64 kikötő kapott engedélyt a tervezettnél nagyobb tonnatartalmú hajók fogadására

31 tengeri kikötő fogad a tervezettnél nagyobb tonnatartalmú hajókat

A Vietnami Tengerészeti Hivatal statisztikái szerint 2019-től napjainkig a vietnami kikötőrendszer 34 kikötőt foglal magában. Ezek közül 31 kikötő fogadott olyan hajókat, amelyek tonnatartalma nagyobb, mint amennyit a kikötőkbe való be- és kilépéshez terveztek.

Ezen kívül 3 olyan tengeri kikötő is van, amelyek még nem fogadtak a tervezettnél nagyobb tonnatartalmú hajókat: a Thai Binh, a Kien Giang és az An Giang tengeri kikötők.

Az utóbbi időben számos tengeri kikötő kapott engedélyt a tervezettnél nagyobb tonnatartalmú hajók fogadására (Fotó: SSIT).

A 31 nagy tonnatartalmú hajókat fogadó tengeri kikötő közül 13 rendelkezik a Közlekedési Minisztérium (MOT) által jóváhagyott rakpartokkal, amelyek lehetővé teszik a nagy tonnatartalmú hajók kikötőbe való belépését és onnan való kilépését (ahol a nagy hajókat fogadó kikötők főként Hai Phong, Vung Tau és Ho Si Minh-város kikötői területein találhatók).

Konkrétan 64 kikötő kapott engedélyt a Közlekedési Minisztériumtól a rakpartok ellenőrzésére és korszerűsítésére a nagy tonnatartalmú hajók fogadása érdekében.

Az utóbbi időben jellemzően számos kikötő kapott a Közlekedési Minisztériumtól jóváhagyást a tervezettnél nagyobb tonnatartalmú hajók fogadására, például a Cai Mep Nemzetközi Kikötő (CMIT), amely elvi jóváhagyást kapott 214 121 DWT tonnatartalmú, csökkentett terhelésű hajók fogadására; a Cai Mep Gemadept Terminal Link Kikötő elvi jóváhagyást kapott a próbaüzem folytatására, hogy legfeljebb 232 606,3 DWT tonnatartalmú, csökkentett terhelésű konténerhajókat fogadjon; a Saigon Port International Container Terminal - SSA (SSIT) engedélyt kapott 199 273 DWT tonnatartalmú, csökkentett terhelésű konténerhajók fogadására...

A kikötők csak akkor fogadhatnak nagyméretű rakományt, ha biztosítják a meglévő hajózási csatornák, a természeti adottságok, az üzemeltetési feltételek és az egyéb kapcsolódó tartalmak tekintetében a megfelelő feltételeket az építmények biztonsága, a tengeri biztonság, a tengeri védelem, a tűz- és robbanásvédelem, valamint a környezetszennyezés megelőzése érdekében.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal „A köztengeri infrastruktúra és a meglévő kikötői infrastruktúra kihasználásának javítása” című projekttervezete szerint a vietnami tengeri útvonalak alapvetően megfelelő szélességűek és mélységűek ahhoz, hogy minden területen biztosítsák a nagy tonnatartalmú hajók fogadását.

A nagy hajósűrűségű hajózási útvonalakon, különösen a rendszeresen közlekedő nagy tonnatartalmú hajókkal rendelkező területeken, kotrásra, karbantartásra és korszerűsítésre van szükség, mint például a Hai Phong, Nghi Son, Saigon - Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai hajózási útvonalakon...

Ezenkívül a gát- és töltésrendszer egyben az állam által befektetett és épített politikai projekt is, amelynek célja a hullámok feltartóztatása, a homok feltartóztatása, az áramlás szabályozása, a folyópart eróziójának megakadályozása, a hajózási csatornák védelme, valamint a nagy tonnatartalmú hajók fogadásában való közvetett szerepvállalás.

Egyre több nagy hajó fut be és ki a kikötőből.

A Vietnami Hajótulajdonosok Szövetségének képviselői a következőket értékelték: Az utóbbi időben fokozatosan nőtt a vietnami kikötőkbe látogató nagy tonnatartalmú hajók száma és gyakorisága, különösen a kulcsfontosságú mélytengeri kikötői területeken, mint például a Hai Phong és a Ba Ria - Vung Tau.

Jelentősen megnőtt a Vietnami Tengerészeti Hivatal által jóváhagyott kikötőterületeken a tervezettnél nagyobb tonnatartalmú hajók száma, a 2019-es 4538-ról 2023-ra 5474-re, ami több mint 20%-os növekedést jelent mindössze 5 év alatt.

Stratégiai földrajzi elhelyezkedésével a nemzetközi hajózási útvonalon, amely olyan főbb piacokat köt össze, mint Kína, Korea, Japán, az ASEAN, Európa, Észak-Amerika..., valamint a több mint 3200 km hosszú partvonal mentén fekvő, változatos tengeri kikötőrendszerrel, amely mélyvízi kikötőkkel rendelkezik, és szuperkonténeres anyahajókat is képes fogadni, valamint a tengeri infrastruktúrába és technológiába történő egyre fejlettebb beruházási kapacitásával Vietnam nagy potenciállal rendelkezik a tengeri kikötői rendszer fejlesztésére, a nagy hajók fogadásának optimalizálására, a világ legnagyobb szuperkonténeres hajóinak befogadására elegendő kapacitás biztosítására törekedve, növelve Vietnam tengeri kikötőinek pozícióját.

Eközben olyan tengerészeti weboldalak statisztikái, mint az Alphaliner, a Linerlytical... a nagy konténerszállító hajók (különösen a 18 000-24 000 Teu közöttiek) az évek során egyre nagyobb arányt képviselnek a világ flottájának teljes kapacitásában. Az előrejelzések szerint 2025-től megjelennek a szuper nagy konténerszállító hajók, amelyek akár 30 000 Teu-t is kaphatnak.

Ez elkerülhetetlen trendnek tekinthető a globális kereskedelem növekedésének igényeinek kielégítése, az ellátási lánc hatékonyságának javítása, a flottakapacitás növelése és a hajózási társaságok áruegységenkénti költségeinek csökkentése érdekében.

Ebből látható, hogy a hajóméret növelésének trendje egyre népszerűbb, ami magas és sürgető követelményeket támaszt a tengeri kikötőkkel szemben a folyamatos fejlesztés és a fogadókapacitás kielégítése érdekében.

Ezért ahhoz, hogy megerősítse pozícióját és vonzó, a globális hajózási útvonalakat kiszolgáló célponttá váljon, Vietnam tengeri kikötői infrastrukturális kapacitására kell összpontosítani és azt megfelelően korszerűsíteni kell.

„A szuperhajók fogadásának biztosítása nemcsak Vietnam áruforrásainak növelésében és a globális ellátási láncba való integrációjának megerősítésében segít, hanem lendületet ad a part menti ipari övezetek, raktárak, logisztikai elosztóközpontok stb. fejlesztésének is, elősegítve az ország import-export tevékenységét” – mondta a Vietnami Hajótulajdonosok Szövetségének képviselője.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm