सुपर-लक्जरी टोयोटा सेंचुरी कूपे में शुद्ध इलेक्ट्रिक विकल्प नहीं होगा।
टोयोटा के अधिकारियों ने पुष्टि की है कि सुपर-लक्ज़री सेंचुरी कूपे का कोई इलेक्ट्रिक संस्करण नहीं होगा। रोल्स-रॉयस और बेंटले की नई प्रतिद्वंद्वी कंपनी आंतरिक दहन इंजन की आत्मा को बनाए रखने के लिए दृढ़ है।
Báo Khoa học và Đời sống•08/12/2025
दुनिया भर में विद्युतीकरण की लहर के बीच, टोयोटा ने अपनी सबसे उन्नत उत्पाद श्रृंखला के लिए एक अलग रास्ता चुनकर एक बार फिर सबको चौंका दिया है। जापानी कार निर्माता ने आधिकारिक तौर पर पुष्टि की है कि सुपर लग्ज़री सेंचुरी कूपे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक चलन का पालन नहीं करेगी, बल्कि आंतरिक दहन इंजन को बरकरार रखेगी। इस निर्णय को टोयोटा की पहचान और अपने मज़बूत प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अलग संचालन दर्शन की एक मज़बूत पुष्टि माना जा रहा है। सेंचुरी नाम की बात करें तो, यह लग्ज़री कार लंबे समय से घरेलू बाज़ार में टोयोटा के बड़प्पन और उच्चतम मानकों का प्रतीक रही है।
हालाँकि, पिछले अक्टूबर से, जापानी कार कंपनी ने सेंचुरी को एक स्वतंत्र ब्रांड बना दिया है, जो मुख्यधारा के उत्पाद लाइन से पूरी तरह अलग है। इस रणनीति का उद्देश्य सेंचुरी को विश्व मंच पर लाना है, ताकि वह सुपर लग्ज़री कार उद्योग में रोल्स-रॉयस या बेंटले जैसी "दिग्गजों" के साथ बराबरी की प्रतिस्पर्धा कर सके। हाल ही में जापान मोबिलिटी शो में, टोयोटा ने सेंचुरी कूपे के पूर्वावलोकन के ज़रिए अपनी इस महत्वाकांक्षा का खुलासा किया। इस कार ने जीटी (ग्रैंड टूरर) स्पोर्ट्स कार की शैली में अपने दो-दरवाज़ों वाले डिज़ाइन, चटख नारंगी रंग और शानदार डिज़ाइन लाइनों के साथ एक गहरी छाप छोड़ी। इसे वैश्विक लक्ज़री ग्राहक वर्ग में जापानियों के प्रभाव को बढ़ाने की दिशा में एक रणनीतिक कदम माना जा रहा है। हालाँकि विस्तृत स्पेसिफिकेशन अभी भी गुप्त हैं, टोयोटा के अधिकारियों ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सेंचुरी कूपे के बारे में अटकलों को तुरंत खारिज कर दिया है। टोयोटा के पावरट्रेन डिवीजन के अध्यक्ष ताकाशी उएहारा ने मीडिया को बताया कि कार में निश्चित रूप से एक आंतरिक दहन इंजन होगा। श्री उएहारा के अनुसार, हालाँकि कंपनी ने अभी तक लगाए जाने वाले इंजन के प्रकार पर अंतिम योजना तय नहीं की है, लेकिन थर्मल इंजन को बनाए रखना निश्चित है। इससे पता चलता है कि टोयोटा भावनात्मक मूल्यों और पारंपरिक ड्राइविंग अनुभव को बनाए रखना चाहती है, जिसकी इलेक्ट्रिक कारों के युग में सुपर लग्जरी सेगमेंट के कई ग्राहक हमेशा से चाहत रखते हैं।
विशेषज्ञ वर्तमान में सेंचुरी कूपे के पावरट्रेन के बारे में कई परिदृश्य प्रस्तुत कर रहे हैं। अगर हम मौजूदा उत्पाद रेंज पर नज़र डालें, तो सेंचुरी सेडान संस्करण में 5.0L V8 इंजन का इस्तेमाल किया गया है, जबकि सेंचुरी SUV संस्करण में प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक के साथ 3.5L V6 इंजन लगा है। इन दोनों में से किसी एक कॉन्फ़िगरेशन का दोबारा इस्तेमाल टोयोटा के लिए एक सुरक्षित और किफ़ायती विकल्प होगा। हालाँकि, रोल्स-रॉयस स्पेक्टर या बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी को कड़ी टक्कर देने के लिए, टोयोटा निश्चित रूप से बड़ा दांव खेल सकती है। कई सूत्रों का अनुमान है कि इसमें ट्विन-टर्बो V8 इंजन आ सकता है, जैसा कि टोयोटा GR GT सुपरकार के लिए विकसित किया जा रहा है। इस इंजन ब्लॉक से 800 हॉर्सपावर तक की शक्ति मिलने की उम्मीद है। हालाँकि सेंचुरी जैसी स्मूथनेस पर ज़ोर देने वाली कार के लिए यह संख्या बहुत ज़्यादा लगती है, लेकिन टोयोटा के इंजीनियर इसे पूरी तरह से रिफाइन करके आक्रामकता को कम कर सकते हैं और एक लग्ज़री कार जैसी स्मूथनेस बढ़ा सकते हैं।
श्री ताकाशी उएहारा ने इस बात पर भी ज़ोर दिया कि नई तकनीकों की बदौलत उत्पाद विकास का समय काफ़ी कम हो गया है, इसलिए कई पावरट्रेन संयोजनों पर विचार किया जा रहा है और परिणाम जल्द ही घोषित किए जाएँगे। यह लचीलापन टोयोटा को व्यावसायीकरण से पहले कार के छोटे से छोटे विवरण को भी अनुकूलित करने की अनुमति देता है। अपने प्रतिस्पर्धियों की बैटरी प्रौद्योगिकी की दौड़ के विपरीत, बिल्कुल नई पीढ़ी की टोयोटा सेंचुरी कूप लक्जरी कार सटीक, शानदार और भावनात्मक यांत्रिक मशीनों की प्रेरणा को फिर से जगा रही है। आंतरिक दहन इंजन को बनाए रखने का निर्णय न केवल एक तकनीकी मामला है, बल्कि अभिजात वर्ग के लिए आरक्षित कार लाइन के व्यक्तित्व का एक बयान भी है, जो पिस्टन के हर आंदोलन में पारंपरिक मूल्यों और पूर्णता की सराहना करते हैं।
Báo Khoa học và Đời sống•08/12/2025
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