहा है।

कैन गियो पहुंचने के लिए, स्थानीय लोग और पर्यटक आज भी लगभग पूरी तरह से बिन्ह खान फेरी या तेज गति वाले जलमार्ग पर निर्भर हैं। छुट्टियों, टेट (चंद्र नव वर्ष) या सप्ताहांत के दौरान, फेरी क्षेत्र के आसपास कई किलोमीटर तक फैले यातायात जाम एक आम दृश्य बन जाते हैं, जिससे शहर के केंद्र से 50 किलोमीटर की यात्रा एक चुनौतीपूर्ण कार्य बन जाती है।

कैन गियो न केवल हो ची मिन्ह सिटी से अलग-थलग है, बल्कि पड़ोसी प्रांतों से भी इसका संपर्क नहीं है। बा रिया-वुंग ताऊ तक 15 किलोमीटर की समुद्री दूरी तटीय पर्यटन श्रृंखला विकसित करने का सुनहरा अवसर प्रदान करती है, लेकिन वर्तमान में एकमात्र विकल्प कैन गियो-वुंग ताऊ नौका ही है। हालांकि, खराब मौसम और तेज हवाओं के दौरान इस परिवहन माध्यम में जोखिम अंतर्निहित होते हैं और अक्सर इसे अस्थायी रूप से बंद करना पड़ता है।

बुनियादी ढांचे से जुड़ी इन बाधाओं ने दशकों से हो ची मिन्ह सिटी के "हरियाली वाले फेफड़े" के रूप में जाने जाने वाले क्षेत्र के विकास में रुकावट डाली है।

बिन्ह खान फेरी, हो ची मिन्ह सिटी की मुख्य भूमि से सोई रैप नदी पार करके कैन गियो तक जाने का एकमात्र साधन है। कैन गियो पुल के पूरा होने और चालू होने पर ही इन फेरी सेवाओं का "ऐतिहासिक कार्य" समाप्त होगा। फोटो: गुयेन ह्यू ।

दुनिया के लिए "अरबों डॉलर के प्रवेश द्वार" तक पहुंचना।

कैन जियो कई उल्लेखनीय बड़े पैमाने की परियोजना प्रस्तावों के साथ विंगग्रुप सहित प्रमुख निगमों का ध्यान आकर्षित कर रहा है। पर्यटन अचल संपत्ति से परे, विंगग्रुप अंतरराष्ट्रीय मानकों के बुनियादी ढांचे और रसद से जुड़ी एक व्यापक विकास रणनीति भी तैयार कर रहा है।

इस योजना के केंद्र में कैन जियो में विन्होम्स ग्रीन पैराडाइज शहरी पर्यटन परियोजना है, जो लगभग 2,870 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली हुई है और इसमें 10 अरब डॉलर से अधिक का कुल निवेश किया गया है। इस परियोजना की परिकल्पना एक विशाल रिसॉर्ट, पर्यटन और आवासीय शहरी क्षेत्र के रूप में की गई है। यदि निर्धारित समय पर इसे लागू किया जाता है, तो यह परियोजना समुद्री अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने और हो ची मिन्ह सिटी के दक्षिण में शहरी क्षेत्र का विस्तार करने में योगदान दे सकती है।

इस परियोजना के अंतर्गत 108 मंजिला टावर बनाने का प्रस्ताव भी ध्यान आकर्षित कर रहा है। यदि इसे मंजूरी मिल जाती है और इसका निर्माण कार्य शुरू हो जाता है, तो यह वियतनाम की सबसे ऊंची इमारतों में से एक होगी।

कैन जियो तटीय पर्यटन शहरी क्षेत्र – विन्होम्स ग्रीन पैराडाइज। फोटो: विंग्रुप

यातायात की भीड़भाड़ को कम करने के लिए, विंगग्रुप ने कई बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का प्रस्ताव रखा है। इनमें से एक प्रमुख परियोजना 350 किमी/घंटा तक की गति वाली हाई-स्पीड मेट्रो लाइन की योजना है, जो लगातार चलती रहेगी और फु माय हंग से परियोजना स्थल तक की यात्रा का समय घटाकर मात्र 12 मिनट कर देगी। लगभग 4 अरब डॉलर के कुल निवेश वाली यह परियोजना कैन गियो को हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से सीधे जोड़ेगी और इससे यात्रा का समय काफी कम होने, फेरी के लिए लगने वाले इंतजार को खत्म करने और यातायात जाम से राहत मिलने की उम्मीद है।

साथ ही, समूह ने कैन जियो - वुंग ताऊ समुद्री मार्ग का अध्ययन करने का भी प्रस्ताव रखा, जो गान्ह राय खाड़ी के माध्यम से केवल 15 किमी की दूरी पर स्थित दो पर्यटन केंद्रों को जोड़ता है, जिससे यात्रा का समय लगभग 10 मिनट तक कम हो जाएगा, एक सुरक्षित और सुगम वर्ष भर चलने वाला समुद्री पर्यटन-आर्थिक गलियारा खुलेगा, जो वर्तमान समुद्री नौका सेवा का स्थान लेगा।

व्यापारिक परियोजनाओं के अलावा, हो ची मिन्ह शहर कई महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को भी गति दे रहा है। इनमें से, कैन जियो पुल को एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना माना जाता है जिसका उद्देश्य इस क्षेत्र और शहर के केंद्र के बीच संपर्क को बेहतर बनाना और बिन्ह खान फेरी पर बोझ कम करना है। इस परियोजना के 2026 में शुरू होने की उम्मीद है, जिसमें मोटर वाहनों के लिए 4 लेन और मिश्रित यातायात के लिए 2 लेन होंगी, कुल लंबाई 7.3 किमी होगी और लागत 11,000 अरब वीएनडी से अधिक होगी।

रुंग सैक मार्ग के अलावा, मध्य हो ची मिन्ह सिटी के निवासी और पर्यटक जल्द ही हाई-स्पीड मेट्रो ट्रेन से मात्र 12 मिनट में कैन गियो की यात्रा कर सकेंगे। फोटो: टीके।

इसके अतिरिक्त, रुंग सैक – बेन लुक – लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे का निर्माण भी प्रस्तावित है, जो कैन गियो को लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और मेकांग डेल्टा के प्रांतों से सीधे जोड़ेगा। पूरा होने पर, यह मार्ग कैन गियो को दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के परिवहन नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण कड़ी बनने में मदद करेगा।

पर्यटन को बढ़ावा देने के साथ-साथ, कैन जियो में कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के निर्माण के लिए भी अध्ययन किया जा रहा है, एक ऐसी परियोजना जो अरबों अमेरिकी डॉलर का निवेश आकर्षित कर सकती है। सफल होने पर, यह बंदरगाह वैश्विक शिपिंग मार्गों पर एक रणनीतिक कार्गो ट्रांसशिपमेंट केंद्र बन जाएगा, जो क्षेत्र के प्रमुख बंदरगाहों के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा करेगा।

इसके अतिरिक्त, कैन जियो के तटीय क्षेत्र को लॉजिस्टिक्स उद्योग, समुद्री सेवाओं और एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार और पर्यटन केंद्र के विकास के लिए भी योजनाबद्ध किया गया है, जिससे एक बंद समुद्री आर्थिक मूल्य श्रृंखला का निर्माण होगा।

आर्किटेक्ट खोंग वान मोई, हो ची मिन्ह सिटी आर्किटेक्ट्स एसोसिएशन के पूर्व अध्यक्ष। फोटो: टी.के

हो ची मिन्ह सिटी आर्किटेक्ट्स एसोसिएशन के पूर्व अध्यक्ष और वास्तुकार खुओंग वान मुओई के अनुसार, कैन जियो अब अतीत की तरह "एकाकी और शांत भूमि" नहीं रह गई है। अरबों डॉलर की परियोजनाओं के आगमन और समन्वित अवसंरचना रणनीति के साथ, यह क्षेत्र ऐतिहासिक "जागृति" के दौर में प्रवेश कर रहा है।

यह परिवर्तन एक शानदार रूपांतरण है: कैन जियो खुद को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ख्याति प्राप्त 'पारिस्थितिक-स्मार्ट-टिकाऊ शहर' के रूप में स्थापित कर रहा है। इसका लक्ष्य सिर्फ एक नया पर्यटन स्थल बनना नहीं है, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी की ओर प्रति वर्ष 4 करोड़ तक पर्यटकों को आकर्षित करने वाला एक "चुंबक" बनना है।

उन्होंने बताया, “निकट भविष्य में, वियतनाम के वुंग ताऊ से कैन गियो तक समुद्री मार्ग से यात्रा करने वाले पर्यटकों को केवल 10 मिनट लगेंगे, और हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से कैन गियो तक हाई-स्पीड रेल से यात्रा करने में भी केवल 10 मिनट लगेंगे। इस प्रकार, हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से वुंग ताऊ जाने वाले लोग कैन गियो होकर जाना पसंद करेंगे; और मेकांग डेल्टा तट से हो ची मिन्ह सिटी और वुंग ताऊ जाने वाले लोग भी कैन गियो होकर ही जाएंगे, न कि अब की तरह लंबा मार्ग अपनाएंगे।”

कैन जियो का उदय केवल इसके स्वरूप में परिवर्तन ही नहीं है, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी के लिए रणनीतिक जीवन और विकास क्षेत्र का विस्तार भी है, जिससे शहर को पूर्वी सागर तक पहुँचने और वैश्विक आर्थिक श्रृंखला में अधिक गहराई से एकीकृत होने में मदद मिल रही है। एक पृथक "मरुस्थलीय क्षेत्र" से, कैन जियो अब हो ची मिन्ह सिटी के "अरबों डॉलर के प्रवेश द्वार" बनने की ओर अग्रसर है, जो पर्यटन, बंदरगाहों, शहरी विकास और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का केंद्र होगा।

वियतनामनेट.वीएन

स्रोत: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html