हा लोंग में लकड़ी की नाव का प्रतीक धीरे-धीरे क्यों लुप्त हो रहा है?

क्वांग निन्ह हा लांग खाड़ी में पारंपरिक लकड़ी की नावें निकट भविष्य में व्यक्तिपरक और वस्तुपरक दोनों कारणों से धीरे-धीरे गायब हो जाएंगी।

12 अगस्त को जापान के निक्केई एशिया समाचार पत्र ने एक लेख प्रकाशित किया जिसमें खेद व्यक्त किया गया कि लकड़ी की नौकाएं, जो हा लांग खाड़ी और वियतनाम का प्रतीक हैं, निकट भविष्य में गायब हो जाएंगी, तथा उनकी जगह नए, आधुनिक क्रूज जहाज ले लेंगे।

हा लॉन्ग बे में रात भर चलने वाले क्रूज़ जहाजों और दर्शनीय स्थलों की यात्रा करने वाली नौकाओं का संचालन करने वालों के अनुसार, "लकड़ी की नावों के अंत" की कहानी महामारी से पहले से ही काफ़ी चर्चा में रही है, खासकर 2016 में जब क्वांग निन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने हा लॉन्ग बे में क्रूज़ जहाज गतिविधियों के प्रबंधन पर एक दस्तावेज़ जारी किया था। इस दस्तावेज़ में कहा गया था कि हा लॉन्ग बे में चलने वाली लकड़ी की नावों का जीवनकाल 15 वर्ष होगा, जो सरकार के डिक्री 111 से अलग है, जिसमें रात भर पर्यटन के लिए लकड़ी की नावों का जीवनकाल 20 वर्ष है।

काफी बहस के बाद, जहाज की आयु अभी भी 20 वर्ष मानी जाती है। हालाँकि, आयु समाप्त होने के बाद, लकड़ी के पतवार वाले आवास जहाजों को स्टील के पतवार या समकक्ष सामग्री से बने नए जहाजों से बदलना होगा; आयातित जहाजों को पूरी तरह से विदेश से आयात किया जाना चाहिए, बिना पतवारों की संख्या बढ़ाए; दो छोटी क्षमता वाले जहाजों को एक बड़ी क्षमता वाले जहाज से बदलने की सलाह दी जाती है।

मार्च 2020 में हा लॉन्ग बे में एक लकड़ी की नाव। फोटो: वैलेरी रियास्न्यांस्की/अनस्प्लैश

वीएनएक्सप्रेस को दिए गए जवाब में, क्वांग निन्ह प्रांत के परिवहन विभाग और हा लॉन्ग शहर की जन समिति के प्रतिनिधियों ने पुष्टि की कि इस इलाके में लकड़ी के पतवार वाले जहाजों को "खत्म" करने की नीति कभी नहीं रही है। हालाँकि, हा लॉन्ग खाड़ी के लिए यूनेस्को की सिफारिशों के अनुसार, विरासत के मुख्य क्षेत्र में चलने वाले जहाजों की संख्या बढ़ाने की अनुमति नहीं है। इसलिए, जहाज मालिक केवल प्रतिस्थापन जहाज ही बना सकते हैं, और नहीं।

कई क्रूज़ जहाज संचालकों को भी यह स्पष्ट रूप से पता है कि देर-सवेर लकड़ी के जहाज "गायब" हो जाएँगे क्योंकि स्टील और लोहे के पतवार वाले जहाजों के कई फायदे हैं, वे पारंपरिक लकड़ी के जहाजों की तुलना में ज़्यादा आधुनिक और सुरक्षित हैं। हा लॉन्ग के एक जहाज मालिक, श्री चिएन ने कहा कि सभी जहाज मालिक चाहते हैं कि उनके जहाज विशाल, आधुनिक हों और उनमें पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए ज़्यादा जगह हो। बाज़ार की प्रतिस्पर्धात्मक प्रकृति के कारण लकड़ी के जहाजों का गायब होना एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है।

पेलिकन यॉट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक श्री गुयेन दुय फु, जिनके जहाज हा लॉन्ग बे और लान हा बे (हाई फोंग) दोनों में चलते हैं, ने कहा कि उनके पास लकड़ी के पतवार वाले कई जहाज हुआ करते थे, लेकिन आग और विस्फोट के डर से उन्होंने 2010 में उन सभी को बेच दिया।

उन्होंने कहा, "लकड़ी के पतवार वाले जहाजों में कई समस्याएं होती हैं, जैसे कि स्टील के पतवार वाले जहाजों की तुलना में उनके डूबने की संभावना अधिक होती है, तथा उनमें आग लगने की संभावना भी अधिक होती है।"

श्री फू के अनुसार, जहाज़ के डूबने के जोखिम से निपटना "अपेक्षाकृत आसान" है, लेकिन आग और विस्फोट के जोखिम से निपटना "लगभग असंभव" है। उन्होंने एक बार स्थिति सुधारने के लिए जहाज़ को नालीदार लोहे से ढक दिया था, लेकिन "यह ठीक नहीं लगा" क्योंकि नालीदार लोहे के अंदर अभी भी लकड़ी की एक परत थी। जहाज़ के बिजली के तार लकड़ी की परतों के अंदर से गुज़रते हैं, जिससे आग और विस्फोटों पर काबू पाना मुश्किल हो जाता है। अगर तार बाहर छोड़ दिए जाते, तो जहाज़ अपनी सुंदरता खो देता।

अपने अनुभव के आधार पर, श्री फु का मानना ​​है कि अगर लकड़ी के जहाज "पुराने लोगों" के मानकों के अनुसार बनाए जाएँ, तो वे स्वाभाविक रूप से बहुत टिकाऊ होते हैं। हालाँकि, पारंपरिक तरीका श्रमसाध्य और महंगा है, इसलिए जहाज मालिक अक्सर सरल तरीके अपनाते हैं, जिससे जहाज जल्दी खराब हो जाते हैं, और डूबने का खतरा भी हो सकता है, जबकि आग और विस्फोट की समस्या का समाधान अभी भी "बहुत मुश्किल" है। इसलिए, हालाँकि उन्हें इस बात का अफ़सोस है कि निकट भविष्य में लकड़ी के जहाज गायब हो जाएँगे, श्री फु कहते हैं कि यह एक "अपरिहार्य" चलन है।

हा लॉन्ग टूरिस्ट बोट एसोसिएशन के उपाध्यक्ष श्री गुयेन वान फुओंग ने भी इसी तरह की राय व्यक्त की और इस बात पर ज़ोर दिया कि लकड़ी की नावें बनाने की लागत वर्तमान में स्टील-पतवार वाली नावों की तुलना में 2-3 गुना ज़्यादा है। नावों के निर्माण में इस्तेमाल होने वाली लकड़ी सागौन की होनी चाहिए, जो वियतनाम में नहीं खरीदी जा सकती। लकड़ी की कीमत पहले लगभग 700,000 VND प्रति घन मीटर हुआ करती थी, फिर बढ़कर 15 लाख VND और अब 5 करोड़ VND हो गई है, इसलिए नई लकड़ी की नावें बनाना "पहले से ही असंभव" है।

श्री फुओंग लकड़ी के जहाज़ों को रखना चाहते हैं, और भविष्यवाणी करते हैं कि भविष्य में पारंपरिक लकड़ी के जहाज़ "अनमोल खज़ाना बन सकते हैं।" उन्होंने कहा, "हालांकि, अगर हम जहाज़ के मूल्यवान होने तक इंतज़ार करेंगे, तो उसका निरीक्षण नहीं हो पाएगा।"

तु गुयेन

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