उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे नाम दिन्ह से होकर क्यों गुजरती है?
Báo Xây dựng•22/10/2024
उत्तर-दक्षिण दिशा में चलने वाली हाई-स्पीड रेलवे लाइन का अध्ययन किया जा रहा है ताकि यह नाम दिन्ह से होकर "चक्कर" बनाकर गुजरे और रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र तथा उत्तरी तटीय प्रांतों को जोड़े।
स्थानीय योजना के अनुरूप और विकास की नई संभावनाओं को देखते हुए, सरकार ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति राष्ट्रीय सभा में प्रस्तुत की है। परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुसार, इस परियोजना में 1,541 किलोमीटर लंबी, दोहरी पटरी वाली, 1,435 मिमी गेज की एक नई हाई-स्पीड रेलवे लाइन का निर्माण शामिल है, जिसकी डिज़ाइन गति 350 किमी/घंटा और प्रति एक्सल 22.5 टन की भार क्षमता होगी। जनता की चिंताओं में से एक यह है कि यह रेलवे लाइन नाम दिन्ह प्रांत से होकर गुजरेगी, और स्टेशन नाम दिन्ह शहर के केंद्र के पास स्थित होगा। कई लोगों का मानना है कि यह मार्ग घुमावदार है, जिससे निवेश लागत के साथ-साथ परिचालन लागत भी प्रभावित होगी। इसके अलावा, यह प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह और उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा के "जितना संभव हो सके सीधा मार्ग सुनिश्चित करने" के निर्देशों को पूरा नहीं करता है।
नाम दिन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाला उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे मार्ग राष्ट्रीय तकनीकी रिपोर्ट पर आधारित है।
विशेष रूप से, राष्ट्रीय तकनीकी और आर्थिक रिपोर्ट के अनुसार, फु ली स्टेशन फु ली शहर के लिएम तुयेन और लिएम टिएट कम्यून में, लिएम तुयेन इंटरचेंज के पास, एक्सप्रेसवे के पूर्व में स्थित है। फु ली स्टेशन के बाद, लाइन मूल रूप से मौजूदा रेलवे लाइन और राष्ट्रीय राजमार्ग 21 का अनुसरण करते हुए नाम दिन्ह शहर की ओर जाएगी। नाम दिन्ह स्टेशन माई हंग कम्यून, माई लोक जिले में (मौजूदा डांग ज़ा रेलवे स्टेशन के पास) स्थित होगा। नाम दिन्ह स्टेशन के बाद, लाइन निन्ह बिन्ह की ओर जाएगी, और खान्ह फु औद्योगिक पार्क (निन्ह बिन्ह शहर) के पूर्व में स्थित डे नदी को पार करेगी। नाम दिन्ह में, विन्ह हाओ कम्यून, वू बान जिले में एक स्टेशन होगा, जिसका उपयोग रखरखाव उपकरणों (कंपैक्टर, ट्रैक लेवलिंग मशीन, गिट्टी एयर कंडीशनर आदि) को इकट्ठा करने और नाम दिन्ह-निन्ह बिन्ह खंड के लिए आपूर्ति और सामग्री के भंडारण के लिए किया जाएगा। रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने बताया कि मार्ग अध्ययन में निम्नलिखित कारकों का ध्यान रखा जाना चाहिए: परियोजना से संबंधित राष्ट्रीय, क्षेत्रीय, प्रांतीय और विशेष नियोजन पर निर्भरता; और नियंत्रण बिंदु आवश्यकताओं का अनुपालन। परियोजना का उद्देश्य नियंत्रण बिंदुओं के बीच मार्ग की लंबाई को यथासंभव कम रखना है, साथ ही लाइन की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना है। इसके अलावा, यह स्थानीय भूभाग के अनुकूल होना चाहिए; प्राकृतिक और सामाजिक पर्यावरण के प्रति संवेदनशील क्षेत्रों, ऐतिहासिक स्थलों और दर्शनीय स्थलों से बचना चाहिए। साथ ही, यह भूमि अधिग्रहण को कम करता है, घनी आबादी वाले क्षेत्रों से बचता है और मौजूदा संरचनाओं पर प्रभाव को कम करता है। उच्च गति रेलवे स्टेशनों के स्थान के संबंध में, अध्ययन मूलभूत सिद्धांतों पर आधारित है: वर्तमान स्थितियों और स्थानीय विकास योजनाओं के साथ अनुकूलता; शहरी केंद्रों और नए विकास की क्षमता वाले नियोजित क्षेत्रों से निकटता; सार्वजनिक परिवहन और अन्य परिवहन प्रणालियों के साथ बेहतर संपर्क; और बुनियादी ढांचे और सुविधाओं का कुशल उपयोग। रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने कहा, "इस प्रकार, स्टेशन उच्च गति रेलवे लाइन पर एक महत्वपूर्ण नियंत्रण बिंदु है। स्टेशनों के बीच, मार्ग संरेखण का अध्ययन डिजाइन गति स्तर के अनुरूप तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया जाता है।" उत्तर-दक्षिण गलियारे को रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र से जोड़ना : नाम दिन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाले हाई-स्पीड रेलवे मार्ग के संबंध में, सलाहकार ने कहा कि चूंकि स्टेशन उत्तर-दक्षिण अक्ष के पूर्व में स्थित है, इसलिए नाम दिन्ह से होकर गुजरने वाले मार्ग के लिए "जितना संभव हो उतना सीधा" होने के मानदंड को पूरा करना मुश्किल होगा।
तेज गति वाली रेलगाड़ी (उदाहरण के लिए फोटो)।
हालांकि, नाम दिन्ह स्टेशन के स्थान का अध्ययन यह सुनिश्चित करने के लिए किया गया है कि यह राष्ट्रीय, क्षेत्रीय और प्रांतीय योजनाओं के अनुरूप हो; और रेलवे लाइन की आर्थिक और तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करे। प्रस्तावित मार्ग का विश्लेषण, मूल्यांकन और स्थानीय अधिकारियों के साथ सहमति के लिए अंतरराष्ट्रीय सलाहकारों का भी समर्थन प्राप्त है, और नाम दिन्ह प्रांत ने मार्ग विकल्प पर सहमति व्यक्त की है। कनेक्टिविटी, यात्रियों के संग्रहण और वितरण के संबंध में, सलाहकारों के अनुसार, नाम दिन्ह प्रांत की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा, यह हाई-स्पीड रेलवे लाइन थाई बिन्ह प्रांत, हाई डुओंग के दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के कुछ हिस्से और हंग येन सहित लगभग 40 लाख की आबादी वाले पूरे क्षेत्र को भी सेवा प्रदान करेगी। सलाहकारों ने कहा, "यदि मार्ग नाम दिन्ह प्रांत से होकर नहीं गुजरता है, तो यह कनेक्टिविटी को अधिकतम नहीं कर पाएगा और स्वीकृत योजनाओं के अनुरूप नहीं होगा।" ट्रांसपोर्ट न्यूज़पेपर के साथ एक साक्षात्कार में, रेलवे योजना पर काम कर रहे एक अधिकारी ने कहा कि नाम दिन्ह से होकर गुजरने वाला हाई-स्पीड रेलवे मार्ग परिवहन की दृष्टि से अधिक कुशल होगा। नाम दिन्ह एक विकासशील कपड़ा और परिधान उद्योग क्षेत्र है, जिसकी आबादी अधिक है और परिवहन की मांग भी अधिक है। इसके अलावा, नाम दिन्ह में रेलवे लाइनों से सुविधाजनक संपर्क होगा। मौजूदा रेलवे लाइन के अतिरिक्त, यह भविष्य में नाम दिन्ह - थाई बिन्ह - हाई फोंग - क्वांग निन्ह को जोड़ने वाली तटीय रेलवे लाइन से भी जुड़ेगी। 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना, जिसमें 2050 तक का विजन शामिल है, ने 2030 के बाद 1,435 मिमी गेज वाली इस लाइन में निवेश करने की योजना बनाई है। उस समय, यह उत्तरी तटीय प्रांतों को उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे से जोड़ेगी, जिससे परिवहन दक्षता में वृद्धि होगी। रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने आगे बताया कि नाम दिन्ह स्टेशन, नाम दिन्ह प्रांत का केंद्र होने के साथ-साथ, लाल नदी डेल्टा क्षेत्र के कई पड़ोसी इलाकों जैसे थाई बिन्ह और हंग येन, जिनकी आबादी लाखों में है, के लिए एक संपर्क बिंदु के रूप में भी कार्य करता है। इसलिए, वर्तमान रेलवे लाइन पर नाम दिन्ह स्टेशन उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर को लाल नदी डेल्टा क्षेत्र से जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। हाई-स्पीड रेलवे मार्ग के अनुसंधान और अद्यतन के दौरान, परिवहन मंत्रालय ने मार्ग के किनारे स्थित स्थानीय निकायों के साथ घनिष्ठ समन्वय स्थापित किया है। समीक्षा के परिणामों से मार्ग को अनुकूलित किया गया है, जिससे इसकी कुल लंबाई लगभग 4 किमी कम हो गई है। इस मार्ग की जानकारी संबंधित अधिकारियों को दी गई है, जिसे स्थानीय निकायों ने अपनी प्रांतीय योजना में अद्यतन किया है। इस योजना की समीक्षा और अनुमोदन योजना एवं निवेश मंत्रालय द्वारा किया गया है, और बाद में प्रधानमंत्री द्वारा भी इसे अनुमोदित किया गया है। इस प्रकार, मार्ग का यथासंभव सरलतम तरीके से सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया है। रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कहा, "मार्ग में समायोजन करने से स्टेशन स्थान और मार्ग संबंधी योजना और मानदंडों के अनुरूपता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया जा सकेगा। हालांकि, अगले कार्यान्वयन चरण में, विस्तृत सर्वेक्षण आंकड़ों के आधार पर, मार्ग की समीक्षा जारी रहेगी और आवश्यकता पड़ने पर स्थानीय स्तर पर इसमें समायोजन किया जाएगा।"
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