चीनी इलेक्ट्रिक कारें यूरोप में लोकप्रिय नहीं हैं

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चीनी इलेक्ट्रिक वाहन (ई.वी.) निर्माताओं ने घरेलू बिक्री में शीर्ष स्थान प्राप्त करने के लिए विदेशी प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ दिया है और अब वे यूरोप में विस्तार करने की योजना बना रहे हैं।

ऑटोमोटिव कंसल्टेंसी इनोवेव के अनुसार, इस साल यूरोप में बेची गई नई इलेक्ट्रिक कारों में से 8% चीनी ब्रांडों द्वारा बनाई गई थीं, जो पिछले साल 6% और 2021 में 4% थी।

आने वाले समय में यह संख्या और बढ़ने की उम्मीद है। अंतरराष्ट्रीय वित्तीय सेवा प्रदाता एलियांज (जर्मनी) के एक अध्ययन के अनुसार, 2025 तक यूरोप में चीन में निर्मित कम से कम 11 नए इलेक्ट्रिक कार मॉडल लॉन्च किए जाएँगे।

कठिन मूल्य युद्ध

चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) ब्रांडों की बढ़ती मौजूदगी पश्चिमी वाहन निर्माताओं को चिंतित कर रही है। जुलाई में, स्टेलेंटिस (प्यूज़ो और फ़िएट जैसे प्रसिद्ध लक्ज़री ब्रांडों के मालिक) के सीईओ कार्लोस तवारेस ने यूरोप पर सस्ती चीनी इलेक्ट्रिक कारों के "हमले" की चेतावनी दी थी।

हालांकि, इस महाद्वीप में कार निर्माताओं ने भी अपने स्वयं के ईवी मॉडलों की एक श्रृंखला लॉन्च की है, जबकि एशियाई देशों के "खिलाड़ियों" के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए उत्पादन लागत के साथ-साथ कीमतों में भी कटौती की है।

फ्रांसीसी कार निर्माता कंपनी रेनॉल्ट का कहना है कि वह इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन की लागत में 40% तक की कटौती करने की योजना बना रही है। रेनॉल्ट के सीईओ लुका डे मेओ ने कहा कि कच्चे माल की कम लागत के कारण इस साल की दूसरी छमाही से समूह की उत्पादन लागत में उल्लेखनीय गिरावट आने लगेगी।

विश्व - चीनी इलेक्ट्रिक कारें यूरोप में लोकप्रिय नहीं हैं — रेनॉल्ट के सीईओ लुका डे मेओ, रेनॉल्ट 4एवर ट्रॉफी के कॉन्सेप्ट संस्करण के बगल में, एक छोटी ईवी जिसे रेनॉल्ट 2025 में लॉन्च करने की योजना बना रहा है। फोटो: ऑटोन्यूज

यूरोपीय देशों के प्रयासों ने चीनी ईवी निर्माताओं के लिए चुनौती खड़ी कर दी है, क्योंकि वे कीमत को अपना "तुरुप का इक्का" मानते हैं।

जाटो डायनेमिक्स के शोधकर्ताओं के अनुसार, चीन में एक इलेक्ट्रिक कार की औसत कीमत 2022 की पहली छमाही में 32,000 यूरो (830 मिलियन वीएनडी) से कम होगी, जो यूरोप में लगभग 56,000 यूरो (1.45 बिलियन वीएनडी) की कीमत के आधे से भी कम है।

हालाँकि, जब बात यूरोप की आती है, तो चीनी ब्रांडों को घरेलू बाजार की तरह सस्ते दामों पर इलेक्ट्रिक वाहन बेचने में कठिनाई होगी।

यूरोप में चीनी ईवी ब्रांड ज़ीकर के सीईओ स्पिरोस फोटिनोस ने कहा कि चीनी कार निर्माताओं को लॉजिस्टिक्स पर अधिक खर्च करना होगा, बिक्री कर, आयात शुल्क का भुगतान करना होगा और यूरोपीय प्रमाणन के लिए आवेदन करना होगा।

एमजी - यूरोप का सबसे अधिक बिकने वाला चीनी ब्रांड - ने कहा कि उसकी सबसे बड़ी चुनौती चीन से यूरोप के वितरण स्थानों तक कारों को पहुंचाना है, क्योंकि उन्हें कई बंदरगाहों से होकर गुजरना पड़ता है, जहां डिलीवरी में काफी समय लगता है।

चीनी इलेक्ट्रिक कार स्टार्टअप ऐवेज के विदेशी निदेशक अलेक्जेंडर क्लोस ने कहा कि यूरोपीय ग्राहकों की विभिन्न आवश्यकताएं, जैसे लंबी यात्राओं के लिए बड़ी बैटरी क्षमता, भी लागत में वृद्धि कर सकती हैं।

उपभोक्ता विश्वास जीतने के प्रयास

जबकि एमजी जैसे ब्रांड यूरोप में परिचित हो गए हैं, एक्सपेंग या नियो जैसे अन्य नाम अभी भी इस बाजार में पैर जमाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

सर्वेक्षणों से पता चलता है कि यूरोप में ज़्यादातर संभावित इलेक्ट्रिक वाहन खरीदार चीनी ब्रांडों को नहीं पहचानते। अगर वे पहचानते भी हैं, तो वे उस देश से खरीदारी करने से हिचकिचाते हैं, जो समझ में आता है क्योंकि जापानी और कोरियाई वाहन निर्माताओं को यूरोपीय ग्राहकों का विश्वास और रुचि हासिल करने में दशकों लग गए।

2022 के YouGov सर्वेक्षण के अनुसार, 1,629 जर्मन उपभोक्ताओं में से केवल 14% ही BYD के बारे में जानते थे, जो टेस्ला के बाद दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी है; 17% ने लक्जरी ब्रांड Nio के बारे में सुना था; 10% गीली के Lynk & Co के बारे में जानते थे; और 8% XPeng के बारे में जानते थे।

सर्वेक्षण में यह भी पाया गया कि 95% उपभोक्ता टेस्ला के बारे में जानते थे। जब उनसे पूछा गया कि क्या वे एक और टेस्ला खरीदने पर विचार करेंगे, तो 10% ने हाँ में जवाब दिया। जबकि चीनी ब्रांडों के मामले में यह आंकड़ा केवल 1% था।

विश्व - चीनी इलेक्ट्रिक कारें यूरोप में लोकप्रिय नहीं हैं (चित्र 2)। — BYD दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी है, जो अरबपति एलन मस्क की टेस्ला के बाद दूसरे नंबर पर है, लेकिन ज़्यादातर यूरोपीय ग्राहक इस ब्रांड से ज़्यादा परिचित नहीं हैं। फोटो: बैंकॉक पोस्ट

कई चीनी वाहन निर्माता यूरोपीय मानकों के तहत पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करने और क्षेत्र में ग्राहकों की चिंताओं को कम करने के लिए कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए काम कर रहे हैं।

श्री फोटिनोस ने कहा कि ज़ीकर टेस्ट ड्राइव और शोरूम के माध्यम से उपभोक्ताओं का विश्वास जीतने का प्रयास करेगा, जहां वे सीधे तौर पर इसके इलेक्ट्रिक वाहनों की गुणवत्ता का आकलन कर सकेंगे।

श्री फोटिनोस ने कहा, "एक बार जब वे हमारे उत्पादों के संपर्क में आएंगे, तो उन्हें पता चलेगा कि हमारे उत्पाद उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले समकक्ष यूरोपीय उत्पादों की तुलना में कहीं बेहतर गुणवत्ता और विशिष्टता वाले हैं।"

चीनी सरकारी स्वामित्व वाली वाहन निर्माता कंपनी जीएसी (चीन की तीसरी सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता) ने अपने वाहनों को आधिकारिक तौर पर लॉन्च करने से पहले उपभोक्ताओं की पसंद जानने के लिए मिलान, इटली में एक डिजाइन कार्यालय खोला है।

ईवी एवेज़ के श्री क्लोज़ ने कहा , "पूर्वाग्रह पर काबू पाने का एकमात्र तरीका प्रतिस्पर्धा को स्वीकार करना है।"

गुयेन तुयेत (रॉयटर्स, एशिया फाइनेंशियल के अनुसार)

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स्रोत