Kötelező E10 benzin használata 2026. január 1-jétől - 1. rész: A vállalkozások aggódnak amiatt, hogy nem tudnak időben reagálni

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium új ütemtervet készít a bioüzemanyagok keverésére és felhasználására vonatkozóan, amely várhatóan 2026. január 1-jétől lép hatályba.

Az E100 tárolóoszlop az E10 bioüzemanyag kevert üzemanyaga a Nha Be kőolajtelepen, Ho Si Minh-városban - Fotó: P.DUY

Különösen az E10 benzin használatát fogják egyidejűleg bevezetni, és kötelezővé teszik a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek számára.

Az Innovációs - Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Minisztérium ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) szerint a bioüzemanyag használata a kormány által előterjesztett politika, amelynek célja az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése, a környezet védelme, valamint a bioüzemanyag-források használatának növelése a fokozatosan kimerülő fosszilis tüzelőanyagok helyettesítése érdekében.

Bár támogatták a minisztérium által javasolt átalakítást, sok vállalkozás szerint az átalakítás beruházási költsége nagyon magas, miközben a szabályozás nem egyértelmű az elosztás, a fogyasztás és a konkrét átalakítási ütemterv tekintetében, ami zavart okoz a vállalkozásoknak.

Útiterv készítése a bioüzemanyagok keverésére és kereskedelmére

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium tájékoztatása szerint lényegében befejeződött a bioüzemanyagok és a hagyományos üzemanyagok keverési arányának alkalmazására vonatkozó ütemtervről szóló, a miniszterelnök által kiadott 53/2012. (VII. 15.) határozat végrehajtásának felülvizsgálata, értékelése és elemzése.

A minisztérium különösen egy jelentést nyújtott be a miniszterelnöknek, amelyben jóváhagyást kér az 53. határozatot felváltó határozat kidolgozásához, és egy új tervet javasol a bioüzemanyagok felhasználására vonatkozó ütemterv felváltására.

Az új bioüzemanyagok keverésére és felhasználására vonatkozó ütemterv mielőbbi kiadása és végrehajtása érdekében Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter megbízta az Innovációs - Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Minisztériumot, hogy az illetékes egységekkel együttműködve kérje a miniszterelnök jóváhagyását az alternatív bioüzemanyagok keverésére és felhasználására vonatkozó ütemterv 53. számú határozattal összhangban történő kidolgozásához, valamint mielőbb dolgozzon ki egy új tervet.

A Belföldi Piacirányítási és Fejlesztési Osztály feladata az alapbenzin, valamint az etanol (E100) ellátásának biztosítása, valamint az illetékes egységekkel és szövetségekkel való együttműködés a benzin- és olajtípusokra vonatkozó műszaki előírások felülvizsgálata és frissítéseinek javaslattétele érdekében.

Különösen a gyártóvállalatoknak és az üzleti partnereknek kell előkészíteniük a létesítményeket, berendezéseket és járműveket az E10 bioüzemanyag országos gyártására, keverésére, szállítására és forgalmazására, várhatóan 2026. január 1-jétől.

Korábban, a 2012-ben kiadott 53-as számú miniszterelnöki határozat értelmében, 2014. december 1-jétől az E5 bioüzemanyagot több nagyobb településen, például Hanoiban, Ho Si Minh-városban, Hai Phongban, Da Nangban gyártották, keverték és értékesítették közúti gépjárművekben való felhasználásra, mielőtt 2015. december 1-jétől országszerte kiterjesztették volna.

Az E10 benzinnel, miután 2016. december 1-jétől néhány településen kipróbálták, 2017. december 1-jétől országszerte alkalmazni fogják.

Azonban miután 2018 eleje óta bevezették a piacra, az E5RON92 benzin mára szinte teljesen eltűnt a piacról, annak ellenére, hogy volt egy időszak, amikor az E5RON92 benzin fogyasztási aránya elérte a 42%-ot.

Ami az E10 bioüzemanyagot illeti, azt még nem használták fel, közel 9 évvel elmaradva az 53. határozatban meghatározott ütemtervtől! Ezért az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium által javasolt tervvel, amely várhatóan 2026. január 1-jétől E10 benzint fog használni, számos kőolajipari vállalkozás sürgősen felkészül.

A vállalkozások aggódnak az átalakulás utáni működés miatt.

A Vietnami Nemzeti Kőolajipari Csoport (Petrolimex) egyik vezetője velünk beszélgetve elmondta, hogy augusztus 1-jén a Petrolimex várhatóan teszteli az E10RON95-III benzin értékesítését Ho Si Minh-város piacán (a régi határok szerint, július 1. előtt), teljesen lecserélve az E5RON92, RON95-III és RON95-IV termékeket.

Így várhatóan augusztus 1-jétől a Petrolimex már csak E10RON95-III és RON95-V benzint fog forgalmazni.

A Petrolimex eddig a 2. regionális kőolajipari vállalatot utasította a keverés, a tesztelés és a kapcsolódó munkálatok megszervezésére, hogy biztosítsa az E10RON95-III kiszállítását a régi Ho Si Minh-város területén található kapcsolt benzinkutakhoz.

A csoport képviselője szerint ez a kísérleti megvalósítás a technikai hatás felmérésére, az ügyfelek igényeinek kielégítésére, majd a teljes rendszerre való kiterjesztésre szolgál.

Sok vállalkozás azonban aggodalmát fejezte ki a 2026. január 1-jétől kezdődő átállási ütemterv végrehajtásával kapcsolatban.

Egy jelentős Ho Si Minh-városi kőolaj-kereskedő azt nyilatkozta, hogy ha teljesen átállnak a bioüzemanyagokra, a vállalkozásoknak be kell fektetniük az infrastrukturális rendszerekbe, tartályokba, összekötő csővezetékekbe... mivel a régi infrastrukturális rendszer nem felel meg az új termékek követelményeinek.

A hatalmas beruházási költségek, a korlátozott erőforrások, valamint a forgalmazásra, fogyasztásra és a konkrét átalakítási ütemtervekre vonatkozó nem egyértelmű szabályzatok miatt a vállalkozásoknak nagyon nehéz dönteniük a beruházásról és a megvalósításról.

Egy másik kulcsfontosságú nyugati kereskedő azt is elmondta, hogy mivel a várható megvalósítási idő 2026 eleje, kevesebb mint 5 hónap van hátra, a vállalkozások számos nehézséggel néznek szembe, különösen a beruházási költségek terén.

Mivel a bioüzemanyag-forgalmazásra vonatkozó előírásoknak való megfelelés érdekében a vállalkozásoknak nemcsak keverőlétesítményekbe kell befektetniük, ami töltőállomásonként 7-10 milliárd VND költséget jelent, hanem egy kémiai laboratóriumba (termékvizsgálat) is, ami körülbelül 30 milliárd VND költséget jelent, mivel a vállalkozásoknak még nem engedélyezett más egységek vizsgálólaboratóriumainak használata.

„Nem vagyunk tisztában a termékelosztási mechanizmussal, az árképzési politikával, a keveréshez szükséges nyersanyagok forrásaival sem... így a megvalósítás nagyon homályos” – mondta.

Számos kőolaj-forgalmazó is aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy továbbra sincs egyértelmű információ a bioüzemanyag-használatra való áttérés ütemtervéről a várható 2026. január 1-jei határidőn túl.

„Nem tudjuk, mikor alkalmazzák az ütemtervet, továbbra is kereskedhetnek-e majd RON95 és E5RON92 ásványi benzinekkel, vagy csak bioüzemanyag-termékeket forgalmaznak majd, milyen lesz a támogatási politika, és vajon a beruházási költségek is benne lesznek-e a benzin árában?...” – kérdezte egy kereskedő.

A környezetbe történő mérgező kibocsátás csökkentése bioüzemanyag használata esetén

Dr. Pham Huu Tuyen docens és Nguyen The Truc, a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem kutatása szerint a világ országai három súlyos problémával néznek szembe: a magas üzemanyagárakkal, az éghajlatváltozással és a légszennyezéssel.

Ezért a bioüzemanyagok közlekedésben való használata előnyökkel jár az energiabiztonság, a környezetszennyezés csökkentése és a vidéki területek társadalmi-gazdasági fejlődése szempontjából. Két gyakran használt bioüzemanyag a bioetanol és a biodízel.

Az Egyesült Államokban meglehetősen magas a bioüzemanyag-felhasználás aránya, a kereslet mintegy 92%-a, és a legtöbb autó E10 bioüzemanyaggal működik; ezt követi Brazília, az Európai Unió és Ázsia, Thaiföld pedig 2002 óta használ E10 benzint.

A kutatási eredmények azt mutatják, hogy 10%-nál kevesebb etanol (E10 vagy kevesebb) esetén a bioüzemanyag segít növelni a motor teljesítményét, csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, és különösen jelentősen csökkenteni a kibocsátásban található mérgező összetevőket, például a HC-t és a CO-t.

A jármű stabilan működik, jobban gyorsul, míg a motor tartóssága és a bioüzemanyaggal való anyagkompatibilitása egyenértékű az ásványi benzinnel való használattal.

Támogasd a bioüzemanyagot, de aggódj a minőség miatt

Megsérült E5-ös bioüzemanyag-kút egy benzinkútnál a Kha Van Can utcában, a Thu Duc negyedben, Ho Si Minh-városban - Fotó: TRI DUC

A Tuoi Tre felmérése azt mutatja, hogy sok fogyasztó határozottan támogatja a bioüzemanyag használatát, de továbbra is aggályosak a minőségével kapcsolatban, és azt szeretnék, hogy ennek a terméknek az ára a fogyasztók többségének megfelelő legyen.

Nam úr (Ha Dong, Hanoi), aki naponta több száz kilométert tesz meg motorral, elmondta, hogy mivel régi a járműve, E5RON92 benzint használ, mert az literenként körülbelül 400-500 VND-val olcsóbb, mint a RON95 benzin.

Volt idő, amikor a bioüzemanyag ára literenként több ezer donggal alacsonyabb volt, mint az ásványi benziné, ami jelentősen csökkentette a vezetési költségeket, és megspórolta azt, hogy „minden fillér megér minden fillért”.

Nam úr szerint az E5RON92 benzin használatának kezdetén ő is találkozott néhány „problémával”, például azzal, hogy az autó hirtelen „leállt”.

Azonban a termék következetes használatával és csak egyféle benzinnel a gép stabilan működik, így bár sokan a RON95 benzin használatát javasolják, ő mégis a bioüzemanyagot részesíti előnyben, mind a költségek megtakarítása, mind a régi járműmodelljéhez való megfelelőség érdekében.

Ezért Nam úr úgy véli, hogy ha az E10 bioüzemanyag bevezetésre kerül a piacra, a minőség biztosítása mellett versenyképesebb árra is szükség van, hogy több munkavállalót ösztönözzön a használatára a költségek megtakarítása érdekében.

A bioüzemanyag teljes benzinkút-rendszerben történő értékesítése sok rászorulónak is segíteni fog abban, hogy ne kelljen küzdenie a beszerzésével, mivel a legtöbb benzinkút csak a RON95-ös benzin értékesítését helyezi előtérbe.

Eközben Huong asszony (Ba Dinh, Hanoi) elmondta, hogy mivel új autót használ, csak RON95-ös benzint választ, hogy biztosan ne károsítsa a motort.

Huong asszony szerint, bár az E5RON92 benzin olcsóbb, mint a RON95 benzin, nem igazán biztos a minőségében, miközben az autógyártó a kiváló minőségű benzin használatát javasolja, így továbbra sem érdekli az E5RON92 bioüzemanyag használata.

Ezért Huong asszony szerint, ha E10 termékeket akarnak forgalmazni a piacon, a keveréshez használt alapbenzinnek RON95-ös benzinnek kell lennie, egy kiváló minőségű benzinnek, hogy biztosítsa, hogy ne befolyásolja vagy károsítsa a gépeket.

Ugyanakkor a bioüzemanyag árának is megfelelőnek kell lennie, alacsonyabbnak a jelenlegi RON95 benzin áránál, hogy ösztönözze a fogyasztókat a választására.

Duc Anh úr, aki Ho Si Minh-városban személygépkocsival történő személyszállításra specializálódott, azt mondta, hogy ha továbbra is létezik ásványi benzin és bioüzemanyag is a piacon, akkor is az ásványi benzint részesítené előnyben, mivel a gépei hozzászoktak ehhez a benzintípushoz, és biztonságosabbnak érzi magát, amikor gyakran kell nagy távolságokra utasokat szállítania.

Ha a piacon csak bioüzemanyag van, a hatóságoknak szigorúan ellenőrizniük kell a szabványokat és a minőséget, hogy a fogyasztók biztonságban érezzék magukat a használata során.

„Reméljük, hogy az állam olyan politikákkal fog rendelkezni, amelyek biztosítják a bioüzemanyag minőségét, hogy az emberek nyugodtan használhassák, valamint elfogadható árakat biztosítanak a költségek és az árak csökkentése érdekében.”

„A bioüzemanyag használata sok országban trendi, de a fogyasztói szempontokat is figyelembe kell venni, hogy a bioüzemanyag megbízható és biztonságos választássá váljon a fogyasztók számára” – mondta Duc Anh úr.

NGOC AN

Forrás: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm