Kötelező E10 benzin használata 2026. január 1-jétől - Utolsó epizód: Sok vonzó támogatási intézkedés lesz

xăng e10 - Ảnh 1. — 10 évnyi leállás után a Dung Quat bioüzemanyaggyárnak most van egy ütemterve az újraindításra. A termelés várhatóan novemberben indul - Fotó: TRAN MAI

Korábban az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium közölte, hogy benyújtott egy dokumentumot a miniszterelnöknek, amelyben kérte a bioüzemanyag-keverési arányok alkalmazásának ütemtervéről szóló 53. számú miniszterelnöki határozat felváltására vonatkozó határozat kidolgozásának jóváhagyását, amely az E10 bioüzemanyag 2026. január 1-jétől történő használatának tervét tartalmazza.

Szüksége van egy kísérleti ütemtervre a bővítés előtt?

A Tuoi Tre újság szerint várhatóan júliusban és augusztusban az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium elé kerül a miniszterelnök 53-as határozatát felváltó határozattervezete, és konzultálni fognak a minisztériumokkal, önkormányzatokkal, szövetségekkel, szakértőkkel... az új ütemterv 2026 elejétől történő végrehajtásáról.

Van Tan Phung úr, a Dong Nai Kőolajipari Szövetség elnöke azonban elmondta, hogy az E5RON92 benzin fogyasztásának és forgalmazásának korábbi megvalósításában szerzett tapasztalatok alapján szükség van egy olyan ütemtervre, amely megfelel a tényleges kapacitás- és piaci fejleményeknek.

Mivel az E5RON92 benzin bevezetése előtt a vállalkozások tartályokba és benzinkutakba fektettek be ehhez a termékhez. A bioüzemanyag-fogyasztás azonban csökken, az üzlet nem hatékony, és a vállalkozásoknak le kell állítaniuk a termék értékesítését.

„Szükség van egy megfelelő kísérleti ütemtervre. Miután a társadalom jóváhagyja és elfogadja, széles körben elterjed, összekapcsolva a vállalkozásokat az átalakulásban támogató politikákkal” – javasolta Phung úr.

Eközben a Vietnami Nemzeti Kőolajipari Csoport (Petrolimex) képviselője azt nyilatkozta, hogy ahhoz, hogy 2026-ra az E10 benzin fogyasztása folytatódjon, kutatásokra és vonzó ártámogatási politikára van szükség, hogy ösztönözzék és népszerűsítsék a fogyasztókat a bioüzemanyag használatára. Ezenkívül meg kell erősíteni a kommunikációt és a propagandát, hogy segítsék a fogyasztókat megérteni a bioüzemanyag motorokra gyakorolt hatását.

A minisztériumoknak együtt kell működniük a Vietnami Gépjárműgyártók Szövetségével a bioüzemanyagokkal kapcsolatos kommunikáció megszervezése érdekében. „A kormány és az illetékes minisztériumok rendelkeznek mechanizmusokkal, üzletpolitikákkal és adópolitikákkal a bioüzemanyagok termelésének, felhasználásának és kereskedelmének támogatására és ösztönzésére” – javasolta.

Bui Ngoc Bao úr, a Vietnami Kőolajipari Szövetség elnöke azt javasolta, hogy a bioüzemanyag-felhasználás országos bevezetéséhez konkrét és egyértelmű ütemtervre van szükség, hogy a vállalkozásoknak legalább 6 hónapjuk legyen a felkészülésre.

Hamarosan be kell jelenteni a miniszterelnök 53. számú határozatát felváltó, a közvélemény összegyűjtéséről szóló határozattervezetet, amely a kőolajpiaccal és a termékminőséggel, a kőolaj-üzletvezetéssel, az E10 benzin szabványaival kapcsolatos számos nem megfelelő szabályozás módosítására összpontosít...

Lesznek olyan politikák, amelyek ösztönzik a bioüzemanyag termelését és fogyasztását.

Bao úr szerint az E10 benzin oxigéntartalma etanol hozzáadásakor magasabb lesz a QCVN által megengedett szintnél. „Ezért a szabványokat a piacon lévő alapbenzin-kínálathoz kell igazítani, és teljesíteni kell a minőségi követelményeket” – javasolta Bao úr.

Sok vállalkozás úgy véli, hogy a bioüzemanyag-felhasználási ütemterv alkalmazását kizárólag a nagyon drága, kiváló minőségű bioüzemanyag- és ásványi benzintermékek, például a RON95 5-ös szintű, RON97 és RON98 forgalmazása alapján kellene végrehajtani, leállítva a 3-as és 4-es szintű E5RON92 és RON95 benzintermékek forgalmazását.

„Szabályozásokra van szükség az alacsony minőségű benzin forgalmazásának megállítására, hogy elkerüljük az előző forgatókönyv megismétlődését, amikor az E5RON92 benzint bevezették a piacra, de a RON95 termékeket továbbra is fenntartották kis árkülönbséggel, így a felhasználók a RON95 termékeket részesítik előnyben a bioüzemanyaggal szemben” – mondta egy vállalkozás.

Ezenkívül a vállalkozások szerint szükség van egy árképzési mechanizmusra és a benzinárak piaci fejleményekhez igazodó kezelésére, egy olyan benzinárak kiszámítási képletére, amely szorosan követi a valóságot, és állami támogatást élvez az adók, díjak, valamint a beruházások, az infrastruktúra korszerűsítése, a tartályok, a szivattyúk, a keverőlétesítmények, a tesztelés stb. terén, hogy segítse a vállalkozásokat a hatékonyabb átállásban.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium egyik vezetője velünk beszélgetve elmondta, hogy folyamatban van az 53. számú határozatot felváltó tervezet kidolgozása, amely további kedvezményes és támogatási politikákat tartalmaz a bioüzemanyagot előállító, keverő, forgalmazó és fogyasztó vállalkozások számára.

Konkrétan olyan politikákat fognak javasolni, amelyek csökkentik a különleges fogyasztási adót, az áfát, a környezetvédelmi díjakat stb. Felülvizsgálják és módosítják a bioüzemanyagokkal és járművekkel kevert benzin alapjára vonatkozó műszaki szabványokat és előírásokat a kompatibilitás és a biztonság biztosítása érdekében.

Emellett továbbra is beruházunk az etanolgyártó üzemek modern irányú korszerűsítésébe és bővítésébe, stabilizálva az E100 szabványoknak megfelelő üzemanyag-etanol kínálatát. Kiépítjük és befejezzük a keverőüzemek rendszerét a kulcsfontosságú gazdasági régiók (Észak, Közép, Dél) kőolajtermináljain.

„Lesznek olyan politikák, amelyek ösztönzik az etanolgyárakhoz kapcsolódó energianövény-alapanyag-területek (manióka, cukornád, kukorica...) fejlesztését, előmozdítva az etanol-előállítási technológia alkalmazását mezőgazdasági melléktermékekből, például szalmából, kipréselt cukornádból..., hogy csökkentsék az élelmiszeripari versenyre nehezedő nyomást” – mondta.

xăng e10 - Ảnh 2. — E5 bioüzemanyagot árulnak egy benzinkútnál a Go Vap negyedben, Ho Si Minh-városban - Fotó: TRI DUC

* DO VAN TUAN úr (a Vietnami Bioüzemanyag Szövetség elnöke):

Az etanolgyártók készen állnak

Az európai országokban, az Egyesült Államokban, Kínában, Thaiföldön, Indiában... való bioüzemanyag-használatra való hivatkozás azt mutatja, hogy a bioüzemanyag minősége teljes mértékben garantált, még említés nélkül is. Valójában a Petrolimex 2017 óta forgalmaz A92E5 benzint, de eddig nem tapasztalt a járműveket érintő minőségi problémákkal kapcsolatos panaszokat. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium is megerősítette ezt az információt.

Eközben a hazai etanolgyárak készen állnak a részvételre ebben a programban, a keverési igények mintegy 40%-át képesek kielégíteni, a fennmaradó 60% importálható, így nem kell túlságosan aggódni az etanol előállításának és szállításának képessége miatt.

A Petrolimex körülbelül 45%-os piaci részesedésével rendelkezik az infrastruktúrával, amely alkalmas az etanol és az ásványi benzin keverésére. Két nagy piaci részesedéssel rendelkező vállalat, a PVOil és a Mipec is felkészült a keverésre. Ez a három vállalat a piaci részesedés több mint 75%-át teszi ki, a fennmaradó 25% nem túl aggasztó.

A fő kereskedők közül csak 4 vállalkozásnak nincs bioüzemanyag-keverőrendszere. Ezek a vállalkozások kis piaci részesedéssel rendelkeznek, így nem lesznek nagy hatással a kínálatra.

Nem is beszélve arról, hogy a két Dung Quat és Nghi Son finomító várhatóan szintén bioüzemanyagot fog értékesíteni. Ezért az E10-et vásárolni kívánó vállalkozások a gyáraktól vásárolhatnak anélkül, hogy keverőrendszerbe kellene befektetniük. Véleményem szerint azonban, ha a megvalósítást az E10 termékkel szinkronizálják, az ásványi benzinnel való helyettesítés hatékonyabb lesz.

Valójában a Petrolimex június 1. óta árul E10 benzint Ho Si Minh-város egyes üzleteiben, és az A95E10 benzint a piac a szokásos módon fogadta el az A95 benzin esetében. Várhatóan augusztus 1-jétől ez a vállalat az egész városra kiterjeszti tevékenységét.

NGOC AN

Forrás: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm