Ukrajna pilóta nélküli légi jármű programjának belső terei, amely Oroszország ellen harcol

Ukrajna egyre inkább olcsó pilóta nélküli repülőgépeket használ orosz területek támadására, de Kijev programja is kihívásokkal néz szembe.

Az orosz védelmi minisztérium szeptember 4-én bejelentette, hogy visszavertek egy ukrán dróntámadást Kurszk és a Krím határvidékén, több repülőgépet lelőttek. Roman Sztarovoit, Kurszk tartomány kormányzója elmondta, hogy a támadás során kigyulladt egy épület Kurcsatov városában, de személyi sérülés nem történt.

Ez az elmúlt hetekben oroszországi célpontok elleni pilóta nélküli repülőgépek (UAV) támadássorozatának egyike, amelyek közül néhány jelentős károkat okozott. Augusztus 30-án a Pszkov megye fővárosában található repülőtér elleni támadásban négy Iljusin Il-76 nehéz szállító repülőgép rongálódott meg. Úgy vélik, hogy ez a legnagyobb nagyszabású pilóta nélküli repülőgép-támadás Oroszország területén.

Volodimir Zelenszkij ukrán elnök a múlt hónapban figyelmeztetett, hogy „háború közeleg az oroszokhoz”, mivel az ország ikonikus városai és katonai bázisai pilóta nélküli repülőgépek célpontjává váltak.

Kihívások Ukrajna pilóta nélküli légi járművek (UAV) programja előtt

A tűzvészről készült képet Mihail Vedernikov, Pszkov kormányzója tette közzé a Telegramon augusztus 30-án. Videó : Telegram/MV_007_Pskov

Az ellenségeskedés kitörése óta Oroszország ismételten nagy hatótávolságú légicsapásokat hajtott végre rakétákkal és pilóta nélküli repülőgépekkel Ukrajna létfontosságú infrastruktúrája ellen. Eközben Kijev nem képes megfelelően reagálni, mivel légiereje minden tekintetben túlterhelt, a Nyugat pedig nem engedélyezi Ukrajnának, hogy a segélyekből biztosított nagy hatótávolságú fegyvereket orosz területen lévő célpontok megtámadására használják.

Ez arra kényszerítette az ukrán hadsereget, hogy más módokat találjon az Oroszországgal szembeni válaszlépésekre. Kijev egyik taktikája a régebbi rakétavonalak, köztük az S-200-as vonal átalakítása nagy távolságú támadások lebonyolítására. Az átalakított S-200-as rakétákat számos támadás végrehajtására használták mélyen Oroszország területén, beleértve a Rosztovi terület elleni július 28-i rajtaütést is.

A régi rakéták módosításával párhuzamosan Ukrajna új pilóta nélküli repülőgépek (UAV) fejlesztését is előmozdítja. Ukrajna egyik jelenlegi potenciális UAV modellje a "Morok", egy magánfejlesztésű, nagy sebességű öngyilkos pilóta nélküli repülőgép, amely nagy mennyiségű robbanóanyag szállítására képes, akár több száz kilométeres hatótávolsággal.

A Morok egyike volt azoknak a pilóta nélküli repülőgépeknek, amelyeket augusztus 25-én egy krími katonai bázis elleni rajtaütésben használtak. Oroszország nem hozott nyilvánosságra információkat a rajtaütés okozta károkról, de azt állította, hogy aznap számos pilóta nélküli repülőgépet fogtak el a Krím feletti levegőben.

Ukrán tisztviselők úgy vélik, hogy a pilóta nélküli repülőgépek (UAV) használata az orosz terület mélyére történő csapásmérésre a pszichológiai nyomás növelésének módja, ráébresztve az oroszokat a háború brutális valóságára, és leállítva a katonai hadjárat támogatását. Ezenkívül ez a taktika közvetlenül is támogatja Ukrajna ellentámadását azáltal, hogy fontos ellenséges infrastruktúrát vesz célba.

„A pilóta nélküli repülőgépek célpontjai üzemanyagraktárak, logisztikai létesítmények, lőszerraktárak és szállítási útvonalak” – mondta az ukrán hírszerzés által „Detective” kódnevet viselő pilóta nélküli repülőgép üzemeltetője. „A frontvonalon álló katonák tudják, hol tárolják az orosz fegyvereket, de nincs módjuk megsemmisíteni azokat, és ezt mi tesszük meg helyettük.”

Augusztus 18-án egy épületet támadott meg egy drón Moszkvában. Fotó: Reuters

Az Economist szerint Oroszország sűrű légvédelmi rendszerrel és modern elektronikus hadviselési képességekkel rendelkezik, beleértve egy 60 km hosszú zavarógátat a határvidéken. Ennek ellensúlyozására Ukrajna a nyugati hírszerzéstől származó információkat használja fel az ellenséges légvédelmi fegyverek helyének meghatározására, ezáltal kiskapukat találva a támadások megtervezéséhez.

Emellett Kijev olyan taktikákat is alkalmazott, mint a kora reggeli rajtaütések végrehajtása, amikor az ellenség gyakran elhanyagolta a védekezését, vagy ugyanazon a helyen történő folyamatos támadás a légvédelmi hálózat túlterhelése érdekében. Állítólag az ukrán pilóta nélküli repülőgépek mintegy 35-40%-a győzte le az orosz védelmi réteget a cél elérése érdekében.

Szerhij Bezkresztnov, az ukrán hadsereg elektronikus hadviselési szakértője a Focus magazinnak adott interjújában azt mondta, hogy a pilóta nélküli repülőgépeket (UAV-kat) akkor lehet a legkönnyebben észlelni, ha rádiójeleket bocsátanak ki, és az ellenséges felderítő fegyverek azonosítják és elnyomják őket.

„Ha a pilóta nélküli repülőgép (UAV) nem bocsát ki semmilyen jelet, az ellenség csak a légvédelmi rendszerekre támaszkodhat. Az ukrán támadó pilóta nélküli repülőgépek, hasonlóan az iráni Shahed modellhez, automatikusan a GPS-koordináták alapján repülnek a célpont felé anélkül, hogy bármilyen jelet kibocsátanának” – mondta Bezkrestnov.

E szakértő szerint a támadás sikere az előre telepített célpontadatok és a repülési útvonal pontosságától függ. Az ukrán pilóta nélküli repülőgépek olyan anyagokból is készülnek, amelyek csökkentik a radar visszaverődését, így könnyebben „el tudnak titkolózni” az ellenséges légvédelmi rendszerek elől.

Vladiszlav Szeleznyev nyugalmazott ezredes, az ukrán hadsereg vezérkari szóvivője szerint az olcsó pilóta nélküli repülőgépek sorozatos támadásokra való felhasználásának taktikája hatékony az orosz katonai képességek erodálásában, mivel a 4-5 kg ​​robbanóanyagot szállító kis repülőgépek megsemmisíthetik Moszkva értékes katonai repülőgépeit.

Szeleznyev elmondta, hogy Ukrajna körülbelül 25 különböző típusú pilóta nélküli repülőgépet használ, köztük a SYPAQ magáncég modelljeit, amelyek sokkal olcsóbbak, mint az iráni Shahed modell.

Ukrajna pilóta nélküli repülőgép programja azonban továbbra is számos problémával küzd, beleértve az egységes parancsnoki és irányítási struktúra hiányát. Ukrajna hadserege, hírszerző, biztonsági erői és magánszervezetei mind koordináció nélkül fejlesztik saját pilóta nélküli repülőgép programjaikat. Ez növeli a versenyképességet és a biztonságot, de akadályozza a pilóta nélküli repülőgépek jellemzőinek és gyártási folyamatainak optimalizálását.

Az olyan magáncégek potenciális fejlesztési projektjei, mint a „Morok”, nem kapnak pénzügyi támogatást a kormánytól, így nehezen tudnak belépni a tömegtermelésbe. A korrupció, a bürokrácia és a védelmi iparban fennálló makacs önös érdekek, valamint az alkatrészek és szakemberek hiánya szintén kihívást jelent Ukrajna számára.

Egy ukrán katonai forrás szerint az országnak a háború elején háromszor annyi taktikai pilóta nélküli repülőgépe volt, mint Oroszországnak, de mostanra „ez a különbség megszűnt”. Az Economist szerint Oroszország a közelmúltban számos olyan elektronikus hadviselési fegyvert vezetett be a harctéren, amelyek tankokra és más járművekre szerelhetők, csökkentve ezzel az ukrán pilóta nélküli repülőgépek hatékonyságát.

Júliusban Denisz Smihal ukrán miniszterelnök bejelentette, hogy 1,1 milliárd dollárnak megfelelő költségvetést különít el a pilóta nélküli repülőgépek (UAV) szektorába való befektetésre. Kijev összesen 180 000-200 000 UAV gyártását vagy beszerzését tervezi idén.

„A konfliktus számos kihívást jelent, ezek egyike a katonai technológia. Egy lépéssel az ellenség előtt kell járnunk, és meg kell védenünk katonáinkat. A pilóta nélküli légi járművek (UAV-k) segítenek nekünk ebben” – hangsúlyozta Mr. Shmyhal.

Pham Giang ( az Economist és a TASS szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/ben-trong-chuong-trinh-uav-cua-ukraine-doi-pho-nga-4648211.html