A startup és startup támogatási tevékenységekben a „sajátítvány” kifejezés mechanizmusok és kísérleti politikák keretrendszerét jelenti, amely lehetővé teszi a startupok számára, hogy új technológiákat és új üzleti modelleket teszteljenek gyakorlati környezetben. Egy sikeres sandbox mechanizmus áttörést jelenthet a fejlesztés számára.

A VietNamNet újság interjút készített Dr. Le Anh Sonnal, a Phenikaa Kutató- és Technológiai Intézet igazgatóhelyettesével, a Phenikaa-X Részvénytársaság igazgatójával erről a kérdésről.

„Egy startupnak nehéz egyedül végigmennie az összes minisztériumon, osztályon és fiókintézményen.”

- A Politikai Bizottság nemrégiben jóváhagyta az 57-NQ/TW számú, a tudomány, a technológia, az innováció és a nemzeti digitális átalakulás terén elért áttörésekről szóló határozatot. Mi az Ön értékelése erről a határozatról?

Dr. Le Anh Son: A kreatív startup közösség nagyra értékeli ezt az állásfoglalást. Úgy gondoljuk, hogy az állásfoglalásban foglalt ötletek hatalmas áttörést jelentenek.

Azonban, hogy őszinte legyek, mi is „lélegzetvisszafojtva” várjuk a konkrét utasításokat és cselekvési terveket, hogy a határozatot a gyakorlatba is átültethessék.

- Konkrétan milyen tartalomra számítasz?

Az első probléma, ami aggaszt minket, a sandbox. Reméljük, hogy ennek a tesztelési mechanizmusnak nem sok kapun, hanem csak egyen kell majd áthaladnia. Egy ma áttörést hozó probléma sok minisztériumot, osztályt és ügynökséget érint. Ha sok minisztériumon, osztályon és ügynökségen megy keresztül, egy startup aligha lesz képes egyedül átjutni az összes kapun.

Tehát amire a legjobban számítunk, az egy tesztkörnyezet. A tesztkörnyezetet javasolhatjuk a kormánynak tesztelésre anélkül, hogy túl sok ajtón kellene átmenni. Az innováció és a kreativitás minden területén a túl sok ajtón való átlépés és a túl sok időráfordítás attól tart, hogy a startupok nem tudnak majd várni. Az idő elveszti az áttörések elérésének lehetőségeit, amikor más országoknak saját és specifikus mechanizmusaik vannak az új technológiák tesztelésére. Ezenkívül egy nyitottabb intézményrendszerrel, a "ha nem tudod kezelni, tiltsd be" gondolkodásmód megszüntetésével és az új üzleti modellek kutatásában és megvalósításában felmerülő kockázatok elfogadásával remélhetőleg nagy kényelmet teremt a startupok számára.

Másodszor, a technológiai ipar támogatásra vár egy átfogó technológiai ökoszisztéma kiépítéséhez nagy-, közép- és kisvállalkozások részvételével, emellett rugalmas pénzügyi mechanizmusra és a jövő új termékeibe történő erőteljes befektetésekre számít, függetlenül attól, hogy állami vagy magántőkéből származnak. Minden országban vannak kockázati tőkealapok, amelyeket az állam fektet be. Az állam olyan startupokba fektet be, amelyekben potenciált érez, és amelyek a megfelelő irányba haladnak az alapvető technológiák megragadása érdekében. Ugyanakkor méltányosságnak kell lennie az állami és a magánbefektetések között.

Ennek az alapnak szüksége van egy tanácsadói csapatra is, akik számos terület szakértőiből állnak, hogy meghatározzák, mely startupok potenciális startupok, mely ötletek áttörést jelentenek, mely technológiák megvalósíthatók és célzottan fejlesztendők, valamint hogyan segít a tanácsadó testület a befektetés után. Ezenkívül egy nyitottabb mechanizmusra van szükség, a befektetéseket nem szabad ellenőrizni, hogy a startupok szabadon fejlődhessenek, mert ha az ellenőrzést ráerőltetik, az elveszíti a kreativitást, valamint a startupok motivációját az új dolgok elvégzésére.

PHENIKAA X vezérigazgató szövege.jpg
Dr. Le Anh Son, a Phenikaa Kutató- és Technológiai Intézet igazgatóhelyettese, a Phenikaa X Részvénytársaság igazgatója. Fotó: Phenikaa X

- Az állásfoglalás megemlíti a nagyvállalatok szerepét az innováció élén. Véleménye szerint milyen szerepet fognak ezek a vállalkozások játszani a támogatásban?

A nagyvállalatok vagy a nagyra törő orientáció nagyon fontos. Ebben világosan meg kell határoznunk az előnyeinket, gondosan elemeznünk kell a világpiacot , hogy lássuk a változó trendeket, és eldönthessük, mely potenciális és áttörést hozó területekbe fektessünk be.

Nem tudjuk megvalósítani az összes alapvető technológiát, és nem követhetjük más országokat olyan dolgokban, amelyek nem potenciálisak és amelyeknek nincs versenyelőnyük. Ezért rendkívül fontos a nagyvállalatok orientációja vagy iránymutatása.

Különösen a nagyvállalatokat kell kötelezni a kutatás-fejlesztésbe való befektetésre, az együttműködésre és a startupok támogatására létesítmények biztosításával vagy stratégiai orientációval és szabványosítással, digitális infrastruktúra és megosztott platformok kiépítésével. Kerülni kell az olyan felvásárlásokat, amelyek elpusztítják a startupok kreativitását.

Például, ha a mesterséges intelligenciára koncentrálunk, akkor nagy MI-gyárakra van szükségünk. Tehát mit kellene támogatnia a kormánynak vagy a nagyvállalatoknak? Lehetne egy olyan szerverrendszer létrehozása, amelyet minden startup használhat, ami szintén a startupok támogatásának egyik módja. Ehhez számos eljárási áttörésre van szükség, hogy a startupok a lehető leggyorsabban részt vehessenek.

Másodszor, amikor az állam egy területre koncentrált, befektetett egy nagyvállalatba, ennek az egységnek meg kell osztania a munkát a kisvállalatokkal, hogy mozgósítsa az egész ország erőforrásait. Valójában a technológiai területen sok vietnami vállalat képes erre, csak mi tudjuk elfogadni őket, hogy megtegyék, vagy sem, elfogadják a nehéz kezdeti szakaszt, vagy sem.

A startupok túléléséhez piaci tényezőkre is szükségük van. A termékfejlesztés támogatása mellett továbbra is támogatniuk kell a piackutatást. Az állam különösen az első számú megrendelő lehet a startupok számára, és a kezdetektől fogva elkísérheti őket a piac kiépítésében. Ehhez kormányzati támogatás szükséges.

- Ezen kívül van még más javaslatod?

A kormánynak tanulmányoznia kell a befektetési mechanizmusokkal, az adópolitikával és az üzleti környezettel kapcsolatos problémákat, hogy a vállalkozások mindig vietnami vállalatokba fektessenek be, elkerülve azt a helyzetet, hogy a startupoknak, amikor külföldi forrásokból származó befektetéseket kérnek, más országokba, például Szingapúrba kelljen költözniük, hogy céget alapítsanak.

Remélem, hogy a kormány megvizsgálja és megoldja ezt a kérdést, hogy több nemzetközi befektető jöhessen be.

(3) Phenikaa Uni önvezető autó másolat.jpg
Phenikaa X önvezető autója. Fotó: Phenikaa X

Áttörés a tesztelésben: „Remélem, lesz egy buszjáratunk önvezető autókkal”

- Mivel a Phenikaa-X egy nagyon erős innovációs egység, a projektjei során nehézségekbe ütközik?

A Phenikaa-X számos technológiai projektet tesztel. Az intelligens gyárral ez a projekt már nem kísérleti jellegű, hanem már külföldi külföldi ügyfeleknek lett átadva. Például a Samsung Phenikaa-X robotokat használ gyáraiban. A Phenikaa-X emellett egy „5G magánhálózatot” is tesztel egyes régiókban működő fő partnerekkel, hogy intelligens gyárakat és intelligens városokat hozzon létre.

Emellett a Phenikaa-X drónokkal is kutat, és már készített is néhány mesterséges intelligencia segítségével működő drónmodellt, különösen nagy erdőterületek kezelésére. A drónok esetében tesztelési mechanizmusra van szükség. Jelenleg a minisztériumok, osztályok és ágazati egységek nagyon támogatják a fejlesztést. A Phenikaa-X termékeit Ha Tinhben tesztelik, a Védelmi Minisztérium engedélyezte a tesztelést. Azonban sokkal több támogatásra van szükségünk.

Ami az önvezető járműveket illeti, a Phenikaa-X jelenleg néhány elszigetelt területen tesztelhető. Nagyon reméljük, hogy az önvezető járművek is kijuthatnak az utakra tesztelés és adatgyűjtés céljából, mivel az adatok jelentik a mesterséges intelligencia alkalmazásának egyik fontos szűk keresztmetszetét.

- Akkor miért nem engedélyezik a hatóságok az önvezető autók kültéri tesztelését?

Az innováció új, példa nélküli termékek létrehozását jelenti problémák megoldására, egyes innovációs kutatásoknak gyakran 5-10 évvel előre kell készülniük ahhoz, hogy felkészüljenek az átmenetre. Az önvezető járművekre általában, és különösen az önvezető autókra vonatkozóan jelenleg nincsenek konkrét szabályozások vagy ellenőrzési módszerek arra az esetre, ha az autónak nincs sofőrje.

Ha nem ellenőrizhető, akkor nem engedhető ki az utakra és nem vehet részt a forgalomban. Eközben a világ nagyobb országai az önvezető járművek kutatására összpontosítottak, és saját mechanizmusokkal rendelkeznek ehhez a kutatáshoz. Az önvezető járművek számos mesterséges intelligenciát alkalmaznak a környezet elemzésétől kezdve a mozgási útvonal meghatározásán, az úton lévő tárgyak felismerésén át az automatikus útvonaltervezésig stb.

A fejlett országokban szinte minden nagyobb vállalat önvezető autókkal foglalkozik. Olyan országok, mint az Egyesült Államok, Németország, Japán és Korea dollármilliárdokat fektettek be az önvezető autók kutatásába (például az Egyesült Államokban a National Automated Highway Fund mintegy 650 millió dollárt fektetett be a közlekedés automatizálási technológiájának fejlesztésébe).

(2) AMR Robot Electronics Factory másolat.jpg
AMR robot egy elektronikai gyárban. Fotó: Phenikaa X

Emellett olyan nagyvállalatokat is támogatnak a köz- és magánszféra kutatási finanszírozása, mint a Tesla, a Waymo és a Toyota. Emellett rugalmas és gyors jogi kereteket is építenek. Például Kalifornia, Nevada és Michigan államok 2015 óta engedélyezik a tesztelést, az Egyesült Királyság egy automatizált járművekről szóló törvényjavaslatot szorgalmaz a 2026-os bevezetés támogatására, Kína pedig engedélyezi az önvezető járművek tesztelését, valamint intelligens közlekedési infrastruktúra fejlesztését – nyitott és összekapcsolt.

- Akkor most hogy van engedélyeztetve a Phenikaa önvezető autója?

A PhenikaaX engedélyt kapott egy bizonyos, elszigetelt területen végzett kísérletre, a biztonság garantálása és a törvények be nem sértése mellett. Reméljük, hogy támogatást kapunk a kormánytól, a minisztériumoktól, osztályoktól, fióktelepektől és a helyi önkormányzatoktól, hogy széles körben alkalmazni tudjuk ezt a járművet tesztelésre, ahogyan Japánban is tesztelnek önvezető autókat több mint 100 területen, amelyek közül 50 területet a kormány finanszíroz a SIP (Stratégiai Innovációösztönző Program) keretében.

Az együttműködés és a vállalkozások támogatása segíti a kormányzati szerveket abban, hogy részletesebb és konkrétabb képet kapjanak, megértsék a technikai követelményeket, ezáltal jogi dokumentumokat és szabályozásokat alkossanak, ami egyben a hozzánk hasonló startupok támogatásának is egy módja.

- A Grab kísérleti programot kapott Vietnámban, és eddig némi sikert ért el. Miért gondolja, hogy az önvezető autók nem tudják ugyanezt megtenni?

A robotok, az önvezető járművek és a pilóta nélküli légi járművek ugyanúgy hatással vannak az emberekre, mint a biztonságra. A kezdetektől fogva nem tudjuk meghatározni a 100%-os biztonságot, akárcsak az embereknél, itt is fennáll a balesetek valószínűsége. Hogyan fogjuk ezt kezelni, elfogadja-e a sandbox, ki fog kiállni mellette, a cég jogi képviselője fogja-e kezelni, vagy ki?

Ha a cég jogi képviselőjével tárgyalunk, vajon bárki is merné kutatni ezt a területet? Ha kis léptékben tesszük, az nem technológia, nagy léptékben pedig lehetetlen elkerülni az esetleges baleseteket.

Előnyeink vannak az emberi erőforrások, a mesterséges intelligenciához való hozzáférés és annak használata, a szoftvercsapat terén, és a jelenlegi közlekedési helyzet a világ legnehezebbjei közé tartozik, így ha elfogadunk befektetéseket és sikerrel járunk Vietnámban, akkor biztosan el tudjuk vinni a terméket más országokba is. Ha a kormány és a helyi önkormányzatok támogatják a tesztelésbe való befektetést, például a teljesen autonóm módon közlekedő turisták számára fix buszjáratok tesztelésébe, úgy vélem, ez lesz az egyik dolog, ami áttörést hozhat a jövőben.

A Grab sikere a tesztelési engedély megszerzése. Egy startup számára ez hatalmas siker, hozzánk hasonlóan a közúti üzemeltetéshez szükséges engedély megszerzése is nagy előrelépés.

Köszönöm a csevegést!