इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन और मानकों की दौड़: वियतनाम इस दौड़ में कैसे शामिल हो सकता है?

(डैन ट्राई) - अगर बैटरी किसी इलेक्ट्रिक वाहन का दिल है, तो चार्जिंग स्टेशन वह संचार प्रणाली है जो पूरे पारिस्थितिकी तंत्र के लिए ज़रूरी ऊर्जा प्रदान करती है। क्या वियतनाम हरित परिवहन परिवर्तन के लिए तैयार है?

वियतनाम के सभी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों को जल्द ही नए जारी किए गए राष्ट्रीय तकनीकी नियमों का पालन करना होगा। यह न केवल उपकरणों की सुरक्षा और गुणवत्ता को नियंत्रित करने की दिशा में एक कदम आगे है, बल्कि भविष्य में हरित परिवहन परिवर्तन के लिए एक महत्वपूर्ण आधार भी है।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों को तकनीकी मानकों की आवश्यकता क्यों है?

वियतनाम इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में तेज़ी से विकास के दौर में प्रवेश कर रहा है। निजी कारों से लेकर इलेक्ट्रिक टैक्सियों और इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों तक, बैटरी से चलने वाले वाहन धीरे-धीरे एक लोकप्रिय विकल्प बनते जा रहे हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन पारिस्थितिकी तंत्र में, चार्जिंग स्टेशन 21वीं सदी के "ईंधन स्टेशन" के रूप में कार्य करते हैं। गैसोलीन वाहनों के विपरीत, जिनमें लंबे समय से मानकीकृत ईंधन वितरण और भंडारण प्रणालियाँ होती हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक पूरी तरह से नए बुनियादी ढाँचे की आवश्यकता होती है, जिसमें शामिल हैं: स्थिर ऊर्जा स्रोत, तकनीकी रूप से मानकीकृत चार्जिंग उपकरण, वाहन-स्टेशन संचार नियंत्रण सॉफ़्टवेयर, और यहाँ तक कि स्मार्ट भुगतान तंत्र भी। यदि एक भी कड़ी गायब हो, तो पूरी मूल्य श्रृंखला बाधित हो जाएगी।

यूरोपीय बाजार में टेस्ला मॉडल 3 के लिए टाइप 2 चार्जिंग पोर्ट (सीसीएस कॉम्बो 2) (फोटो: टेस्ला)।

वित्त - निवेश विभाग (हनोई निर्माण विभाग) के प्रमुख श्री फान त्रुओंग थान के अनुसार, हनोई में सार्वजनिक वाहनों के लिए सभी प्रकार के लगभग 1,000 चार्जिंग स्टेशन हैं, कारों के लिए चार्जिंग स्टेशन और मोटरबाइक और इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए चार्जिंग स्टेशन हैं, जिन्हें मुख्य रूप से विनफास्ट और वी-ग्रीन जैसे घरेलू उद्यमों द्वारा विकसित किया गया है।

श्री थान ने कहा कि हनोई शहर के नेताओं ने अनुरोध किया है कि चार्जिंग स्टेशनों के लिए समान मानक निर्धारित किए जाएँ, न कि उन्हें हर जगह स्थापित किया जाए, जिससे बाद में कनेक्टिविटी की कमी हो सकती है। विभिन्न कार निर्माता लोगों की पहुँच के लिए चार्जिंग स्टेशनों पर एक साथ चार्जिंग कर सकते हैं, और किसी भी कंपनी का चार्जिंग स्टेशनों पर एकाधिकार नहीं होना चाहिए।

ऐसा इसलिए है क्योंकि मात्रा के अलावा, समस्या गुणवत्ता और निरंतरता की भी है। कई स्टेशन मनमाने ढंग से, बिना किसी स्पष्ट तकनीकी मानकों का पालन किए, स्थापित किए जाते हैं, जिससे आग लगने और बिजली के झटके लगने का खतरा हो सकता है, खासकर सार्वजनिक क्षेत्रों या अपार्टमेंट के बेसमेंट में।

इसलिए, चार्जिंग स्टेशनों के लिए एक राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन प्रणाली (QCVN) का निर्माण सुरक्षा, स्थिरता और भविष्य में चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार करने की क्षमता सुनिश्चित करने के लिए एक अनिवार्य कदम है।

चार्जिंग स्टेशनों के लिए राष्ट्रीय मानक जल्द ही लागू किए जाएंगे

विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) को भेजे गए नोटिस संख्या G/TBT/N/VNM/340 के अनुसार, वियतनामी विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने मार्च में विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के लिए पहला मसौदा QCVN जारी किया था। यह मानक वियतनाम में निर्मित, स्थापित या आयातित सभी नए इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उपकरणों के लिए अनिवार्य है।

मानक की विषय-वस्तु मुख्य तकनीकी आवश्यकताओं जैसे 1000V (AC) या 1500V (DC) की अधिकतम वोल्टेज सीमा, तथा साथ ही विद्युत-आघातरोधी, अतिधारा, अतिवोल्टेज, अतिताप और अग्नि सुरक्षा जैसे तकनीकी सुरक्षा उपायों पर केंद्रित है।

पेट्रोलिमेक्स गैस स्टेशन पर विनफास्ट इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन (फोटो: विनफास्ट)।

इसके अलावा, पर्यावरण प्रतिरोध मानकों को पूरा करना भी आवश्यक है, जैसे धूल और पानी से सुरक्षा (आईपी), प्रभाव से सुरक्षा (आईके), और अंतर्राष्ट्रीय मानक प्रोटोकॉल के माध्यम से चार्जिंग स्टेशन और वाहन के बीच संगतता।

तदनुसार, चार्जिंग स्टेशनों को केवल तभी उपयोग में लाने की अनुमति दी जाती है जब उन्हें अनुरूपता के लिए प्रमाणित किया गया हो, नमूना परीक्षण किया गया हो और नियमों के अनुसार अनुरूपता चिह्नों से चिह्नित किया गया हो। यह पहली बार है कि वियतनाम में चार्जिंग स्टेशनों का प्रबंधन अनिवार्य तकनीकी कानूनी नियमों के अनुसार सख्ती से किया गया है।

हरित परिवहन के लिए मुख्य बुनियादी ढांचा

वियतनाम ही नहीं, कई देश चार्जिंग स्टेशन प्रणाली के लिए तकनीकी गलियारे को पूरा करने के लिए प्रयास कर रहे हैं, जिसे इलेक्ट्रिक वाहन विकास रोडमैप में एक महत्वपूर्ण कड़ी माना जाता है।

यूरोपीय संघ (ईयू) में, सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों को आईईसी 61851 (विद्युत सुरक्षा), आईईसी 62196 (कनेक्टर प्रकार) का अनुपालन करना होगा और प्लग एंड चार्ज का समर्थन करने वाले आईएसओ 15118 स्मार्ट इंटरफ़ेस का उपयोग करना होगा।

यूरोपीय संघ ने एसी चार्जिंग के लिए टाइप 2 और डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए सीसीएस कॉम्बो 2 को भी अपनाया है। 2024 तक, इस क्षेत्र में 6,30,000 से ज़्यादा चार्जिंग पॉइंट होंगे, लेकिन 2030 तक 35 लाख पॉइंट के लक्ष्य तक पहुँचने के लिए स्थापना दर को आठ गुना बढ़ाने की ज़रूरत है।

शेन्ज़ेन, चीन स्थित कंपनी इन्फीपावर द्वारा चार्जिंग स्टेशन की अवधारणा (फोटो: इन्फीपावर)।

चीन में दुनिया का सबसे बड़ा चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर है, जहाँ 32 लाख से ज़्यादा सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट और कुल 14 लाख से ज़्यादा चार्जिंग पॉइंट (निजी सहित) हैं। देश ने अपना खुद का GB/T मानक अपनाया है और चाओजी-1 लॉन्च किया है, जो 1.2 मेगावाट तक की चार्जिंग पावर देता है, जो मौजूदा अंतरराष्ट्रीय मानक से कई गुना ज़्यादा है, और एडेप्टर के ज़रिए कई तरह के चार्जर्स के साथ संगत है।

थाईलैंड में, चार्जिंग स्टेशनों को ऊर्जा कानून के तहत बिजली आपूर्ति सुविधाओं के रूप में विनियमित किया जाता है। घरेलू तकनीकी मानक TIS, IEC मानकों पर आधारित है, जिसमें संरचना, सुरक्षा और नियंत्रण इंटरफेस की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से, यह देश 40 से अधिक स्टेशन स्थापित होने पर लाइसेंसिंग तंत्र और निवेश प्रोत्साहन जैसे बिजली की कीमतों में कमी और कॉर्पोरेट कर छूट लागू करता है, जिससे बुनियादी ढाँचे के विकास में तेजी लाने में मदद मिलती है।

अपने अलग-अलग दृष्टिकोणों के बावजूद, सभी देश चार्जिंग स्टेशन मानकों को एक प्रमुख बुनियादी ढांचे के तत्व तथा टिकाऊ विद्युतीकरण की ओर संक्रमण के आधार के रूप में देखते हैं।

सड़क वाहन उत्सर्जन परीक्षण केंद्र (वियतनाम रजिस्टर) के निदेशक श्री गुयेन डोंग फोंग के अनुसार, गैसोलीन से चलने वाली मोटरबाइकों को इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित करने से उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी आएगी, जिससे हनोई में वायु गुणवत्ता में सुधार होगा और पर्यावरण की सुरक्षा होगी।

हालाँकि, श्री फोंग ने कहा कि गैसोलीन से चलने वाली मोटरसाइकिलों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने के साथ ही हनोई को कई समस्याओं का समाधान भी करना होगा क्योंकि इसका समाज और लोगों के जीवन पर, खासकर समाज के वंचित समूहों पर, गहरा प्रभाव पड़ता है। राज्य को लोगों की सहायता के लिए नीतियाँ बनाने की आवश्यकता है।

विशेषज्ञों का कहना है कि वियतनाम द्वारा शुरू से ही चार्जिंग स्टेशनों के लिए तकनीकी मानकों का सक्रिय विकास, इलेक्ट्रिक वाहन अवसंरचना के विकास की प्रक्रिया में "शॉर्टकट अपनाने और आगे बढ़ने" का एक अवसर है।

इससे न केवल बाजार के तीव्र विकास के साथ तालमेल बनाए रखने में मदद मिलती है, बल्कि कुछ देशों में सामने आई कमियों को भी सीमित किया जा सकता है, जहां बुनियादी ढांचे का विकास अनायास होता है, प्रौद्योगिकी और मानकों में समन्वय का अभाव होता है, जिसके कारण उच्च उन्नयन लागत आती है और बाद में प्रणाली को एकीकृत करने में कठिनाई होती है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm