Kötelező E10 benzin használata 2026. január 1-jétől - 1. rész: A vállalkozások aggódnak amiatt, hogy nem tudnak időben reagálni

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium új ütemtervet készít a bioüzemanyagok keverésére és felhasználására vonatkozóan, amely várhatóan 2026. január 1-jétől lép hatályba.

Az E100 tárolóoszlop az E10 bioüzemanyag kevert üzemanyaga a Nha Be kőolajtelepen, Ho Si Minh-városban - Fotó: P.DUY

Különösen az E10 benzin használatát fogják egyidejűleg bevezetni, és kötelezővé teszik a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek számára.

Az Innovációs - Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Minisztérium ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) szerint a bioüzemanyag használata a kormány által előterjesztett politika, amelynek célja az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése, a környezet védelme, valamint a bioüzemanyag-források használatának növelése a fokozatosan kimerülő fosszilis tüzelőanyagok helyettesítése érdekében.

Bár támogatták a minisztérium által javasolt átalakítást, sok vállalkozás szerint az átalakítás beruházási költsége nagyon magas, miközben a szabályozás nem egyértelmű az elosztás, a fogyasztás és a konkrét átalakítási ütemterv tekintetében, ami zavart okoz a vállalkozásoknak.

Útiterv készítése a bioüzemanyagok keverésére és kereskedelmére

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium tájékoztatása szerint lényegében befejeződött a bioüzemanyagok és a hagyományos üzemanyagok keverési arányának alkalmazására vonatkozó ütemtervről szóló, a miniszterelnök által kiadott 53/2012. (VII. 15.) határozat végrehajtásának felülvizsgálata, értékelése és elemzése.

A minisztérium különösen egy jelentést nyújtott be a miniszterelnöknek, amelyben jóváhagyást kér az 53. határozatot felváltó határozat kidolgozásához, és egy új tervet javasol a bioüzemanyagok felhasználására vonatkozó ütemterv felváltására.

Az új bioüzemanyagok keverésére és felhasználására vonatkozó ütemterv mielőbbi kiadása és végrehajtása érdekében Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter megbízta az Innovációs - Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Minisztériumot, hogy az illetékes egységekkel együttműködve kérje a miniszterelnök jóváhagyását az alternatív bioüzemanyagok keverésére és felhasználására vonatkozó ütemterv 53. számú határozattal összhangban történő kidolgozásához, valamint mielőbb dolgozzon ki egy új tervet.

A Belföldi Piacirányítási és Fejlesztési Osztály feladata az alapbenzin, valamint az etanol (E100) ellátásának biztosítása, valamint az illetékes egységekkel és szövetségekkel való együttműködés a benzin- és olajtípusokra vonatkozó műszaki előírások felülvizsgálata és frissítéseinek javaslattétele érdekében.

Különösen a gyártóvállalatoknak és az üzleti partnereknek kell előkészíteniük a létesítményeket, berendezéseket és járműveket az E10 bioüzemanyag országos gyártására, keverésére, szállítására és forgalmazására, várhatóan 2026. január 1-jétől.

Korábban, a 2012-ben kiadott 53-as számú miniszterelnöki határozat értelmében, 2014. december 1-jétől az E5 bioüzemanyagot több nagyobb településen, például Hanoiban, Ho Si Minh-városban, Hai Phongban, Da Nangban gyártották, keverték és értékesítették közúti gépjárművekben való felhasználásra, mielőtt 2015. december 1-jétől országszerte kiterjesztették volna.

Az E10 benzinnel, miután 2016. december 1-jétől néhány településen kipróbálták, 2017. december 1-jétől országszerte alkalmazni fogják.

Azonban miután 2018 eleje óta bevezették a piacra, az E5RON92 benzin mára szinte teljesen eltűnt a piacról, annak ellenére, hogy volt egy időszak, amikor az E5RON92 benzin fogyasztási aránya elérte a 42%-ot.

Ami az E10 bioüzemanyagot illeti, azt még nem használták fel, közel 9 évvel elmaradva az 53. határozatban meghatározott ütemtervtől! Ezért az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium által javasolt tervvel, amely várhatóan 2026. január 1-jétől E10 benzint fog használni, számos kőolajipari vállalkozás sürgősen felkészül.

A vállalkozások aggódnak az átalakulás utáni működés miatt.

A Vietnami Nemzeti Kőolajipari Csoport (Petrolimex) egyik vezetője velünk beszélgetve elmondta, hogy augusztus 1-jén a Petrolimex várhatóan teszteli az E10RON95-III benzin értékesítését Ho Si Minh-város piacán (a régi határok szerint, július 1. előtt), teljesen lecserélve az E5RON92, RON95-III és RON95-IV termékeket.

Így várhatóan augusztus 1-jétől a Petrolimex már csak E10RON95-III és RON95-V benzint fog forgalmazni.

A Petrolimex eddig a 2. regionális kőolajipari vállalatot utasította a keverés, a tesztelés és a kapcsolódó munkálatok megszervezésére, hogy biztosítsa az E10RON95-III kiszállítását a régi Ho Si Minh-város területén található kapcsolt benzinkutakhoz.

A csoport képviselője szerint ez a kísérleti megvalósítás a technikai hatás felmérésére, az ügyfelek igényeinek kielégítésére, majd a teljes rendszerre való kiterjesztésre szolgál.

Sok vállalkozás azonban aggodalmát fejezte ki a 2026. január 1-jétől kezdődő átállási ütemterv végrehajtásával kapcsolatban.

Egy jelentős Ho Si Minh-városi kőolaj-kereskedő azt nyilatkozta, hogy ha teljesen átállnak a bioüzemanyagokra, a vállalkozásoknak be kell fektetniük az infrastrukturális rendszerekbe, tartályokba, összekötő csővezetékekbe... mivel a régi infrastrukturális rendszer nem felel meg az új termékek követelményeinek.

A hatalmas beruházási költségek, a korlátozott erőforrások, valamint a forgalmazásra, fogyasztásra és a konkrét átalakítási ütemtervekre vonatkozó nem egyértelmű szabályzatok miatt a vállalkozásoknak nagyon nehéz dönteniük a beruházásról és a megvalósításról.

Egy másik kulcsfontosságú nyugati kereskedő azt is elmondta, hogy mivel a várható megvalósítási idő 2026 eleje, kevesebb mint 5 hónap van hátra, a vállalkozások számos nehézséggel néznek szembe, különösen a beruházási költségek terén.

Mivel a bioüzemanyag-forgalmazásra vonatkozó előírásoknak való megfelelés érdekében a vállalkozásoknak nemcsak keverőlétesítményekbe kell befektetniük, ami töltőállomásonként 7-10 milliárd VND költséget jelent, hanem egy kémiai laboratóriumba (termékvizsgálat) is, ami körülbelül 30 milliárd VND költséget jelent, mivel a vállalkozásoknak még nem engedélyezett más egységek vizsgálólaboratóriumainak használata.

„Nem vagyunk tisztában a termékelosztási mechanizmussal, az árképzési politikával, a keveréshez szükséges nyersanyagok forrásaival sem... így a megvalósítás nagyon homályos” – mondta.

Számos kőolaj-forgalmazó is aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy továbbra sincs egyértelmű információ a bioüzemanyag-használatra való áttérés ütemtervéről a várható 2026. január 1-jei határidőn túl.

„Nem tudjuk, mikor alkalmazzák az ütemtervet, továbbra is kereskedhetnek-e majd RON95 és E5RON92 ásványi benzinekkel, vagy csak bioüzemanyag-termékeket forgalmaznak majd, milyen lesz a támogatási politika, és vajon a beruházási költségek is benne lesznek-e a benzin árában?...” – kérdezte egy kereskedő.

A környezetbe történő mérgező kibocsátás csökkentése bioüzemanyag használata esetén

Dr. Pham Huu Tuyen docens és Nguyen The Truc, a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem kutatása szerint a világ országai három súlyos problémával néznek szembe: a magas üzemanyagárakkal, az éghajlatváltozással és a légszennyezéssel.

Ezért a bioüzemanyagok közlekedésben való használata előnyökkel jár az energiabiztonság, a környezetszennyezés csökkentése és a vidéki területek társadalmi-gazdasági fejlődése szempontjából. Két gyakran használt bioüzemanyag a bioetanol és a biodízel.

Az Egyesült Államokban meglehetősen magas a bioüzemanyag-felhasználás aránya, a kereslet mintegy 92%-a, és a legtöbb autó E10 bioüzemanyaggal működik; ezt követi Brazília, az Európai Unió és Ázsia, Thaiföld pedig 2002 óta használ E10 benzint.

A kutatási eredmények azt mutatják, hogy 10%-nál kevesebb etanol (E10 vagy kevesebb) esetén a bioüzemanyag segít növelni a motor teljesítményét, csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, és különösen jelentősen csökkenteni a kibocsátásban található mérgező összetevőket, például a HC-t és a CO-t.

A jármű stabilan működik, jobban gyorsul, míg a motor tartóssága és a bioüzemanyaggal való anyagkompatibilitása egyenértékű az ásványi benzinnel való használattal.

Támogasd a bioüzemanyagot, de aggódj a minőség miatt

Megsérült E5-ös bioüzemanyag-kút egy benzinkútnál a Kha Van Can utcában, a Thu Duc negyedben, Ho Si Minh-városban - Fotó: TRI DUC

A Tuoi Tre felmérése azt mutatja, hogy sok fogyasztó határozottan támogatja a bioüzemanyag használatát, de továbbra is aggályosak a minőségével kapcsolatban, és azt szeretnék, hogy ennek a terméknek az ára a fogyasztók többségének megfelelő legyen.

Nam úr (Ha Dong, Hanoi), aki naponta több száz kilométert tesz meg motorral, elmondta, hogy mivel régi a járműve, E5RON92 benzint használ, mert az literenként körülbelül 400-500 VND-val olcsóbb, mint a RON95 benzin.

Volt idő, amikor a bioüzemanyag ára literenként több ezer donggal alacsonyabb volt, mint az ásványi benziné, ami jelentősen csökkentette a vezetési költségeket, és megspórolta azt, hogy „minden fillér megér minden fillért”.

Nam úr szerint az elején, az E5RON92 benzin használatakor is felmerültek bizonyos „problémák”, például az autó hirtelen „stagnálni” kezdett.

Azonban a termék következetes használatával és csak egyféle benzinnel a gép stabilan működik, így bár sokan a RON95 benzin használatát javasolják, ő mégis a bioüzemanyagot részesíti előnyben, mind a költségek megtakarítása, mind a régi járműmodelljéhez való megfelelőség érdekében.

Ezért Nam úr úgy véli, hogy ha az E10 bioüzemanyag bevezetésre kerül a piacra, a minőség biztosítása mellett versenyképesebb árra is szükség van, hogy több munkavállalót ösztönözzön a használatára a költségek megtakarítása érdekében.

A bioüzemanyag teljes benzinkút-rendszerben történő értékesítése sok rászorulónak is segíteni fog abban, hogy ne kelljen küzdenie a beszerzésével, mivel a legtöbb benzinkút csak a RON95-ös benzin értékesítését helyezi előtérbe.

Eközben Huong asszony (Ba Dinh, Hanoi) elmondta, hogy mivel új autót használ, csak RON95-ös benzint választ, hogy biztosan ne károsítsa a motort.

Huong asszony szerint, bár az E5RON92 benzin olcsóbb, mint a RON95 benzin, nem igazán biztos a minőségében, miközben az autógyártó a kiváló minőségű benzin használatát javasolja, így továbbra sem érdekli az E5RON92 bioüzemanyag használata.

Ezért Huong asszony szerint, ha E10 termékeket akarnak forgalmazni a piacon, a keveréshez használt alapbenzinnek RON95-ös benzinnek kell lennie, egy kiváló minőségű benzinnek, hogy biztosítsa, hogy ne befolyásolja vagy károsítsa a gépeket.

Ugyanakkor a bioüzemanyag árának is megfelelőnek kell lennie, alacsonyabbnak a jelenlegi RON95 benzin áránál, hogy ösztönözze a fogyasztókat a választására.

Duc Anh úr, aki Ho Si Minh-városban személygépkocsival történő személyszállításra specializálódott, azt mondta, hogy ha továbbra is létezik ásványi benzin és bioüzemanyag is a piacon, akkor is az ásványi benzint részesítené előnyben, mivel a gépei hozzászoktak ehhez a benzintípushoz, és biztonságosabbnak érzi magát, amikor gyakran kell nagy távolságokra utasokat szállítania.

Ha a piacon csak bioüzemanyag van, a hatóságoknak szigorúan ellenőrizniük kell a szabványokat és a minőséget, hogy a fogyasztók biztonságban érezzék magukat a használata során.

„Reméljük, hogy az állam olyan politikákkal fog rendelkezni, amelyek biztosítják a bioüzemanyag minőségét, hogy az emberek nyugodtan használhassák, valamint elfogadható árakat biztosítanak a költségek és az árak csökkentése érdekében.”

„A bioüzemanyag használata sok országban trendi, de a fogyasztói szempontokat is figyelembe kell venni, hogy a bioüzemanyag megbízható és biztonságos választássá váljon a fogyasztók számára” – mondta Duc Anh úr.

NGOC AN

Forrás: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm