वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री ने रिकॉर्ड बनाया, टोयोटा पर दबाव

IEA: पहली तिमाही में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 1.7 करोड़ के पार, 35% की वृद्धि। इस साल चीन की घरेलू बाजार हिस्सेदारी 60% और यूरोप की 25% तक पहुँच सकती है। जापान में 33% की गिरावट; ग्रीनपीस ने टोयोटा पर दबाव डाला।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) के अनुसार, पिछले साल वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बिक्री 17 मिलियन यूनिट से अधिक हो गई, जो बाजार के 20% से अधिक के लिए जिम्मेदार है। चीन ने 11 मिलियन यूनिट बेचीं, कुल बिक्री का लगभग आधा, और चीन में सड़क पर 10 वाहनों में से एक ईवी है। इस साल, वैश्विक ईवी की बिक्री 20 मिलियन यूनिट से अधिक होने की उम्मीद है, जो एक चौथाई से अधिक के लिए जिम्मेदार है; पहली तिमाही में अकेले साल-दर-साल 35% की वृद्धि हुई। निरंतर खरीद प्रोत्साहन और गिरती कीमतों के साथ, ईवी इस साल चीन के घरेलू बाजार में लगभग 60% हिस्सेदारी तक पहुंच सकते हैं, और यूरोप लगभग 25%। वर्तमान नीतियों के साथ, आईईए का अनुमान है कि वैश्विक ईवी बाजार में हिस्सेदारी 2030 तक 40% से अधिक हो जाएगी इसी समय, ग्रीनपीस जापान ने एक रिपोर्ट जारी कर टोयोटा की BEV रणनीति पर दबाव डाला।

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वैश्विक ईवी में तेजी: 17 मिलियन का मील का पत्थर और इस वर्ष की संभावनाएं

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) का कहना है कि इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार का विस्तार जारी है और इस साल की पहली तिमाही में इसमें साल-दर-साल 35% की वृद्धि हुई है। इस वृद्धि को कई देशों में प्रोत्साहनों और कम उत्पादन लागत का समर्थन प्राप्त है, जिससे कीमतें नीचे आई हैं। चीन इस बाज़ार का मुख्य चालक बना हुआ है, जहाँ पिछले साल 1.1 करोड़ कारें बिकीं; यहाँ इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने की दर इतनी ज़्यादा है कि औसतन, सड़क पर चलने वाली हर दस कारों में से एक इलेक्ट्रिक वाहन है।

अल्पकालिक दृष्टिकोण से पता चलता है कि इस वर्ष वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 2 करोड़ इकाइयों को पार कर सकती है, जो बाजार के 25% से अधिक के बराबर होगी। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने 2030 के लिए एक पूर्वानुमान ढाँचा भी प्रस्तुत किया है: यदि वर्तमान नीतियों को बनाए रखा जाता है, तो इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी 40% से अधिक होने की संभावना है; चीन लगभग 80% और यूरोप लगभग 60% तक पहुँच सकता है।

प्रमुख संकेतक (आईईए)	डेटा
पिछले साल वैश्विक ईवी बिक्री	17,000,000 से अधिक (20% से अधिक बाजार हिस्सेदारी)
पिछले साल चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री	11,000,000 (कुल बाजार का लगभग आधा)
इस वर्ष की पहली तिमाही में ईवी वृद्धि	+35% वार्षिक
इस वर्ष वैश्विक ईवी पूर्वानुमान	20,000,000 से अधिक (1/4 से अधिक बाजार हिस्सेदारी)
चीन के ईवी बाजार में हिस्सेदारी का पूर्वानुमान (इस वर्ष)	लगभग 60% घरेलू
यूरोपीय ईवी बाजार हिस्सेदारी का पूर्वानुमान (इस वर्ष)	लगभग 25%
वैश्विक ईवी बाजार हिस्सेदारी पूर्वानुमान (2030)	40% से अधिक
चीन ईवी बाजार हिस्सेदारी पूर्वानुमान (2030)	लगभग 80%
यूरोपीय ईवी बाजार हिस्सेदारी पूर्वानुमान (2030)	लगभग 60%

जापान बेहाल: इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 33% घटी, बाजार हिस्सेदारी 2% से नीचे

पिछले साल, जापान में 59,736 इलेक्ट्रिक वाहन बिके, जो पिछले साल की तुलना में 33% कम है और कुल नई कारों की बिक्री का 2% से भी कम है। घरेलू बाजार अभी भी हाइब्रिड (HV) को तरजीह देता है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊँची कीमतों और नए मॉडलों की कमी के कारण लोगों में शंकाएँ हैं। अपार्टमेंट इमारतों की प्रकृति के कारण घरेलू चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर भी एक बड़ी बाधा है; मुख्य रूप से छोटी और मध्यम दूरी की यात्राओं के संदर्भ में भविष्य में बिजली की कीमतों को लेकर चिंताओं के साथ, HV का दबदबा बना हुआ है।

हालाँकि, जापान में आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या 5.7% बढ़कर 24,198 इकाई हो गई, जिसने एक नया रिकॉर्ड बनाया। BYD ने 2,223 इकाइयाँ (54% की वृद्धि) बेचीं, जो इस बाज़ार में पहली बार टोयोटा की इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री से आगे निकल गई।

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ग्रीनपीस जापान की रिपोर्ट से टोयोटा पर दबाव बढ़ा

27 अक्टूबर को, ग्रीनपीस जापान ने एक रिपोर्ट जारी की, जिसका शीर्षक था, "टोयोटा एक चौराहे पर - दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी की BEV रणनीति और 1.5 डिग्री के लक्ष्य का अनुपालन।" रिपोर्ट में तर्क दिया गया है कि टोयोटा की मौजूदा BEV योजना और वैश्विक औसत तापमान वृद्धि को पूर्व-औद्योगिक स्तर से 1.5 डिग्री सेल्सियस ऊपर रखने के लिए आवश्यक उत्सर्जन में कमी के बीच एक बड़ा अंतर है, और इसमें समग्र उत्सर्जन में कमी लाने और आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाने के लक्ष्य की माँग की गई है।

रिपोर्ट के अनुसार, 2023 में टोयोटा वाहनों से बेचे गए कुल 436.28 मिलियन टन CO2 समतुल्य का 98.9% आंतरिक दहन इंजन वाहनों और उच्च-ऊर्जा वाहनों से आया। वाहन दर वाहन औसत के हिसाब से, आंतरिक दहन इंजन वाहनों ने 45.99 टन उत्सर्जन किया, जो कि BEV (13.06 टन) से तीन गुना से भी ज़्यादा है। उच्च-ऊर्जा वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (PHEV) ने क्रमशः 30.79 टन और 23.66 टन उत्सर्जन किया। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि थाईलैंड में, आंतरिक दहन इंजन वाहनों की बिक्री दर अभी भी ऊँची है, जिससे उत्सर्जन नॉर्वे के मुकाबले चार गुना ज़्यादा हो गया है।

ग्रीनपीस द्वारा अनुमानित BEV योजनाएँ और उत्सर्जन परिणाम

ग्रीनपीस के अनुसार, टोयोटा द्वारा 2026 तक अपनी BEV बिक्री योजना को 1.5 मिलियन से 800,000 इकाइयों तक समायोजित करना, उत्सर्जन को 11.7-22.6 मिलियन टन तक कम करने के एक चूके हुए अवसर को दर्शाता है, जो लगभग 4.5-8.7 मिलियन औसत जापानी घरों के वार्षिक उत्सर्जन के बराबर है। टोयोटा ने 2030 तक 3.5 मिलियन BEV उत्पादन का लक्ष्य घोषित किया था; हालाँकि, यह विज्ञान -आधारित लक्ष्य पहल (SBTi) मानक से 8.2% अधिक और ग्रीनपीस के कार्बन बजट द्वारा निर्धारित उत्सर्जन मानक से लगभग दोगुना है। रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि टोयोटा की BEV योजनाएँ पेरिस समझौते के तहत डीकार्बोनाइजेशन की गति के अनुरूप नहीं हैं।

ग्रीनपीस जापान में जलवायु परिवर्तन और ऊर्जा प्रमुख मारिको शिओहाता ने कहा, "चूंकि वाहन निर्माता टिकाऊ परिचालन की बढ़ती मांग का सामना कर रहे हैं, इसलिए टोयोटा को गर्म होती दुनिया में प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए जलवायु परिवर्तन से निपटने के अपने प्रयासों में तेजी लानी चाहिए।"

सारांश

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) के आँकड़े दर्शाते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन तेज़ी के दौर में प्रवेश कर रहे हैं, जिसमें चीन सबसे आगे है और यूरोप अपनी गति बनाए हुए है। जापान भी इस दौड़ में शामिल है, जो बुनियादी ढाँचे, लागत और रुचियों में अंतर को दर्शाता है। इस संदर्भ में, ग्रीनपीस जापान का आकलन टोयोटा की BEV रणनीति पर दबाव को उजागर करता है क्योंकि ऑटो उद्योग कम उत्सर्जन लक्ष्यों के करीब पहुँच रहा है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html