यह एक बेहतरीन प्रयास है, जो शहरी पुनर्गठन में शहर के दृढ़ संकल्प को दर्शाता है। हालाँकि, कई विशेषज्ञों के अनुसार, संसाधनों की बर्बादी से बचने और अवसरों का लाभ उठाने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को केवल क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर रूप से ही विकसित नहीं होना चाहिए, बल्कि गहरे स्थान के विकास पर भी ध्यान केंद्रित करना होगा - यानी भूमिगत स्थान का दोहन और नियोजन।
प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित 2050 तक के विज़न के साथ, 2021-2030 की अवधि के लिए हो ची मिन्ह सिटी योजना के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी में एक बहु-कार्यात्मक भूमिगत यातायात अक्ष विकसित करने की योजना है ताकि ज़मीनी बुनियादी ढाँचे पर दबाव कम किया जा सके और शहरी भूदृश्य वास्तुकला सुनिश्चित की जा सके। विशेष रूप से, न केवल भूमिगत सड़कों को, बल्कि सड़कों को भी रेलमार्गों के साथ जोड़ा जा सकता है या तकनीकी बुनियादी ढाँचे (बिजली, सूचना केबल, जल आपूर्ति और जल निकासी) को एक ही भूमिगत मार्ग में जोड़ा जा सकता है।
भूमिगत स्थान विकास के लिए प्राथमिकता वाला क्षेत्र साइगॉन, तान दीन्ह, बेन थान, काऊ ओंग लान्ह, बान को, झुआन होआ, नियू लोक, चो क्वान, एन डोंग, चो लोन, जिया दीन्ह, बिन्ह थान, बिन्ह लोई ट्रुंग, थान माई ताई, बिन्ह क्वोई के वार्डों में लगभग 930 हेक्टेयर का मौजूदा केंद्र है। हालाँकि, वर्तमान में, शहर में भूमिगत जल निकासी व्यवस्था, तकनीकी सुरंगें और कुछ भूमिगत मेट्रो खंड निर्माणाधीन हैं।
इन परियोजनाओं में कनेक्टिविटी का अभाव है और समकालिक संगठन एवं प्रबंधन के लिए कोई समग्र योजना नहीं है। इस बीच, ज़मीनी स्तर पर, शहर कई तरह के दबावों का सामना कर रहा है: भूमि निधि का समाप्त होना, यातायात ढाँचे पर अत्यधिक बोझ, पार्किंग स्थलों का भारी अभाव और लगातार गंभीर होती बाढ़।
विलय के बाद, हो ची मिन्ह सिटी एक "सुपर सिटी" बन जाएगा, जिसका क्षेत्रफल 67 लाख वर्ग किलोमीटर से ज़्यादा और जनसंख्या 1.36 करोड़ से ज़्यादा होगी। इसलिए, शहरी भूमिगत क्षेत्र के लिए एक मास्टर प्लान तैयार करना ज़रूरी है, जो सामान्य योजना के अनुरूप हो। इस योजना में विस्तारित भूमिगत विकास के लिए प्राथमिकता वाले क्षेत्रों की पहचान की जानी चाहिए, न कि पहले की तरह 930 हेक्टेयर के मुख्य क्षेत्र तक सीमित रहना चाहिए।
इसमें बिन्ह डुओंग वार्ड, वुंग ताऊ वार्ड जैसे नए शहरी क्षेत्र, मेट्रो स्टेशन और तकनीकी अवसंरचना विकास या वाणिज्यिक सेवाओं की संभावना वाले क्षेत्र शामिल होने चाहिए। इसके साथ ही, अवसंरचना प्रणाली का सटीक प्रबंधन करने और नई परियोजनाओं के कार्यान्वयन में ओवरलैप से बचने के लिए 3D GIS तकनीक का उपयोग करके एक भूमिगत स्थान डेटाबेस स्थापित करना आवश्यक है।
नियोजन कार्य के साथ-साथ भूमिगत स्थान के निवेश और दोहन के लिए कानूनी गलियारे का निर्माण भी पूरा हो रहा है। वर्तमान में, भूमि उपयोग अधिकार, निर्माण स्वामित्व और भूमिगत दोहन से संबंधित नियम अभी भी अस्पष्ट और अपर्याप्त हैं। यही एक बाधा है जिसके कारण कई भूमिगत परियोजनाओं को तैयारी के चरण में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। भूमिगत पार्किंग स्थल, भूमिगत शॉपिंग सेंटर या भूमिगत जल निकासी व्यवस्था और जलाशय जैसी परियोजनाओं के लिए सामाजिक पूंजी जुटाने हेतु सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) तंत्र का विस्तार एक उपयुक्त दिशा होगी।
दुनिया भर के कई बड़े शहरों में, भूमिगत स्थान शहरी नियोजन का एक अनिवार्य हिस्सा बन गया है। टोक्यो, सियोल, सिंगापुर या पेरिस के नीचे... एक "दूसरा शहर" है - जहाँ सबवे, पैदल मार्ग, शॉपिंग मॉल, पार्किंग स्थल, यहाँ तक कि पार्क और सांस्कृतिक स्थल भी हैं। इसकी बदौलत, ये शहर यातायात के दबाव को कम करते हैं, भूमि उपयोग दक्षता बढ़ाते हैं और लोगों के जीवन स्तर में उल्लेखनीय सुधार करते हैं।
एक स्थायी शहर केवल क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर रूप से विकसित नहीं हो सकता, बल्कि उसे गहराई पर भी ध्यान देना चाहिए। भूमिगत स्थान न केवल एक तकनीकी समाधान है, बल्कि एक दीर्घकालिक विकास रणनीति भी है, जो हो ची मिन्ह शहर को अपनी लचीलापन बढ़ाने, पर्यावरण और जीवन की गुणवत्ता में सुधार करने में मदद करती है।
ऐसा करने के लिए, एक साहसिक दृष्टिकोण की आवश्यकता है - ऊपरी शहर के समानांतर एक "भूमिगत शहर" बनाने की। तभी हो ची मिन्ह शहर अपनी संसाधन क्षमता का पूर्ण दोहन कर पाएगा और वास्तव में अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप एक शहरी क्षेत्र बन पाएगा।
स्रोत: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-giant-ngam-post820473.html






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