9,187 milliárd VND part menti utak építésére; További 3,235 milliárd VND a 91-es főút korszerűsítésére

[hirdetés_1]

9,187 milliárd VND-t fektetett be egy tengerparti folyosóút építésébe Tra Vinh tartományban; a Can Tho további 3,235 milliárd VND-t különített el a 91-es nemzeti autópálya 7 km-es szakaszának korszerűsítésére és bővítésére irányuló projektre...

Ez volt a két legkiemelkedőbb befektetési hír az elmúlt hétből.

Szingapúri vállalat 33 millió dolláros gombagyárat akar befektetni Ho Si Minh-városban

A Ho Si Minh-városi High-Tech Mezőgazdasági Park igazgatótanácsa jelentést küldött Ho Si Minh-város Népi Bizottságának a Finc Bio-Tech Pte.Ltd-vel (Szingapúr) folytatott együttműködés eredményeiről a Cu Chi kerületben található High-Tech Mezőgazdasági Park gombaültetvény-projektjében.

A csúcstechnológiás mezőgazdasági övezet sarka Ho Si Minh-város Cu Chi kerületében

A Ho Si Minh-városi High-Tech Mezőgazdasági Park és a Finc Bio-Tech Vállalat 2024 januárjában tartott találkozóján a vállalat 10 hektár földet kívánt bérbe venni 30 évre gombatermesztésbe való befektetés céljából. A projekt teljes beruházási tőkéje 33 millió USD, az 1. fázis befektetése 20 millió USD, a 2. fázis pedig 13 millió USD.

A projekt célja, hogy a GLOBAL GAP szabványoknak megfelelő ehető gombatermékeket biztosítson a vietnami piac számára. Ezenkívül a projekt ehető gombafajták tárolására szolgáló központként, valamint ehető gombafajták kutatására és fejlesztésére szolgáló központként is funkcionál.

A befektető elmondta, hogy a gombagyárat a HACCP minőségirányítási rendszer szerint fogják irányítani, a csúcstechnológiás mezőgazdasági termelési kritériumok alkalmazásával. A jóváhagyást követően a befektető várhatóan a beruházási engedély kiadásának dátumától számított 12 hónapon belül befejezi az 1. fázis építését.

A Ho Si Minh-városi High-Tech Mezőgazdasági Park igazgatótanácsa szerint ez a projekt megfelel a high-tech mezőgazdaság kritériumainak, és automatizált technológia alkalmazásával olyan ehető gombatermékeket biztosít a vietnami piac számára, amelyek megfelelnek a GLOBAL GAP szabványoknak...

Annak érdekében, hogy a földterületeket mihamarabb átadják a befektetőknek a projekt megvalósításához, Ho Si Minh-város Népi Bizottsága február 7-én megbízta a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumot, hogy sürgősen vonja vissza három vállalat, köztük a Green Earth Részvénytársaság, a Fenntartható Mezőgazdasági Tanácsadó és Fejlesztő Központ, a Hai Mezőgazdasági Vegyianyag Részvénytársaság és a Red Dragon Termelési - Kereskedelmi - Szolgáltató Kft. földhasználati jogait, és a folyamatot 2024. március 15-ig fejezze be.

A Tervezési és Beruházási Osztályt bízták meg a Thien Phong Részvénytársaság, a Truong Xuan Biológiai Részvénytársaság és a Viet Quoc Thinh Termelési és Kereskedelmi Vállalat Korlátolt Felelősségű Társaság három lassan megvalósuló projektjének irányításával, a szabályozásoknak megfelelően.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága megbízta a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumot, a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztériumot, a Cu Chi kerület Népi Bizottságát és a Csúcstechnológiás Mezőgazdasági Övezet Igazgatótanácsát, hogy összpontosítsanak a Cu Chi kerület Phuoc Vinh An községében található Csúcstechnológiás Mezőgazdasági Övezet (23,3 hektár) bővítésére irányuló projekt kompenzációs és területtisztítási munkálatainak befejezésére, hogy hamarosan földalapot hozhassanak létre, amely alapul szolgálhat a befektetők felkéréséhez.

A Bien Hoa repülőtéri projektbe történő beruházások megvalósításának fókuszpontjainak kijelölésének tisztázása

A Kormányhivatal a közelmúltban kiadta a 774/VPCP – CN számú hivatalos közleményt a Közlekedési Minisztériumnak és a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak a Bien Hoa repülőtéri projekt beruházásának megvalósításával kapcsolatban.

Illusztrációs fotó.

Ebben a dokumentumban, Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes iránymutatását végrehajtva, a Kormányhivatal felkéri a Közlekedési Minisztériumot, hogy a PPP-módszer szerinti beruházásokról szóló törvény rendelkezései alapján egyértelműen javasolja a Dong Nai tartomány Népi Bizottságának kijelölését a Projekt megvalósítására illetékes hatóságként a 2022. november 23-i 154/NQ-CP számú kormányhatározattal összhangban, aminek alapján a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága haladéktalanul végrehajthatja a beruházási eljárásokat, 2024. február 20-ig jelentést tehet a miniszterelnöknek; a végrehajtási folyamat során egyeztessen a Dong Nai tartomány Népi Bizottságával a szabályozások és a kijelölt feladatok betartásának biztosítása érdekében.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium, mint a PPP-módszer szerinti beruházások állami kezelőügynöksége, feladata, hogy véleményt nyilvánítson a Dong Nai tartomány Népi Bizottságának a Projekt végrehajtásáért felelős illetékes hatóságként való kijelöléséről a törvényi rendelkezéseknek megfelelően, és 2024. január 20-ig megküldje azokat a Kormányhivatalnak összefoglalás és a miniszterelnöknek való jelentés céljából.

Korábban, 2023 októberében a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága hivatalos üzenetet küldött a miniszterelnöknek, amelyben azt javasolta, hogy ezt a települést jelöljék ki illetékes állami szervnek a Bien Hoa repülőtér beruházási projektjének megvalósítására.

A Kormányhivatalnak 2024 januárjában küldött 464/VPCP - CN számú hivatalos közleményében a Közlekedési Minisztérium kijelentette, hogy a PPP-módszer szerinti beruházásokról szóló törvény kimondja, hogy a repülőtéri vállalkozások a PPP-módszert alkalmazhatják beruházásokra és hasznosításra (a 2021. március 29-i 35/2021/ND-CP számú kormányrendelet 4. cikk 1. záradékának a) pontja és 2. cikk 1. záradéka).

Új repülőterek, például a Bien Hoa repülőtér építésébe történő beruházások esetén a beruházási politikáról való döntés joga a miniszterelnököt illeti meg (12. cikk, 2. záradék, c) pont). A projekt megvalósítására illetékes hatóságot illetően a PPP módszer szerinti beruházásokról szóló törvény azt is kimondja, hogy az illetékes hatóság a minisztérium vagy a Tartományi Népi Bizottság (5. cikk, 1. záradék); abban az esetben, ha a projektet több illetékes hatóság kezeli, vagy az illetékes hatóság megváltozik, ezek a szervek jelentést tesznek a miniszterelnöknek, aki dönt egy szerv illetékes hatóságként való kijelöléséről (5. cikk, 3. záradék).

Így a miniszterelnök hatásköre, hogy megfontolja és kijelölje a Dong Nai tartomány Népi Bizottságát az új Bien Hoa repülőtér PPP módszerrel történő építésének projektjének megvalósítására illetékes hatóságként.

Az infrastrukturális beruházásokra szánt állami költségvetési tőke nehézségeivel összefüggésben a Közlekedési Minisztérium támogatja azt a politikát, hogy a Dong Nai tartomány Népi Bizottságát bízzák meg illetékes hatóságként a PPP módszerrel épülő új Bien Hoa repülőtér építésébe történő befektetések forrásainak mozgósítására vonatkozó terv tanulmányozásával.

A közeljövőben a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága utasítsa az ügynökségeket és egységeket, hogy szorosan működjenek együtt a Közlekedési Minisztériummal és a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatósággal a Bien Hoa repülőtér tervének kidolgozása és jóváhagyása érdekében, amely a megfelelő befektetési lehetőségek kutatásának alapját képezi.

A miniszterelnök a Long Thanh repülőtér építésének 3-6 hónappal történő felgyorsítását és lerövidítését kéri.

Február 13-án (a holdújév 4. napján) Pham Minh Chinh miniszterelnök megtekintette az előrehaladást, ajándékokat adott át, és bátorította a Dong Nai tartományban található Long Thanh repülőtér projektjének építési területén dolgozó tisztviselőket, munkásokat és segéderőket.

A Közlekedési Minisztérium átfogó jelentése szerint több mint 5 hónapnyi építkezés után a kivitelezők több mint 3200 munkást és közel 1300 gépet és berendezést mozgósítottak a csomagok végrehajtásához.

Pham Minh Chinh miniszterelnök (jobbra) és munkások dolgoznak egy építési elemen a Long Thanh repülőtér projektjén a Tet negyedik napján - Fotó: VGP/Nhat Bac

A holdújév alatt közel 800 mérnök és munkás dolgozott az építkezésen az ünnepek alatt. Jelenleg a terminál földalatti része elkészült, a kifutópálya és a terminál építése a tervek szerint halad, a pályázati csomagok kifizetése pedig meghaladta a 11 300 milliárd vietnami dongot.

A terület megtisztításával kapcsolatos munkálatok eddig összesen 4882/5000 hektárnyi területet sikerült helyreállítani, ami elérte a 98,7%-ot, amelynek első fázisa 2532 hektáros (100%) összterülettel került átadásra. Az áttelepítési terveket tekintve az érintett háztartások száma összesen 5647, amelyből 4246 háztartás áttelepítését hagyták jóvá (4112 háztartást telepítettek át); a fennmaradó 320 háztartás áttelepítését várhatóan 2024 elején hagyják jóvá.

A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér építési helyszínén Pham Minh Chinh miniszterelnök bátorította és boldog új évet kívánt a projekt csomagjainak építésében részt vevő kádereknek, munkásoknak és alkalmazottaknak szerte Tetben.

A kormányfő elismerte és nagyra értékelte a tételek végrehajtásának előrehaladását, melynek során a helyszíni tisztítás és az eljárások befejeződtek, a kifutópálya és a terminál pedig formát öltött.

A miniszterelnök hangsúlyozta, hogy 2022 és 2023 a kezdet éve, 2024 a gyorsulás éve, 2025 az áttörés éve lesz, és 2026 első 6 hónapjában be kell fejezni és üzembe kell helyezni a Long Thanh repülőteret.

A helyszín jelenlegi építési folyamataira való tekintettel a miniszterelnök arra kérte a befektetőt, hogy újjáépítse az építkezést, törekedve a késedelem 3-6 hónappal történő lerövidítésére. Ugyanakkor indítson egy emulációs kampányt mostantól 2025. április 30-ig, hogy megünnepeljék a Dél felszabadításának és a nemzeti újraegyesítésnek 50. évfordulóját.

A haladás 3-6 hónappal történő lerövidítésének célja érdekében a miniszterelnök arra kérte az illetékes egységeket, hogy továbbra is hirdessék a „csak a munkáról beszéljünk, ne a visszalépésről”, a „napsütés és az eső legyőzése” szellemét, a 3 műszakos munkavégzést, az ünnepnapokon és a Tet-en való munkavégzést, valamint a haladás és a minőség rendszeres ellenőrzését és felügyeletét.

A miniszterelnök felkérte Dong Nai tartomány Népi Bizottságát, hogy sürgősen fejezze be a teljes projekt területmegtisztítását, adja át azt a befektetőnek a részprojektek megvalósításához, valamint haladéktalanul kezelje az áttelepítési megállapodások és a projekt megvalósítása során felmerülő problémákat.

Ugyanezen a napon a miniszterelnök ellátogatott a Loc An – Binh Son letelepedési terület (Long Thanh kerület) lakosságához, és boldog új évet kívánt nekik. Itt a miniszterelnök megköszönte az embereknek, hogy feláldozták földjeiket a Long Thanh repülőtér projektjére.

Miután meghallgatta a lakosság néhány ajánlását, a miniszterelnök arra kérte a hivatalokat és a helyi önkormányzatokat, hogy vizsgálják felül és fordítsanak figyelmet a munkahelyteremtésre és a megélhetés biztosítására az emberek számára, különös tekintettel a szakképzésre és a pályamódosításra, és részesítsék előnyben a helyi munkavállalók alkalmazását a jelenlegi projekteken és a Long Thanh repülőtér projektjének befejezése után.

Nem találtak forrásokat a 29-es országút Dak Lakon keresztüli korszerűsítésére és bővítésére.

A Közlekedési Minisztérium nemrég hivatalos üzenetet küldött Dak Lak tartomány Népi Bizottságának a Dak Lak tartományon áthaladó 29-es főút korszerűsítésébe és bővítésébe történő beruházásokkal kapcsolatban.

A Közlekedési Minisztérium 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött úthálózati tervében foglaltak szerint a 29-es számú főút 293 km hosszú, ebből a Dak Lak tartományon áthaladó szakasz (109 + 800 - 280 + 650 km) mintegy 174 km hosszú, III-IV. léptékű, 2-4 sávos, alapállapotban IV. szintű hegyvidéki terület, az útfelület szélessége 5,5 m és 16 m között van, aszfaltbeton és aszfaltburkolatú kavicsos útfelület szerkezettel.

A 29-es főút egy szakasza Dak Lakon keresztül.

A múltban az útvonalat rendszeresen karbantartották és helyben javították karbantartási alapokból, hogy fenntartsák az útfelület kihasználásának minőségét a zavartalan és biztonságos forgalom biztosítása érdekében (2024-ben a 29-es nemzeti autópálya Dak Lak tartományon átvezető szakaszára körülbelül 7097 milliárd VND költségvetést különítettek el rendszeres javításokra, és körülbelül 36 995 milliárd VND-t időszakos javításokra, és a végrehajtást a Dak Lak Közlekedési Minisztériumhoz rendelték).

A Dak Lak tartományon átvezető 29-es nemzeti autópálya, különösen a Krong Nang várostól Buon Ho városig tartó szakasz (167+300 - 175+900 km) tervezési léptékű befektetéseinek szükségességét illetően, a következetesség biztosítása, az áru- és személyforgalom problémájának megoldásához való hozzájárulás, a nemzetbiztonság és a védelem biztosítása különösen Dak Lak tartományban, és általában a Közép-felföld tartományokban elengedhetetlen.

A Közlekedési Minisztérium tanulmányozta és létrehozott egy projektet a Dak Lak tartományon áthaladó 29-es főút felújítására és korszerűsítésére. A Közlekedési Minisztérium 2021–2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervének korlátozott forrásai miatt azonban – a településekhez való átcsoportosítás mellett – a fennmaradó források a Nemzetgyűlés és a Kormány irányítása alatt álló fontos és sürgős fejlesztési projektekre összpontosulnak, így nem lehet egyensúlyt teremteni az új projektek (beleértve a 29-es főutat is) megvalósítása között.

A Dak Lak tartomány közlekedési infrastruktúrájába történő beruházások szükségességét illetően a Közlekedési Minisztérium 2021–2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervében mintegy 11 834 milliárd VND-t különítettek el a beruházás alatt álló 01-es projekt (a Buon Ma Thuot város keleti részét elkerülő Ho Si Minh-út építése) befejezésére és egy új projekt (Khanh Hoa – Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út, 1. fázis) elindítására.

„A javasolt beruházási igények alapján a Közlekedési Minisztérium továbbra is jelentéseket tesz és javaslatokat tesz az illetékes hatóságoknak megfontolásra, amint a források rendelkezésre állnak. A Közlekedési Minisztérium a közeljövőben megbízza a Vietnami Közúti Igazgatóságot az illetékes felekkel és a helyi önkormányzatokkal való együttműködéssel és az ellenőrzési, karbantartási és javítási munkálatok megerősítésével, a forgalomban részt vevő személyek és járművek biztonságának garantálásával” – tájékoztatott a Közlekedési Minisztérium vezetője.

Korábban Dak Lak tartomány Népi Bizottsága egy dokumentumot küldött, amelyben felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy fordítson figyelmet a kormányra, és javasoljon további tőkét a központi költségvetésből a 29-es nemzeti autópálya Krong Nang várostól Buon Ho városig tartó szakaszának korszerűsítésére és bővítésére.

A projekt Krong Nang és Krong Buk kerületekben, valamint Buon Ho városában, Dak Lak tartományban valósul meg. A projekt teljes beruházása 551,95 milliárd VND, amelyből a 29-es nemzeti autópálya Krong Nang várostól Buon Ho városig tartó szakaszának főútvonala körülbelül 420,15 milliárd VND; a Krong Nang várostól Phu Loc községig tartó mellékútvonal pedig körülbelül 131,8 milliárd VND. A projekt megvalósítási időszaka 2024-2028.

9,187 milliárd VND befektetés part menti utak építésébe Tra Vinh tartományban

A miniszterelnök nemrég írta alá a 168/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyja a „Tengerparti folyosó építése Tra Vinh tartományban” projektjavaslatot, amelynek irányító testülete a Tra Vinh tartomány Népi Bizottsága, ADB-kölcsönök felhasználásával.

Illusztrációs fotó.

A projekt célja a Tra Vinh tartományban található tengerparti folyosó útjának megépítésébe és befejezésébe való befektetés egy III. fokozatú sík út méretarányában, kétsávos, amely a Cung Hau felüljárón és a Co Chien 2 hídon keresztül kapcsolódik Ben Tre tartomány tengerparti útjához, ugyanakkor a Dai Ngai hídon keresztül kapcsolódik Soc Trang tartománnyal, teljes hossza körülbelül 60,7 km.

Ezenkívül a projekt hozzájárul a projektmenedzsment kapacitásának, a tervezésnek és a gazdasági folyosók kezelésének javításához a projekt útvonalai mentén, hogy a gazdasági struktúrát a párizsi kötelezettségvállalással összhangban a klímaváltozáshoz alkalmazkodó zöld gazdaság felé tereljék.

A projekt teljes beruházása 9 186 996 milliárd VND, ami 388,9 millió USD-nek felel meg, amelyből az ADB-kölcsön 284 323 millió USD, ami 6 716 567 milliárd VND-nek felel meg; a partnertőke pedig 2 470 429 milliárd VND, ami 104 577 millió USD-nek felel meg.

Az ADB-kölcsönök 90%-át a központi költségvetés biztosítja, 10%-át Tra Vinh tartomány újrahitelezi; a fennmaradó összeget Tra Vinh tartomány egyenlíti ki, 100%-át a tartományi költségvetésből finanszírozzák.

A miniszterelnök megbízta a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, hogy hatáskörén belül felelős legyen a miniszterelnöknek a jelentés és a javaslat tartalmáért, biztosítva a hatályos jogszabályok betartását; és egyidejűleg értesítse az ADB-t a miniszterelnök által jóváhagyott projektjavaslatról.

A Tra Vinh tartomány Népi Bizottsága felelős a Tervezési és Beruházási Minisztérium és az illetékes ügynökségek észrevételeinek fogadásáért, és együttműködik az ADB-vel a projekt megvalósíthatósági előtti tanulmányának elkészítésében, amely a következő lépések szabályozás szerinti végrehajtásának alapját képezi.

A Tra Vinh tartomány Népi Bizottsága a törvény, a miniszterelnök, az ellenőrző és vizsgáló szervek előtt felelős a Projekt hatékonyságáért; az információk, a közölt adatok és a javasolt Projekttartalom pontosságáért; felelős a Projekt nyilvános és átlátható megvalósításáért, a veszteség és a pazarlás elkerüléséért, valamint a hatályos jogszabályoknak megfelelően; a megfelelő források teljes körű és haladéktalan elosztásáért, valamint a Projekt jóváhagyott ütemterv szerinti befejezéséért.

Quang Nam: Közel 1600 milliárd vietnami dongot fektettek be a Chu Lai kikötő bővítésére és korszerűsítésére irányuló projektbe

Quang Nam tartomány gazdasági övezeteinek és ipari parkjainak igazgatótanácsa a közelmúltban bejelentette, hogy érvényes dokumentumokat kapott a Chu Lai International Seaport Company Limitedtől, amelyek javaslatot tesznek a Chu Lai kikötőbővítési és korszerűsítési projekt megvalósítására.

Ennek megfelelően a Chu Lai kikötőbővítési és -korszerűsítési projektet a Tam Hiep kikötőterületen (Tam Hiep község, Nui Thanh kerület) hajtják végre. A Chu Lai kikötőbővítési és -korszerűsítési projekt mértéke a Tam Hiep kikötőterületen 50 000 DWT hajók számára készült. A kikötőépítéshez használt földterület 1,72 hektár.

Chu Lai kikötője, Quang Nam tartomány.

A projekt földhasználati igénye körülbelül 1,72 hektár a Nui Thanh kerület 2023. évi földhasználati tervében szereplő 5,48 hektáron belül, amelyet a Tartományi Népi Bizottság a 2023. július 3-i 1354/QD-UBND számú határozattal hagyott jóvá. A jelenlegi státusz vízfelszín, az állam kezeli, és senki sem használja.

A Chu Lai kikötőbővítési és korszerűsítési projekt teljes beruházási tőkéje meghaladja az 1,589 milliárd VND-t; a projekt megvalósítási szakasza 2024 és 2025 között van. A projekt üzemeltetési ideje 70 év...

Köztudott, hogy a vietnami tengeri kikötői rendszer 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó fejlesztési főtervét jóváhagyó határozat, amelynek jövőképe 2050-ig terjed, értelmében a Truong Hai Nemzetközi Szállítmányozási és Logisztikai Társaság (Thilogi) irányítása alatt álló Chu Lai kikötő az ország 15 olyan tengeri kikötőjének egyike, amelyeket a tervek szerint a 2-es típusú tengeri kikötőből (helyi általános kikötő) 1-es típusú tengeri kikötővé (nemzeti kikötő, regionális központ) alakítanak át az elkövetkező években.

Annak érdekében, hogy a Chu Lai kikötőjét az I. osztályú tengeri kikötő méretének és áruforgalmának megfelelően fejlesszék, Quang Nam tartomány Népi Bizottsága jóváhagyta a feladatvázlatot és a felmérési becslést, valamint kidolgozott egy 2030-ig tartó fejlesztési tervet a Chu Lai tengeri kikötő számára.

A cél a Chu Lai tengeri kikötőrendszer fejlesztése a Közép- és Közép-felföld régiók egyik belföldi és nemzetközi szállítmányozási és kereskedelmi központjává; valamint egy olyan átjáróvá, amely összeköttetést teremt a Közép-felföld Keleti-tengerével, Dél-Laoszszal, Északkelet-Kambodzsával és Thaifölddel.

Da Nang egy ipari parkot alakít át ökoipari parkká.

Da Nang városa nemrég hagyta jóvá a város 2030-ig tartó ipari szennyezés-kezelési programjáról szóló döntést.

A programot azzal a céllal adták ki, hogy 2030-ra Da Nang város iparát szigorúan ellenőrizzék a hulladéktermelés tekintetében, mind mennyiségben, mind minőségben.

2025-re Da Nang városa egy ipari parkot ökológiai ipari park modelljévé alakít át.

Ugyanakkor az iparág környezetszennyezés-megelőzési és -javítási tevékenységei mindig proaktívak, ezáltal minimalizálva az ipari tevékenységek okozta környezetszennyezés hatását. Az iparági környezetgazdálkodási kritériumok teljesítése hozzájárul a Da Nang - Környezetvédelmi Város építése projekt sikeres megvalósításához a 2021-2030 közötti időszakban.

A konkrét célokat illetően, a 2023-2025 közötti időszakban Da Nang város 1 ipari parkot alakít át ökológiai ipari parkká a nemzeti kritériumok szerint.

Ezenkívül az ipari parkok és klaszterek 100%-a megfelel a környezetvédelmi általános előírásoknak és a környezetvédelmi műszaki infrastruktúrára vonatkozó követelményeknek; az ipari parkok és klaszterek 100%-a rendelkezik központosított szennyvíztisztító rendszerekkel, amelyek megfelelnek a környezetvédelmi műszaki szabványoknak.

A 2023-2025 közötti időszakban az ipari létesítmények 100%-a, az előírásoknak megfelelően, kötelezettséget vállal arra, hogy elvégezze az ISO 14000 környezetközpontú irányítási rendszer tanúsításához szükséges regisztrációs eljárásokat; az ipari létesítmények 100%-a az előírt szabványoknak és előírásoknak megfelelően gyűjti, tárolja és kezeli a háztartási szilárd hulladékot, a termelési szilárd hulladékot és a veszélyes hulladékot...

Ezenkívül Da Nang város arra törekszik, hogy a meglévő ipari létesítmények 30%-a ne feleljen meg a működési területükön érvényes környezetvédelmi követelményeknek, elkötelezve magát a termelési, üzleti és szolgáltatási típusok átalakítása, a technológiai innováció és egyéb környezetvédelmi intézkedések végrehajtása mellett a környezetvédelmi követelmények betartásának biztosítása érdekében.

Az újonnan létesített ipari létesítmények 100%-ának biztosítania kell a lakóövezetektől való környezeti biztonsági távolságra vonatkozó előírások betartását az engedély megszerzése előtt...

A 2026-2030 közötti időszakban Da Nang városa továbbra is biztosítja a 2023-2025 közötti időszakban elért tartalmak 100%-ának fenntartását; a port, kibocsátásokat és szennyvizet termelő ipari létesítmények 100%-át a környezetvédelmi előírásoknak megfelelően kezelik; törekedni fognak az elért eredmények fenntartására az ökológiai ipari parkok kritériumai tekintetében a nemzeti kritériumok szerint...

Da Nang városában jelenleg 6 ipari park működik, összesen több mint 1066 hektárnyi területen. Ezenkívül a miniszterelnök jóváhagyta Da Nang város ipari parkjainak 2020-ig tartó fejlesztési tervének kiigazítását és kiegészítését, 3 új ipari park hozzáadásával: Hoa Cam - 2. fázis, Hoa Nhon, Hoa Ninh, további 880 hektáros területtel.

A kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális projektek új lendületet és ellenálló képességet teremtenek Quang Ninh számára

Quang Ninh 2024-ben további közlekedési munkálatok üzembe helyezését tervezi. Ezek kulcsfontosságú munkálatok, amelyek hozzájárulnak egy modern, összekapcsolt közlekedési infrastruktúra-rendszer szinkronizálásához és kialakításához, lendületet adva a társadalmi-gazdasági fejlődésnek.

A Ben Rung híd perspektívája.

A Ben Rung híd a harmadik híd, amely Quang Ninh tartományt köti össze Hai Phong várossal a Da Bac és a Bach Dang hidak után. A híd 1865,3 m hosszú és 21,5 m széles lesz, 4 autópályával és 2 vegyes sávval, valamint szinkron kiegészítő infrastruktúrával, például biztonsági sávokkal, elválasztó sávokkal, világítási rendszerekkel, forgalombiztonsági berendezésekkel stb., a teljes beruházás közel 2000 milliárd VND.

Ez egy kulcsfontosságú közlekedési projekt, a két település együttműködése, amelynek célja a régiók közötti összeköttetés, hozzájárulva a forgalmi szolgáltatási kapacitás javításához, a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához, és fokozatosan kiegészítve az Északi Kulcsfontosságú Gazdasági Régió közlekedési hálózatát.

A 2024. január 31-i szerződésaláírást követően a befektető és a kivitelezők aktívan végzik a fennmaradó tételek megvalósítását, és arra törekszenek, hogy a projektet 2024. április 30. előtt befejezzék.

Ugyanakkor a Ben Rung híd és az összekötő út hossza 2,2 km, a tartományi költségvetésből származó teljes korrigált beruházási tőkével közel 360 milliárd VND, és várhatóan 2024 második negyedévében készül el a Ben Rung híddal együtt.

A Ha Long-Hai Phong gyorsforgalmi utat Dong Trieu várossal összekötő folyóparti út (folyóparti út) fontos projekt Quang Ninh tartomány nyugati folyosójának fejlesztési stratégiájában. A folyóparti út 40,93 km hosszú, áthalad Quang Yen, Uong Bi és Dong Trieu városokon. Az útvonalon 13 folyó feletti hidat terveznek, amelyek feszített vasbetonból készülnek ikerhidak formájában. A projekt teljes beruházása meghaladja a 6000 milliárd VND-t, és 2023 elejétől indul.

Eddig a híd- és útépítési csomagok aktívan az építésre összpontosítottak, azzal a céllal, hogy a hídépítési csomagokat 2-4 hónappal a tervezettnél korábban befejezzék. Várhatóan 2024 végére a fő projektelemek alapvetően elkészülnek, a műszaki forgalom megnyílik, a projektet pedig hivatalosan 2025-ben helyezik üzembe.

A régiók közötti közlekedési összeköttetést biztosító projektek mellett a Ha Long és Lang Son városokat Ba Che kerületen keresztül összekötő 342-es tartományi út korszerűsítésére irányuló projekt várhatóan 2024-ben fejeződik be. A projekt közel 21 km hosszú, a tartományi költségvetésből származó teljes beruházás pedig közel 816 milliárd VND. Jelenleg az építési munkálatok a volumen több mint 65%-át érték el. Ebből az útalap-feltárás a volumen több mint 90%-át érte el. A kivitelező a zúzottkő réteg és az aszfaltburkolat megépítésére összpontosít. Az üzembe helyezéskor a projekt teljessé teszi a közlekedési kapcsolatot Ha Long város, Ba Che kerület és Lang Son tartomány alacsonyan fekvő, dinamikus, beépített és magasan fekvő területei között, jelentősen hozzájárulva a regionális különbségek csökkentéséhez és az emberek életminőségének javításához.

A Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh községeket a 18C főúttal összekötő út felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt a munka közel 90%-ával befejeződött. Február 13-án (holdújév 4. napján) minden egység egyszerre szervezte meg az építkezést.

A Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh települések közötti, a 18C főúthoz csatlakozó útprojekt különleges és egyedi jellegű, mivel 3 településen, Huc Dongon, Hoanh Mo-n és Dong Vanon halad keresztül, több mint 43 km hosszú, két útvonalra oszlik (a Huc Dong - Dong Van útvonal 28,82 km hosszú; a 18C főúthoz csatlakozó Cao Ba Lanh útvonal 14,45 km hosszú). A projekt fontos jelentőséggel bír a közlekedési infrastruktúra kiépítésében, valamint a hegyvidéki és határ menti területeken élők életminőségének javításában.

A Van Don - Mong Cai gyorsforgalmi út Van Ninh kikötővel való összekötésének projektjét illetően a befektető szintén az építésre összpontosít. A projekt teljes beruházása meghaladja az 520 milliárd VND-t. A Van Don - Mong Cai gyorsforgalmi út Van Ninh kikötővel való összekötésének projektje teljes hossza 9,5 km, a km0+00-tól induló kiindulópont a Ninh Duong kerületben található Van Don - Mong Cai gyorsforgalmi úthoz csatlakozik, a végpontja pedig a km9+500 Van Ninh községben található. Ezt a projektet Mong Cai város hajtóerőként és kulcsfontos tényezőként azonosította egy szinkron forgalmi összeköttetési rendszer létrehozásában, amely az import és export tevékenységeket szolgálja ki.

Három befektető javasolja a Ho Si Minh-várost Tay Ninh-hel összekötő országos autópálya bővítését.

A Construction Investment Corporation 194 a legújabb befektető, amely dokumentumot küldött a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának, amelyben javaslatot tesz a 22-es főút bővítésébe történő beruházásban való részvételre.

A 22-es főút Ho Si Minh-várost köti össze a Tay Ninh tartománybeli Moc Bái határátkelőhellyel.

Tapasztalattal rendelkezik számos nagyszabású projektbe való befektetésben, mint például: az 1K nemzeti autópálya Ho Si Minh-városon, Binh Duongon és Dong Nain átvezető szakasza; az 1A nemzeti autópálya Khanh Hoa tartományon átvezető szakasza; a Cam Lam és Vinh Hao közötti keleti gyorsforgalmi útszakasz.

Ez a befektető azt javasolta Ho Si Minh-város Népi Bizottságának, hogy vegyen részt a 22-es nemzeti autópálya An Suong kereszteződésétől a 3-as körgyűrűig történő bővítésébe történő befektetésben PPP, BOT szerződés formájában.

Korábban két befektető, a Trung Nam Group; a 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - a Dac Dao Construction Joint Stock Company - a Dong Thuan Ha Company Limited közös vállalkozása dokumentumot küldött Ho Si Minh-város Népi Bizottságának, amelyben javasolta a 22-es nemzeti autópálya bővítési projektjében való részvételt.

Így 2024 januárjának végére a 22-es számú nemzeti autópálya bővítési projektje 3 befektető figyelmét felkeltette.

Miután számos vállalkozástól ajánlatot kapott, Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma közölte, hogy a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésének folyamata során felmérést végez a befektetők érdeklődéséről a projekt iránt. Ezután megszervezi a befektetők kiválasztását a projekt 2025 harmadik negyedévében történő megvalósítására irányuló pályázatok útján.

Can Tho további 3,235 milliárd VND-t különít el a 91-es országos autópálya 7 km-es szakaszának korszerűsítésére és bővítésére irányuló projektre.

Tran Viet Truong, a Can Tho Városi Népi Bizottság elnöke aláírta a 294/QD-UBND számú határozatot a központi költségvetési tőkét felhasználva a 2021-2025-ös időszakra vonatkozó középtávú állami beruházási tőketerv részleteinek kiosztásáról.

A projekt Km0 + 00-nál kezdődik, a Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai utcák kereszteződésénél.

Ennek megfelelően Can Tho város Népi Bizottsága a 2021–2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tőketervből további 3235 milliárd VND-t különített el a központi költségvetésből a Can Tho városában a Közlekedési Minisztérium által finanszírozott 91-es főút (0–7 km-es szakasz) korszerűsítésének és bővítésének projektjére.

A 91-es nemzeti autópálya (Km0-Km7 közötti szakasz) Can Tho városában történő korszerűsítésének és bővítésének projektjét a Can Tho Városi Népi Tanács 2023. december 8-i 47/NQ-HDND számú határozatával hagyták jóvá beruházásként.

A projekt átfogó célja a közlekedési infrastruktúra kiépítése, Can Tho modern és civilizált várossá, alapvetően iparvárossá való felépítése; egyúttal a regionális és nemzetközi közlekedés fontos csomópontjává való felépítése; a regionális közlekedési hálózat fokozatos kiépítése, amely szilárd támogatást nyújt a társadalmi-gazdasági fejlődés, a biztonság és a védelem céljainak megvalósításához, hozzájárulva a Mekong-delta szomszédos területeinek fejlődéséhez.

A konkrét cél a 91-es nemzeti autópálya Can Tho városon keresztül történő befejezése és hatékonyságának javítása, különös tekintettel a Tra Noc kikötő - ipari park és Can Tho repülőtér összekapcsolására a szomszédos területekkel; a Km0 - Km7 szakaszon a gyakori forgalmi torlódások és a potenciális közlekedési balesetek csökkentése; a teljes útvonal összekapcsolása és szinkron befejezése, elősegítve a projekt hatékonyságát.

A beruházás mértékét tekintve a projekt teljes útvonala körülbelül 7,04 km (beleértve a Binh Thuy hidat is). A projekt Km0 + 00-nál kezdődik, a Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai utcák kereszteződésénél; a végpont a Km7-nél van, amely összeköti a jelenleg üzemelő Km7-Km14 szakaszt.

Ez egy „A” csoportú projekt, amelynek teljes várható beruházása több mint 7240 milliárd VND, a központi és a helyi költségvetésből.

A projekt megvalósítási helye: Ninh Kieu kerület, Binh Thuy kerület, Can Tho város.

A projekt megvalósítási időszaka 2023 - 2027.

A Ca Mau repülőtér tervezési feladatának jóváhagyása

A közlekedési miniszter a napokban írta alá a 146/QD-BGTVT határozatot, amely jóváhagyja a Ca Mau repülőtér 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó tervezési feladatát, 2050-ig tartó elképzeléssel.

A Ca Mau repülőtér 2030-ig tartó minden szakaszában történő fejlesztésének tervezési sémája és a 2050-ig tartó jövőkép tanulmányozása mellett a kijelölt egységnek megfelelő beruházási ütemtervet kell javasolnia a szállítási igények kielégítésére; kulcsfontosságú megoldásokat javasol a terv megvalósításához.

Meglévő Ca Mau repülőtér - Fotó: ACV.

A tervezési feladat főbb tartalmai: felmérés, kivizsgálás, a tervezési munkához szükséges adatok gyűjtése; a Ca Mau repülőtér múltbeli és jelenlegi adatainak vizsgálata és összegyűjtése; a repülőtéren megvalósult és folyamatban lévő projektek frissítése; a repülőtéren keresztüli szállítási igény előrejelzése; a repülőtér kapacitásának és tervezési lehetőségeinek felmérése, beleértve a repülőtér és a polgári légiközlekedési területet, valamint az egyéb kapcsolódó tartalmakat. Ezen túlmenően a Ca Mau repülőtér 2021-2030 közötti időszakra, 2050-ig tartó vízióval történő tervezésének feladatának meg kell határoznia a repülőtér jellegét, szerepét és méretét, valamint a tervezési időszakra vonatkozó alapvető szárazföldi mutatókat és a műszaki infrastruktúrát; a környezetvédelmi követelmények és egyéb követelmények meghatározása a Repülőtér fejlesztési céljaival összhangban.

A 146-os számú határozat szerint a Ca Mau repülőtér 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó tervezési időszaka, 2050-ig tartó jövőképpel, 2024.

A Közlekedési Minisztérium megbízta Ca Mau tartomány Népi Bizottságát, hogy szervezze meg a tanácsadók kiválasztását, hogy a törvény rendelkezéseinek megfelelően tervezzék meg a Ca Mau repülőteret, és vállalják a felelősséget a kiválasztási eredményekért; biztosítja, hogy a kiválasztott tanácsadók megfeleljenek a repülőterek kezeléséről és hasznosításáról szóló, 2021. január 25-én kelt 05/2021/ND-CP Kormányrendelet 17. cikkében előírt szakmai alkalmassági feltételeknek.

A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság felelős a Ca Mau tartomány Népi Bizottságával, valamint az érintett ügynökségekkel és egységekkel való szoros koordinációért a szponzorált termékek tervezésének, fejlesztésének és befejezésének irányítása során; felelős a szponzorált termékek átvételéért, amelyek tervezési dokumentumok; felelős a tervezési ügynökség feladatainak végrehajtásáért a termékek átvételét követően, a Közlekedési Minisztériumhoz történő benyújtását követően elbírálás és az előírásoknak megfelelő jóváhagyás céljából.

A nemzeti repülőtéri rendszer fejlesztéséről szóló 648. számú főterv szerint a 2030-ig tartó időszakban a Ca Mau repülőtér 1 millió utas/év kapacitású 4C repülőtér lesz; a 2050-ig tartó időszakban a Ca Mau repülőtér egy 4C repülőtér lesz, évi 3 millió utas kapacitással. A Ca Mau repülőtér jelenleg 4C repülőtér, 2 szintes, 200 000 utas/év kapacitású utasterminállal, 1500mx30m méretű leszállópályával, biztosítva az ATR72-es vagy azzal egyenértékű repülőgépek üzemeltetését. Jelenleg a Ca Mau repülőteret a VASCO csak egy útvonalon, a Ca Mau – Ho Si Minh-város és fordítva üzemelteti, heti 4 járattal, ATR72-es repülőgépekkel.

Binh Phuoc vonzza az európai befektetőket a csúcstechnológiás mezőgazdaságba

Annak érdekében, hogy összekapcsolják a vállalkozásokat és a befektetőket a csúcstechnológia fejlesztésében, a tartomány mezőgazdaságának a fenntartható fejlődés céljához való eljuttatása érdekében, a Binh Phuoc Tartományi Népi Bizottság elnöke, Tran Tue Hien nemrégiben kiadta az 55/KH-UBND számú határozatot az EuroCham - Binh Phuoc High-Tech Fórum megszervezésének tervéről az Agricultural Business Connection2024.

Elnöke Binh Phuoc Tartományi Népi Bizottság Tran Tue Hien, alelnöke VIDA Vu Manh Hung és képviselői Binh Phuoc osztályok és fiókok a találkozón, hogy megszervezzék a fórumot.

Ennek megfelelően az EuroCham – Binh Phuoc High-Tech Mezőgazdasági Üzleti Kapcsolatok Fóruma 2024 március 12-én délután kerül megrendezésre a Binh Phuoc Tartományi Politikai Iskolában (Dong Xoai City).

A fórumot a fogadó egység, a Binh Phuoc tartomány Népi Bizottsága mellett a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium, a Vietnámi Európai Kereskedelmi Kamara (EuroCham), a Vietnami Digitális Mezőgazdasági Szövetség (VIDA) társelnökei is ellátják, valamint a Hung Nhon Group, a De Heus Group (Hollandia) és a High-tech ADAgriculture Vietnam AA közösen megvalósítja.

Várhatóan körülbelül 280-320 küldött lesz, köztük a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium vezetői; Binh Phuoc Tartományi Népi Bizottság és osztályok, fiókok; Vietnami Kereskedelmi és Ipari Szövetség (VCCI), európai országok főkonzuljai és kereskedelmi tanácsadói; EuroCham vállalkozások, nagyvállalatok és Binh Phuoc vállalkozások.

Ms. Tran Tue Hien, a Binh Phuoc Tartományi Népi Bizottság elnöke szerint ez a legnagyobb nemzetközi befektetési kapcsolatok fóruma a mezőgazdasági szektorban, amelyet Binh Phuocban tartanak. Ez egyben lehetőség a helység számára, hogy bemutassa és népszerűsítse Binh Phuoc tartomány lehetőségeit, erősségeit, mechanizmusait és kedvezményes politikáit; a hazai és külföldi befektetők kulcsfontosságú projektekhez való hozzáférésének segítése, különösen a gazdasági övezetekben, mezőgazdasági projektekben, különösen a high-tech mezőgazdaságban.

"A fórum egyben lehetőség Binh Phuoc számára, hogy presztízssel, pénzügyi és technológiai potenciállal rendelkező hazai és külföldi vállalkozásokat és befektetőket hívjon meg a csúcstechnológiás mezőgazdaságba való befektetésre; információcserére és információszolgáltatásra az üzleti közösséggel. Vállalkozások összekapcsolása a településen történő befektetések előmozdítása érdekében, különösen az EuroCham vállalkozásai számára."

Nevezetesen, ezen a fórumon Tran Tue Hien asszony, Binh Phuoc tartomány népi bizottsága, az EuroCham, egyesületek és mezőgazdasági társaságok egy sor szándéknyilatkozatot írtak alá a csúcstechnológiás mezőgazdaság területén folytatott együttműködésről és beruházási projektek fejlesztéséről.

Fluit Gábor, az EuroCham elnöke, a De Heus Asia vezérigazgatója a Fórum megszervezésének céljáról elmondta: „A Fórum lehetőséget kínál az EuroCham vállalkozások számára a termelési és fogyasztási értéklánc összekapcsolására, a kulcsfontosságú helyi mezőgazdasági termékek márkájának és értékének növelésére, valamint Binh Phuoc tartomány kiváló minőségű mezőgazdasági termékeinek az európai piacra való bevezetésére. Binh Phuoc tartomány”.

Vu Manh Hung úr, a VIDA alelnöke, a Hung Nhon Group Igazgatóságának elnöke szerint azzal a céllal, hogy összekapcsolja a vállalkozásokat és a befektetőket a high-tech mezőgazdaság fejlesztésében, az EuroCham vállalkozások befektetési és együttműködési trendjeinek értékelése és észrevételei mellett a fórumon számos észrevétel és előadás hangzik el a hazai és nemzetközi agrárfejlesztési tapasztalatok megosztásával a vietnami Phoctech területén. tartomány különösen.

Nevezetesen, a Fórum szélén olyan tevékenységek zajlanak, amelyek az EuroCham – Binh Phuoc High-Tech Business Connection Forum 2024-re reagálnak, mint például: Binh Phuoc tartomány ipari parkjainak és klasztereinek felmérése; Kiállítási tevékenységek a jellegzetes helyi termékek bemutatására...

A Phu Yen 15 kereskedelmi, szolgáltatási és turisztikai projektbe való befektetést kér

A Phu Yen Tartományi Népi Bizottság közölte, hogy a tartományi tervezés szerint a 2021-2030 közötti időszakban a helyi fejlesztésre összpontosító turisztikai területek közé tartozik Ganh Da Dia turisztikai terület; Xuan Dai Bay nemzeti turisztikai terület; Tu Nham tengerparti üdülőhely; Bai Mon - Mui Dien festői terület; Vung Ro történelmi emlékterület - Hon Nua ökoturizmus; O Kölcsön lagúna ökoturisztikai terület; Nhat Tu Son sziget ökoturisztikai területe; Hon Yen komplexum - Phu Thuong strand festői terület; Da Bia hegyi ökoturisztikai terület; Nhan hegyi kulturális park; és kulináris területek gazdag Xu Nau ízekkel.

A turisták ellátogatnak Bai Mon - Mui Dien nemzeti festői helyszínre. Forrás: phuyentourism.

Phu Yen tartomány prioritásként kezeli a befektetések vonzását az olyan átfogó szolgáltatások funkcionális területeinek fejlesztésébe, mint az üdülőhelyek, szórakozás, rekreáció és sport. Phu Yen különösen azt tervezi, hogy mintegy 3-4 golfpályát vonz be a tartomány néhány kedvező helyére.

Phu Yen tartomány Tervezési és Beruházási Osztálya arról tájékoztatott, hogy a település 15 projektbe fektet be a kereskedelem, a szolgáltatások és a turizmus területén.

Ezek közé a projektek közé tartozik a Vung Ro Bay – Hon Nua High-end Resort Project Hoa Xuan Nam Commune, Dong Hoa Town területén, 250 hektáros területtel és összesen mintegy 20 000 milliárd VND befektetéssel. A projekt célja egy egyedi, igényes, modern, belföldi és külföldi turistákat kiszolgáló turisztikai komplexum kialakítása.

Nevezetesen, 3 projekt, amelyek célja golfpályák kialakítása, többek között az An Hoa Hai csúcskategóriás ökoturisztikai és üdülőkomplexum projektje An Hoa Hai kommunában, Tuy An kerületben (420 hektár, 4200 milliárd VND); Tu Nham csúcskategóriás turisztikai és szolgáltatási komplexum projektje Xuan Thinh községben, Song Cau városában (300 hektár, 3000 milliárd VND); Da Ban – A My Lam Lake csúcskategóriás ökoturisztikai és üdülőkomplexum projektje Hoa Thinh kommunában, Tay Hoa kerületben (350 hektár, 1200 milliárd VND).

Más projektek közé tartozik a Western O Loan Lagoon Tourism and Resort Project An Cu Commune, Tuy An District (100 hektár, 1500 milliárd VND); a Thematic Park Project, amely a kereskedelmet és az üdülőhelyi szolgáltatásokat ötvözi a Dong Hoa városi Hoa Hiep Bac Wardban (32,8 hektár, 800 milliárd VND); a Van Hoa-fennsík turisztikai, kulturális, üdülőhelyi és egészségügyi komplexum projektje Son Hoa kerületben és Tuy An kerületben (65 hektár, 700 milliárd VND).

Phu Yen jövőbeli városi rendszerének azonosítása

A 2021-2030 közötti időszakra szóló, 2050-ig tartó, a miniszterelnök által most jóváhagyott tartományi tervben Phu Yen városfejlesztési célja az, hogy 2030-ra Phu Yen part menti városi területek láncolata legyen, amely alapvetően egy fejlett, dinamikus és változatos, magas átlagos jövedelmű országcsoporttal rendelkező tartomány lesz.

A tartomány városi rendszerének ésszerű fejlesztése és elosztása, a régiók közötti kiegyensúlyozott és harmonikus fejlődés megteremtése; Koncentrált városi területek fejlesztése, földhasználati hatékonyság megtakarítása és javítása, városi területek fejlesztése a zöld, intelligens növekedés irányába, identitástudattal, fenntartható fejlődést biztosítva...

Tuy Hoa City, Phu Yen tartomány központi városi területe

Építsen minden városi területet a gazdasági, társadalmi, tudományos és technológiai fejlődés, az oktatás és képzés, az innováció és az egyes kerületek, régiók és az egész tartomány beindításának központjává és mozdonyává. Az urbanizáció mértéke 2030-ra eléri az 50%-ot.

Ami a városi rendszertervezési tervet illeti, Phu Yen tartomány erőforrásokat mozgósít annak érdekében, hogy prioritásként kezelje a beruházásokat egy tengerparti városlánc kialakításában, amelynek központja Tuy Hoa városa lesz, amely délre terjeszkedik, a tartomány növekedési pólusa.

A városi terek beosztását illetően Phu Yen 3 területfejlesztési forma szerint 3 régióra lesz osztva.

Pontosabban, a keleti fejlesztési tér (partmenti) magában foglalja Tuy Hoa városát (várhatóan dél felé terjeszkedik), Song Cau városát (várhatóan) és Tuy An városát (várhatóan). Ez a közigazgatási központ, ahol az egész tartományban magas a népsűrűség, és az egész tartomány gazdasági, kereskedelmi, kulturális és politikai központja.

A félig hegyvidéki fejlesztési tér (Ba River Corridor) magában foglalja a Tay Hoa kerületet és a Phu Hoa kerületet. A nyugati fejlesztési tér (hegyvidéki terület) magában foglalja a Dong Xuan kerületet, a Son Hoa kerületet és a Song Hinh kerületet.

A városi rendszer modelljét, szerkezetét és orientációját tekintve Phu Yen tartomány városi rendszere 3 fő fejlesztési pólusra oszlik. Tengerparti városfejlesztési pólus: beleértve a dél felé terjeszkedő Tuy Hoa várost (partmenti városi terület, tartományi központ), Song Cau várost, Tuy An városi területet, amely a Bac Van Phong területtel együtt fejlődik (Khanh Hoa tartomány).

A hegyvidéki városfejlesztési pólus magában foglalja La Hai városát, Xuan Lanh városi területét, Xuan Phuoc városi területét (Dong Xuan kerület); Cung Son város - az alrégió központi városi területe, Son Long városi terület - a Van Hoa fennsík ökológiai városi területe, Tra Ke - Son Hoi városi terület (Son Hoa kerület); Hai Rieng város, Tan Lap városi terület (Song Hinh kerület); kapcsolatok fejlesztése a Közép-felfölddel (Gia Lai, Dak Lak).

A félig hegyvidéki városfejlesztési pólus magában foglalja Phu Hoa városát, Phong Nien városát, Hoa Tri városát (Phu Hoa körzet); Phu Thu város, Son Thanh Dong város, Hoa My Dong város (Tay Hoa körzet).

A terv meghatározza a tartományi főváros, valamint Phu Yen tartomány városaira és településeire vonatkozó városfejlesztési tervet is, az alábbiak szerint:

A 2021–2030-as időszakban Phu Yen korszerűsíti a meglévő városi területeket, és új városi területeket alakít ki a 2021–2025 közötti időszakra és 2030-ig tartó tartományi városfejlesztési programmal összhangban; Elfogadták a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó Országos Településbesorolási Tervet.

Pontosabban, 2025-re az egész Phu Yen tartományban 12 városi terület lesz, köztük 1 II. típusú városi terület (Tuy Hoa város); 1 III. típusú városi terület (Song Cau város); 1 IV típusú városi terület (Dong Hoa város); 9 V típusú városi terület, beleértve a meglévő városi területeket: Cung Son városi terület (Son Hoa körzet), La Hai városi terület (Dong Xuan kerület), Hai Rieng városi terület (Song Hinh kerület), Phu Hoa városi terület (Phu Hoa kerület), Phu Thu városi terület (Tay Hoa körzet), Chi Thanh város (Tuy An kerület) és új városi területek kialakulása (E-Lap S: Tancominh -Honginh); Son Thanh Dong (Tay Hoa körzet); Xuan Phuoc (Dong Xuan kerület).

2030-ra az egész Phu Yen tartomány 18 városi területtel fog rendelkezni, köztük 1 I. típusú városi területtel (Tuy Hoa város délre bővülve); 1 II. típusú városi terület (Song Cau város); 1 III. típusú városi terület (Dong Hoa város); 6 IV típusú városi terület (Cung Son városi terület - Son Hoa kerület, La Hai városi terület - Dong Xuan kerület, Hai Rieng városi terület - Song Hinh kerület, Phu Hoa városi terület - Phu Hoa kerület, Phu Thu városi terület - Tay Hoa kerület, Tuy An város (várhatóan).

És 9 V típusú városi terület, beleértve a meglévő városi területeket (2025-ig): Tan Lap (Song Hinh kerület); Son Thanh Dong (Tay Hoa körzet); Xuan Phuoc (Dong Xuan kerület). Új városi területek kialakítása: Xuan Lanh (Dong Xuan kerület); Tra Ke - Son Hoi (Son Hoa körzet); Hoa Tri, Phong Nien (Phu Hoa kerület), Hoa My Dong (Tay Hoa kerület), Son Long (Son Hoa kerület).

Quang Tri célja, hogy 2024 márciusában fejezze be a gyorsforgalmi út áttelepítési projektjét

Quang Tri arra törekszik, hogy 2024 márciusában befejezze 9 áttelepítési terület építését a Cam Lo - Van Ninh gyorsforgalmi projektnél a háztartások áthelyezése érdekében.

Jelenleg az áttelepítési területek lassú befejezése az egyik fő oka annak, hogy miért nem hajtották végre a háztartások átköltöztetését a projekt területén, ami a Cam Lo - Van Ninh gyorsforgalmi projekt tiszta földterületeinek átadásához vezetett a Quang Tri-n keresztül, ami nem felelt meg az elvárásoknak.

Letelepedési terület építése Vinh Linh körzetben, Quang Tri tartományban

A Quang Tri tartományban található Van Ninh - Cam Lo gyorsforgalmi út földtisztításával foglalkozó irányítóbizottság szerint a Van Ninh - Cam Lo gyorsforgalmi projekt Quang Tri-n keresztül történő megvalósítása érdekében az egész tartományban körülbelül 351 érintett háztartás lesz, amelyeket 9 áttelepítési területen kell áttelepíteni, amelyek teljes tervezett területe körülbelül 37,24 hektár.

Ami az áttelepítési projekt előrehaladását illeti, Vinh Linh körzetben Vinh Khe község letelepítési területe (3,35 ha terület, 28 háztartás) mostanra befejezte a telkek kiegyenlítését és kijelölését (28/28 telek). A vízelvezető rendszer kiépítése elérte a 30%-ot, a víztorony építés alatt áll; a közlekedési rendszer kiépítése elérte a 40%-ot. Ezen az áttelepítési területen várhatóan 2024. március 11-ig az összes infrastruktúra alapvetően elkészül.

Vinh Ha község betelepítési területén (3,14 ha terület, 40 háztartás) a talajkiegyenlítés és a telkek kijelölése (40/40 telek) befejeződött; a vízelvezető rendszer kiépítése elérte a 90%-ot; a forgalmi rendszer elérte a 60%-ot. Jelenleg az áttelepítési területen folyamatban van a vízellátó rendszerhez való csatlakozás folyamata. Az áttelepítési terület várhatóan 2024. március 11-e előtt alapvetően befejezi az összes infrastruktúrát.

A Ben Quan városi betelepítési területtel (1,52 ha terület, 20 háztartás) elkészült a talajkiegyenlítés és telekjelölés (20/20 telek); a vízelvezető rendszer kiépítése elérte a 90%-ot; a forgalmi rendszer elérte az 50%-ot... Várhatóan 2024. február 25-e előtt ez a betelepítési terület lényegében elkészül az összes infrastruktúra.

A Gio Linh körzetben a mai napig Hai Thai község letelepítési területe (3,04 ha terület, 29 háztartás) befejezte a talaj kiegyenlítését és a telkek kijelölését (29/29 telek); a munka mennyisége elérte a 95%-ot, már csak a háztartási vízellátás és befejező tételek maradtak meg.

Gio An község áttelepítési területén (6,2 hektár terület, 72 háztartás) a talajegyengetés és a telkek jelölése (72/72 telek) befejeződött; a közlekedési utak, vízelvezető, villany- és vízvezetékek építése elérte a munkaterhelés mintegy 45%-át. Az áttelepítési terület várhatóan 2024. március 11-e előtt alapvetően befejezi az összes infrastruktúrát.

Linh Truong község betelepítési területén (3,38 ha terület, 31 háztartás) a talajkiegyenlítési és telekjelölési munkák (28/31 telek) befejeződtek; a közlekedési utak és vízelvezető rendszerek építése elérte a munkaterhelés mintegy 35%-át. A Linh Truong letelepítési terület várhatóan 2024. március 15-e előtt gyakorlatilag befejezi az összes infrastruktúrát.

A Cam Lo kerületben 3 letelepítési terület is megvalósul. Mostanáig Cam Tuyen község áttelepítési területe (2,53 ha terület, 15 háztartás) befejezte a talajkiegyenlítési munkákat, a telkek kijelölését (15/15 telek); forgalmi tételek, hidak, vízelvezető átereszek építése, csatornák és műtárgyak helyreállítása elérte a munkaterhelés mintegy 50%-át. Az áttelepítési területen várhatóan 2024. március 15-e előtt gyakorlatilag elkészül az összes infrastruktúra.

Cam Thuy község betelepítési területén (3,16 ha terület, 20 háztartás) a talaj kiegyenlítése, a telkek kijelölése (20/20 telek); a közlekedési utak, vízelvezetés, csatorna-helyreállítás és műtárgyak építése elérte a munkaterhelés mintegy 40%-át. A betelepítési terület teljes infrastruktúrája várhatóan 2024. március 15-ig alapvetően elkészül.

Cam Hieu község betelepítési területén (10,92 ha terület, 96 háztartás) eddig a talajegyengetés és a telkek kijelölése (56/96 telek); a közlekedési utak, vízelvezető és egyéb elemek építése elérte a munkaterhelés mintegy 40%-át. Ez az áttelepítési terület várhatóan 2024. március 15-e előtt alapvetően befejezi az összes infrastruktúrát.

A Quang Tri tartományban található Van Ninh - Cam Lo gyorsforgalmi út földkiürítésével és kompenzációjával foglalkozó irányítóbizottság szerint a tartomány települései a mai napig 28,28/32,53 km-re fejezték be a kompenzációt és a földkiürítési támogatás kifizetését, ami elérte a 86,94%-ot. Ebből a Cam Lo körzet 6,32/6,58 km-t teljesített – elérve a 96%-ot; A Gio Linh kerület 9,36/11,7 km-t teljesített – 80,0%-ot ért el; Vinh Linh kerület 12,6/14,25 km-t teljesített, ami 88,4%-ot ért el.

Quang Tri tartomány települései szintén 24,69/32,53 km megtisztított földterületet adtak át a HCM Highway Project Management Board-nak (projektberuházó), ami eléri a 75,90%-ot. Ebből a Cam Lo körzet 5,94/6,58 km-t adott át - elérve a 90,3%-ot; Gio Linh kerület 8,6/11,7 km-t adott át - elérve a 73,5%-ot; Vinh Linh kerületben 10,15/14,25 km-t adtak át - 71,2%-ot elérve.

A Chu Lai repülőtér nemzetközi repülési ipar és szolgáltató központ lesz.

A 2021 és 2030 közötti időszakra vonatkozó Quang Nam tartományi terv szerint a miniszterelnök által jóváhagyott 2050-ig tartó jövőkép szerint a Chu Lai nemzetközi repülőtér 4F repülőtéri léptékű építkezésbe kerül.

A Chu Lai nemzetközi repülőtér a tervek szerint nemzetközi repülési ipar és szolgáltató központ lesz.

A Chu Lai nemzetközi repülőtér nemzetközi légiközlekedési ipar és szolgáltató központ lesz utas- és teherszállítással, légiközlekedési logisztikával, valamint repülési képzési és edzői központokkal.

Ez a repülőtér egyúttal a repülőgépek javításának és karbantartásának, valamint repülési alkatrészek gyártásának központja is lesz; vámmentes zónákkal és high-tech ipari zónákkal összekötve, csúcstechnológiás, nagy értékű termékek légi úton történő gyártási, feldolgozó és exportáló központját képezve.

A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó nemzeti repülőtéri rendszer fejlesztésére vonatkozó főterv szerint a 2050-ig tartó jövőkép szerint Chu Lai nemzetközi repülőtérré válik.

A közlekedési hálózat fejlesztési tervével kapcsolatban a Quang Nam Tartományi Tervezés elhatározza, hogy a tartomány stratégiai közlekedési infrastruktúra rendszerét szinkronban fejleszti 5 fajta szállítással, beleértve a közúti, vasúti, belvízi, tengeri és légi szállítást, modern irányba, a nemzeti tervezési irányvonalnak megfelelően.

Régión belüli és régiók közötti összeköttetés biztosítása a part menti gazdasági folyosók, a kelet-nyugati gazdasági folyosó mentén, az ország egészével való szinkron és a nemzetközi összeköttetés. Fókuszban a Quang Nam repülőtér, a tengeri kikötő és a Nam Giang nemzetközi határkapu forgalmi csomópontjai; a Kelet-Nyugat összekötő országos autópályák tervezésének megfelelően korszerűsítse és bővítse, és kiegészítse az észak-déli összekötő tengelyeket, a Chu Lai nyílt gazdasági övezet funkcionális területeit kiszolgáló összekötő tengelyeket.

Ugyanakkor kulcsfontosságú közlekedési hálózatot alkotva, amely összeköti a régiót a síkságtól a hegyekkel, összeköti a Chu Lai Nyílt Gazdasági Övezetet a Nam Giang Nemzetközi Határkapu Gazdasági Zónával és a Közép-Felföld régióval, valamint a kelet-nyugati nemzetközi folyosó mentén fekvő országokkal.

A terv meghatározza a gazdasági folyosókat, gazdasági övezeteket és városi területeket összekötő tartományi útrendszer korszerűsítését és bővítését is; kerületi utak fejlesztése járásközi összeköttetéssel a tartományi utakra való fejlesztés érdekében. Hidak építése a Truong Giang és Co Co folyókon modern technológiával, egyedi építészettel, amely alkalmas a tengerparti városi tájra, és elősegíti a turizmus fejlesztését.

Vasút tekintetében a tartományon áthaladó vasútvonalakhoz kapcsolódóan az országos vasúti tervezés szerint vasútállomási rendszert alakítanak ki, a meglévő észak-déli vasútvonalat, az észak-déli gyorsvasútvonalat és a Da Nang - Közép-felföld vasútvonalat.

Kutatás a Da Nang város városi vasúthálózatához csatlakozó két városi vasútvonalba történő beruházásról, beleértve a Chu Lai nemzetközi repülőteret és a Hoi An várost összekötő vonalat.

A tengeri kikötők tekintetében új Cua Lo útvonalat fektetnek be a Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang rakparti területekhez... biztosítva a legfeljebb 50 000 DWT kapacitású hajók fogadását, csatlakozva vámmentes zónákhoz, ipari parkokhoz, repülőterekhez, vasútállomásokhoz; multimodális logisztikai központot alkotva.

Quang Nam tengeri kikötő építése tengeri kikötővé - a Közép-Felföld - Közép-régió konténerlogisztikai szolgáltató központja, a kelet-nyugati nemzetközi folyosó fontos áruszállítási csomópontja.

A tervezés a Co Co., Truong Giang és Thu Bon folyók kotrását is célozza és fokozatosan befekteti a belvízi közlekedés kiaknázásával észak-déli és kelet-nyugati irányban, összekötve a Quang Nam és Quang Ngai régiók szigeteivel, valamint Da Nang - Hoi An - Duy Hai, Duy Nghia - B...

[hirdetés_2]
Forrás