उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे नाम दिन्ह से होकर क्यों गुजरती है?

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे का अध्ययन नाम दिन्ह से होकर गुजरने के लिए किया जा रहा है, जो रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र और उत्तरी तटीय प्रांतों को जोड़ेगा।

स्थानीय नियोजन के अनुरूप, नई विकास संभावनाओं के साथ, सरकार ने हाल ही में राष्ट्रीय सभा में उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति का दस्तावेज़ प्रस्तुत किया है। परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट (एनसीटीकेटी रिपोर्ट) के अनुसार, यह परियोजना 1,541 किलोमीटर लंबी, दोहरी पटरी, 1,435 मिमी गेज, 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति और 22.5 टन/एक्सल भार क्षमता वाली एक नई हाई-स्पीड रेलवे लाइन का निर्माण करेगी। जनता की एक बड़ी दिलचस्पी यह है कि यह रेलवे लाइन नाम दीन्ह प्रांत से होकर गुज़रेगी। यह स्टेशन नाम दीन्ह शहर के केंद्र के पास स्थित है। कई लोगों का मानना ​​है कि ऐसा मार्ग "परिस्थितिजन्य" है, जो निवेश लागत के साथ-साथ परिचालन लागत को भी प्रभावित करता है। साथ ही, यह प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह और उप प्रधानमंत्री त्रान होंग हा के "सबसे सीधा मार्ग सुनिश्चित करने" के निर्देशों के अनुरूप भी नहीं है।

एनसीटीकेटी की रिपोर्ट के अनुसार नाम दिन्ह प्रांत से होकर उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे मार्ग।

विशेष रूप से, एनसीटीकेटी रिपोर्ट के अनुसार, फु लि स्टेशन लिएम तुयेन कम्यून और लिएम टिएट कम्यून, फु लि शहर में लिएम तुयेन चौराहे के पास, एक्सप्रेसवे के पूर्व में स्थित है। फु लि स्टेशन से, मार्ग मूल रूप से वर्तमान रेलवे और राष्ट्रीय राजमार्ग 21 के साथ नाम दीन्ह शहर की ओर जाता है। नाम दीन्ह स्टेशन माई हंग कम्यून, माई लोक जिले (डांग ज़ा वर्तमान रेलवे स्टेशन के पास) में स्थित है। नाम दीन्ह स्टेशन के बाद, मार्ग खान फु औद्योगिक पार्क (निन्ह बिन्ह शहर) के पूर्व में डे नदी को पार करते हुए निन्ह बिन्ह की ओर जाता है। नाम दीन्ह में, विन्ह हाओ कम्यून, वु बान जिले में एक स्टेशन स्थित होगा, जिसका उपयोग रखरखाव उपकरण (कॉम्पैक्टिंग मशीन, सड़क काटने की मशीन, गिट्टी एयर कंडीशनर रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने बताया कि अध्ययन किए गए मार्ग में निम्नलिखित कारक सुनिश्चित होने चाहिए: परियोजना से संबंधित राष्ट्रीय, क्षेत्रीय, प्रांतीय और विशिष्ट क्षेत्र नियोजन पर निर्भर होना; नियंत्रण बिंदुओं की आवश्यकताओं को पूरा करना; नियंत्रण बिंदुओं के बीच न्यूनतम मार्ग लंबाई सुनिश्चित करना, मार्ग की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना। दूसरी ओर, यह क्षेत्र की भू-आकृतियों के अनुकूल होना चाहिए; प्राकृतिक पर्यावरण, सामाजिक परिवेश, अवशेष स्थलों, दर्शनीय स्थलों के संवेदनशील क्षेत्रों से गुजरना सीमित होना चाहिए... साथ ही, भूमि की निकासी की मात्रा सीमित होनी चाहिए, घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्रों से बचना चाहिए, और मौजूदा कार्यों पर प्रभाव को कम से कम करना चाहिए। हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन के स्थान के संबंध में, अध्ययन निम्नलिखित मूल सिद्धांतों के आधार पर निर्धारित किया गया था: वर्तमान परिस्थितियों के लिए उपयुक्त, स्थानीय विकास नियोजन; शहरी केंद्र क्षेत्र तक पहुँच, नई विकास क्षमता वाले क्षेत्रों की योजना बनाना; सार्वजनिक परिवहन प्रणाली, अन्य परिवहन से अच्छी तरह जुड़ने में सक्षम और बुनियादी ढाँचे और वाहनों का प्रभावी ढंग से उपयोग करने में सक्षम। रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने कहा, "इस प्रकार, यह स्टेशन हाई-स्पीड रेलवे लाइन पर एक महत्वपूर्ण नियंत्रण बिंदु है। स्टेशनों के बीच, मार्ग का अध्ययन डिज़ाइन की गई गति स्तर के अनुरूप तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया जाता है।" उत्तर-दक्षिण गलियारे को रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र से जोड़ना नाम दीन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाले हाई-स्पीड रेलवे मार्ग के संबंध में, परामर्शदाता ने कहा कि चूंकि स्टेशन उत्तर-दक्षिण अक्ष के पूर्व में स्थित है, इसलिए नाम दीन्ह क्षेत्र से होकर गुजरने वाले मार्ग के लिए "सबसे सीधे संभव" मानदंडों को पूरा करना कठिन होगा।

हाई-स्पीड रेल ट्रेन (फोटो: चित्रण)।

हालाँकि, नाम दीन्ह स्टेशन के स्थान का अध्ययन यह सुनिश्चित करने के लिए किया गया है कि यह राष्ट्रीय उद्योग नियोजन, क्षेत्रीय नियोजन और प्रांतीय नियोजन के अनुरूप हो; और मार्ग की आर्थिक और तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करे। मार्ग योजना का विश्लेषण, मूल्यांकन और स्थानीय लोगों के साथ सहमति बनाने के लिए अंतर्राष्ट्रीय सलाहकारों द्वारा भी समर्थन प्राप्त है, जिसमें नाम दीन्ह प्रांत ने मार्ग योजना पर सहमति व्यक्त की है। संपर्क, यात्रियों के जमावड़े और निकासी के संबंध में, सलाहकार के अनुसार, नाम दीन्ह प्रांत की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा, यह हाई-स्पीड रेलवे थाई बिन्ह प्रांत सहित पूरे क्षेत्र को भी सेवा प्रदान करता है, जो लगभग 40 लाख लोगों की आबादी वाले हाई डुओंग और हंग येन के दक्षिण-पूर्व का एक हिस्सा है। सलाहकार ने पुष्टि की, "यदि यह मार्ग नाम दीन्ह प्रांत से नहीं होकर गुजरता है, तो यह संपर्क में प्रभावी नहीं होगा और स्वीकृत योजनाओं के अनुरूप नहीं होगा।" जियाओ थोंग समाचार पत्र से बात करते हुए, रेलवे योजना पर काम कर रहे एक अधिकारी ने कहा कि नाम दीन्ह से होकर गुजरने वाला हाई-स्पीड रेलवे मार्ग परिवहन में प्रभावी होगा। नाम दीन्ह एक ऐसा क्षेत्र है जहाँ कपड़ा उद्योग बढ़ रहा है, जनसंख्या घनी है और यात्रा की माँग अधिक है। इसके अलावा, नाम दीन्ह रेलवे लाइनों से आसानी से जुड़ जाएगा। मौजूदा रेलवे लाइन के अलावा, भविष्य में यह नाम दीन्ह - थाई बिन्ह - हाई फोंग - क्वांग निन्ह तटीय रेलवे लाइन से भी जुड़ेगा। 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क की योजना, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, 2030 के बाद इस 1,435 मिमी गेज लाइन में निवेश करने के लिए उन्मुख है। उस समय, यह इन उत्तरी तटीय प्रांतों को उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे से जोड़ेगा, जिससे परिवहन दक्षता में वृद्धि होगी। आगे बताते हुए, रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने कहा कि नाम दीन्ह स्टेशन, नाम दीन्ह प्रांत में अपनी केंद्रीय भूमिका के अलावा, रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र के कई पड़ोसी इलाकों जैसे थाई बिन्ह, हंग येन... के लिए एक संपर्क बिंदु भी है, जिनकी आबादी लाखों में है। इसलिए, वर्तमान रेलवे लाइन पर नाम दीन्ह स्टेशन उत्तर-दक्षिण गलियारे को रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र से जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। हाई-स्पीड रेलवे मार्ग पर शोध और अद्यतनीकरण की प्रक्रिया में, परिवहन मंत्रालय ने मार्ग के आस-पास के इलाकों के साथ गहन समन्वय किया है। हालिया समीक्षा के परिणामों ने मार्ग को अनुकूलित किया है, जिससे मार्ग की कुल लंबाई लगभग 4 किमी कम हो गई है। इस मार्ग की रिपोर्ट सक्षम प्राधिकारियों को दी गई है, प्रांतीय योजना में स्थानीय लोगों द्वारा इसे अद्यतन किया गया है, जिसका योजना एवं निवेश मंत्रालय ने मूल्यांकन और अनुमोदन किया है, और जिसे प्रधानमंत्री ने भी मंजूरी दी है। इस प्रकार, मार्ग का "सर्वोत्तम संभव" तरीके से सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया है। रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कहा, "मार्ग को समायोजित करने की स्थिति में, यह स्टेशन स्थान और मार्ग संबंधी योजना और मानदंडों के अनुरूप होने की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करेगा। हालाँकि, अगले कार्यान्वयन चरण में, विस्तृत सर्वेक्षण आँकड़ों के आधार पर, मार्ग की समीक्षा जारी रहेगी और यदि आवश्यक हो तो स्थानीय स्तर पर समायोजन किया जाएगा।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm