बैम्बू एयरवेज के महानिदेशक के प्रस्थान के अस्थायी निलंबन के संबंध में

बांस एयरवेज

स्थानीय कर प्राधिकरण द्वारा दिया गया कारण यह है कि श्री नाम बैम्बू एयरवेज़ के कानूनी प्रतिनिधि हैं - एक ऐसी कंपनी जिसे अपने कर दायित्वों को पूरा न करने के कारण कर प्रबंधन पर एक प्रशासनिक निर्णय लेने के लिए मजबूर किया जा रहा है। देश से बाहर निकलने का अस्थायी निलंबन 11 सितंबर, 2024 से शुरू होकर उस तारीख तक रहेगा जब तक बैम्बू एयरवेज़ बजट के लिए अपने कर दायित्वों को पूरा नहीं कर लेता।

लेकिन इस लेख के लेखक के लिए, यह जानकारी अब "अजीब" नहीं रही। कर-कर्ज के कारण देश छोड़ने में देरी करने वाले कारोबारियों की सूची पर कुछ समय तक नज़र रखने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि यह सूची लगातार लंबी होती जा रही है।

वे सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध कंपनियों या सूक्ष्म उद्यमों का प्रतिनिधित्व करने वाले उद्यमी हैं।

यहां तक ​​कि राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम भी।

मुझे लगता है कि प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से शामिल कर अधिकारी या अन्य सरकारी एजेंसियां, व्यवसायों की पीड़ा और कठिनाइयों के प्रति सहानुभूति नहीं रखती हैं।

व्यवसायों के लिए कर ऋण एक अनिवार्य आवश्यकता है। वे केवल तभी कर चुकाते हैं जब वे वास्तविक संकट में होते हैं। वास्तव में, कई व्यवसायों पर न केवल राज्य का, बल्कि ग्राहकों, साझेदारों, बैंकों और यहाँ तक कि अपने कर्मचारियों का भी कर बकाया होता है। कर बकाया, कर चोरी से बहुत अलग है।

एक ओर, जब किसी व्यवसायी के देश छोड़ने पर अस्थायी रूप से रोक लगा दी जाती है, तो साझेदारों, ग्राहकों और समुदाय की नज़र में उसे क़ानूनी तौर पर शामिल माना जाता है। जब किसी व्यवसायी की पहचान सार्वजनिक रूप से घोषित कर दी जाती है और उसके देश छोड़ने पर रोक लगा दी जाती है, तो कौन सा साझेदार उसके साथ खिलवाड़ करने या व्यापार करने की हिम्मत करेगा? अगर उन्हें देश छोड़ने की अनुमति नहीं है, तो वे उत्पादन बहाल करने, बाज़ार का विस्तार करने और कर-ऋण व करों का भुगतान करने के लिए राजस्व जुटाने के लिए और साझेदार और नए ऑर्डर कैसे पाएँगे? इस प्रकार, उत्पादन और व्यवसाय बहाल करने के उनके अवसर सीमित हो जाते हैं।

उदाहरण के लिए, बैम्बू एयरवेज ने एक बार घोषणा की थी कि वह 2024 के अंत तक अपने बेड़े का आकार 12 और 2025 के अंत तक 18 तक बढ़ाने के लिए और अधिक विमान पट्टे पर देना जारी रखेगा। महानिदेशक के रूप में, श्री लुओंग होई नाम देश नहीं छोड़ सकते, इसलिए वह इस योजना को लागू करने के लिए अनुबंधों पर बातचीत करने और हस्ताक्षर करने के लिए भागीदारों के साथ कैसे मिल सकते हैं?

श्री नाम को बैम्बू एयरवेज के निवेशक और निदेशक मंडल द्वारा एयरलाइन के पुनर्गठन के लिए महानिदेशक के रूप में आमंत्रित किया गया था, क्योंकि एयरलाइन अत्यधिक कठिन स्थिति में थी, जिसमें भारी घाटा और भारी कर्ज (कर ऋण सहित) था, एयरलाइन को बनाए रखने और इसे फिर से विकसित करने, धीरे-धीरे लाभ कमाने, विकास के लिए निवेश पूंजी आकर्षित करने और धीरे-धीरे लेनदारों (कर अधिकारियों सहित) को ऋण चुकाने का कार्य सौंपा गया था।

अब जबकि श्री नाम के देश छोड़ने में देरी हो रही है, वे व्यवसाय का प्रबंधन और बैम्बू एयरवेज़ का पुनर्गठन कैसे कर पाएँगे, कंपनी को कैसे जीवित रहने, फिर से विकसित होने और धीरे-धीरे अपने कर्ज़ चुकाने का मौका मिलेगा? इसका मतलब यह नहीं कि श्री नाम कर ऋण के लिए ज़िम्मेदार नहीं हैं, बल्कि वे ही हैं जो बैम्बू एयरवेज़ का पुनर्गठन करने की कोशिश कर रहे हैं ताकि कर ऋण चुकाया जा सके।

यदि ऐसा है, तो इससे न केवल व्यवसायों को नुकसान होगा, बल्कि लोगों और देश को भी नुकसान होगा, विशेषकर विमानों की कमी और टिकटों की अत्यधिक ऊंची कीमतों के वर्तमान संदर्भ में।

सार्वजनिक कंपनियों के व्यवसायियों के लिए, देश से बाहर निकलने की देरी की घोषणा से उस कंपनी के स्टॉक मूल्य पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ेगा, जिससे निवेशकों और शेयर बाजार पर बहुत बुरा असर पड़ेगा।

एक आर्थिक विशेषज्ञ ने टिप्पणी की कि निकासी पर प्रतिबंध लगाने के बजाय, कर प्राधिकरण के लिए प्रशासनिक दंड लगाना अधिक उचित होगा।

यह तो बताने की ज़रूरत ही नहीं कि एक प्राकृतिक व्यक्ति की अवधारणा एक कानूनी व्यक्ति से बिल्कुल अलग है। एक कानूनी व्यक्ति पर कर बकाया होता है, लेकिन एक व्यक्ति पर नहीं, तो फिर उसे देश छोड़ने से क्यों रोका जाए?

मेरा मानना ​​है कि कर बकाया और कर ऋण से संबंधित व्यवसायियों के बाहर निकलने को स्थगित करना फायदेमंद होने की बजाय अधिक हानिकारक है, खासकर जब व्यापारिक समुदाय बहुत कठिन दौर से गुजर रहा है, जो 2020 में कोविड-19 से लेकर अब तक चल रहा है, जब टाइफून यागी ने व्यवसायों को बहुत भारी झटका दिया है।

वर्तमान में, निजी क्षेत्र का सकल घरेलू उत्पाद में 46% योगदान बताया गया है। समस्या यह है कि इसमें से अधिकांश योगदान परिवारों (लगभग 33% सकल घरेलू उत्पाद) का है और शेष, लगभग 10%, औपचारिक रूप से पंजीकृत उद्यमों का है।

दूसरे शब्दों में, हमारे देश में आधिकारिक रूप से पंजीकृत निजी उद्यम क्षेत्र, प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (जीडीपी का 20% से अधिक) और राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों (जीडीपी का 27% से अधिक) की तुलना में बहुत छोटा है। वे विकास नहीं कर सकते।

निजी व्यवसाय क्षेत्र को और अधिक विकसित करने के लिए और अधिक उपाय किए जाने चाहिए, जैसा कि 2017 के संकल्प 10 में कहा गया है।

मुझे अचानक पाँच साल पहले सुनाई गई एक कहानी याद आ गई, जब योजना एवं निवेश मंत्रालय ने उद्यम कानून के कार्यान्वयन के 20 वर्षों का सारांश प्रस्तुत किया था। केंद्रीय आर्थिक प्रबंधन संस्थान के निदेशक गुयेन दिन्ह कुंग ने कुछ दिन पहले पूर्व प्रधानमंत्री गुयेन तान दुंग के साथ हुई बातचीत का ज़िक्र किया था।

श्री कुंग ने कहा कि श्री डंग ने कहा कि 20 साल बाद, हमारे देश के निजी आर्थिक क्षेत्र में दो नए बिंदु हैं: एक तो यह कि निजी निगम उभरे हैं और दूसरा यह कि कई व्यवसायी विदेशों में ग्रीन कार्ड की तलाश में हैं। उन्होंने आगे कहा, "पूर्व प्रधानमंत्री व्यावसायिक निरीक्षण और जाँच-पड़ताल, और प्रशासनिक आदेशों को लेकर बहुत चिंतित थे। श्री डंग सामान्य जीवन में लौट आए हैं, इसलिए उन्होंने व्यवसायों की कठिनाइयों के बारे में कई कहानियाँ सुनी हैं और उन्हें वास्तव में उम्मीद है कि आगामी रणनीति में निजी आर्थिक क्षेत्र की भूमिका को उजागर किया जाना चाहिए, और लोगों की व्यावसायिक स्वतंत्रता की रक्षा के लिए एक संस्था होनी चाहिए।"

ये तो हुई पाँच साल पहले की बात। हाल ही में, उद्यम कानून की 25वीं वर्षगांठ के अवसर पर, उस कानून को डिज़ाइन करने वाले नीति-निर्माताओं ने उस कानून को बनाने के अपने समय की यादों को ताज़ा करने के लिए एक बैठक आयोजित की।

एक सेवानिवृत्त वरिष्ठ अधिकारी ने मुझे बताया, "जब व्यवसायों की वर्तमान स्थिति, जिसमें कर ऋण के कारण देरी से प्रस्थान के मामले भी शामिल थे, के बारे में बात की गई तो कई लोगों की आंखों में आंसू आ गए।"

कर-ऋणी व्यवसायी के निकास को स्थगित करते समय, निश्चित रूप से, कर प्राधिकरण के पास पूर्ण कानूनी नियम होते हैं जैसे कि डिक्री 126/2020/ND-CP जिसमें कर प्रशासन कानून के कई अनुच्छेदों और अन्य प्रासंगिक कानूनी दस्तावेजों का विवरण होता है।

लेकिन यह "समन्वित लाभ, साझा जोखिम" के अर्थ में सर्वोत्तम नीतिगत विकल्प नहीं है।

TH (वियतनामनेट के अनुसार)

स्रोत: https://baohaiduong.vn/xung-quanh-viec-tong-giam-doc-bamboo-airways-bi-tam-hoan-xuat-canh-393396.html