India merész, 114 Rafale vadászgépet vásárolt, ami aggasztja a szomszédait.

Friss jelentések szerint az Indiai Légierő (IAF) sürgeti az indiai kormányt , hogy kezdjen tárgyalásokat 114 további Dassault Rafale vadászgép megvásárlásáról, ami jelentős változást jelez az ország védelmi beszerzési stratégiájában. Ha ez a lépés megvalósul, az döntő lépés lenne a haderő konszolidációja és a meglévő beruházások felhasználása felé egy erősebb és hatékonyabb légierő kiépítése érdekében.

Az indiai légierő arra kéri a kormányt, hogy azonnal tárgyaljon 114 Rafale vadászgép megvásárlásáról.

Ez a fejlemény nem egyszerűen a fegyverplatformok közötti verseny, hanem egy rendszerszintű kihívás, amely arra kényszerítheti a Pakisztáni Légierőt (PAF), hogy alapvetően újragondolja a légi hadviseléshez való hozzáállását.

Ez a potenciális felvásárlás széles körben úgy értelmezhető, mint az IAF azon preferenciája, hogy a többcélú vadászrepülőgépek (MRFA) iránti igényét közvetlen Rafale beszerzés felé terelje, megkerülve a hosszadalmas versenytárgyalási eljárást, és elkerülve az olyan „zavaró tényezőket”, mint az F-35 vagy a Szu-57-esekre vonatkozó lehetséges ajánlatok.

Az indoklás egyszerre technikai és pénzügyi: India jelentős összegeket fektetett be a Rafale üzemeltetési és karbantartási rendszereinek kiépítésébe, és a flotta bővítése lenne a legköltséghatékonyabb módja a flotta megerősítésének.

Az erők egyesítésének trendje

Az IAF azon törekvése, hogy több Rafale-t vásároljon, eltérést jelent a korábbi beszerzési mintáktól, amelyek gyakran különböző beszállítóktól származó repülőgépek vegyes erejét eredményezték, logisztikai nehézségeket okozva.

Ahogy a podcast tagjai megjegyzik, a kormányok azon prioritásai, hogy diplomáciai kapcsolatokat tartsanak fenn több hatalommal – például Oroszországgal, Európával és az Egyesült Államokkal –, gyakran korlátozzák a katonai döntéseket, ami egy olyan haderőt eredményez, amelyet nehéz integrálni egy egységes hálózati rendszerbe.

India lépése után jelentősen megváltozik majd az India és Pakisztán közötti légi egyensúly.

Ez az új megközelítés azt jelenti, hogy az IAF számos nyugati légierő modelljét veszi át: néhány kulcsfontosságú platform szabványosítása a hatékonyság, a kiképzés és az interoperabilitás maximalizálása érdekében.

A vízió egy „magas-alacsony” modellként van definiálva, amelyben a 4,5+ generációs Rafale a csúcskategóriás fő erő, a gerincet pedig a hazai Tejas könnyű vadászgép alkotja, kiegészítve egy továbbfejlesztett Szu-30MKI századdal, amely nehéz támadásokat és speciális küldetéseket lát el.

Ez az egyesülés lehetővé teszi, hogy a tapasztalt Rafale pilóták az új századok magját alkothassák, szabványosítsák a kiképzési eljárásokat, és egy koncentráltabb, hatékonyabb harci erőt hozzanak létre.

Ipari bázis: India figyelmen kívül hagyott előnye

A regionális katonai elemzésekben gyakran figyelmen kívül hagyott fontos szempont India hazai védelmi iparának ereje és mérete. Ahogy a podcast kiemeli, India azon képessége, hogy nagyszámú platformot szerezzen be, nemcsak a nagy költségvetésének köszönhető, hanem annak is, hogy a hazai gyártást használja a pénzért kapott érték maximalizálása érdekében.

Éles párhuzam vonható India Szu-30MKI programja és Pakisztán JF-17 projektje között. India a Szu-30MKI repülőgéptörzsének körülbelül 80%-át és a komplex AL-31FP hajtómű 54%-át belföldön gyártja. Ezt az ipari fejlettségi szintet Pakisztán még nem érte el a JF-17 esetében, ahol a repülőgéptörzs több mint felét belföldön gyártják, de főként importált anyagokból.

Ez az önellátás lehetővé teszi India számára a nagymértékű termelést, az elektronika és a fegyverek integrációjának ellenőrzését, valamint a hosszú távú fenntartási költségek csökkentését. Ha a 114 Rafale-ra vonatkozó megállapodás a „Make in India” keretrendszer szerint jön létre, a repülőgépek becslések szerint 50-60%-át belföldön lehetne összeszerelni, ami tovább erősítené ezt az ipari előnyt.

Ez az ipari valóság az alapja annak, hogy India több száz repülőgép beszerzését tervezze, míg a pénzügyi és ipari korlátok miatt Pakisztán csak kis vásárlásokat hajthat végre, logisztikai nyomást gyakorolva anélkül, hogy elérné a szükséges működési erőt.

Pakisztán előtt álló kihívás nem egyszerű.

A pakisztáni légierő számára a Rafale erők integrálásának lehetősége „aggasztó jel”.

A fenyegetést nemcsak a 114 modern vadászgép hozzáadása jelenti, hanem egy jól irányított, jól képzett és hálózatba kapcsolt ellenfél megjelenése is, amely ki tudja használni számbeli fölényét. A PAF évekig a kiváló kiképzésre és a hálózati integrációra támaszkodott, mint erőszorzóra, hogy ellensúlyozza az IAF számbeli fölényét. Az egységes IAF veszélyezteti ezt a minőségi előnyt.

A vita hangsúlyozza, hogy a kiegyenlítő beszerzések rossz megközelítést jelentenek. Pakisztán J-35 lopakodó vadászgép iránti törekvését például nem a Rafale-ra adott közvetlen válaszként kell értelmezni, hanem egy régóta tagadott, nagy hatótávolságú csapásmérő képességbeli hiány pótlására tett kísérletként.

Egy közel 200 Rafale-ból és több száz Tejas vadászgépből álló IAF, amelyet egy modernizált Szu-30MKI flotta támogat, arra kényszerítené a PAF-ot, hogy „alapvetően újragondolja a légi hadviselést”.

Mivel Pakisztán nem tud „repülőgép-repülőgép” módon versenyezni, meg kell változtatnia a megközelítését. Sürgősen jelentős beruházásokra van szükség a védelmi rendszerekbe, azaz növelni kell a modern AESA radarokkal és nagy hatótávolságú rakétákkal felszerelt JF-17-esek számát, és új generációs, skálázható légvédelmi rakétarendszereket kell beszerezni az ellenség behatolási költségeinek növelése érdekében.

A támadó oldalon a hangsúlyt az aszimmetrikus képességekre kell áthelyezni, mint például a pilóta nélküli légi járművek (UCAV-ok), a siklólőszerek és a nagy hatótávolságú földi telepítésű rakétatüzérség, hogy behatoljanak és meggyengítsék India egyre kifinomultabb támadó és védekező rendszereit.