'एचसीएमसी के पास 200 किलोमीटर मेट्रो बनाने के लिए पैसा है, बस कार्यान्वयन तंत्र की जरूरत है'

हो ची मिन्ह सिटी के चेयरमैन के अनुसार, मेट्रो पर प्रतिवर्ष कुछ बिलियन अमेरिकी डॉलर खर्च करना शहर के बजट के लिए कोई बड़ी समस्या नहीं है, महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे लागू करने के लिए एक वित्तीय तंत्र होना चाहिए।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई ने 16 फरवरी को शहर की शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण और विकास पर सलाहकार समूह की बैठक में कहा, "हम मेट्रो के निर्माण के लिए केंद्र सरकार से हजारों अरबों या सैकड़ों अरबों डाँग की मांग नहीं कर रहे हैं, बल्कि हम केवल शहर में इसे लागू करने के लिए एक वित्तीय तंत्र की मांग कर रहे हैं।"

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई, 16 फरवरी को सम्मेलन में। फोटो: ले तुयेत

हो ची मिन्ह सिटी लगभग 220 किलोमीटर लंबी 8 मेट्रो लाइनों और तीन ट्राम लाइनों (मोनोरेल) की योजना बना रहा है, जिनकी अनुमानित निवेश पूंजी लगभग 25 अरब अमेरिकी डॉलर है। वर्तमान में, केंद्रीय बजट से आवंटन तंत्र के तहत ओडीए पूंजी से 30 किलोमीटर से अधिक लंबी कुल 30 किलोमीटर लंबी लाइनें 1 (बेन थान - सुओई तिएन) और 2 (बेन थान - थाम लुओंग) स्थापित की जा चुकी हैं। शेष लाइनों पर अभी तक निवेश नहीं किया गया है।

पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष 49 के अनुसार, 2035 तक, हो ची मिन्ह सिटी को 200 किलोमीटर से ज़्यादा शहरी रेलवे का काम पूरा करना होगा, जो कि 12 साल से भी कम समय में पूरा हो जाएगा। इस कार्य को पूरा करने के लिए, शहर ने एक परामर्श समूह का गठन किया है और शहरी रेलवे प्रणाली विकसित करने हेतु एक परियोजना पर शोध किया है। उम्मीद है कि पहली तिमाही में यह परियोजना पूरी होकर केंद्र सरकार को सौंप दी जाएगी।

श्री माई के अनुसार, 2024 में अकेले हो ची मिन्ह सिटी का सार्वजनिक निवेश लगभग 4 अरब अमेरिकी डॉलर है। पिछले वर्षों में, परिवहन परियोजनाओं के लिए पूंजी का हिस्सा 70% था। इसलिए, हर साल शहर प्रमुख मेट्रो परियोजनाओं पर कुछ अरब अमेरिकी डॉलर खर्च करता है, जो "शहर के बजट पर बहुत ज़्यादा भारी" नहीं है।

"200 किलोमीटर लंबे मेट्रो प्रोजेक्ट को पूरा करने के लिए अरबों डॉलर की ज़रूरत है, लेकिन यह तुरंत पूरा नहीं हो सकता, बल्कि इसे हर साल कुछ अरब डॉलर में बाँटना होगा। समस्या नकदी प्रवाह योजना, स्रोतों और वार्षिक आवंटन के लिए पूँजी जुटाने की व्यवस्था की है। शहर की ओर से वित्तीय व्यवस्था की यही माँग है," श्री माई ने कहा।

इसी विचार को साझा करते हुए, प्रो. डॉ. गुयेन ट्रोंग होई ने कहा कि अगले 12 वर्षों में 200 किलोमीटर मेट्रो के क्रियान्वयन के लिए, टीओडी विकास तंत्र (सार्वजनिक परिवहन से जुड़ा शहरी विकास मॉडल) और पूंजी जुटाने का तंत्र दो प्रमुख और अग्रणी तंत्र हैं। हो ची मिन्ह सिटी को मेट्रो संचालन प्रौद्योगिकी हस्तांतरण तंत्र का भी और अध्ययन करने की आवश्यकता है क्योंकि इस परियोजना का क्रियान्वयन न केवल निर्माण चरण में है, बल्कि बाद के संचालन चरण में भी है।

मेट्रो लाइन 1 का दूसरा परीक्षण रन, सुओई तिएन स्टेशन से अन फु स्टेशन तक, 26 अप्रैल। फोटो: थान तुंग

शहरी रेल प्रणाली विकास परियोजना में, हो ची मिन्ह सिटी ने केंद्र सरकार के समक्ष 14 तंत्र प्रस्तावित किए हैं, जिनमें 200 किलोमीटर मेट्रो के निर्माण हेतु शहर को पूंजी जुटाने में मदद करने के लिए कुछ विषय-वस्तुएँ भी शामिल हैं। विशेष रूप से, हो ची मिन्ह सिटी और हनोई को समग्र शहरी रेल प्रणाली परियोजना और स्टेशनों के आसपास के शहरी विकास परियोजना के लिए भूमि पुनः प्राप्त करने की अनुमति दी गई है ताकि राष्ट्रीय सभा द्वारा परियोजना निवेश नीति तय होने के तुरंत बाद TOD मॉडल को लागू किया जा सके।

साथ ही, स्थानीय क्षेत्र को 1/500 के विस्तृत नियोजन पैमाने के अनुसार TOD शहरी क्षेत्र परियोजना के विकास हेतु भूमि उपयोग अधिकारों की नीलामी करने और प्राप्त राशि का उपयोग सीधे शहरी रेलवे परियोजना में निवेश करने की अनुमति दी गई है। उम्मीद है कि हो ची मिन्ह सिटी इस स्रोत से 40 अरब अमेरिकी डॉलर जुटाएगा और इसका एक हिस्सा मेट्रो में निवेश के लिए इस्तेमाल किया जाएगा।

शहर ने यह भी प्रस्ताव रखा कि केंद्र सरकार मेट्रो नेटवर्क में निवेश के लिए स्थानीय सरकारी बॉन्ड, निर्माण बॉन्ड या पूंजी जुटाने के अन्य रूपों को जारी करने की अनुमति दे, जो सार्वजनिक ऋण सीमा के अधीन नहीं हैं। बॉन्ड की ब्याज दर दोनों इलाकों द्वारा स्वयं तय की जाती है, जिसकी गारंटी ऋण चुकाने की क्षमता के आधार पर दी जाती है।

सम्मेलन में विशेषज्ञों ने यह भी कहा कि 20 किलोमीटर मेट्रो लाइन नंबर 1 बेन थान - सुओई टीएन, जो 15 वर्षों से अधिक समय से चालू नहीं हुई है, को देखते हुए, 12 वर्षों से कम समय में 200 किलोमीटर पूरा करने की "महत्वाकांक्षा" को नए दृष्टिकोण के बिना पूरा करना एक कठिन कार्य होगा।

वास्तुकार न्गो वियतनाम सोन ने कहा, "एक क्रांतिकारी सोच और मौजूदा तौर-तरीकों के प्रति एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता है।" विशेषज्ञों का मानना ​​है कि हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के दायरे से बाहर के कई मुद्दों, जैसे नियोजन, मुआवज़ा और साइट की मंज़ूरी, आदि के लिए एक बहु-विषयक टीम की आवश्यकता है। इसलिए, शहर को एक शहरी रेलवे और टीओडी निगम स्थापित करने की आवश्यकता है।

यह समूह एक संयुक्त स्टॉक कंपनी की तरह है, जिसके विभाग, एजेंसियाँ और शाखाएँ इसके पहले शेयरधारक हैं। इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी में एक TOD परियोजना कार्यान्वयन बोर्ड होना चाहिए क्योंकि प्रस्ताव 98 ने इसे अधिकृत किया है और केंद्र सरकार इस दृष्टिकोण को लागू करने के लिए शहर का समर्थन करती है।

ले टुयेट

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/tp-hcm-co-tien-lam-200-km-metro-chi-can-co-che-thuc-hien-4712230.html